Tehát eddig a pontig összehasonlítottuk az első világháborús korszak cirkálóit a "Svetlana" -val, ami akkor derült volna ki, ha a hajót az eredeti terv szerint készítették el. Nos, most meglátjuk, hogyan került szolgálatba ez a cirkáló.
"Svetlana" majdnem készen állt a háborúra - ha nem a februári forradalomra, akkor a cirkáló 1917. novemberére valószínűleg még mindig belépett volna a flottába. De ez nem történt meg, és miután Moonsund elesett, és fenyegetőzött Revel elfoglalásával (Tallinn)) a német csapatok a hajót gyári felszereléssel és befejezéshez szükséges anyagokkal megrakva vontatókkal vitték át az Admiralitás Gyár medencéjébe. Ekkor a hajó hajótestre való felkészültsége 85%volt, a mechanizmusok esetében pedig nem ismert pontosan, de legalább 75%. Az építési munkálatok újraindulása ellenére sajnos a háború végéig nem lehetett üzembe helyezni a Svetlanát, de a cirkáló továbbra is nagyon magas műszaki felkészültségben volt.
Ez előre meghatározta a befejezését: 1924. október 29 -én a Szovjetunió Munkaügyi és Védelmi Tanácsa jóváhagyta a Legfelsőbb Kormánybizottság jelentését a balti -tengeri Svetlana fejének és Nakhimov admirálisnak a befejezéséhez szükséges előirányzatok elosztásáról. fokú készültséget, a Fekete -tengeren. A "Nakhimov" (most - "Chervona Ukraine") 1927. március 21 -én, a "Svetlana" ("Profintern") pedig 1928. július 1 -jén lépett szolgálatba.
A hajók kialakítása gyakorlatilag nem változott, és nem ismételjük meg, hogy leírjuk, de a cirkálók fegyvereit és tűzvezérlését korszerűsítették. A fő kaliber változatlan maradt - 130 mm / 55 pisztoly mod. 1913, mint a hordók száma (15), de a maximális függőleges irányítási szöget 20 -ról 30 fokra növelték. A legnagyobb újítás azonban az új típusú kagylókra való áttérés volt. Általánosságban elmondható, hogy az orosz flotta 130 mm-es tüzérségi rendszerei sokféle lövedéket kaptak, beleértve a távoli, a búvárkodást és a világítást is, de csak azokat érintjük, amelyeket hajók megsemmisítésére szántak.
Ha a forradalom előtt a 130 mm-es tüzérség 36, 86 kg súlyú lövedéket használt 4, 71 kg robbanóanyaggal, akkor a Vörös Hadsereg Haditengerészete (MS Vörös Hadsereg) többféle könnyű lőszerre váltott, és változatosságuk elképesztő.. Így például kétféle félpáncélt átszúró kagyló lépett szolgálatba, amelyek közül az egyik 2,35 kg robbanóanyagot (PB-46A, 2-02138 számú rajz), a másik pedig csak 1,67 kg-ot tartalmazott. (PB-46, rajzszám: 2-918A), annak ellenére, hogy a PB-46A lövedék csak 100 grammal volt nehezebb a PB-46-nál (33,5 kg és 33,4 kg). Hogy miért volt szükség két különböző, azonos célú kagylóra, az teljesen homályos. A robbanásveszélyes kagylókkal ugyanaz a zűrzavar. A flotta 33,4 kg súlyú, robbanásveszélyes F-46-os (2-01641 számú rajz) 2,71 kg robbanóanyaggal és három (!!!) típusú, nagy robbanásveszélyes töredékhéjjal kapott. Ugyanakkor két típus azonos OF-46 névvel, azonos tömegű (33, 4 kg), de különböző biztosítékok (mindkettő RGM és V-429, de az RGM-6 is használható) második-nem) különböző rajzok szerint készültek (2-05339 és 2-05340), és hasonló, de mégis eltérő robbanóanyag-tartalommal rendelkeztek 3, 58-3, 65 kg. De a harmadik nagy robbanásveszélyes töredező lövedék, OFU-46 néven, amelynek valamivel kisebb a tömege (33, 17 kg), és egyfajta adapterhüvelyt szereltek fel (mi ez, ezt a cikk szerzője nem tudta kitalálni) ki), csak 2,71 kg robbanóanyag volt benne.
És jó lenne, ha ezeket a lövedékeket egymás után fogadnák el, akkor tulajdonságaik megváltozását a gyártási technológiák, anyagok vagy a 130 mm-es tüzérség harci felhasználásával kapcsolatos nézetek megváltoztatása indokolhatná. De nem! Az összes fent említett kagyló az 1928 -as modellhez tartozik, azaz egy időben fogadták el.
Érdekes azonban, hogy ugyanez a Shirokorad csak félpáncél-áttörtet jelez 1,67 kg-mal és nagy robbanásveszélyes töredezettséget 2,71 kg robbanóanyaggal, így nem zárható ki, hogy a többit vagy nem fogadták el szolgálatra, vagy nem állították elő észrevehető mennyiségben. Másfelől azonban ugyanazon Shirokorad művei sajnos sok pontatlanságot tartalmaznak, ezért nem szabad rájuk támaszkodni, mint a végső igazságra.
Általánosságban kijelenthető, hogy a szovjet 130 mm-es ágyúk folyamatos csíkos mintázattal végződtek a héjakkal, de ennek ellenére levonhatóak bizonyos következtetések. A Vörös Hadsereg MS -je könnyebb, de ugyanakkor kevésbé erős kagylóra váltott, alacsony robbanóanyag -tartalommal. Ennek köszönhetően azonban jelentősen meg tudták növelni a "Profintern" és a "Chervona Ukrainy" lőtávolságát.
A tény az, hogy 30 fokos emelkedési szögben egy régi, 36, 86 kg -os lövedék 823 m / s sebességgel lőtt ki? 18 290 m -en (kb. 98 kábel) repült, míg az új 33, 5 kg -os lövedékek 861 m / s kezdeti sebességgel - 22 315 m -en, vagy valamivel több mint 120 kábellel! Más szóval, az új lövedékekkel a Profintern tüzérségi hatótávolsága nagyon közel került az akkori tűzvédelmi rendszerek képességeihez, hogy korrigálják a tüzelést. Rendkívül kétséges, hogy bármely ország cirkálója a múlt század 1920 -as vagy 1930 -as éveinek végén képes hatékonyan lőni 120 kbt -os tartományban.
A könnyű héjaknak természetesen más előnyei is voltak. A számítások könnyebben "megdöntötték" őket a rakodás során, ráadásul a kagylók borzasztóan olcsóbbak voltak, ami akkor nagyon fontos volt a szegény Szovjetunió számára. Mindezen pluszok mögött azonban maradt (és a szerző szerint felülmúlta őket) az a mínusz, hogy a kagylók ereje nagymértékben meggyengült. Ha a régi arr 1911 g tüzelésekor a "Svetlana" felülmúlta a "Danae-t" az oldalsó sólyom tömegében és az oldalsó robbanóanyagok tömegében, akkor az új, nagy robbanásveszélyes lövedékekkel (33, 4 kg, 2), 71-3, 68 kg robbanóanyag) mindkét paraméterben alacsonyabb, 268 kg fedélzeti salvo 271 ellen, 8 kg robbanóanyag-tömeg 21, 68-29, 44 kg robbanóanyag 36 kg ellen robbanóanyagok a britektől.
Másrészt a brit 152 mm-es fegyver, még a magassági szög 30 fokosra emelése után is, csak 17 145 m-es, azaz megközelítőleg 92,5 kábel lőtávolsággal rendelkezett. Egy hipotetikus párbajban, és figyelembe véve azt a tényt, hogy a tényleges tüzelési távolság mindig valamivel kisebb, mint a maximális hatótávolság, ez lehetővé tette a Profintern számára, hogy meglehetősen pontosan lőhessen egy angol cirkálón legalább 90-105 kábel távolságban, anélkül, hogy a visszatérő tűztől való félelem. Abban az esetben, ha ezt Profintern JMA természetesen megengedte, de később visszatérünk a JMA kérdésére.
A fentiek mind vonatkoznak az "E" típusú brit háború utáni cirkálókra is-további hat hüvelykes pisztolyt kaptak, de inkább "éles irányú és hátsó szögben történő tűz fokozására" költötték, így korrigálva, talán, a "Danae" legnagyobb hátránya.
Ennek eredményeként az Emerald oldalsó üdvöskéje ugyanabból a hat 152 mm-es berendezésből állt, ugyanazzal a 30 fokos maximális függőleges vezetéssel. Érdekesség, hogy korábban a britek az egyik "D" típusú cirkálón kipróbáltak egy új, akár 40 fokos emelkedésű gépet, amelyen már 106 kábelen repült egy 45,3 kg -os lövedék. A tesztek sikeresek voltak, de a régi gépeket továbbra is megrendelték az új cirkálókhoz. Megtakarítás? Ki tudja…
Az első amerikai háború utáni könnyűcirkálók tüzérsége kiváló, mind a 152 mm-es lövegek minőségében, mind a hajón való elhelyezésükben. Csak egy pillantás egy Omaha osztályú cirkáló fényképére - és W. Churchill halhatatlan mondata azonnal eszembe jut:
„Az amerikaiak mindig megtalálják az egyetlen helyes megoldást. Miután mindenki más megpróbálta."
Az első dolog, amit szeretnék megjegyezni, az amerikai 152 mm / 53 -as fegyver kiváló tulajdonságai. 47, 6 kg-os nagyrobbanó lövedéke 914 m / s kezdősebességgel 6 kg robbanóanyagot szállított és repült tovább … de itt már nehezebb.
Az egész azzal kezdődött, hogy az amerikaiak, miután elemezték az első világháború tengeri csatáit, úgy látták, hogy egy könnyű cirkálónak képesnek kell lennie arra, hogy erős tüzet fejtsen ki az íjban és a farban, de a hatalmas oldalsó üdvösség nem felesleges. A döntés meglepően logikus volt-mivel kétpisztolyos tornyokat és kétszintes kazemátusokat használtak az íj és a hátsó felépítményekben, és amikor a hordók teljes számát tizenkétre emelték, az amerikaiak elméletileg hatpisztolyos üdvözletet kaptak az íj / far és nyolcas fegyverek a fedélzeten. Sajnos, csak elméletileg - a kazematizmusok kényelmetlennek bizonyultak, ráadásul a faron is elöntötték őket vízzel, ezért a cirkálók jelentős részénél két hat hüvelykes hátsó csövet távolítottak el (később a hajókat) elvesztett néhány darab hat hüvelykes csövet, de ez többek között a kiegészítőleg felszerelt légvédelmi tüzérség súlyának kompenzálására szolgált).
Ugyanakkor a tornyokban és a kasemátokban lévő fegyverek különböző gépekkel rendelkeztek - az elsőnek 30 fokos emelkedési szöge volt, és lőtávolsága 125 kábel, a másodiké pedig csak 20 fok, és ennek megfelelően csak 104 kábel. Ennek megfelelően a cirkáló összes fegyveréből hatékony kilövés körülbelül 100 kbt vagy még kevesebb volt. A toronyfegyverek messzebb is lőhettek, de egy pillantás a csövek közötti távolságra
Azt sugallja, hogy a fegyverek egy bölcsőben voltak, ami azt jelenti, hogy csak kétpisztolyos lövedékekkel lehetett lőni (a négyfegyveresek nagy terjedést adnának a szomszédos csőből táguló gázok hatására), ami csökkentette a gyakorlatilag nullázási lehetőség.
De a legfontosabb még csak nem is ez, hanem az a tény, hogy egyetlen oka sincs annak, hogy az Omaha elkerülhetné azokat a problémákat, amelyekkel az Oleg osztályú cirkálók találkoznak: a torony és más fegyverek szerszámgépének különbsége miatt a cirkálók kénytelenek voltak a tornyok tüzét a többi fedélzeti és kazemát fegyvertől elkülönítve irányítani. Az igazság kedvéért meg kell jegyeznünk, hogy a szerző soha nem olvasott ilyen problémákról az Omahán, de az amerikaiak (és nem csak ők) általában rendkívül vonakodnak írni a tervek hiányosságairól.
Mindazonáltal, a fenti abszurdumok ellenére, a fedélzeti salvo-ban az Omaha 7-8 darab 6 hüvelykes ágyúval rendelkezett, amelyek nem voltak rosszabbak a lövedék erejében, és lőtávolságukat tekintve felülmúlták a briteket. Ennek megfelelően az "Omaha" előnyben volt a brit "Emerald" -al, tehát a "Profintern" -vel szemben: csak "lőtéren" volt a "Profintern" jobb az amerikai könnyűcirkálónál, de nem annyira, mint az angol. Feltételezhetjük, hogy ezt a fölényt bizonyos mértékig kiegyenlítette a torony- és kazemátfegyverek tüzének ellenőrzése, de ennek ellenére, jól megalapozott, de csak találgatásokkal.
De a japán "Sendai" a tüzérségi erő tekintetében továbbra is veszített a Profintern ellen. Hét 140 mm-es fegyveréből hat részt vehetett a fedélzeti salvóban, és karakterisztikájukat tekintve a töltények sokkal rosszabbak voltak a brit és amerikai hat hüvelykes fegyvereknél-38 kg és 2-2, 86 kg robbanóanyag őket. 850-855 m / s kezdeti sebességgel és 30 fokos emelési szöggel (a fedélzeti rögzítésű japán könnyűcirkálókon a maximális emelési szög) a lőtávolság elérte a 19 100 m-t vagy 103 kábelt.
Ami a légvédelmi tüzérséget illeti, furcsa módon a szovjet cirkálók talán még a flottájukban is meghaladták osztályuk hajóit. A Profinternnek nemcsak kilenc 75 mm-es ágyúja volt, hanem központi irányítása is! Mindegyik fegyvert vételi tárcsákkal, telefonnal és csengetési riasztókkal látták el.
Az Omahának négy 76 mm-es, az Emeraldnak három 102 mm-es és két 40 mm-es egycsövű „pom-pom” -ja volt, valamint 8 darab 7,62 mm-es Lewis-géppuska, a Sendai-nak két 80 mm-es és három kaliberű géppuskája volt. 6,5 mm. Ugyanakkor e cikk szerzője semmilyen forrásban nem találkozott olyan információval, amely szerint ezek a külföldi hajók tüzérségi rendszerei centralizált irányítással rendelkeznének, de még ha igen is, a hordók számát tekintve mégis veszítettek a Profinternben.
Az igazságosság kedvéért azonban meg kell mondanunk, hogy az első szovjet cirkálók légvédelmi tüzérsége, bár a többi között a legjobb volt, mégsem nyújtott hatékony védelmet a repülőgépek ellen. Az 1928-as modell 75 mm-es ágyúi a jó öreg Kane 75 mm-es ágyúk voltak, amelyeket "hátrafelé" szereltek a Möller gépére, légvédelmi lövöldözéshez igazították, és általában a tüzérségi rendszer nehézkesnek és kényelmetlennek bizonyult, ezért hamarosan kicserélték őket 76 mm-es Lender légvédelmi ágyúkra …
A torpedófegyverzet tekintetében a Profintern jelentős megerősítést kapott - két keresztirányú torpedócső helyett az 1913 -as modell három háromcsöves csövével lépett szolgálatba, bár az adagolóegységet gyorsan eltávolították (a torpedókat a víz zavara befolyásolta légcsavarok), de akkor még kettő. Ennek ellenére a torpedócsövek sokasága ellenére a torpedók kicsi kalibere és tiszteletre méltó kora (az első világháború előtt tervezték) még mindig kívülállónak tartja a szovjet cirkálót. A "Sendai" 8 csövet lélegzetelállító 610 mm-es torpedót szállított, az "Emerald"-három négycsöves 533 mm-es torpedócsövet, az "Omaha" az építkezés során két kétcsöves és két háromcsöves, 533 mm-es kalibrájú torpedócsövet kapott, de a kétcsöveseket szinte azonnal eltávolították. Ennek ellenére, még hat 533 mm-es csővel is, az Omaha előnyösebbnek tűnt a Profinternhez képest: ezt követően a szovjet cirkáló ugyanazt a fegyverzetet kapta, és úgy vélték, hogy a 450 mm helyett 533 mm-es torpedók használata teljes mértékben kompenzálja a duplát a torpedócsövek számának csökkenése.
Sajnos a Profintern az abszolút vezetőkből abszolút kívülállóvá vált a sebesség tekintetében. Sendai 35 csomóig, Omaha 34, Emerald 32,9 csomót fejlesztett. Ami a szovjet cirkálókat illeti, a projekt szerint megerősítették a bennük lefektetett jellemzőket: a "Chervona Ukraine" 29, 82 csomót fejlesztett ki, a Profintern által mutatott csomók számáról sajnos nem számolnak be, a források azt írják: "29 felett csomók”.
A foglalás tekintetében azonban meglepő módon a Profintern maradt az élen. A tény az, hogy az Omaha és a Sendai nagyon nagy sebességét a páncélok „megtakarításának köszönhetően” érték el, aminek eredményeként a fellegvár kizárólag az amerikai és a japán cirkáló motor- és kazánházaival volt védve. Az Omaha volt a legrosszabb védettségű - a 76 mm -es páncélszíjat 37 mm -rel, a farostól pedig 76 mm -es behúzással 37 mm -es fedélzetet fektették a fellegvár tetejére. Ez jó védelmet nyújtott a 152 mm-es nagy robbanásveszélyes lövedékek ellen, de a végtagok (beleértve a lőszertárolót) teljesen nyitva voltak. A tornyok 25 mm -es, a kazematikák 6 mm -es védelemmel rendelkeztek, ennek ellenére az amerikaiak valamilyen oknál fogva úgy vélik, hogy a kazematikáknak szilánkok elleni páncélja volt.
Sendai elgondolkodva védekezett.
A 63,5 mm -es páncélöv hossza magasabb, mint az "Omaha" -é, bár a vízvonal alatt 25 mm -re csökkent. A páncélos fedélzet túlnyúlt a fellegváron és 28,6 mm volt, de a pincék felett 44,5 mm-re sűrűsödött, és ezek a pincék maguk is 32 mm vastag doboz alakú védelmet kaptak. A fegyvereket 20 mm -es páncéllemezek védték, a kormányállást - 51 mm. Ennek ellenére a Sendai -nak hosszú és szinte védtelen végtagjai is voltak.
A brit Smaragd a legjobban páncélozott. Védelmi rendszere szinte megismételte a "D" cirkálóit
A hosszúság egyharmadában a hajót 50,8 mm -es páncél védte 25,4 mm -es hordozón (teljes vastagság - 76,2 mm), és a páncélöv magassága elérte a felső fedélzetet, majd az íjban a páncélt (a vastagság az aljzattal együtt jelölt) először 57, 15 -re (a lőszerpincék területén) és legfeljebb 38 mm -re a szárhoz és felfelé csökkentették. A 76, 2 mm -es öv farában volt egy 50, 8 mm -es védelem, de az véget ért, kissé elmaradva a hajócsonttól, azonban ott a tatnak 25, 4 mm -es borítása volt. A fedélzetet 25,4 mm -es páncéllemezekkel is páncélozták.
Ennek fényében a 75 mm-es "Profintern" páncélszíj (9-10 mm-es aljzaton, vagyis a brit páncélvastagság számítási módszerének szempontjából-84-85 mm) szinte az egész a hajótest hossza, a felső páncélöv 25,4 mm -es páncélzata és két 20 mm -es páncélozott fedélzet sokkal előnyösebbnek tűnik.
Ha értékeljük a Profintern esélyeit egy-egy csatában a megfelelő külföldi cirkálókkal szemben (feltéve, hogy a legénység egyformán képzett, és nem veszi figyelembe az FCS képességeit), akkor kiderül, hogy a szovjet hajó meglehetősen versenyképes. Egy tüzérségi csatában a Profintern támadó / védekező tulajdonságaiban talán megfelel az angol smaragdnak - egy kicsit gyengébb tüzérségnek, egy kicsit erősebb védelemnek, és ami a sebességet illeti, maguk a britek ésszerűen hittek abban, hogy a A 10% -os sorrend nem jelent különleges taktikai előnyt (bár ez a csatahajókra vonatkozott). Mindazonáltal a feltüntetett 10% (nevezetesen a szovjet cirkáló gyorsasága túlszárnyalta a Smaragdot) lehetőséget ad a britnek, hogy saját belátása szerint kivonuljon a csatából, vagy utolérje az ellenséget, és ez a lehetőség megéri nagyon. Figyelembe véve a Smaragd torpedófegyverzetbeli fölényét, jellegzetességeinek összességét tekintve kétségtelenül erősebb, mint a Profintern, de nem annyira, hogy utóbbinak egyáltalán esélye sincs egy harci összecsapásban.
Ami Omahát illeti, számára a tüzérségi csata a Profinternnel folyamatos lottónak tűnt. Az amerikai cirkáló fegyverei erősebbek, mint a britek, több van belőlük az oldalsó salvóban, és mindez nem sok jót ígér a Profinternnek, különösen azért, mert az Omaha kiváló sebessége lehetővé teszi, hogy diktálja a tüzérség távolságát csata. Az amerikai cirkáló problémája azonban az, hogy a Profintern ágyúi nagy hatótávolságúak, és nagy távolságban robbanásveszélyes lövedékei szörnyű veszélyt jelentenek az Omaha fegyverzetlen végtagjaira-valójában a Profintern és Omaha közötti konfrontáció világháborús korszak német és angol harci cirkálóinak csatáira hasonlít. Ezért az amerikai hajó minden ereje ellenére a Profintern továbbra is előnyösebbnek tűnik egy tüzérségi párbajban.
A Sendai mind páncélzatában, mind tüzérségében alulmúlja a szovjet cirkálót, így szembesítésük eredménye kétségtelen - tekintettel azonban arra, hogy ezt a cirkálót a rombolók és az éjszakai csaták vezetésére optimalizálták (amelyekben már a Profintern előtt is vitathatatlan lesz) előnyök), ez teljesen nem meglepő.
Kétségtelen, hogy a Profintern és a Cservona Ukrajna nem a külföldi cirkálókkal összehasonlított teljesítőképességük alapos elemzése miatt készült el, hanem azért, mert a Vörös Hadsereg Haditengerészetének nagy szüksége volt többé -kevésbé modern hadihajókra, még akkor is, ha nem is azok legjobb tulajdonságait. De ennek ellenére éppen az első hazai turbinás cirkálók túlzott méretei az első világháború mércéje szerint elméletileg lehetővé tették számukra, hogy az „erős középparasztok” helyére lépjenek a világ első háború utáni cirkálói között. Természetesen a tornyokba helyezett tüzérségű könnyű cirkálók megjelenésével gyorsan elavultak, de még akkor sem veszítették el teljesen harci értéküket.
A második világháború idején mind az amerikaiak, mind a britek (a japánokról nem beszélünk, ennek ellenére hobbijukra - tengeri éjszakai csatákra, ugyanez a Sendai elég alkalmas volt a 40 -es években), természetesen megpróbálták megtartani Omaha, „Danae” és „Smaragdok” távol az aktív harci tevékenységektől, másodlagos feladatokat bízva rájuk - lakókocsik kísérése, áruk Németországba szállító gőzösök elkapása stb. De mindezzel együtt a brit "Enterprise" nagyon lenyűgöző eredményeket ért el. Részt vett a brit flotta norvég hadműveletében, lefedve a Worspightot, leszállva a csapatokat és támogatva őket tűzzel. A katapult hadműveletet végrehajtó században volt, és a "legmelegebb" helyen - Mers el -Kebirben. Az Enterprise részt vett a konvojok Máltára kíséretében, a harci műveletek során fedezte az Ark Royal repülőgép -hordozót, kereste a Thor, az Atlantis és még a Scheer zsebcsatahajókat (hála Istennek, nem találtam). A cirkáló megmentette a Cornwall és Dorsetshire cirkálók legénységét, miután az utóbbiakat hordozó-alapú repülőgépek semmisítették meg.
Ám az Enterprise harci szolgálatának igazi fénypontja az 1943. december 27-i tengeri csatában való részvétele volt. Ekkor az Enterprise a fővárosi flotta rendelkezésére állt, és a német blokádbontók elfogásával foglalkozott. jött ki, hogy találkozzon a németek nagy erőivel, amelyek 5 Narvik típusú és 6 Elbing-típusú rombolóból álltak. Ekkor a német szállítást már repülőgépek semmisítették meg, amelyek később német rombolókat is felfedeztek, és rájuk irányították a brit cirkálókat, a Glasgow -t és az Enterprise -ot.
Formálisan a német rombolóknak előnye volt mind a gyorsaságban, mind a tüzérségben (25 149, 1 mm-es és 24 105 mm-es ágyú 19 152 mm-es és 13 102 mm-es brit ellen), de a gyakorlatban sem tudták elkerülni a csatát, sem felismerni a tűz előnyeit. Ismét világossá vált, hogy a cirkáló sokkal stabilabb tüzérségi platform, mint romboló, különösen viharos tengereken és nagy távolságok lövésekor.
A németek harcoltak a visszavonuláson, de a britek kiütöttek két rombolót (a glasgow -i torony tüzérség itt láthatóan kulcsszerepet játszott). Aztán az Enterprise hátramaradt, hogy befejezze a "sebesülteket", és elpusztította mindkettőjüket, míg a "Glasgow" folytatta az üldözést, és megfulladt egy másik romboló. Ezt követően a cirkálók visszavonultak, német repülőgépek megtámadták őket (beleértve az irányított légi bombák használatát is), de minimális sérülésekkel tértek haza. Más források szerint egy 105 mm-es lövedék még mindig eltalálta "Glasgow-t".
Az Enterprise harci tevékenységének példáján azt látjuk, hogy még a régi cirkálók is, akik archaikus (a második világháború mércéje szerint) tüzérségi elrendezéssel rendelkeznek a fedélzeti pajzs létesítményeiben, még képesek voltak valamire - ha természetesen kellő időben korszerűsíteni. Például a brit cirkálók sikere a német rombolókkal folytatott csatában bizonyos mértékben előre meghatározta a tüzérségi radarok jelenlétét a brit hajókon, amelyet 1943 -ban telepítettek az Enterprise -ra.
A szovjet cirkálókat is modernizálták mind a háború előtt, mind annak során ("Vörös Krím"). A torpedót és a légvédelmi fegyvereket megerősítették, új távolságmérőket szereltek be. Így például a kezdeti projekt két "9 láb" (3 m) távolságmérő jelenlétét írta elő, de 1940-re a szovjet cirkálóknak egy "hatméteres", egy "négyméteres" és négy "háromméteres" volt. "távolságmérők mindegyike. Ebből a szempontból a Profintern (pontosabban a Vörös Krím) nemcsak az Emeraldot előzte meg egy 15 lábas (4,57 m) és két 12 láb (3,66 m) távolságmérővel, hanem még a „County” típusú nehézcirkálókat is, amely négy 3, 66 méteres és egy 2, 44 méteres távmérővel rendelkezett. A "Vörös Krím" légvédelmi fegyverzet 1943-ban három kettős, 100 mm-es Minisini szerelvényt, 4 45 mm-es mindenütt jelen lévő 21-K-t, 10 automata kaliberű 37 mm-t, 4 egycsövű 12, 7 mm-es géppuskát és 2 négykerekű Vickert tartalmazott. géppuskák, azonos kaliberű.
Mindazonáltal rendkívül meglepő, hogy a cirkáló tüzérségét, mind a fő kaliberű, mind a légvédelmi eszközöket, még a Nagy Honvédő Háborúban is irányították … mindezt az 1910-es modell Geisler-rendszere.
Amint azt korábban mondtuk, bár a Geisler rendszer a maga idejében teljesen tökéletes volt, még mindig nem terjedt ki mindenre, amit egy teljes értékű LMS-nek végre kell hajtania, a számítások egy részét papírra hagyva. Az első világháború előtt meglehetősen versenyképes volt, de a Danae osztály cirkálói kapták a legjobb LMS-t. És a fejlődés nem állt meg - bár az akkori tervezők nem rendelkeztek számítógéppel, az analóg tűzvédelmi eszközöket tökéletesítették. A Szovjetunióban kitűnő központi tüzelő puskákat, TsAS-1-et (cirkálókhoz) és könnyű TsAS-2 rombolókat hoztak létre-egyszerűsített funkcionalitással, de még ebben a formában is a TsAS-2 minőségileg felülmúlta a Geisler-rendszert. 1910 g.
És ugyanezt kell elmondani a légvédelmi tüzérség irányításáról is. A modern számolóberendezés hiánya azt eredményezte, hogy a központosított tűzvezérlés jelenlétében valójában nem használták - a tüzéreknek egyszerűen nem volt idejük kiszámítani az ellenség gyorsrepülése elleni döntéseket, és áthelyezni a fegyverekhez.. Ennek eredményeként a légvédelmi tűzvezérlést „átvitték a plutongokba”, és minden légvédelmi lövész úgy lőtt, ahogy jónak látta.
Mindez nagymértékben csökkentette a "Chervona Ukrainy" és a "Profintern" harci képességeit a hasonló hatalmi osztályú hajókhoz képest. A Vörös Hadsereg tagjainak nagyon is reális lehetősége volt két cirkálójuk minőségének javítására, és ha nem a TsAS-1-et, de legalább a TsAS-2-t cirkálóra telepítették, akkor ezzel nem lehet probléma, a háború előtt a Szovjetunió meglehetősen nagy számú modern rombolót épített, és a TsAS-2 gyártását elindították. Még ha feltételezzük is, hogy a flotta vezetése a „Chervona Ukrajnát” és a „Vörös Krímet” teljesen elavultnak és csak képzési célokra alkalmasnak tartotta (és ez nem így van), a modern LMS telepítése annál inkább szükséges volt tüzérségek kiképzése. És általában az a helyzet, amelyben a hajót kiváló távolságmérők tömegével szerelték fel, tüzérségét 10 mérföld feletti távolságra történő lövésre fejlesztették, de nincs beépítve modern SLA, megmagyarázhatatlan és rendellenes. Ennek ellenére nagyon valószínű, hogy ez volt a helyzet-nincs forrásjelentés a TsAS-1 vagy a TsAS-2 cirkálón való elhelyezésről.
Ugyanakkor az Emerald ugyanazt az OMS-t kapta, mint a Danae, és az Enterprise már a legjobb felszerelés volt a háború utáni brit cirkálókon. Nincs okunk azt hinni, hogy az amerikaiak rosszabbul jártak volna ezzel, és mindez semlegesítette azokat a potenciális előnyöket, amelyekkel a szovjet cirkálók nagy távolságokban rendelkeztek. Sajnos el kell ismernünk, hogy az "erős középparasztok", figyelembe véve az MSA -t, gyengébbnek bizonyultak minden "osztálytársuknál".
Meg kell azonban érteni, hogy a Profintern és a világ vezető tengeri hatalmainak cirkálói közötti konfrontáció aligha volt lehetséges - az első világháború és a polgárháború után a fiatal szovjet flotta a legszomorúbb állapotban volt, és csak regionális jelentőségű. Ennek ellenére haditengerészeti összetételét tekintve a szovjet flotta meglehetősen hosszú ideig uralta a Balti -tengert - a három szevasztopoli kétségkívül meghaladta a Weimari Köztársaság hat régi csatahajóját és a svéd tengerparti védelmi hajókat. Míg csak Emden II volt a német flotta soraiban, a Profintern viszonylag szabadon működhetett a Balti -tenger egész területén, de sajnos - kevesebb mint 10 hónappal a szovjet cirkáló szolgálatba állítása után a német flottát feltöltötték az első könnyű cirkálóval a Koenigsberg osztályból, és 1930 januárjában már hárman voltak.
Ez teljesen más ellenség volt. Az ilyen típusú német cirkálók kétségtelenül sikertelenek voltak az alakulat rendkívüli gyengesége miatt, ezért a Kriegsmarine parancsnoksága később még parancsot is adott, hogy megtiltják nekik, hogy viharban vagy nyílt tengeren menjenek a tengerre: a konigsbergiek természetesen nem alkalmas portyázásra, de jól működhet a Balti -tengeren. Az 50 mm -es páncéllemezekből álló kiterjesztett fellegváruk, amely mögött további 10-15 mm -es páncélozott válaszfalak és 20 mm -es páncélozott fedélzet (a pincék felett - 40 mm), a tüzérség torony elhelyezésével együtt jó védelmet nyújtott a fő ellen. a Profintern ütőkártyája-erősen robbanásveszélyes 130 mm-es kagyló. Ismeretes, hogy a fedélzeti létesítményekben a fegyverzet legénysége óriási veszteségeket szenved a tüzérségi harcban, amit cáfolhatatlanul bizonyított ugyanaz a jyllandi csata. A tornyok összehasonlíthatatlanul jobb védelmet nyújtanak, mert még a közvetlen ütés sem mindig a legénység halálával végződik.
Kilenc német 149, 1 mm -es ágyú, amelyek 45, 5 kg -os lövedékeket 950 m / s sebességre gyorsítottak, kétségtelenül felülmúlta a szovjet cirkáló tüzérségét, beleértve a lőtávot. A Königsberg három hatméteres távmérője meghaladta a Profintern kisebb bázisú, számtalan távmérő képességeit. A K-típusú cirkálók tüzérségi tűzvezérlői nyilvánvalóan tökéletesebbek voltak, mint a Geisler-rendszer. 1910 Mindez a német könnyűcirkálók 32-32, 5 csomós sebességével kombinálva nem hagyott reményt a Profinternnek a győzelemre.
Most még a századdal járőröző szolgálat is elviselhetetlenné vált számára, hiszen amikor találkozott az ellenség könnyű cirkálóival, csak a lehető leggyorsabban kellett mennie a csatahajók 305 mm-es ágyúinak leple alatt. A "Profintern" csak véletlenül tudta meg az ellenséges főerők helyzetét, de a németek kissé hozzáértő taktikájára való tekintettel egyáltalán nem tudta fenntartani a kapcsolatot. Lényegében ezentúl a Balti -tengeren betöltött szerepe csak arra korlátozódott, hogy a csatahajókat fedezze az ellenséges rombolók támadásaitól.
A Fekete -tengeren azonban teljesen más volt a helyzet. Törökország sokáig úgyszólván természetes ellenfél volt Oroszország számára, mivel e hatalmak érdekei sok tekintetben átfedték egymást. Az első világháborúban meghatározták a flotta fő feladatait a Törökország elleni ellenségeskedésben. A flottának támogatnia kellett volna a hadsereg parti oldalát, a rohamozó erők leszállását, a török hadsereg tengeri ellátásának visszaszorítását és a Zunguldakból Isztambulig tartó szénellátás megszakítását. Az első világháborúban Oroszországnak nem voltak nagy sebességű cirkálói a Fekete-tengeren, annak ellenére, hogy a török haditengerészet olyan kiemelkedő (a maga idejében) gyalogosokat tartalmazott, mint Goeben és Breslau, ezért a török kommunikációval kapcsolatos műveleteket folyamatosan le kellett fedni nehéz hajók … A Fekete -tengeri Flotta ekkor három manőverezhető csoportot alakított, élükön a "Mária császárné", a "Nagy Katalin császárné" és a három régi csatahajóból álló brigád - mindegyik alakulat csatát adhat a "Goeben" -nek, és elpusztíthatja, vagy legalább hajthat őt ki.
1918 -ban "Breslaut" megölték, aknák felrobbantották, de a törökök megtarthatták "Goeben" -t. Ezért a "Szevasztopol" (pontosabban most "Párizsi Kommün") és a "Profintern" fordítása bizonyos mértékig lehetővé tette a flottának, hogy megoldja feladatait. A "Profintern" és a "Chervona Ukraine" önállóan működhetett a török partok közelében, anélkül, hogy túlságosan félne a "Geben" -től, ahonnan mindig el tudtak indulni - a sebesség elégséges volt. Nem volt szükségük a Párizsi Kommün állandó támogatására. Ugyanakkor, a nagy hatótávolságú tüzérség jelenlétének és az elég tisztességes foglalásnak köszönhetően az ilyen típusú hajók támogatást nyújthatnak a hadsereg parti szárnyához, tüzet adhatnak az ellenséges állásoknak, és a rajtaütések a szállítóeszközök szénnel történő elfogására elég alkalmasak voltak tőlük.
A Nagy Honvédő Háború idején az ilyen típusú cirkálókat nagyon intenzíven használták. Így például a "Krasny Krym" az 1941. augusztus 23-tól december 29-ig tartó időszakban 16 lövést hajtott végre az ellenséges állásokra és az elemekre, 2018-as 130 mm-es lövedékek felhasználásával (számos esetben "negyvenöt" 21) -K -t is kirúgták), leszálló erők szállítottak, rakományt szállítottak Szevasztopolba és onnan, kísérték a szállításokat … A cirkáló számára a legsúlyosabb a december 29 -i újév volt, amikor több mint két órán keresztül tűzzel támogatta a leszálló erőt, tüzérségi és habarcsos tűz alatt áll, ráadásul a kezdeti szakaszban még géppuskákat is lőttek rá és puskákat. Ebben a csatában a cirkáló 318 130 mm-es és 680 45 mm-es lövedéket használt fel, míg 8 lövedék és 3 akna eltalálta a Vörös-Krímet, három 130 mm-es ágyút ütve ki, 18 embert megölve és 46-an megsérülve. 1942-ben "Krasznij Krym "szintén nem kavarodott össze - így februártól májusig hétszer tört be az ostromlott Szevasztopolba, megerősítést és lőszert szállítva, a sebesülteket. Általában véve a háborús években a "Vörös Krím" többet hajózott, mint a Fekete -tengeri Flotta bármely más cirkálója, és sokszor a part menti tüzérségi ütegek és az ellenséges repülőgépek fegyvere alatt találta magát. Ennek ellenére a hajó az egész háború alatt soha nem szenvedett komoly károkat, ami minden bizonnyal a legénység jó felkészültségét jelzi.
A "Chervona Ukraina" is haláláig harcolt a nácik ellen, de indokai külön cikk kérdése, és itt nem elemezzük.
Általában a következők mondhatók el Svetlanáról. A világ legerősebb és leggyorsabb könnyűcirkálóinak tervezték, és rendkívül drágának is bizonyultak, de ennek köszönhetően jól mutathattak a háború utáni "osztálytársaik" között. Furcsa módon a Vörös Hadsereg Haditengerészetének vezetése, miután jelentős erőfeszítéseket tett ezeknek a hajóknak a korszerűsítésére, nem telepített rájuk modern tűzvédelmi eszközöket, amelyek nélkül a cirkálók új képességeit nem lehetett teljes mértékben kihasználni, ezért utóbbiak szinte minden külföldi cirkálónál rosszabbak voltak. Mindazonáltal a Profintern és a Chervona Ukraine a Fekete -tengerre összpontosított, az egyetlen színházra, amelyben a cirkálók hasznosak lehetnek jelenlegi állapotukban. A Fekete-tengeri Flotta parancsnoksága nyilvánvalóan nem félt attól, hogy elveszíti a régi cirkálókat, ezért intenzívebben használta őket, mint az új hajókat, és ez lehetővé tette a "Vörös Krím" és a "Cservona Ukrajna" megérdemelt hírnevét..
