A sorozat előző cikkében befejeztük az orosz tengeralattjáró -flotta állapotának elemzését. Most térjünk át a felszínre.
Tanulmányozva SSBN-eink, MAPL-jeink, dízel-elektromos tengeralattjáróink és ezen furcsa EGSONPO képességeit, különös figyelmet fordítottunk arra, hogy az orosz haditengerészet képes megoldani legfontosabb, stratégiai feladatát, nevezetesen a nagyszabású és zúzási feladatokat. nukleáris rakétacsapás az agresszor ország ellen. Ehhez a flottának modern típusú SSBN -ekkel és tengeralattjárókra szánt ballisztikus rakétákkal kell rendelkeznie, és emellett biztosítania kell a stratégiai rakéta tengeralattjárók cirkálóinak harci stabilitását, amíg nukleáris fegyvereket nem használnak.
Ezért megkezdjük a felszíni hajók leírását olyan könnyű erőkkel, amelyeket a tenger közeli zónában történő műveletekre szántak, és amelyek képesek más erők segítségére lenni az SSBN telepítési területeinek biztonságának biztosításában. Más szóval, ebben a cikkben a korvettekről fogunk beszélni.
Először is egy kis történelem. A Szovjetunióban a tengeralattjárók elleni tengeralattjáró-védelmet járőrhajók, valamint kis tengeralattjáró-ellenes hajók és csónakok foglalták el. Az SKR -t egy nagyon sikeres 1135 projekt és annak módosításai képviselték.
A szabványos 2810 tonna lökettérfogatban a hazai tervezők be tudták illeszteni a helyhez kötött GAS MG-332 "Titan-2" -t, amelyet a GAS MG-325 "Vega" vontatott, amelyek koruknak megfelelőek, és a legerősebbek tengeralattjáró-ellenes fegyverek, amelyek magukban foglalják az URPK-4 tengeralattjáró-ellenes rakétarendszer négyszeres kilövőjét. "Blizzard", két négycsöves torpedócső és bombák. Ezenkívül a hajók egy pár Osa-M önvédelmi légvédelmi rendszert és két iker 76 mm-es felszerelést tartalmaztak. Ezek a hajók gázturbinás futóművet kaptak, és a tengerészek méltán szerették őket megbízhatóságuk, magas harci és tengeri alkalmasságuk miatt. A Szovjetunió összesen 21 hajót épített az 1135. projekt szerint és további 11 - a továbbfejlesztett 1135M projekt szerint, és ezen kívül 7 hajót építettek a 1135.1 "Nereus" projekt szerint a Szovjetunió KGB határcsapatainak, amelyek tengeralattjáró-ellenes képességei gyengültek, de amelyek szükség esetén a PLO vízterületekre is bevonhatók.
Kis tengeralattjáró-ellenes hajókat mutattak be:
Projekt 1124: nagyon jó hajók a maguk idejében.
Természetesen a szabványos 830 tonnás elmozdulásban lehetetlen volt elhelyezni egy erős GAS-t (a híres "Polynom" csak körülbelül 800 tonnát nyomott), de ennek ellenére az MPK-nak két szonárállomása volt egy al-gerincvel és egy leeresztett antennával, és fő tengeralattjáró -ellenes fegyverként -négy 533 mm -es torpedó. Nem valószínű, hogy az IPC egyéni keresési lehetőségei megzavarták a képzeletet, de ezt sokasága kiengesztelte - 1970 óta 37 ilyen típusú hajó lépett be a Szovjetunió flottájába. Az MPK meglehetősen sikeresnek bizonyult, ezért 1982 -től kezdve üzembe helyezték továbbfejlesztett verzióikat - 31 hajót építettek az 1124M és 1124MU projektek szerint. Fejlettebb GAS-t kaptak, ugyanazzal a főfegyverzettel (két ikercsöves torpedócső) és némileg továbbfejlesztett önvédelmi fegyverekkel-a továbbfejlesztett Osa-MA légvédelmi rendszerrel (és nem az Osa-M-vel a 1124-es projekt hajóin), 76- mm (és nem 57 mm) pisztolyra szerelhető, 30 mm-es "fémvágó" AK-630M. Ezen kívül egy másik MPK -t építettek az 1124K projekt szerint, amelyen az Osza légvédelmi rendszert felváltotta a Tőr. A Szovjetunió haditengerészete összesen 69 hajót kapott 1124, 1124M / MU és K projektekből. Akárcsak az 1135 -ös projekt járőrhajói esetében, ezeknek az IPC -knek "tetszett" a KGB, amely bizonyos számot épített a Szovjetunió tengeri határainak védelmére. De mivel még mindig nem tartoztak a haditengerészethez, nem vesszük figyelembe a "KGB flottát".
1331M projekt: ezeket a hajókat az NDK -ban tervezték, a Zelenodolsk Design Bureau segítségével.
Általánosságban elmondható, hogy a hajók nem voltak túl sikeresek, és rosszabbak voltak, mint az 1124 -es család IPC -je, ennek ellenére 12 ilyen típusú IPC -t adtak hozzá a Szovjetunió flottájának összetételéhez.
A fenti projektek hajóinak szabványos vízkiszorítása több mint 800 tonna volt, de tovább tekintjük az IPC -t sokkal kisebb méretűre, akár 450 tonnára - ezért van értelme tengeralattjáró -ellenes csónakoknak minősíteni (bár A Szovjetunió haditengerészetében pontosan IPC -ként szerepeltek)
Projekt 11451: Nagyon eredeti kivitel egy 320 tonnás szárnyashajó hajóhoz.
A fejlesztők elképzelése szerint gyorsan el kellett mennie arra a területre, ahol a tengeralattjárót észlelték, megkeresni a Zvezda M1-01 (MG-369) segítségével leeresztett GAS-t és megsemmisíteni, amiért fel volt fegyverezve. négy 400 mm-es torpedó. Rendkívül hasznosnak tartották a Fekete -tenger számára, az Unió összeomlása előtt 2 ilyen hajót sikerült megépíteniük
A 12412-es projekt egy rakétahajó tengeralattjáró-ellenes változata volt, standard lökettérfogata 420 tonna.
Az SJSC "Bronza" fegyverzetben kapták, gerincvel és leejtett antennákkal, 4 * 400 mm-es torpedókkal, 76 mm-es és 30 mm-es tüzérségi rendszerekkel. A Szovjetunió haditengerészetéhez 16 ilyen hajót építettek (további 20 a Szovjetunió KGB -jének).
Tehát összesen 32 járőrhajót (a KGB-hajókat nem számítva), 81 kis tengeralattjáró-ellenes hajót és 18 IPC-t, amelyeket úgy döntöttünk, hogy tengeralattjáró-ellenes csónakokat tartanak számon, a Szovjetunióban állították üzembe, és összesen-131 hajót. Ennek a cikknek a szerzője nem rendelkezik adatokkal arról, hogy hányan maradtak ma a flottában, de 2015. december 1 -jén az orosz haditengerészet a következőket foglalta magában:
Az 1135 / 1135M projekt járőrhajók - 2 egység: Ladny és Pytlivy
MPK projekt 1124 / 1124M: 2, illetve 18 egység.
MPK projekt 1331M - 7 egység.
Egyáltalán nincs tengeralattjáró-ellenes csónak.
Összesen 29 hajó.
Szintén az orosz flottában van két járőrhajó a 11540-es projektben ("Unndaunted" és "Yaroslav the Wise"), valamint a 01090 "Sharp-witted" projekt utolsó "énekes fregattja", de a szerző szerint a "korvetta-fregatt" besorolás, ezek inkább fregattok, nem pedig korvettek, és nem tekinthetők e cikk keretein belül.
Nyilvánvaló, hogy az ASW felszíni erőinek képességei többszörösen csökkentek a késő Szovjetunió idejéhez képest. De a probléma lényegében nem is az, hogy a hazai tengeralattjáró-ellenes hajók száma 4, 5-ször csökkent. Még akkor is, ha egy varázspálca hullámával hirtelen visszatértek a flotta soraiba, hatékonyságuk nem lehetett magas a tengeralattjáró -hadviselés modern eszközeivel, például a 4. generációs nukleáris tengeralattjáróval szemben. Miután a Szovjetunió összeomlása előtt megbízást kaptak, ma nagyon tekintélyes életkoruk, körülbelül 30 év vagy több lenne, és mindenesetre a közeljövőben ideje lenne nyugdíjba vonulni.
Ezért egyáltalán nem meglepő, hogy a 2011-2020-as időszakra szóló állami fegyverkezési program akár 35 koretta építését is tervezte. És kétségtelen, hogy ilyen ambiciózus számú tengerparti zóna hadihajó valóban jelentősen helyreállíthatja haditengerészetünk felszíni PLO -összetevőjét.
Erre azonban nem került sor.
A GPV-2011-2020 feltételezte, hogy a 20380-as projekt hat és a 20385-ös projekt tizenkettőjét helyezik üzembe, majd átállnak az új típusú hajók építésére. Az ilyen tervek teljesen indokoltak voltak, mert először is a 20380-as műszaki projekt fejlesztése még 2001-ben befejeződött, így a GPV-2011-2020 végére a hajó nem volt az utolsó szó a haditengerészeti tudományban és technológiában. Másodszor, a 20380 projekt és annak korszerűsített 20385 verziója aligha nevezhető sikeres hajónak.
Mivel a múltban már leírtuk ennek a projektnek a hiányosságait, ezúttal csak ezek rövid felsorolására szorítkozunk.
Az első hátrány a fegyverzet, amely nem megfelelő a korvetta feladataihoz. Először is, a hajók egyszerűen túl vannak terhelve fegyverekkel, bár az igazságosság kedvéért megjegyezzük, hogy a sorozat alapítója, a Guarding corvette a legkevésbé szenvedett ettől a hátránytól. Ezenkívül egy helikopter, nyolc Uran-U hajó elleni rakéta, egy Kortik-M légvédelmi rakétarendszer, egy 100 mm-es AU és két 30 mm-es fémvágó, valamint a Paket-NK kis torpedókomplex nyolc csöve meglehetősen jól nézett ki ésszerű a standard űrtartalomban 1800 tonna. Általában meglehetősen kiegyensúlyozott, univerzális fegyverzetű hajót kaptunk. Nagyon jól nézett volna ki a harmadik világ országainak exporthajójaként, de harci képességeit tekintve alig tett eleget az orosz haditengerészet igényeinek.
Az "Uránusz" túl gyenge volt ahhoz, hogy a korvetet csapáshajóként használhassa, és általában egy kellően nagy, de nem túl gyors (27 csomó) hajó használata komoly kétségeket vet fel. Kétségtelen azonban, hogy az ellenséges tengeralattjárók korvetteink fő ellenségévé válnak, és a "Guarding" meglehetősen erőteljes (méretéhez képest) hidroakusztikus rendszereket hordoz ezek felderítésére. A korvette ugyanakkor nem rendelkezik megfelelő tengeralattjáró-ellenes fegyverekkel: a rá telepített "Packet-NK" inkább torpedó- és tengeralattjáró-ellenes komplexum: bár 324 mm-es torpedói képesek támadni az ellenséget hajók 20 km távolságban, sebességük mindössze 30 csomó, bár a komplex torpedó maximális sebessége 50 csomó. A légvédelem "őrzése" elegendő lenne, feltéve, hogy a "Kortika-M" működőképes állapotba került (van információ, hogy a komplexum problémákat tapasztalt mind a rakéták, mind a tüzérségi célok "befejezése" után a rakétákkal való támadást követően), vagy lecserélése a "Shell" haditengerészeti verzióval.
Sajnos, a projekt 20380 korvetták fejlesztése teljesen más irányba ment - megpróbálták a Redut légvédelmi rakétarendszert telepíteni a hajóra. Természetesen nem volt mód ilyen kis térfogatú hajóra egy multifunkcionális "Polyment" radart felvinni, amely ennek a légvédelmi rendszernek a tüzét kellett volna irányítani. Ennek eredményeként a célkijelölés kiadásának és a rakétáknak a repülés közbeni beállítását (amíg az irányítófejük el nem érte a célt) megpróbálták a szokásos "Furke-2" általános célú radarhoz rendelni, amelyet egyáltalán nem erre szántak. Egyes, ellenőrizetlen adatok szerint ma a rakéták némileg hatékony irányítását biztosítják a Puma tüzérségi tűzvédelmi radar segítségével, de ez nem biztos.
A 20385-ös projekt szerinti fejlesztéssel a fegyverzete jelentős változásokon ment keresztül: két könnyű négycsövű Uran-U hajó elleni rakétát nyolc kaliberű rakéta függőleges indítójával helyettesítettek, és a Reduta-cellák számát 16-ra növelték. (a Project 20380 hajókon 12 volt), emellett új radart használtak a légvédelmi rendszer vezérlésére. Bizonyos mértékig a tengeralattjáró-ellenes képességek is növekedtek, mert a Kalibr cirkálórakéta-családhoz torpedórakéták is tartoznak (91P1 és 91RT2). De itt kezdődött az "admirálisok lázadása", mert ilyen fegyverekkel a 20385 -ös korvettek költsége elérte az "admirális" sorozatának (11356Р projekt) fregattjainak árát, ami teljesen elfogadhatatlan volt. A korvetteknek viszonylag olcsónak kell lenniük ahhoz, hogy masszívak legyenek, különben nincs értelme ilyen osztályú hajókat létrehozni. Sőt, harci képességeiket, tengeri alkalmasságukat és körutazási tartományukat tekintve az 11356R fregattok messze maguk mögött hagyták a 20385 -ös korvetteket.
A második hátrány a dízel erőmű használata. A tény az, hogy a négyféle erőmű közül: atomerőmű, gázcső, gőzturbina és dízel, a Szovjetunió hajóépítői tökéletesen elsajátították az első kettőt. Nem volt értelme dízelmotorokat létrehozni semmilyen nagy felszíni hadihajó számára, és e nélkül a Szovjetunió haditengerészete elég sok problémát tapasztalt a különféle fegyverek és felszerelések terén. Sőt, a hajó dízelmotorjai meglepően nehézek, mondhatjuk, hogy a világon csak a németeknek és a finneknek sikerült ilyen dízelmotorok. Ennek ellenére a 20380 -as projekt korvetteihez dízel erőművet alkalmaztak. Felismerve, hogy nem szabad a saját erőire hagyatkozni, úgy tervezték, hogy a hazai hadihajókat német MTU dízelmotorokkal szerelik fel. Ám a szankciók bevezetése után fel kellett hagyniuk a „komor teuton géniusz” ötletgazdálkodásával, és át kellett térniük a hazai kolomnai üzem termékeire. Ami jó dízelmotorokat gyárt elektromos mozdonyokhoz, de hajójuk "termékei" megbízhatóságukban jelentősen elmaradnak a németektől.
Általánosságban elmondható, hogy a 20380/20385 projekt korvettek nem működtek a 20380/20385 számú projekt tömeges építésre alkalmas korvettei közül, amely megbízható "ló" a part menti tengerek számára. Sikertelen fegyverválasztás, nem működő légvédelmi rakétarendszer, megbízhatatlan alváz … És nem mondhatjuk, hogy a projektnek egyáltalán nem volt érdeme. A tervezőknek sikerült megoldaniuk azt a meglehetősen nem triviális feladatot, hogy helikopteres hangárt helyeztek el egy ilyen kis térfogatú hajóra, hogy alacsony radar láthatóságot biztosítsanak nagyon sok hidroakusztikus fegyver elhelyezéséhez … de mindez sajnos nem valósította meg a projektet 20380/20385 korvettek sikeresek.
A mai napig öt Project 20380 korvetta van szolgálatban, köztük a "Guarding" (még a 2011-2020-as GPV kezdete előtt átkerül a flottához). További öt korvett az építés különböző szakaszaiban van, míg a "Loud" nyilvánvalóan 2018-ban lesz kész, a többi 2019-2021-re várható. Ami a 20385-ös projektet illeti, csak két ilyen típusú hajót raktak le, a "Thundering" és "Agilis" - 2018-2019 -ben fel kell tölteniük a flottát.
Ezzel valószínűleg befejeződik a 20380/20385 család korvetteinek építése. Igaz, a sajtóban olyan vélemény is elhangzott (RIA Novosti, 2015), hogy legalább hat ilyen típusú hajót építenek a csendes -óceáni flotta számára, amelyhez további két hajót kellett volna lefektetni az amuri hajógyárban, de a tény miatt hogy 2018, és a könyvjelzők nem történtek meg, valószínűleg nem is fognak. Így a haditengerészet összetételét nem 18-an fogják feltölteni, ahogy azt eredetileg a 2011-2020-as GPV tervezte, hanem csak a 20380/20385 projekt 12 korvette. Az egyetlen plusz mindezekben csak egy - nagyon jó esély van arra, hogy többségük 2020 -ra ténylegesen belép a flottába, a többi pedig az 1920 -as évek elején kezd működőképes lenni. Ez a század.
Úgy tűnik, hogy a sikertelen 20380 -as helyzet javítása érdekében a 22160 -as projekt járőrhajóit hívták ki a helyszínre.
A fejlesztők ismét megpróbáltak egy ló és egy reszkető őzike egy hámba kötni. Egyrészt csökkenteni kellett a hajó elmozdulását, hogy csökkentsék az építési költségeket, másrészt azonban a katasztrofális helyzet a nagy felszíni hajókkal szükséges ahhoz, hogy a tengeri körüli műveletekhez elegendő tengeri alkalmasságot biztosítson, mossa az orosz partokat. Szövetség. Ennek eredményeképpen a 22160 -as projekt járőrhajói 1300 tonna vízkiszorítást és 60 napos autonómiát kaptak, valamint a távoli tengeri övezethez elegendő tengeri alkalmasságot (mindezek egy hajón való kombinációja több mint kétséges, de…) Amennyire érthető, az ilyen típusú fekete -tengeri hajók feladatai közé tartozik a mediterrán zászló bemutatása.
Ugyanakkor a hajókat eredetileg az orosz FSZB Határőrszolgálatának tervezték. Szabványos fegyverzetük, a 3M-47 "Gibka" légvédelmi rendszer (valójában egy torony a Strela MANPADS számára), egy 57 mm-es fegyvertartó, egy 14,5 mm-es géppuska és egy DP-65 gránátvető rendszer, harci úszók megsemmisítésére tervezték, ésszerűnek tűnik egy járőr számára, akinek feladata a felségvizek védelme békeidőben és a szabálysértők visszatartása, de háborús időben teljesen alkalmatlan egy hadihajóra. És a 22160 -as projekt járőrhajója nem hordoz több fegyvert.
Pontosabban viseli, de hogyan? Szabad hely biztosított a hajó farában.
Ott több szabványos rakomány konténert telepíthet, amelyekbe fegyvereket helyeznek - például "Caliber" cirkálórakétákat, vagy aknaseprő komplexumot, vagy …
Csak egy probléma van - ma a Caliber kivételével egyetlen konténerkomplexumról sem tudunk semmit. De ismert, hogy az orosz fegyveres erők egyetlen konténerkomplexumot sem vásároltak. Valószínűleg a 22160 projekt hajóinak ideiglenesen "konténer" fegyverek nélkül kell járniuk … csak nincs semmi tartósabb, mint az ideiglenes.
És milyen szégyen - a 22160 projekt járőrhajói nagyon fejlett hidroakusztikus fegyverzettel rendelkeznek. Ezek a helyhez kötött SJC MGK-335EM-03 és a SUS a "Vignette-EM" vontatott antennával. Van egy hangár (bár nagyon szűknek tűnik) és egy helikopter. Dobja el ezeket a "rugalmas" és 57 mm-es tüzérségi rögzítéseket géppuskákkal, tegye a "Pantsir" haditengerészeti változatát, egy hagyományos torpedócsövet és ugyanazt a "Packet-NK" -t, és kiváló kis tengeralattjáró-ellenes hajót kap egy hajó, amelynek űrtartalma 1300 tonna, és amelyre az orosz flottának ma nagy szüksége van …
… bár valószínűleg nem működött volna. Mivel a 22160 projekt hajói kombinált erőművel vannak felszerelve, amelyben a nagy sebességet gázturbinák biztosítják, de a gazdasági irány - ugyanazok a dízelmotorok, és a sorozat első hajóján, "Vaszilij Bykov", német MAN cég dízeleit telepítették. Más szóval, az orosz haditengerészet hat hajót kap, amelyek tengeralattjárókat kereshetnek, de nem tudják megsemmisíteni, mert nincs tengeralattjáró-ellenes fegyverük.
- De várjunk csak, mi lesz a helikopterrel? - kérdezi a figyelmes olvasó. Igaz, a hajón van helikopter, de amennyire a cikk szerzője tudja, általában az ellenséges tengeralattjáró felkutatását helikopterek végzik - míg az egyik keres, a második lőszereket szállít az észlelt tengeralattjáró megsemmisítésére. Ha nincs második helikopter, akkor az észlelt tengeralattjáró megsemmisítését rendelik hozzá a hajóhoz-ehhez a Szovjetunió BOD-i nagy hatótávolságú rakéta-torpedókat szállítottak. Ugyanakkor a helikopter nem tud elegendő lőszert és eszközt szállítani tengeralattjárók keresésére. Ezért a járőrhajó számára meglehetősen furcsa módon lehet harcolni a tengeralattjáróval - míg a hajó saját eszközeivel keresi a tengeralattjárót, addig a helikopter felfüggesztett fegyverekkel felszállásra készen áll. Figyelembe véve azonban a tengeralattjáró kis észlelési távolságát és a hosszú reakcióidőt (miközben a helikopter még felszáll), könnyen előfordulhat, hogy a helikopternek nincs hová visszatérnie.
Ma a 22160 projekt hat járőrhajóját állították le, az utolsót, Nikolay Sipyagint, 2018. január 13 -án. Figyelembe véve, hogy a 2014 -ben lefektetett Vaszilij Bykov vezetője még nem állt szolgálatba, feltételezhető, hogy a sorozat 2022-2023 -ig épül.
Megállapítható, hogy a 20380, 20385 és 22160 projektek nem felelnek meg az orosz haditengerészet követelményeinek. Ezért 2016. október 28 -án a Severnaya Verf -en lerakták az új 20386 -os "Daring" projekt korvetét. Állítólag a korábbi projektek "hibáin dolgozó" munka lett, és megadja a flottának azt a "munkalovat", amire annyira szüksége van. Milyen hajó lett ezúttal?
A 20386 -as korvette projekt feladatai:
1. A tengeri kommunikáció védelme 200 mérföldes gazdasági övezeten belül.
2. Ellenállás a potenciális ellenség hajóival a flotta bázisaitól bármilyen távolságban.
3. Stabil légvédelem biztosítása a hajóalakulatok légitámadásokkal szembeni légitámadás útján.
4. Tengeralattjárók keresése, felderítése és megsemmisítése egy adott területen.
5. Légvédelmi és tűzvédelmi támogatás biztosítása kétéltű műveletekhez.
Mi ragadja meg a szemed? Először is, a 20386 -os korvetta … projekt megszűnt korvettnek lenni, mivel 3400 tonna vízkiszorítással (nem ismert, szabványos vagy teljes) ez a hajó bárminek nevezhető, de nem korvetteknek.
A cikk szerzőjének véleménye szerint a következők történnek. Az Orosz Föderációban hosszú ideig a tervezőirodák a túlélés szélén álltak, és a költségvetési források érdekében bármire készek voltak, a flottának pedig égetően szüksége volt teljes értékű harci hajókra, de nem volt képes fizetni. nekik. Ennek eredményeként a "csodahajók" versenye zajlott - a finanszírozásért folytatott küzdelemben a tervezők megpróbálták maximális fegyvereket zsúfolni a minimális térfogatba, és egymással versengve felajánlották a hadseregnek a rakétahajót egy rakétahajó kiszorításában.. Ennek az volt a következménye, hogy első projektjeinket - a 20380 -as korvetét és a 22350 -es fregattot - elmozdulás hiányában felfegyverezték. Valójában azonban egy modern hajó költsége határozza meg felszerelését - maga a hajótest sem kerül sokba, így nem volt értelme egy fillért sem megspórolni és alacsony tengeri hajlítású fregattokat létrehozni (és pontosan ez volt a 20386 -os korvettek projektje). Ennek eredményeként az egyetlen igazán sikeres hajóprojekt a Project 11356 fregatt volt, amely a Talwar továbbfejlesztett változatává vált, amelyet a híres Project 1135 TFR alapján az indiai haditengerészet számára fejlesztettek ki, és amelynek létrehozásában a tervezők hadihajó, és nem próbálta minimális méretbe "zsúfolni az elmaradhatatlanokat".
Most fokozatosan minden visszatér a normális kerékvágásba: például a tengerészek nem a 22350 -es projekt fregatt -sorozatának folytatását akarják, hanem sokkal nagyobb hajót akarnak kapni ez alapján (a 22350M projektről később beszélünk). És ugyanez történik a korvettekkel is.
Ennek a cikknek a szerzője nem hajóépítő mérnök, de a rajzokon a 20386 -os korvettek nem úgy néznek ki, mint az 11356 -os fregatt.
Ezért nagy valószínűséggel standard elmozdulásuk körülbelül 2800 tonna, valamivel több vagy kevesebb, és a teljes elmozdulás 3400 tonna. Így azt mondhatjuk, hogy elhagyjuk a korvetteket osztályként, és visszatérünk az SKR gondolatához projekt 1135 (amelynek vízkiszorítása mindössze 2810 tonna volt) új technológiai alapon. Azt tervezzük, hogy viszonylag kicsi, de jól felfegyverzett hajókat építünk, amelyek elég hajóképesek ahhoz, hogy szükség esetén színházközi átkeléseket végezzenek, és jelen legyenek, mondjuk, ugyanazon a Földközi-tengeren. Valójában funkcionalitásukat tekintve az új hajók felváltják a klasszikus korvetteket (2000 tonna nagyságrendű hajókat) és nagyrészt a fregattokat (kb. 4000 tonna). A többi "fregatt" funkciót a rombolók veszik át - és azok a hajók, amelyeket a 22350M projekt szerint terveznek megépíteni, függetlenül attól, hogy hívják őket, rombolók.
Mi változott a korvettek korábbi típusaihoz képest? Alapvető változások történtek a hajó erőművében. A dízelmotorok helyett a 20386 -os korvetta kombinált gázturbinás egységet kapott részleges elektromos meghajtással, amely két darab M90FR gázturbinás motort tartalmaz, egyenként 27 500 LE kapacitással. és két fő villanymotor, amelyek kapacitása 2200 LE. Más szóval, a hajó gazdasági előrehaladását az elektromos motorok, a teljes pedig a gázturbinák biztosítják.
Ennek a döntésnek az az előnye, hogy végre eltávolodunk a dízelmotoroktól, és fokozatosan bevezetjük az elektromos meghajtást a hadihajókra. Elméletileg ez egy nagyon fejlett technológia, amely számos előnnyel kecsegtet minket: az elektromos motor gyors fordulatszám -változtatási képessége, sőt a légcsavar forgásiránya is nagyon manőverezhetővé teszi az elektromos motorral rendelkező hajót. A fő előny azonban az, hogy az elektromos meghajtás (legalábbis potenciálisan) minimális zajt biztosít, ami óriási előny lesz egy tengeralattjáró elleni hajó számára.
Azt kell mondanom, hogy a Szovjetunióban és az Orosz Föderációban az elektromos meghajtás nem volt ismeretlen - jégtörőkön és segédhajókon használták, de a szerző számára ismeretlen okokból nem használták felszíni hadihajókon. Ha egy ilyen rendszer sikeresnek bizonyul a 20386 -as korvetén, akkor minden bizonnyal más osztályú hajókon is használni fogják, legalábbis a "Leader" romboló részleges elektromos meghajtásáról volt szó nyomtatásban.
Az új korvetta fegyverzete sok tekintetben megismétli a 20380 projekt hajóit. A légvédelmet ugyanaz a Redut légvédelmi rendszer biztosítja, csak 16 sejt lesz, nem 12 (mint 20385 korvetteknél). Most azonban egy teljesen új multifunkcionális radarkomplexum (MF RLK) "Zaslon" vezérli őket, ami a projekt igazi fénypontja.
Mi az MF RLC "Zaslon"? Leginkább az amerikai AN / SPY-1 és a Daring osztályú rombolókra szerelt brit SAMPSON közötti keresztre hasonlít. A hasonlóságot az amerikai komplexumhoz négy fázisú tömb adja, amelyeket úgy telepítettek, hogy együttesen 360 fokos kilátást biztosítsanak a hajó körül.
De az amerikai radarnak volt egy, nem a legjobb tulajdonsága. A rádióhullámok deciméteres tartományában dolgozott, ami lehetővé tette számára, hogy nagyon magasan (beleértve a közeli űrben lévő tárgyakat is) és messzire lásson, de a deciméteres radarok rosszul látják az alacsonyan repülő tárgyakat, mivel az utóbbiak a mögöttes felület (tenger) hátterében vannak). Másrészt a centiméteres hatótávolságú radarok kiválóan látják az alacsonyan repülő célpontokat, de nem olyan jól, mint a decimétereseket a magasan repülőknél. A szovjet flottában ezt a problémát a következőképpen oldották meg - a megfigyelő radarok deciméteresek voltak, és a hullámok fölött repülők ellenőrzéséhez külön, kifejezetten ehhez a "Podkat" radarhoz tervezték.
A britek radarukban egyszerűen kettőt egyesítettek - a SAMPSON készülékük deciméteres és centiméteres rácsokkal rendelkezik, míg a deciméteres általános áttekintést nyújt, a centiméteres pedig az alacsonyan repülő célpontokat irányítja. Ez a technológia tette híressé Daring rombolót minden idők legjobb légvédelmi hajójaként.
Az MF RLC "Zaslon" hasonló módon működik. A deciméter és a centiméter tartományban is vannak radarrendszerei, amelyek elve megfelel a brit radarnak. Ugyanakkor ismert, hogy a centiméter tartományt szabályozó komplex AFAR -t használ.
A "Zaslon" még sokat tehet. Például a komplexum nemcsak aktív, hanem passzív keresésre is képes, az ellenség elektronikus rendszereinek sugárzására összpontosítva - ebben az üzemmódban a "Barrier" több mint 100 célpontot képes észlelni és követni akár 300 km. Ezenkívül a komplexum képes aktív radar zavarás elhelyezésére és a passzív zavarás kezelésére. Az MF RLK "Zaslon" abban is univerzális, hogy nemcsak a "Redut" légvédelmi rendszer rakétafegyvereit tudja irányítani, hanem a hajó tüzérségi tartóit is. Magától értetődik, hogy a "Zaslon" látótávolságán belül képes hajóellenes rakéta célmegjelölését kiadni, emellett információs támogatást nyújt külső fegyverrendszereknek, például hajóhelikopternek vagy "külső" vadászgépnek.
A Zaslon MF radar egyetlen hátránya a nagyon mérsékelt hatótávolság - ez a komplexum „lát” egy 1 négyzetméteres RCS célpontot 75 km távolságban. Ez nem túl jó eredmény. Bár természetesen a fejlesztők kijelentései, miszerint a SAMPSON képes galambot látni (0, 008 nm) 105 km távolságban, nagy valószínűséggel reklámfogás (azaz a brit radarállomás képes erre, de ideális körülmények között, és ebben az üzemmódban, amelyet soha nem fognak használni az űr hagyományos letapogatásakor), de mégis meg kell érteni, hogy az MF RLC "Zaslon" érzékelési tartománya sokkal rosszabb, mint a brit radaré. Másrészt meg kell értenünk, hogy valójában egy járőrhajót hozunk létre, és egyáltalán nincs szükség rá, hogy "a világon páratlan" fegyvereket és felszereléseket lökjünk rá, amelyek átfedik (vagy legalább egyenlő mértékben) a világ legjobbjait a légvédelmi rombolók rendelkezésére állnak.
Érdekes kérdés - honnan jött ez az MF RLC "Zaslon"? Kinek sikerült ilyen rövid idő alatt megoldania mindazokat a problémákat, amelyek "gyötrik" a hasonló célú "Polyment" radarát, megakadályozva ezzel a 22350 -es projekt vezető fregattjának üzembe helyezését? Kiderült, hogy ez a Zaslon tudományos és műszaki központ, az orosz repülőgépek fedélzeti elektronikus berendezéseinek fejlesztőjének, beleértve a MiG-31BM-et is, keze volt. A cikk szerzője feltételezi, hogy az új korveták légvédelmi katasztrofális állapotának fényében az STC Zaslon gyors megoldást tudott kínálni a 4. generációs modernizált harci repülőgépek radarán (és még az AFAR használatával). Ha az MF RLC "Zaslon" normálisan fog működni, akkor hatalmas áttörés lesz, még akkor is, ha a "Polyment" végső kudarcnak bizonyul. Mindenesetre sok szükséges technológiát fognak kidolgozni a "Zaslon" -on (például a rakétavédelmi rendszer és az általa megtámadott objektum irányításának "átadását" egyik rácsról a másikra), amelyen a pletykák szerint a "Polyment" "megbotlott".
Ellenkező esetben a 20386 projekt hajójának fegyverzete meglehetősen összhangban van az előző sorozat korvetteivel. Ez két négycsöves Uran-U hajó elleni rakétaindító, a rakéta hatótávolsága 260 km. Harci képességeit tekintve a rakéta hasonló a "szigonyok" legújabb módosításához, ami több mint elég ahhoz, hogy ellensúlyozza az ellenség könnyű erőit. Maguk a hordozórakéták a felépítményen találhatók a pajzsok mögött, amelyek csak a rakétaindítás előtt nyílnak, ami a hajó RCS -jének minimalizálása érdekében történik. A tüzérséget egy 100 mm-es installáció képviseli, ami a minimális „úri szabvány”, ami lehetővé teszi, hogy beszéljünk a 20386-as korvetta képességéről a leszállás támogatására, valamint egy pár 30 mm-es AK-630M (információ, hogy a hajó sokkal kevesebb gyors tüzelésű AK-306-ot fog kapni, valószínűleg ugyanaz a téves), torpedók-a mindenütt jelen lévő 324 mm-es "Packet-NK" komplex. Lesz egy új korvetta és egy helikopter hangárral. Ezenkívül tisztázatlan okokból a 20386 -os projekt korvetén, valamint a 22160 -ason szabad helyet helyeztek el a konténerfegyverek elhelyezésére.
Elméletileg lehetővé teszi, hogy ebben az esetben radikálisan megerősítse a sztrájk- vagy tengeralattjáró-ellenes fegyvereket, vagy a helikopter mellett bizonyos számú UAV-t helyezzen el. Ezenkívül az oldalsó nyílások jelenléte lehetővé teszi a könnyű nagysebességű csónakok használatát (mondjuk szabotázscsoportok ellenséges vonalak mögé való dobásához), vagy ami még fontosabb, a pilóta nélküli aknavető járművek bevetését.
Sajnos a fenti előnyök mellett sok kérdés merül fel a 20386 -os projekt fegyverzetében.
Először is teljesen homályos, hogy a hazai fejlesztők miért figyelmen kívül hagyják az olyan erős tengeralattjáró-ellenes fegyvereket, mint az 533 mm-es torpedók, amelyekre nagy szükség lenne, ha ellenséges tengeralattjárót észlelnek a korvetttől 15-20 km-re. Úgy tűnik, hogy az 533 mm-es torpedó lenne az a fegyver, amely képes elpusztítani egy tengeralattjárót olyan távolságban, amelyen a korvetta képes észlelni. Ennek eredményeképpen a jelenlegi konfigurációban (vagyis a "Packet-NK" esetében) a 20386-as korvetta projekt egyértelműen alulfegyverzett a víz alatti veszély ellen-a tengeralattjáróknak, amelyeket keresniük kell, sokkal erősebb fegyvereik vannak. Másodszor, a fegyverek modularitása a hajó tervezésének indokolatlan bonyolultságához vezetett. Hangár van a korvetén, de a fedélzet alatt van, azaz minden ilyen típusú hajót fel kell szerelni helikopteres emelővel, mint egy repülőgép -hordozó. Ez pedig a tervezés jelentős bonyodalmával jár. És persze az áremelkedés.
A PJSC "Hajóépítő Üzem" Severnaya Verf "(Szentpétervár) 2016. évi közzétett éves jelentésében a 20380 (Buzgó) projekt corvette költsége 17 244 760 rubel. De a 20386 projekt fejkorvette költsége 29 080 759 rubel. Más szóval, az új hajó költségei ismét közel kerültek, vagy már meghaladták az "admirális" sorozat fregattjait, annak ellenére, hogy a harci tulajdonságok … talán jobbak lettek a légvédelmi egységben, de abszolút rosszabbak voltak tengeralattjáró-ellenes hadviselés feltételei.
A fentiek mindegyike kétségbe vonja azt a tényt, hogy a 20386 -os korvetta projekt a flotta "lova" lesz. Valószínű, hogy az orosz haditengerészetnek új típusú korvettekre lesz szüksége …
De ha nem is, bár a flotta érdeklődést mutatott tíz ilyen hajó iránt, a tervek szerint 2025 -ig három ilyen korvetet terveznek üzembe helyezni.
Tehát a Szovjetunióban a tenger közeli övezet PLO -ját 131 TFR -rel és IPC -vel látták el. Napjainkban 34-en vannak: 29 régi, még szovjet idők és 5 új 20380-as projekt. 2025-re, amikor a szovjet építésű hajók nyugdíjba vonulnak vagy elveszítik harci értéküket, az orosz haditengerészetnek 21 hajója lesz a "corvette" -ből. négyes osztály (!) Különböző típusok, amelyek közül a 22160-as projekt 6 hajója nem hordoz fedélzeti tengeralattjáró elleni fegyvereket.
Még egy dolog. A 22160 projekt mind a hat hajóját a Fekete -tengerre szánják. A 20380 -as projekt tíz korvetje közül hat a Balti -tengeren, négy pedig a Csendes -óceáni Flottába kerül. Mindkét projekt 20385 korvette a Csendes -óceáni Flottához kerül. És csak 20386 -ot szánnak az északi flottának.
Más szóval, 2025 -re az SSBN telepítésének biztonságát hat korlát fogja biztosítani a Távol -Keleten, és akár három az északi tengereken …
A sorozat korábbi cikkei:
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe (2. rész)
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe. 3. rész "Hamu" és "Husky"
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe. 4. rész: "Halibut" és "Lada"
Orosz katonai flotta. Szomorú pillantás a jövőbe. 5. rész. Különleges célú hajók és ez a furcsa UNMISP
