A Topvarban nagyon népszerűek a vita a függőleges felszállás és leszállás (VTOL) repülőgépek szerepéről. Amint megjelenik egy megfelelő cikk a légi közlekedés ezen osztályáról, a viták új lendülettel lobbannak fel. Valaki azt írja, hogy a VTOL repülőgépek idő- és pénzpazarlás, mások úgy vélik, hogy a VTOL-fuvarozók jól helyettesíthetik a repülőgép-hordozókat vízszintes felszálló repülőgépekkel, és valaki komolyan ragaszkodik ahhoz, hogy a személyzettel rendelkező repülés jövője a VTOL-repülőgépekben rejlik, és mértékű konfliktus, amelyben a cirkálórakéták elpusztítják a repülőtereket, csak a VTOL repülőgépek képesek majd a levegőben folytatni a háborút. Kinek van igaza?
Anélkül, hogy a végső igazságnak tettetné magát, a szerző megpróbál választ találni erre a kérdésre a VTOL repülőgépek szerepének elemzésében az 1982 -es falklandi konfliktusban, ahol az argentin légierő mellkasról mellkasra találkozott, hagyományos repülőgépekkel, vízszintes felszállás és több tucat brit "függőleges" - "Harriers". A Falkland -i csatákat a VTOL repülőgépek klasszikus repülés elleni képességeinek kiváló illusztrációjának kell tekinteni, mivel:
1) megközelítőleg azonos műszaki szintű repülőgépek találkoztak a levegőben. A "Mirage" és a "Daggers" majdnem egyidősek a "Harriers" -nel, azonban a "Super Etandar" 10 évvel később került sorba, mint a brit "vertikális", amit bizonyos mértékig kompenzáltak a nem feltűnő teljesítményjellemzők a komor francia zsenialitás ötletéből;
2) a pilóták képzése, ha különböző volt, egyáltalán nem különbözött jelentősen. Valószínűleg a brit pilóták még mindig jobbak voltak, de az argentinok egyáltalán nem voltak „korbácsoló fiúk”, hanem kétségbeesetten és profin harcoltak. Semmi hasonló az iraki csecsemők megveréséhez, amelyet az MNF légiközössége követett el a Sivatagi vihar légi hadművelet során, nem fordult elő a Falkland felett: mind az argentinok, mind a britek szó szerint megrázták győzelmeiket az ellenségtől a heves küzdelem során;
3) és végül a szám aránya. Formálisan Argentína légi közlekedésével 8: 1 arányban felülmúlta a briteket. De, amint az alábbiakban látható, a repülőgép műszaki állapota és a kontinentális argentin repülőterek konfliktusterülettől való távolsága azt eredményezte, hogy soha az argentinok az ellenségeskedések teljes időtartama alatt nem tudtak harcba bocsátani a britek ellen - hány kiváló légierő. Nem történt semmi, mint Jugoszlávia égboltja, ahol több MiG-29-es megpróbált valahogy ellenállni több száz NATO repülőgépnek.
De nem a VTOL repülőgépek egyesültek … A szerző szerint az 1982 -es falklandi konfliktus teljesen egyedi, és sok érdekes kérdésre képes választ adni. Ezek a tengeralattjáró-flotta akciói a modern hadviselésben, és a fuvarozókra épülő légi közlekedés a partok ellen, és egy kísérlet arra, hogy egy gyengébb erők, de a szárazföldi légierőre támaszkodva elhárítsák a felsőbbrendű flotta támadását. valamint a hajó elleni rakéták alkalmazása és a hadihajók képessége ellenállni az utóbbinak. Pedig a legérdekesebb lecke egy nagy haditengerészeti alakulat akcióinak hatékonysága, amelyet repülőgép -hordozók - VTOL repülőgép -hordozók - köré építettek. Nézzük tehát, hogy mit tudott és mit nem tudott elérni a Nagy -Britanniai Királyi Haditengerészet 317. munkacsoportja, amely a Harrier -fuvarozókra épült: a Hermes és az Invincible repülőgép -hordozókra.
Természetesen a konfliktus eredete, kezdete - a Falkland (Malvinas) -szigetek argentinok általi elfoglalása, egy brit expedíciós haderő megalakítása és kiküldése, amelynek feladata az volt, hogy az említett szigeteket visszaadják a brit korona és a britek Dél-Georgia felszabadítása kiváló témák az átgondolt kutatásokhoz, de ma ezt kihagyjuk, és egyenesen 1982. április 30-án délelőttre megyünk, amikor a brit század az úgynevezett TRALA zónában, 200 mérföldre északkeletre található Port Stanleytől.
A felek erői
Mint tudják, a britek bejelentették, hogy 1982. április 12 -től minden argentin hadihajó vagy kereskedelmi hajó megsemmisül. A TRALA zóna gyakorlatilag a jelzett 200 mérföld határán helyezkedett el. A britek azt gondolták, hogy a bejelentett háborús övezeten kívül maradva megmenti őket az argentin támadásoktól? Kétséges. Itt inkább más, sokkal pragmatikusabb megfontolások játszottak szerepet.
A tény az, hogy a Falkland -szigetek nem csak tartományok voltak, hanem teljesen elfelejtették Ecumene istenei sarka. A legnagyobb település (Port Stanley) alig másfél ezer lakosú volt, a többi faluban pedig ritkán volt legalább 50 fő. Az egyetlen konkrét repülőtér túl kicsi volt ahhoz, hogy befogadja a modern harci sugárhajtású repülőgépeket, míg a többi repülőtér teljesen burkolatlan volt. Mindez azt jelezte, hogy a briteknek nem kell komolyan félniük a Falkland -szigeteken székelő argentin repülőgépektől.
Valóban, az ott állomásozó erők még mindig furcsa show -t tartottak. A Falkland -szigetek légierőjének alapja a büszke „Pukara Malvinas Squadron” nevű légcsoport volt, amelynek összetételében 13 könnyű „Pukara” típusú turbócsavaros repülőgép volt (már az ellenségeskedés során további 11 ilyen típusú gép) áthelyezték a Falklandra). Az argentin repülőgépipar e büszkeségét eredetileg a gerillák elleni fellépésre fejlesztették ki az alacsony intenzitású konfliktusokban, és teljes mértékben eleget tett ezeknek a követelményeknek. Két 20 mm-es ágyú, négy 7,62 mm-es géppuska, 1620 kg maximális harci teher és 750 km / h sebesség, alulról páncélozott fülkével párosítva, jó megoldást jelentett az emberek kis csoportjai által felfegyverzett problémákra. kézi lőfegyverekkel teremthetne. Ennek a légi harcosnak a radarját feleslegesnek tartották, így a fedélzeti fegyverek egyetlen irányító rendszere a kollimátor látvány volt. Ez a század nem merítette ki az argentinok erőit. A Pukar Malvinákon kívül még egy tucat szárnyas jármű volt. Hat Airmachi MV-339A volt sugárhajtású repülőgép, amelyeket történelmükben először és utoljára könnyű támadó repülőgépként próbáltak használni. Valamivel gyorsabbak voltak, mint a Pukara (817 km), nem voltak beépített fegyvereik, de külső felfüggesztéseken akár 2 tonna harci terhelést is el tudtak viselni, és radar sem volt rajtuk. A Falkland-szigetek argentin légierőjének listáját 6 "Mentor T-34" kiképző és harci repülőgép egészítette ki. Ennek a kétüléses, egy hajtóműves légcsavaros, két tonna alatti tömegű repülőgépnek a harci értékét, amely akár 400 km maximális sebességet képes kifejteni, valóban nehéz lebecsülni.
Pedig még egy ilyen légi csoportnak is volt bizonyos haszna az argentinok számára: a gépek veszélyesek lehetnek azokra a szabotázscsoportokra, amelyekre a britek leszállást terveztek, és az a kísérlet, hogy alacsony magasságból támadják meg a britek fő leszállását, bajt okozhat. Az argentin repülőgépek a brit helikopterek félelmetes ellenségévé is válhatnak, de ami a legfontosabb, a radar hiánya ellenére továbbra is hajózási felderítést végezhettek, és azonosíthatták a brit hajók helyét, ami rendkívül nemkívánatos volt a britek számára. Végtére is, a könnyű támadás után a repülőgép-felderítés jöhetett a "Daggers" és a "Super Etandars" a szárazföldi bázisokról.
Mivel katonai légibázisok jelentek meg a Falklandon, ez azt jelenti, hogy szükség volt egy légvédelmi rendszerre, amely ezeket a bázisokat fedte le. Az argentinok valami hasonlót ábrázoltak, és bátran állíthatjuk, hogy a szigetek légvédelme megfelelt a légi "erejüknek": 12 párosított 35 mm-es "Erlikon", több 20 és 40 mm-es légvédelmi ágyú, hordozható légvédelmi rendszerek "Bloupipe", a SAM "Taygerkat" 3 indító telepítése és még egy Roland akkumulátor. A levegő helyzetét 200 km sugarú körben a Portingley-i Westinghouse AN / TPS-43 radarállomás világította meg. Igaz, a dombok és hegyek számos halott zónát hagytak, de mégis jobb volt, mint a semmi.
Általánosságban könnyen belátható, hogy a légierő és a légvédelmi erők, amelyeket az argentinok a Falkland -szigeteken telepítettek, a katonai művészet és a technológia színvonala szempontjából 1982 -ben nem is voltak gyengék, hanem őszintén jelentéktelenek és nyilvánvalóan szükségük volt a szárazföldi bázisok légierőjének támogatására. De hogyan lehetne ilyen támogatást nyújtani?
Mintegy 240 harci repülőgép szerepelt az argentin légierő és a haditengerészet listáján, de az életben sokkal rosszabb volt a helyzet, mint papíron. Összesen 19 (más források szerint 21) Mirage IIIEA repülőgépet és 39 izraeli Dagger osztályú repülőgépet (köztük 5 kiképző repülőgépet) szállítottak Argentínába, azonban a rendelkezésre álló adatok szerint a konfliktus kezdetén csak 12 harci készen álltak. Mirage "és 25" Tőr ". Rosszabb, hogy egyes források szerint (A. Kotlobovsky, "A Mirage III és Dagger repülőgépek használata"), a csatákban legfeljebb 8 Mirage IIIEA és csak tizenkilenc Tőr vett részt.
Itt persze felmerül egy jogos kérdés: miért nem Argentína, háborúzva Nagy -Britanniával, miért nem dobta harcba a rendelkezésére álló összes erőt? A válasz furcsa módon a felszínen rejlik. A helyzet az, hogy a dél -amerikai országok közötti kapcsolatok soha nem voltak felhőtlenek, és Argentínának figyelembe kellett volna vennie, hogy miközben háborúban állt Angliával, valaki esélyt láthatott magának, és sztrájkba léphet az argentinok számára legkedvezőtlenebb pillanatban … A Falklandi konfliktus kezdetére a chileiek nagy katonai kontingenseket koncentráltak az argentin határra, és ez semmiképpen sem lehetett diplomáciai gesztus: a háború Chilével nemrég ért véget. Argentína központja közvetlenül rámutatott Chile és Anglia közös fellépésének lehetőségére, egy ilyen lehetőséget (a chileiek egyidejű invázióját és a brit csapatok leszállását a Falklandon) meglehetősen valószínűnek tartották. Éppen ezért a legtöbb harcra kész argentin szárazföldi egységet, például az 1. gépesített brigádot, a 6. és a 7. gyalogdandárt nem a Falklandra küldték, hanem a szárazföldön maradtak. Ilyen körülmények között a légi közlekedés egy részének Chile elleni küzdelemben való megtartása teljesen érthetőnek tűnik, bár utólag ezt a döntést tévesnek kell elismerni. És ha a brit partraszállás a Falklandon találkozik az argentin szárazföldi erők színével, a csaták sokkal hevesebbé és véresebbé válhatnak, mint amilyenek a valóságban voltak. Szerencsére ez nem történt meg, nos, visszatérünk a repüléshez.
A "Skyhawks" pontos számát szintén nagyon nehéz meghatározni, a források adatai eltérőek, de nyilvánvalóan körülbelül 70 -en szerepeltek a listákon. Gyakran összesen 68 vagy 60 repülőgép van a légierőben, és 8-10 Skyhawk a haditengerészeti repülésben. Közülük azonban csak 39 volt harcra kész az ellenségeskedés kezdetére (köztük 31 légierő és 8 haditengerészeti repülőgép). Igaz, az argentin technikusoknak az ellenségeskedések során további 9 járművet sikerült üzembe helyezniük, így összesen mintegy 48 Skyhawk vehetett részt csatákban. Nem volt rendben a francia "Super Etandars". Néha az argentin légierőben a háború elején 14 ilyen típusú gépet tüntetnek fel, de ez nem igaz: Argentína valóban 14 ilyen repülőgépre írt alá szerződést, de csak az angliai konfliktus és az azt kísérő embargó előtt öt autó szállt be az országba. Ezenkívül az egyiket azonnal felfüggesztették, hogy négy másik repülőgép alkatrészeinek raktárát használhassák - ugyanezen embargó miatt Argentínának nem volt más pótalkatrész -forrása.
Így az ellenségeskedés kezdetére a Falklandot 12 Mirage, 25 Tőr, 4 Super Etandar, 39 Skyhawk és - majdnem elfelejtettem! - 8 könnyűbombázó "Canberra" (a levegő tisztelt veteránjai, az első ilyen típusú repülőgép 1949 -ben szállt fel). A "Canberra" harci értéke 1982 -re elhanyagolható volt, de mégis tudtak repülni brit hajókra. Összesen 88 repülőgépet szereztek be.
Nem, persze, Argentínának más harci járművei is voltak "szárnyakkal"-ugyanez a "Pukara" legalább 50 egységben létezett, voltak "csodálatos" MS-760A "Paris-2" (kiképző repülőgépek, bizonyos olyan körülmények között, amelyek képesek egy könnyű támadó repülőgép szerepének betöltésére) körülbelül 32 gép mennyiségében, és valami másban … De a probléma az volt, hogy mindezek a "Pukars" / "Paris" egyszerűen nem tudtak működni a kontinentális repülőterekről, ahonnan csak Port Stanley-be 730-780 kilométert kellett repülni. Nem cselekedtek - a Mirage -ok, a Canberra, a Super Etandara és a Tőrök, valamint azok a könnyű Pukars / Mentors / Airmachi, amelyeket sikerült alapozniuk, magukkal vitték a Falkland -szigetek repülőterein a britekkel vívott csaták súlyát.
Így április 30-ig, még az olyan ritkaságokat is figyelembe véve, mint a "Mentor T-34" és a "Canberra", az argentinok legfeljebb 113 légi járművet küldhettek harcba a britekkel, amelyek közül csak 80 Mirage rendelkezik harci értékkel. " Tőrök "," Szuper etandárok "és" Skyhawks ". Ez persze egyáltalán nem 240 harci repülőgép, amelyet a legtöbb Falkland -konfliktusról szóló áttekintő cikk említ, de még ilyen számok is elméletileg elsöprő légi fölényt biztosítottak az argentinoknak. Valójában a harcok kezdete előtt a briteknek mindössze 20 Sea Harriers FRS.1 -esük volt, ebből 12 a Hermes repülőgép -hordozóra, 8 pedig az Invincible -re épült. Ezért teljesen érthető a britek vágya, hogy 370 km -re maradjanak a szigeteken túl. Az argentin szárazföldi támaszpontoktól több mint 1000 km -re található britek nem félhettek hatalmas légitámadásoktól.
Az argentinoknak engedve a levegőben, a britek nem voltak túlságosan fölényben velük a felszíni hajókban. Két brit repülőgép-hordozó jelenlétét egy bizonyos argentin ellen bizonyos mértékig kompenzálta az erős szárazföldi repülés jelenléte az utóbbiban. Ami a többi hadihajót illeti, a Falklandi konfliktus idején 23 brit romboló-fregatt osztályú hajó látogatott el a harci övezetbe. Április 30 -ig azonban már csak 9 -en voltak (további kettő a Felemelkedés -szigeten volt), a többi később jött. Ugyanakkor az argentin haditengerészetnek volt egy könnyű cirkálója, öt rombolója és három korvetje, azonban amikor az argentinok fő erői a tengerre mentek, az egyik ilyen romboló a kikötőben maradt, készen a tengeri csatára, valószínűleg technikai célokra. okok miatt. Ezért április 30 -ig négy brit rombolót és öt fregattot állított szembe egy könnyű cirkáló, négy rombolót és három korvetetet (néha fregattnak is nevezik). Az argentin hajók a légvédelmi képességeikben sokkal rosszabbak voltak, mint a brit század: ha 9 brit hajó rendelkezett 14 légvédelmi rendszerrel (3 tengeri nyila, 4 tengeri farkas, 5 tengeri macska és 2 tengeri csiga), akkor érdemes volt hozzá adni még 3 tengert Cat "repülőgép -hordozókon helyezkedett el, majd 8 argentin hajón 2" Sea Dart "és 2" Sea Cat "volt, és egyetlen repülőgép -hordozójukon egyáltalán nem volt légvédelmi rendszer. Másfelől azonban az ellenfelek támadási képességei egyenlők voltak: minden argentin rombolónak 4 kilövője volt az Exocet hajóellenes rakétarendszerhez, és három korlátból kettő - egyenként 2 - (két Guerrico -indítót eltávolítottak és eljuttattak hozzájuk) Port Stanley a parti védelem megszervezésére). Az argentin század "Ecoset" hordozórakétáinak száma összesen 20 volt. A britek, bár több hajójuk volt, de nem mindegyik volt hajó elleni rakétával felszerelve, így április 30-ig a 317. munkacsoport hajói 20 Exocet-indítóval is rendelkeztek.
Sajnos a szerző nem tudja, hány Exocet hajó elleni rakéta állt az argentin haditengerészet rendelkezésére. A források általában öt ilyen rakéta jelenlétét jelzik, és ennek oka: nem sokkal a háború kezdete előtt Argentína 14 Super Etandart rendelt Franciaországból és 28 Exocet AM39 hajó elleni rakétát. De az embargó bevezetése előtt Argentína mindössze öt repülőgépet és öt rakétát kapott. Azonban figyelmen kívül hagyják, hogy az "Exocet" MM38 korai módosításával felszerelt argentin flotta rendelkezett bizonyos számú ilyen rakétával, amelyeket azonban nem lehetett repülőgépről használni. A brit század parancsnoka tehát nem ok nélkül tartott attól, hogy az argentin hajók, összekötve a vegyületét, hatalmas rakétatámadást indítanak.
Az egyetlen hajóosztály, amelyben a britek abszolút fölényben voltak, a tengeralattjárók voltak. Április 30-ig a britek 3 nukleáris meghajtású hajót telepíthettek: Concaror, Spartan és Splendit. Formálisan a háború elején az argentinoknak négy tengeralattjárójuk volt, amelyek közül kettő amerikai katonai építésű Balao osztályú tengeralattjáró volt, amelyek radikális modernizáción estek át a GUPPY program keretében. De a tengeralattjáró műszaki állapota teljesen szörnyű volt, ezért egyiküket, a "Santiago de Estro" 1982 elején kivonták a haditengerészetből, és a háború ellenére nem állították üzembe. Az ilyen típusú második tengeralattjárót, a "Santa Fe" -t (amely képességeiről egyetlen tény tökéletesen beszél: a tengeralattjáró nem tudott a periszkópnál nagyobb mélységbe merülni), 1982 júliusában kivonják a flottából. Ennek ellenére részt vett a konfliktusban, a britek kiütötték és elfogták a Paraquite hadművelet során (Dél-Georgia felszabadítása április 21-26.), És a leírt események idejére ezt nem lehetett figyelembe venni az argentin haditengerészet.
Két másik argentin tengeralattjáró egészen modern, 209 -es típusú német csónak volt, de közülük csak az egyik, a "Salta", 1982 elején váratlanul üzemen kívül volt, javítás alatt volt, és nem vett részt a konfliktusban. Ennek megfelelően április 30 -ig a britek ellenállhattak egyetlen argentin tengeralattjárónak - a "San Luis" (209 -es típus).
A felek tervei
Április 30-án két brit hadműveleti alakulat tartózkodott a konfliktusövezetben: a Task Force-317 Woodworth kontradmirális parancsnoksága alatt, amely szinte az összes felszíni hadihajót magában foglalta, és a Task Force-324 (tengeralattjárók). Amint fentebb említettük, a TF-317 repülőgép-hordozók, rombolók és fregattok befejezték a tankolást és más harci kiképzést a TRALA-övezetben, 200 mérföldre északkeletre Port Stanleytől. A TF-324 tengeralattjárók a szárazföld és a Falkland-szigetek közötti lehetséges argentin századok útvonalain léptek járőrözési területekre. Csak kétéltű csoport volt leszállva - alig hagyta el Fr. Ascension, amely a brit erők legközelebbi bázisa volt a konfliktus térségéhez, de a Falkland -szigetektől mintegy 4 ezer tengeri mérföld választotta el. A kétéltű csoport hiánya azonban nem zavart semmit, mivel a művelet első szakaszában senki sem használta.
A brit erők Falkland térségében nagyon korlátozottak voltak, és nem garantálták a nagyszabású leszállóakció támogatását. Ezt kétféleképpen lehetne korrigálni: Woodworth kontradmirálist erőteljes erősítéssel ellátni, vagy radikálisan meggyengíteni az argentin hadsereget. A britek mindkettőt választották, ezért még a kétéltű csoport kezdeti pozíciókba való koncentrálása előtt azt feltételezték:
1) a KVVS stratégiai bombázók és a fuvarozói légi közlekedés erőinek felhasználásával tiltsa le a Falkland -szigeteken található argentin légibázisokat - a „Malvinas -szigeteket” és a „Condor -t”. Ezt követően lehetetlenné vált még a könnyű repülőgépek Falklandon való bázisba helyezése, és az argentinok csak a kontinentális repülőterek repülésére támaszkodhattak. A britek azt hitték, hogy a Falklandi légibázisok vereségével a szigetek fölötti légi fölény rájuk száll át;
2) a flotta manőverei, a szabotázscsoportok leszállása és a kifejezetten erre a célra kijelölt hajók ágyúzása, hogy meggyőzzék az argentinokat arról, hogy nagyszabású leszállási művelet kezdődött, és ezáltal kényszeríteni kellett az argentin flotta beavatkozását;
3) legyőzni az argentin flottát tengeri csatában.
A britek úgy vélték, hogy a fentiek teljesítése után a Falkland -szigetek térségében létrehozzák a légi és tengeri fölényt, ezáltal megteremtik a sikeres leszálláshoz szükséges előfeltételeket, és akkor a konfliktus nem fog elhúzódni.
Utólag elmondhatjuk, hogy a brit tervnek sok striája volt. Nem mintha a TF-317-es hajóknak komolyan félniük kellene a Pukar Malvinas századtól, de természetesen, miután elvesztették a felderítő repülések lehetőségét a Falkland-szigetek repülőtereiről, az argentinok sokat veszítettek. Légierőjük összetételében azonban legalább olyan repülőgépek voltak, amelyek képesek nagy hatótávolságú légi felderítésre, és maguk a szigetek, bár a határon voltak, még mindig elérhetőek voltak a kontinentális repülőterek repüléséhez. Ezért a légibázisok tervezett megsemmisítése nem biztosította a légi fölényt a vitatott szigetek felett - azt a Sea Harriers pilótái számára kellett biztosítani. Ami az argentin flotta megsemmisítését illeti, nyilvánvaló volt, hogy két tucat VTOL repülőgép, amelyeknek még fedezniük kell a flotta hajóit az ellenséges támadásoktól, nem tudják megoldani ezt a feladatot, ha csak csekély számuk miatt, és az orosz haditengerészet rombolóit és fregattjait elvileg nem ezekre a célokra szánták. Tehát a KVMF történetében szinte először a tengeralattjárók lettek a fő ellenséges erők irányításának fő eszközei. De rengeteg lehetőség volt arra, hogy az argentin század meg tudja közelíteni a Falkland -szigeteket, ezért nukleáris tengeralattjárókat kellett telepíteni egy nagyon kiterjedt vízterület között. Minden rendben lenne, de most nagyon nehéz volt összehozni őket az argentin hajók elleni közös támadásra, és kissé naiv elvárni, hogy egy tengeralattjáró képes legyen elpusztítani az egész argentin századot.
Ennek ellenére minden feszültség ellenére a brit tervet logikusnak és ésszerűnek kell tekinteni. És a britek erejével aligha lett volna lehetséges valami értelmesebbet kitalálni.
Meglepő módon az argentinok megtalálták saját "Makarov admirálisukat", akik a támadó akciókat szorgalmazták, annak ellenére, hogy az "Armada Republic Argentina" (a szárazföldi repülőgépek működési területén kívül) nyilvánvalóan rosszabb volt ellenségénél. Az argentin flotta parancsnoka, G. Alljara ellentengernagy azt javasolta, hogy használja az egyetlen argentin repülőgép -hordozót a brit kommunikációban (joggal hiszi, hogy a 8 Skyhawkból több haszna lesz, mint a brit formáció elleni frontális támadásból). Ez a méltó férj felajánlotta, hogy több felszíni hajót közvetlenül a Falkland -szigetekre helyez át, és készen áll az elkerülhetetlen leszállás előestéjén, hogy a régi rombolókat tüzérségi ütegekké alakítsa a Port Stanley -öbölben.
Az argentin vezetésnek azonban más tervei voltak a flottával kapcsolatban: feltételezve, hogy az erők általános fölénye a briteket illeti, és nem kételkedve a brit legénység kiképzésében, az argentinok arra a következtetésre jutottak, hogy ha a tengeri hadműveletek sikeresek is lesznek, költségeik legyen flottájuk főereinek halála. És ő, ez a flotta fontos tényező volt a dél -amerikai államok erőinek összehangolásában, és nem tartozott a politikai vezetés tervei közé annak elvesztése. Ezért az argentinok mérsékelten agresszív taktikát választottak: meg kellett várni a britek nagyszabású partraszállásának kezdetét a Falkland-szigeteken- és akkor, és csak ezután csapni a föld és a fedélzet minden erejével. alapú repülés, és ha sikeres (mi a fene nem tréfál!) És felszíni / tengeralattjáró hajók …
Ennek érdekében az argentinok végrehajtották flottájuk bevetését, és három operatív csoportra osztották. Az argentin haditengerészeti erők magja a Tasint Force 79.1 volt, amely a Vaintisinco de Mayo repülőgép -hordozóból és két legmodernebb argentin rombolóból állt, és amelyek szinte teljesen lemásolták a brit 42 -es típusú (Sheffield) típusú repülőgépeket, de - brit társaikkal ellentétben - 4 darab Exocet hajó elleni rakétaindító. Nem messze tőlük volt a Task Force 79.2, amely három korvetet tartalmazott, és amelynek célja a fedélzeti repülés és a szárazföldi repülőgépek sikere volt. A korveták különálló vegyületté történő szétválasztásának ötlete azonban enyhén szólva kétségesnek tűnt: három hajó 1000 tonnánál kisebb standard lökettérfogatú, amelyeknek egyetlen légvédelmi rendszere sem volt, és mindössze 4 rakétavető "Exoset" mert három (különösen rakéták hiányában) nem fenyegethette a brit kapcsolatot. Az egyetlen argentin tengeralattjáró, a San Luis nem tartozott ezen munkacsoportok egyikéhez, hanem a 79.1. És a 79.2. Csoporttal északról kellett megtámadnia a briteket.
A harmadik és egyben utolsó argentin munkacsoport (79.3) alkalmazását kizárólag demonstrációs célokra szánták. Az „Admiral Belgrano” könnyűcirkálót és két katonai célra épített rombolót „Allen M. Sumner” (annak ellenére, hogy a rombolókat hajó elleni rakétaindítókkal látták el) felkérték, hogy tereljék el a britek támadásait, és ezáltal biztosítsák a a 79.1 és 79.2 Task Force zökkenőmentes működése. Az "Armada Republic Argentina" vezetősége a 79.3 Task Force számára nem várt mást: a "Brooklyn" osztály antililuv cirkálójának áttörése a brit alakulathoz a hatékony tüzérségi tűz távolságában nem álmodta volna meg az argentinokat kábítószerrel álom, ha kábítószert tartalmazó gyógyszereket használtak. De a 79.3 nagyon alkalmas volt arra, hogy elterelje a britek figyelmét: miután elküldte a formációt a Falkland -szigetektől délre (míg a 79.1 és a 79.2 tovább ment északra), és tekintettel a könnyű cirkáló viszonylag magas túlélőképességére, annak esélye, hogy késleltesse a támadásokat A brit fedélzeti Harriers rajta egészen tisztességesnek tűnt, és két romboló, nagy méretek, páncélzat és 2 „Sea Cat” légvédelmi rendszer jelenléte a „Belgrano admirálison” lehetővé tette a reményt, hogy a hajó képes lesz ellenállni. ilyen támadások egy ideig.
Így április 30-ig a felek befejezték a bevetést és felkészültek a nagyszabású ellenségeskedésre. Ideje volt elkezdeni.
