A tengeralattjárókról szóló történet nem lesz teljes, ha nem említik az orosz haditengerészet részét képező különleges célú hajókat. Ezeknek a hajóknak a célja nagyrészt titkos, és nem kerül nyilvánosságra. Jelenleg az orosz haditengerészetnek hét mélytengeri atomerőműve van, köztük:
A 10831 projekt állomása: AS-12, 2004 óta üzemel;
Projekt 1910 állomások: AS-13 (1986), AS-15 (1991) AS-33 (1994);
A projekt állomásai AS-21 (1991), AS-23 (1986), AS-35 (1995).
Keveset tudunk róluk. Ezek kisméretű tengeralattjárók, amelyek felszíni elmozdulása 550 és 1600 tonna között van, 25-35 fős legénységgel, mindegyik az északi flotta része, és az RF Minisztérium Mélytengeri Kutatási Főigazgatósága érdekében használják őket. Védelem (GUGI).
Mi az a GUGI? Ez a fegyveres erőink egyik legtitkosabb szervezete - egyes források szerint a Szovjetunió és az Orosz Föderáció hőseinek százalékos aránya a GUGI személyzetében összehasonlítható a kozmonautatesttel. A GUGI hidrológiával és vízrajzzal foglalkozik - nem kell magyarázni, hogy mennyire fontosak a víz alatti helyzet térképei tengeralattjáróink legénysége számára, beleértve a stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkálóit is. Természetesen az északi tengerek hidrológiájának részletes ismerete hajóinknak nagyon nagy előnyöket biztosít a külföldi tengeralattjáró -flottával való szembenézés során - valójában ez két hadsereg közötti összecsapáshoz hasonlítható, amelyek közül az egyik teljes katonai térképek, a másik pedig - az általános iskola atlasza. A GUGI azonban a tudomány mellett, még a flottánk érdekeit tekintve is a legelterjedtebb változatában, más tevékenységekben is részt vesz, többek között:
1) Hírszerzési információk gyűjtése az ellenséges felszerelésekről;
2) mélytengeri kommunikációs vonalak védelme és karbantartása;
3) Emelkedés a tesztek vagy balesetek után maradt titkos felszerelések maradványainak aljáról.
Van néhány gyanú, hogy a "mélytengeri kommunikációs vonalak karbantartása" kifejezés nemcsak az oroszra vonatkozik, hanem mindenekelőtt az óceánfenék mentén lefektetett külföldi száloptikai vonalakra. De itt csak találgatni lehet a GUGI lehetőségeiről, és irigyelni az utódokat: kétségtelen, hogy a távoli jövőben, amikor a GUGI tevékenységét feloldják, sok érdekes és szokatlan dolgot fognak megtudni.
A nyílt sajtó spekulációi szerint nukleáris mélytengeri állomásaink képesek hat kilométeres mélységbe merülni (legalábbis néhányuk), de önállóan nem tudnak messze menni az óceánba. Ennek megfelelően az orosz haditengerészetnek két nukleáris meghajtású tengeralattjárója van, amelyek mélytengeri állomásokat és víz alatti járműveket szállítanak. Erről van szó:
1) BS-136 "Orenburg", a 09786 projekt
2) BS-64 "Podmoskovye" projekt 0978. A K-64 667BDRM projektből átalakítva 2015-ben
Nincsenek adatok e hajók teljesítményjellemzőiről, de természetesen ugyanazon GUGI érdekében használják őket. Például a bmpd blog 2012 -ben így számolt be:
"2012. szeptember 27-én, a Sevmorgeo-expedíció során a 09786-os projekt BS-136 nukleáris meghajtású hordozója, az 10831-es projekt AC-12 besorolású nukleáris mélytengeri állomásával elérte az Északi-sarkot. A Sevmorgeo-expedíciót a sarkvidéki kontinentális talapzat magas szélességi határának tisztázására hajtották végre. Kőzetmintákat vettek, hogy bizonyítékot gyűjtsenek arról, hogy a Lomonoszov és a Mendelejev -hegyek az orosz kontinentális talapzathoz tartoznak. Az eredményeket a tervek szerint 2014 -ben benyújtják az ENSZ Tengerjogi Bizottságához."
A "Sevmorgeo" képviselője ezenkívül azt mondta:
"Az expedíció során 2-2,5 kilométeres mélységben három kutat fúrtunk, és három magot vettünk (kőzet" oszlopai ", amelyeket fúróval távolítunk el - a szerk.). Az egyik mag 60 centiméter hosszú, a második 30, és a harmadik - 20 centiméter Az alján lévő, öt méter vastagságú iszapréteg akadályozta a szilárd kőzetek akadálytalan elérését."
Nos, további sikereket kívánunk a GUGI tengeralattjáróinak, és semmi esetre sem álljon meg itt. Mivel képesek voltak alátámasztani a Lomonoszov és Mendelejev gerincek orosz kontinentális talapzathoz való tartozását, nagyon jó lenne megdönthetetlen bizonyítékokat bemutatni arra vonatkozóan, hogy Alaszka nem más, mint a fent említett gerincek egyik csúcsa … ()
A fenti hajók mellett, amelyek az orosz haditengerészet részét képezik, ma még két különleges célú nukleáris tengeralattjárót építenek, nevezetesen:
1) K-329 "Belgorod", amelyet a 949A "Antey" projekt SSGN-ként kezdtek el építeni, de 2012. december 20-án újra lefektették a 09852 projekt keretében. Az üzembe helyezés várhatóan ez év vége előtt várható.
2) A 09851 projekt "Habarovszk" nukleáris tengeralattjáró. Ezt a nukleáris tengeralattjárót 2014. július 27 -én helyezték el a legmagasabb titoktartás légkörében a "Sevmash" PO 50 -es műhelyében. Egyes jelentések szerint a flottába való belépésre 2020 -ban kell számítani.
Ezeknek a hajóknak a célja titkos. Felvetődött, hogy Belgorod lesz az egykor szenzációs Status-6 rendszer hordozója-egy óriási mélytengeri nagysebességű torpedó, amelynek nukleáris robbanófeje a part menti városok megsemmisítésére szolgál. Külföldi források "Belgorodot" egyfajta sokoldalú személynek tekintik, aki nemcsak azzal fenyegetőzik, hogy a "Státusz" megüti, hanem a legújabb "Klavesin-2R-PM" mélytengeri víz alatti járművek, valamint nukleáris "Polc" erőművek a víz alatti érzékelők hálózatának táplálására.
Ez utóbbiakkal érdemes részletesebben foglalkozni. A "Harpsichord-2R-PM" egy mélytengeri pilóta nélküli jármű. Igor Vilnit, a fejlesztő, a Rubin Központi Tervező Iroda főigazgatója szerint a "Klavesin-2R-PM" 6000 m mélységben képes munkát végezni.
Ennek az eszköznek a céljáról azonban szinte semmit nem lehet tudni, kivéve azt a tényt, hogy a tudósító kérdésére: „Írtunk a tengeri területek és a sarkvidéki kontinentális talapzat védelmét szolgáló robotrendszerekről is. Ez is „csembaló”?” - válaszolta I. Vilnit:
Ez még mindig egy kicsit más család.
Ami a polcot illeti, ez egy nagyon érdekes és rendkívül szükséges vállalkozás az orosz flotta számára. Amerikai "H I Sutton" szakértők szerint Oroszország haditengerészeti létesítmények hálózatának telepítésére készül, amelyek célja a tengeralattjárók külföldi tengeralattjáróinak észlelése és azonosítása. Véleményük szerint Oroszország célja a NATO SOSUS -hoz hasonló rendszer kiépítése, de modernebb és a legjobb technológiai szinten, olyan módon, hogy valós időben irányítsa a legújabb tengeralattjárók mozgását. A rendszer felépítése víz alatti hidrofon érzékelőket tartalmaz, amelyek áramellátását speciális, alacsony teljesítményű víz alatti atomerőművek végzik.
Az ilyen állomásokhoz már fejlesztettek nukleáris reaktorokat, amelyek elnevezték a "polc" nevet.
De visszatérünk a víz alatti környezet megvilágítására szolgáló rendszerekhez, de most térjünk vissza a "Belgorod" nukleáris tengeralattjáróhoz. Egy másik lehetséges alkalmazás a geofizikai vontatott antennák használata, amelyeket a tengerek és óceánok alatt fekvő ásványok feltárására terveztek.
A cikk szerzője szerint Belgorodot a BS-136 Orenburg helyére hozzák létre. A tény az, hogy az "Orenburg" -ra átalakított K-129 1981-ben lépett szolgálatba a Szovjetunió haditengerészetében, 2021-ben ünnepli negyvenedik évfordulóját. Ez sok a szovjet tengeralattjáró számára, mivel feltételezték, hogy élettartamuk nem haladhatja meg a 30 évet. Természetesen a nagyszabású újbóli felszerelés és korszerűsítés során a hajó többet tud majd kiszolgálni, de ennek ellenére nyilvánvalóan itt az ideje, hogy a közeljövőben "visszavonuljon". Ezért a "Belgorod" legvalószínűbb célja az új generációs pilóta nélküli és robotizált mélytengeri járművek szállítása és irányítása lesz, esetleg - a kábelek különböző célokra történő elhelyezése a jég alatt.
Ami a "Status-6" szuper torpedót illeti, léte vagy fejlesztése nagy kétségeket ébreszt. Természetesen a feladat, amelyre a "Status-6" állítólag létrejön, rendkívül fontos-teljes körű nukleáris konfliktus esetén az Egyesült Államok nagy kikötővárosainak elpusztítása szörnyű csapást jelent az amerikaiak számára, mivel megbénítja a külső helyzetet tengeri forgalom, amely megszakítja a külkereskedelmet és megakadályozza a csapatok Európába történő áthelyezését … Mindazonáltal ezt a feladatot hagyományos eszközökkel, például szárazföldi vagy tengeri interkontinentális ballisztikus rakétákkal is meg lehet oldani, és egy különálló, meglehetősen összetett és drága fegyverrendszer létrehozása, amely speciális hordozókat igényel, nem tűnik ésszerűnek. Ezenkívül nagy kérdések merülnek fel a fuvarozó számára. Nem számít, hogyan frissíti a Belgorodot, ez továbbra is harmadik generációs hajó marad, és messze nem a legcsendesebb társai közül. "Belgorodot" nem szabad "ordító tehénnek" nevezni, de többször elveszíti titkát a modern nukleáris tengeralattjárókkal és SSBN -ekkel szemben, és van értelme stratégiai fegyvereket telepíteni rá? A szerző hajlamos feltételezni, hogy a Status-6 projekt inkább az információs hadviselés eszköze, és célja, hogy rákényszerítse az amerikaiakat arra, hogy pénzt költsenek a nem létező fenyegetések elleni védelemre.
… bár természetesen nem zárható ki, hogy e cikk szerzője az RF védelmi minisztériumának utasításait követi, és meggyőzi az amerikaiakat, hogy a Status-6 hamisítvány. És akkor, amikor kitör az Armageddon, a "Belgorod" és a "Habarovszk" a támadás és a kaaaak sorába kerül ….
Ami a 09851 "Habarovszk" projekt nukleáris tengeralattjáróját illeti, abszolút semmit nem lehet tudni erről a tengeralattjáróról.
Különféle vélemények hangzottak el a céljáról, többek között arról, hogy a hajó lesz:
1) Mélytengeri járművek fuvarozója
2) Többcélú atomi, olcsóbb, mint az "Ash"
3) A nagy hatótávolságú hidroakusztikus járőr hajójával
4) Kísérleti platform az SAC és fegyverek tesztelésére az 5. generációs tengeralattjárók számára
5) És végül, hogy ez egyáltalán nem tengeralattjáró, hanem egy nagy nukleáris mélytengeri állomás.
Az első lehetőség bizonyos kételyeket vet fel, mert nem valószínű, hogy az Orosz Föderáció szükségét érzi annak, hogy akár három nagy nukleáris tengeralattjárót - mélytengeri járművek szállítóit - állítson szolgálatba. Várhatóan a "Habarovszk" 2020 -ban üzembe fog lépni, és aligha feltételezhető, hogy szükség van a "Podmoskovya" pótlására, amely a 2015 -ös felújítás után állt újra szolgálatba.
A második lehetőség - egy olcsó többcélú nukleáris tengeralattjáró - szintén nagyon valószínűtlen, két okból. Először is, az "olcsó hamu" tervezését nagy valószínűséggel a fejlesztőre bíznák, azaz KB "Malachit". A "Habarovszk" -t, amint ismertté vált, a "Rubin" Központi Tervező Iroda fejlesztette ki. Másodsorban ismert, hogy az Orosz Föderációban megkezdődött az 5. generációs tengeralattjáró fejlesztése, és a vezető tengeralattjárót 2025 -re tervezik lefektetni, ennek fényében finanszírozzák a második típusú tengeralattjáró fejlesztését és építését a 4. generáció értelmetlen pénzkidobásának tűnik. A mélytengeri állomás változata is kissé kétes, mert az Orosz Föderáció az utóbbi időben egyértelműen a viszonylag közepes méretű, lakatlan mélytengeri járműveket részesíti előnyben. A szerző szerint a nagy hatótávolságú hidroakusztikus járőrhajók, vagy az 5. generációs MAPL-technológiák tesztelésére szolgáló kísérleti hajók változatai a legvalószínűbbnek tűnnek, de nagyjából mindez kávézaccon a jövendőmondás.
Az orosz haditengerészet számos nukleáris tengeralattjáró és állomás mellett tartalmaz egy speciális célú dízel tengeralattjárót is: a B-90 "Sarov" 20120 projektet, amely 2008-ban állt szolgálatba.
Ez a hajó szintén a GUGI rendelkezésére áll, de valószínűleg fő profilja különféle fegyverek és felszerelések tesztelése nem nukleáris és nukleáris tengeralattjárók számára.
Általánosságban elmondhatjuk, hogy az orosz haditengerészet meglehetősen jól áll a különleges célú tengeralattjárókkal. Amit, sajnos, semmiképpen sem lehet elmondani a víz alatti helyzet megvilágításának rendszeréről, amelynek bevetését és működtetését a víz alatti különleges haderőink biztosítani tudnák.
Rég, 2000. március 4 -én aláírták és elfogadták az "Orosz Föderáció politikájának alapjai a haditengerészeti tevékenységek terén 2010 -ig" dokumentumot. Ennek megfelelően tervezték egy "Egységes Állami Rendszer felszíni és víz alatti helyzetek megvilágítására" (EGSONPO) kiépítését. E feladat jelentőségét az ország számára aligha lehet túlbecsülni, különösen a flotta összetételének folyamatos csökkenésével összefüggésben.
Már az ókori rómaiak is azt mondták: "Praemonitus praemunitus", ami latinul lefordítva azt jelenti, hogy "aki előre figyelmeztetett, az fegyveres". Kétségtelen, hogy a modern tengeri hadviselésben az ellenség hajóinak elhelyezkedésének ismerete lenne a legfontosabb előny kis flottánk számára, amely legalább jelentős mértékben képes kompenzálni az ellenség számbeli fölényét. Többek között azért, mert a partjainkat mosó tengerekben az ellenség nem rendelkezhet ilyen információkkal a flottánkról. Ezenkívül az ellenséges nukleáris tengeralattjárók elhelyezkedésének operatív ismerete gyakorlatilag garantálja stratégiai rakétahordozóink sebezhetetlenségét.
Sajnos az UNDGPS építése a sarkvidéken 2010 -ig teljesen tönkrement.
Majd 2010 végén az UNSGPS létrehozása bekerült az "Orosz Föderáció tengeri tevékenységeinek fejlesztésére irányuló stratégiába 2030 -ig". E stratégia szerint 2012 -re az UNEGS -nek 30%-kal, 2020 -ra pedig 50%-kal kellett volna lefednie az Északi -sarkvidéket. Amennyire ma meg lehet ítélni, ezek a mutatók egyáltalán nem teljesülnek. Sőt, a nyílt sajtóban megjelent publikációkból ítélve, ma még az sem érthető, hogy mi legyen az UNDISP.
Például S. Zhandarov ellentengernagy a „Hajléktalan sarkvidék” című, 2015 -ben megjelent cikkében azt jelzi, hogy az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma a meglévő fejlesztések alkalmazása helyett hosszú évekig továbbra is jelentős beruházásokat folytat mindenféle fejlesztésbe dolgozzon ezen a témán. Ezenkívül a hátsó admirális szerint ezek a ROC -k többnyire nagyon kétes természetűek:
„Minden állami fegyverkezési program (GPV-2015, 2020, a tervezetben-és 2025) nagyszabású milliárd dolláros kutatás-fejlesztéssel kezdődik, hogy kiemelje a sarkvidéki regionális irányú helyzetet. A szövetségi célprogram "OPK-2020 fejlesztése" keretében 2011 és 2014 között 3,2 milliárd rubelt költöttek az "Integrált hálózatközpontú víz alatti megfigyelési rendszer" létrehozásának alapjainak megszervezésére. De a sarkvidéken, a kizárólagos gazdasági övezetben egyetlen négyzetkilométernyi víz alatt sem világítottak meg ezek a munkálatok."
Ugyanakkor a hátsó admirális kijelenti, hogy (az írás idején, azaz 2015. február 11 -én) csak egy szonár komplexumot fogadtak el, de azt sem helyezik be pozíciókba.
Amennyire feltételezhető, az MGK-608M rendszerről beszélünk, amely lehetővé teszi az alsó passzív érzékelők egyetlen hálózatba csatlakoztatását és a víz alatti reaktorok energiájával történő elhelyezését. A Rosoboronexport reklámfüzete szerint egy ilyen rendszer (MKG-608E Sever-E) 8–60 érzékelőt tartalmazhat, és észlelhet 0,05–0,1 Pa zajszintű tárgyakat 1000–9000 négyzetkilométeres területen, és mondjuk, 5 Pa zajszintű tárgyak - akár 300 000 négyzetkilométer.
Másrészt még a 3. generációs MAPL-ekben is (ha a Shchuk-B adatai helyesek) körülbelül 60 dB zaj volt, ami csak 0,02 Pa. A Sever-E képes lesz elkapni a 4. generációs nukleáris tengeralattjárót? Ez ismeretlen, de nem szabad elfelejteni, hogy a rendszer nevében szereplő „E” nagy valószínűséggel „exportot” jelent, és néha az exporttermékek lehetősége hazánkban csökken.
De összességében feltételezhető, hogy S. Zhandarov ellentengernagy azt javasolja, hogy támaszkodjanak a helyhez kötött hidroakusztikus rendszerekre. S. Zhandarov nyilvánvalóan első kézből ismeri képességeiket, hiszen ő maga korábban katonai tengerész volt, később pedig az MGK -608M fejlesztésével foglalkozó Atoll Tudományos Kutatóintézet védelmi témáinak igazgatója. Egyébként emiatt „az interneten” szemrehányást tesz rá, hogy nem törődik az ügy hasznaival, hanem védi intézménye érdekeit, de megérdemli ezt a szemrehányást?
A hidroakusztika további ismert szakemberei: Valentin és Viktor Leksin, a "Van Oroszország modern hidroakusztikus fegyverekkel?" Cikksorozatukban. Úgy gondolják, hogy egy ilyen rendszernek nem annyira helyhez kötöttnek, mint mobilnak kell lennie, és nemcsak az MGK-608M-hez hasonló, helyhez kötött (alsó) hidroakusztikus komplexeket kell tartalmaznia, hanem nagyszámú mobil analógjukat is, pl. távoli fogadóeszközök hálózata, amelyek szükség esetén gyorsan telepíthetők a kívánt területekre. Ugyanakkor Valentin és Viktor Leksin a lopakodást rendkívül fontos tényezőnek tartják az ilyen rendszerek fennmaradása szempontjából, és azt javasolják, hogy a passzív szonárra összpontosítsanak.
De M. Klimov a "Hidroakusztikus szomorúság" című cikkében éppen ellenkezőleg, úgy véli, hogy a passzív szonár nem fogja tudni feltárni a víz alatti helyzetet, és azt ki kell egészíteni egy aktívval.
Vannak más szerzők is, akik más módszereket javasolnak a víz alatti környezet megvilágításának megoldására, és ellentmondanak egymásnak és a fenti nézőpontoknak is. Ezen túlmenően a cikk szerzője kénytelen leszögezni, hogy a hidroakusztikus témájú kiadványokat nagyon gyakran „csak én tudom, hogyan kell helyesen csinálni, a többiek mélyen tévednek” stílusban tervezték, vagy ami még rosszabb - vannak nyílt hamisítás és korrupció vádja. Azt kell mondanom, hogy a hidroakusztika témája rendkívül nehéz egy nem szakember számára, és abszolút lehetetlen megérteni azt anélkül, hogy professzionális hidroakusztika lenne, valódi tengeri munka tapasztalattal. Valószínűleg a szerzők egy részének valóban igaza van (mindegyiknek nem lehet igaza, hiszen ellentétes álláspontokat fejeznek ki), de általánosságban elmondható, hogy a fejlesztők között továbbra is érződik a vállalati küzdelem.
Azonban szinte minden publicista egyetért egy dologban - nincs EGSONPO, nincs világítási rendszerünk a víz alatti helyzetre, és nem világos, hogy mikor jelenik meg. Mit jelent ez a gyakorlatban? Ahogy S. Zhandarov kontradmirális írja:
"2014. február 11 -től augusztus 13 -ig a New Hampshire tengeralattjáró akadálytalanul részt vett az északi flotta stratégiai elszigetelésének minden tevékenységében a Barents -tengeren."
Más szóval, a nemzetközi kapcsolatok súlyosbodása és az Orosz Föderáció és az Egyesült Államok közötti fegyveres konfliktus kitörése esetén 2014 -ben az orosz SSBN -ek megsemmisítésre kerülnének, mielőtt ballisztikus rakétákat használnának. Nyilvánvaló, hogy az egyetlen New Hampshire nem képes erre, de 2014 -ben az amerikaiaknak kilenc ilyen típusú nukleáris tengeralattjárója volt, és az év végén még egyet hozzáadtak hozzájuk.
Természetesen az SSN-778 New Hampshire rendkívül félelmetes ellenség-ez az ötödik Virginia-osztályú hajó és az első Block-II módosító csónak, de meg kell értenie, hogy ma és a jövőben még félelmetesebb szembe kell néznünk. ellenség. És erre készen kellene állnunk tegnap, de sajnos ma nem vagyunk készek, és nem tény, hogy holnap készen állunk.
Van még egy fontos szempont az UNDISP problémában. Bár a nyílt sajtó nem erre összpontosít, az UNSDGS -nek nemcsak az Északi -sarkvidékre, hanem a Távol -Kelet vizeire is vonatkoznia kell, ahol itt stratégiai rakéta -tengeralattjárók is találhatók.
Képesek leszünk mindezt megbirkózni 2025 -re? Tisztában van -e a kormány az UNEGS fontosságával? Ismeretes, hogy V. V. Putyin személyesen vett részt a nem működő Polyment-Reduta légvédelmi rakétarendszerről szóló megbeszéléseken, amelyek problémái megakadályozták a 22350 Gorshkov projekt vezető fregattjának leszállítását. De a hidroakusztikai problémáink megoldása sokkal fontosabb, mint akár a fregattok teljes sora.
A fentiekből a következtetés nagyon egyszerű. Ma teljes hiányban vagyunk a modern, többcélú nukleáris és nem nukleáris tengeralattjárókból. Ehhez járul még a víz alatti helyzetet figyelő rendszerek hiánya, ami tovább bonyolítja SSBN -ünk fenyegetett időszakban történő telepítését. Szomorú beismerni ezt, de ma, a NATO -val való kapcsolatok súlyosbodása esetén, stratégiai tengeralattjáró cirkálóinkat az ismeretlenbe küldjük, abban a reményben, hogy alacsony zajszintjük, hidroakusztikájuk és legénységi tapasztalataik lehetővé teszik számukra, hogy elcsússzanak Az amerikai kordonok, és amikor a piros gombot megnyomják, teljesítik a céljukat. Lényegében ma Oroszország stratégiai nukleáris haderőinek egyharmadának sorsa az orosz "lehet". És ami még szomorúbb, nincs garancia arra, hogy 2018-2025 folyamán. helyzetünk jobbra fog változni.
A sorozat korábbi cikkei:
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe (2. rész)
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe. 3. rész "Hamu" és "Husky"
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe. 4. rész: "Halibut" és "Lada"
