Az európai fejlesztések a páncélozott platformok területén az egyik európai országból származó fenyegetés megállítását célozzák, amely a kontinens más országaival ellentétben, gyakran elavult platformokat kihasználva, gyorsan növeli páncélozott járműveit.
Sok hadsereg olyan parkok felé szeretne mozogni, amelyekben fokozottabb a digitalizáció és a hálózatépítés, ami eltér a múlt nagyrészt hasonló és töredezett képességeitől. Ez biztosítja, hogy - mint minden más a csatatéren - a gépek zökkenőmentes hálózati csomópontként fognak működni a modern erőket alkalmazó rendszerek széles skálájában, különösen a NATO -struktúrán belül, amelyen belül számos európai hadseregnek kölcsönhatásba kell lépnie.
Különös hangsúlyt fektetnek a tűzhatékonyság növelésére is, mivel a katonaság törekszik támadó képességeinek maximalizálására, miközben megtartja a modern harctéren való működéshez szükséges mobilitási szintet.
Megfelelő magasságban
Az új beszerzés és a meglévő gépek korszerűsítése gyakran késik és elhúzódik az évek során, ezért a kormányok és az ipar arra törekszik, hogy az ezekbe a projektekbe beépített elemek meghosszabbítsák a gépek élettartamát, amikor végül üzembe helyezik őket, valamint minden szükséges frissítést a jövőben.
„A hajógyártáshoz hasonlóan a páncélozott járművek beszerzési és korszerűsítési programjai is munkaigényesek” - erősítette meg John Stridom, a Newton Europe tanácsadó cég munkatársa. "Ellentétben a tömeggyártással, például az autóiparral vagy a repülőgépiparral, nehéznek bizonyult a páncélozott járművek gyártására vagy korszerűsítésére irányuló programok automatizálása."
A Stridom megjegyezte, hogy az új platformok beszerzésének magas költségei miatt az elmúlt 20 évben a páncélozott járművek korszerűsítésére irányuló projekteket gyakrabban hajtották végre, mint a beszerzési programokat, bár a korszerűsített járművek üzemeltetésének megvannak a sajátosságai és nehézségei. "A modernizációs programok kihívást jelentenek az interoperabilitási kihívásokkal, valamint az energia- és elektromágneses spektrum korlátaival, valamint a tartós építészetben rejlő problémákkal."
A közelmúltban számos páncélozott jármű beszerzési programot indítottak sürgős projektként, válaszul az olyan jól ismert eseményekre, amelyek arra kényszerítették az európai hadsereget, hogy figyeljen az ezen a területen hiányzó képességeikre. Például a páncélozott járműparkok járművekből állnak, amelyek sokféle képességgel és különböző szintű logisztikai támogatással rendelkeznek teljes élettartamuk során.
"Míg ezeknek a programoknak egy része a kezdetektől fogva tartalmazta a támogatási költségeket, mások nem tartalmaztak ilyen támogatást, és ez további erőforrás -korlátozást jelent" - magyarázta Stridom. Például a brit hadsereg a sürgős követelményeknek megfelelően korszerűsítette Challenger 2 tartályának egyes alrendszereit, és most, 20 év működés után, a járművet élettartam -hosszabbítási programon kell átesni, amely szerint új digitális az építészetet, a látnivalókat és az ágyút integrálják, bár a hadsereg néhány harckocsiján már részleges korszerűsítésen esett át.
A Rheinmetall és az anyavállalat -gyártó BAE Systems jelentkezett az élethosszabbítási programra, de 2019 júliusában bejelentették, hogy a két vállalat közös vállalatot, a Rheinmetall BAE Systems Land -et alapította; lényegében ez azt jelenti, hogy egy pályázó jelentkezik a projektre. Azt azonban még meg kell határozni, hogy a két alkalmazás mely elemeit választják ki és valósítják meg.
Az Egyesült Királyság a Warrior BMP -t is korszerűsíti a Capability Sustainment Program keretében, amelyet a Lockheed Martin UK -hoz szállítottak ki, és magában foglal egy új tornyot és ágyút. Ez ismét bizonyítja a brit hadsereg azon kísérleteit, hogy korszerűsítsék az elavult flottákat annak érdekében, hogy a következő években is folytathassák működésüket anélkül, hogy új járműveket kellene vásárolniuk.
A Stridom azonban megjegyezte, hogy az ilyen programok léptéke óriási nehézségeket okoz a végrehajtásukban, különösen az Egyesült Királyságban az elmúlt években csökkenő termelési lehetőségek hátterében. "Mivel Nagy -Britanniában jelenleg nincs infrastruktúra az automatizált gyártás vagy az utólagos felszerelések megszervezésére, nehéz lesz betartani az ütemtervet, például a 600 Warrior utólagos felszerelési programban."
„Nehézségek merülnek fel a teljes kereslet előrejelzésében is, és ennek következtében az öregedés és a logisztikai támogatás komoly problémává válik a berendezés teljes élettartama alatt. Ez nem ritka a páncélozott járművek programjaiban, de különösen kihívássá válik az ellátási lánc korlátozott rugalmassága és a kis volumenű beszállítók előtt álló jelentős akadályok miatt”-folytatta Stridom.
Ugyanakkor az Egyesült Királyság bizonyos mennyiségű új berendezést vásárolva azon is dolgozik, hogy megszüntesse a termelési kapacitás hiányát. Például a brit hadsereg az ARTEC (Rheinmetall és Krauss-Maffei Wegmann konzorcium) által kifejlesztett Boxer autót kapja, de már teljes jogú partnerként. Az Egyesült Királyság 2018-ban, hosszú évek távolléte után újra csatlakozott a programhoz, és így biztosította iparának részvételét a platform fejlesztésében és végső összeszerelésében.
Az Egyesült Királyságban folyamatban van egy új Ajax páncélozott jármű beszerzése is, amely az ASCOD platformon alapul, és amelyet a General Dynamics UK több konfigurációban fejleszt.
Francia állatkert
Eközben a francia hadsereg frissíti páncélozott járműparkját a Scorpion program keretében, amely új platformok beszerzését írja elő, köztük a Griffon VBMR 6x6 (univerzális páncélozott jármű) és a Jaguar EBRC 6x6 (harci felderítő páncélozott jármű), amelyeket egy konzorcium, amelyet az Arquus, a Nexter Systems és a Thales alapított. Ezenkívül 2018 februárjában a Nextert és a Texelist választották ki a VBMR-L 4x4 többcélú könnyű páncélozott jármű fejlesztésére és gyártására, amely a harmadik típus lesz a Scorpion program keretében. A Serval névre keresztelt VBMR-L jármű felváltja a katonai platformok egyes opcióit, például a VAB 4x4 páncélozott szállítójárműveket, a VLRA és a P4 könnyű teherautókat. 2019 elején több VBMR-L prototípust gyártottak, és ugyanazon év végéig több gép leszállítását tervezik.
A Scorpion program egy nagyon nagy projekt, amely több ezer platform megvásárlásával jár. A tervek szerint a Griffon VBMR és a Jaguar EBRC gépek alkatrész -egysége körülbelül 70%lesz.
2017 áprilisában a francia beszerzési hatóság kiadta az első megrendelést 20 Jaguár sorozatgyártására, amelyek szállítása 2020 -ban kezdődik. Jelenleg a francia kormány 300 Jaguar autó szállítását várja, bár eredetileg 248 autó megvásárlását tervezték. A 2018 -as katonai tervezési törvényében kiderült, hogy a hadsereg 2025 -re 50% -kal felgyorsítja az EBRC platformok szállítását, és idénre összesen 150 egységet kell leszállítani, az első négy járművet 2020 -ban kell leszállítani.
Kezdetben várható volt, hogy 1722 Griffon páncélozott járművet vásárolnak a VAB kerekes páncélozott járművek helyett, de 2018 májusában a Hivatal közölte, hogy az új törvény szerint ezt a számot 1872 -re növelik. A VBMR-L platform sikeres tesztelése esetén az első 108 egységből álló tétel leszállítására 2022-ben kerül sor, majd 2023-ban 154 járműre, 2024-ben 112-re és 2025-ben 115 darabra, azaz összesen 489 járműre. A sorozatgyártás során további rendeléseket lehet leadni a hadsereg bejelentett igényei alapján akár 2000 VBMR-L platformra.
A törvény értelmében a hadsereg további 156 Griffon autót és 40 Jaguart vásárol 2025-ig, azaz összesen 936 Griffont, 150 Jaguart és 489 VBMR-Ls szállítanak a következő 8 évben.
2017 júniusában Belgium bejelentette, hogy 60 Jaguar járművet és 417 Griffon járművet vásárol, amelyek 2025–2030 között kerülnek a csapatok rendelkezésére. Később, 2018 októberében megrendelték a tervezett 60 Jaguar platformot, bár a Griffon platformok teljes száma 382 darabra csökkent.
A foltok változása
Németország kifejlesztette a Leopard sorozat fő harci tankjait, amelyeket ma már nemcsak a német hadsereg, hanem számos külföldi országban is használnak.
A Leopard 1 és 2 MBT -k nagy érdeklődést mutatnak azoktól az országoktól, amelyek nem tudnak saját MBT -ket kifejleszteni, és mivel ezek a tartályok sokukkal állnak szolgálatban, számos projekt részeként korszerűsítik az élettartamot. mindaddig, amíg a helyettesítő platformokat nem választják ki.
Németország a Leopard 2 tartályokat a 2A7V / 2A7V + szabványra frissíti. Ezeket a munkákat a KMW és a Rheinmetall végzi, bár közülük csak egyet választottak ki más országok; például Lengyelország a Rheinmetall -t választotta flottájának megújítására.
A fő tartálygyártó, a KMW 2017 májusában szerződést kapott 104 német Leopard 2 jármű 760 millió euró értékű korszerűsítésére, amelyet 2017 szeptemberében kötött a Rheinmetall -lal kötött szerződés, amely segít ebben a munkában. A megállapodás összesen 68 Leopard 2A4, 16 2A6 és 20 2A7 tartály korszerűsítését írja elő, és a 2A7V szabványnak megfelelővé teszi őket. A program lehetővé teszi a tűzvédelmi rendszer és a vezérlőpanelek új számítógépeinek integrálását, valamint új lézeres távolságmérő és hőképalkotó berendezés telepítését.
A Rheinmetall szerződést kapott a 2A4 harckocsik új L55A1 ágyúinak szállítására is, amelyek lehetővé teszik a Leopard harckocsinak, hogy nagy kezdeti sebességgel lőhessen páncéltörő lőszert, valamint a szintén a Rheinmetall által kifejlesztett új DM11 univerzális programozható lövedéket. Az első modernizált gépeket 2020 -ban szállítják le.
2019 áprilisában a cég szerződést kapott a németországi A6 változat 101 tartályának korszerűsítésére, mintegy 300 millió euró értékben. Az ügylet feltételei szerint a KMW frissíti a platform, a megfigyelőrendszer, a tűzvédelmi rendszer és az alváz működési koncepcióját. Valamennyi gépet 2026-ig újra kell szállítani.
Ezenkívül Franciaország és Németország kifejleszti a következő generációs MBT -t, a kísérleti jelleggel megnevezett fő földi harci rendszert, amely felváltja a Leopard 2 és a Leclerc harckocsikat e két országban.
A Leclerc toronnyal rendelkező Leopard 2 tartálytestre épülő jármű koncepcióját a KMW és a Nexter mutatta be az Eurosatory 2018 -ban Párizsban EMBT (European Main Battle Tank) néven. Célja, hogy megerősítse az együttműködést a két ország között, amelyek a közelmúltban számos projektet indítottak a meglévő rendszerek, köztük egy új generációs vadászgép kiváltására.
Talán az MBT a fő fegyveres platform, amelyet sok ország ki szeretne használni, de a valóságban a teljesen új rendszert vásárolni kívánó szárazföldi erők rendelkezésére álló lehetőségek száma meglehetősen korlátozott. Ezért a meglévő járművek korszerűsítése az a lehetőség, hogy egyes országok úgy döntenek, hogy bezárják lemaradásukat a következő tartálygenerációra, például az EMBT -re való tekintettel.
Norvégia például a Leopard 2 harckocsijaival útkereszteződésben áll, jelenleg is viták folynak arról, hogy a hadsereg új pótlást keres -e, vagy olyan köztes megoldást talál, amely megoldhatja az öregedő gép problémáját. A kormány állítólag 2018 közepén elutasította ennek a platformnak a korszerűsítési programját, de ugyanezen év decemberében tájékoztatást kértek a tartályok élettartamának meghosszabbítására vonatkozó programról. Azonban még dönteni kell arról, hogy az ország hogyan fogja fenntartani MBT -k harci képességeit ezen a kezdeményezésen kívül az öregedő technológia elleni küzdelem érdekében.
Majdnem új
Az "új vagy modernizált" dilemma különösen nyilvánvaló azok számára, akik jelenleg a szovjet korszak berendezéseit üzemeltetik, például Kelet- és Közép -Európa hadseregeit. Általánosságban elmondható, hogy ezen országok közül sokan arra törekszenek, hogy a NATO -országokban szabványos gépekre váltsanak. Itt azonban számos problémával kell szembenézniük, többek között a beszerzési programok időzítésével és meglehetősen "harapós" árakkal.
Bár sok ország nem bánná új berendezések vásárlását, néhányuk, köztük Lettország és Szlovénia, beszerzési problémával szembesül, míg Csehország, Magyarország és Litvánia az MBT, BMP, 4x4 és 8x8 programok keretében fejleszti útját páncélozott járművek.
2018 -ban Lettország előnyben részesítette a finn Sisu Auto GTP 4x4 teherautóját, amely megnyerte az AM General, a Cobra az Otokar és a Paramount Group HMMWV -jét, de a versenytársak tiltakozása miatt a kormány felfüggesztette a programot, amíg minden "félreértés" történt a kiválasztási folyamatban. A döntés meghozatala után szinte semmilyen információ nem érkezik, de végül az idő megmutatja, hogy ennek milyen következményei lesznek a versenyre, és hogy ez a program újraindul-e.
Eközben 2018 februárjában Szlovénia a Boxer 8x8 páncélozott járművet választotta két új harci gépesített gyalogos egység létrehozására. Az országnak 48 BMP -re van szüksége, az első tételt 2020 végéig kell leszállítani. A kormány azonban 2019 januárjában megerősítette, hogy a programot további értesítésig felfüggesztik. Feltételezzük, hogy ez az igények újbóli felmérésének köszönhető, mivel a kiválasztás a sok évvel ezelőtti elavult lekérdezések alapján történt.
Litvánia eddig két Boxer járművet kapott a 88 megrendelt egységből, amelyeket végül négy konfigurációban szállítanak: csapatjármű, szakaszos jármű, parancsnoki állomás és a parancsnoki jármű. A balti állam 200 könnyű taktikai páncélozott jármű vásárlását is kérte az amerikai Oshkosh vállalattól, amelynek 142 millió eurós finanszírozása várhatóan 2020 -ban kezdődik.
Csehországnak 210 új gyalogos harci járműre és 62 Titus 6x6 páncélozott járműre is szüksége van. A helyi Eldis cég szállítja a Titus platformokat a francia Nexterrel kötött licencszerződés alapján. Több csapat, a BAE Systems, a General Dynamics Europe Land Systems, a Rheinmetall és a PSM (a Rheinmetall és a KMW közös vállalata) vezetésével azt állítja, hogy szállítják a BMP-t, amely felváltja a BVP-2 páncélozott járműveket a szovjet BMP- 2. Ezek a csapatok CV90, ASCOD, Lynx KF41 és Puma gépeket kínálnak. Számos megállapodást kötöttek velük a cseh iparral való közös munkáról és a munka áthelyezéséről az ország termelőhelyeire.
A más országokban történő berendezések szállítására vonatkozó szerződéseket aláírták, és azok végrehajtása folyamatban van. 2019 januárjában bejelentették, hogy a KMW szerződést kötött Magyarországgal a Leopard 2A7 + változat 44 új tartályának szállítására a szovjet T-72 helyett, valamint 24 új PzH 2000 haubicára.
A szerződés értelmében Magyarország 12 Leopard2 A4 MBT -t is vásárol a KMW raktáraiból oktatási célokra. A gyártó szerint a Leopard 2A7 + tartály körkörös passzív védelmet nyújt az olyan fenyegetések ellen, mint az irányított szárazföldi aknák, aknák és rakétahajtású gránátok. Továbbá fel van szerelve továbbfejlesztett optoelektronikai eszközökkel, amelyek éjjel-nappal figyelik a nagy távolságokat. A PzH 2000 haubice 155 mm / L52 -es fegyverrel van felfegyverkezve, 60 lőszer kezelése teljesen automatikus, ami magas tűzsebességet biztosít.
A következő évtized
Az elkövetkező tíz évben az európai hadsereg többet kíván fektetni páncélozott járműveinek korszerűsítésébe annak érdekében, hogy megfeleljen egy majdnem egyenlő ellenféllel való esetleges konfliktus követelményeinek. Egyes jelentések szerint ezzel a régió részesedése ebben a szektorban a 2019 -es 5,2 milliárd dollárról 7,2 milliárd dollárra nő 2029 -ben, így a világ második legnagyobb piaca lesz.
Hosszabb élettartam
Míg a térség négy országa (Franciaország, Németország, Olaszország és az Egyesült Királyság) összköltsége, amelyek a legtöbbet szentelik katonai szükségleteknek, a páncélozott járművekre fordított globális kiadások 56% -át teszi ki, az ezen platformokra irányuló beruházások növelésének tendenciája is látható más országokban., különösen Közép- és Kelet -Európa államaiban.
Az Oroszországgal való konfliktus kilátásában aggodalomra okot adó ezen országok katonai szervei arra törekszenek, hogy elavult szovjet korabeli parkolóikat a NATO szabványokkal kompatibilis, modern platformokkal helyettesítsék. Ezek az új trendek új lehetőségeket teremtenek és támogatják az ipart Európában, miközben a programok más régiókban fokozatosan megszűnnek.
Az előrejelzések szerint a legnagyobb pénzeszközöket lánctalpas páncélozott / gyalogos harci járművekbe és MBT -be fektetik be; A tankköltségek várhatóan 0,29 milliárd dollárról 2 milliárd dollárra emelkednek 2029 -re. A hidegháború befejezésével és a lázadásellenes ellenségeskedések túlsúlyával kapcsolatban sok ország késleltette nyomkövető platformjaik cseréjét. Ennek eredményeképpen sürgősen szükség volt jelentős fejlesztésekre annak érdekében, hogy a közeljövőben biztosítsák az elavult technológia relevanciáját az európai országokban, egészen az új generációs platformok beszerzésének megkezdéséig.
Durva pálya
Annak ellenére, hogy a nehezebb lánctalpas járművek piaca újjáéledt, a kerekes páncélozott járművek költségei az előrejelzések szerint ugyanazon a szinten maradnak, és az összes költség 41% -át teszik ki. Az ágazat beszállítói, akik platformok széles skáláját gyártják, kezdve a 4x4 járőrjárművektől a nehéz 8x8 -as gyalogos harci járművekig, alkalmazkodtak az európai országok változó igényeihez.
Tekintettel arra, hogy az MRAP osztályú járművek piaca a haderők Irakból és Afganisztánból való kivonása után is folyamatosan csökken, az ezekre a járművekre kifejlesztett technológiákat használták fel a védett járőrjárművek és a BMP 8x8 új generációjának létrehozására. Ezek a platformok gyorsabban telepíthetők és könnyebben karbantarthatók, miközben tökéletesen kiegészítik nyomon követett társaikat.
A páncélozott járműpiac 2019-2029-re vonatkozó előrejelzése szerint ezekben a szegmensekben a növekedés a következő hat évben lesz a legerősebb. Egyes becslések szerint az európai kiadások 2025 -ben 7,7 milliárd dollárra tetőznek. Ezt egy rövid távú csökkenés követi, 2026-ban 6,3 milliárd dollárra, majd ezt követően kezdődik a 7,2 milliárd dolláros emelkedés 2029-ben. Ez a kissé hullámos görbe azt a tényt tükrözi, hogy a régióban jelenleg zajló jelenlegi modernizációs programok és nagybeszerzések nagy része vagy a tervek szerint befejeződik, vagy a 2020-as évek közepén éri el csúcspontját, ami a növekedés lassulását és a beruházások azonnali csökkenését idézi elő minden piaci szektorban.
Ezt a tendenciát megerősíti a BTR / BMP 8x8 szektor is, amely nem kevés gyártó által kínált platformok hatalmas számával volt telített. Tekintettel arra, hogy a legtöbb platform várható élettartama meghaladja a 40 évet, a piacnak nagy nehézségekkel kell majd szembenéznie az új platformok javaslatával, mivel a meglévő pályázatok lezárultak.
Ezen túlmenően, más jelentős projektek - például a francia -német MGCS fő szárazföldi harci rendszer, amelyet a tervek szerint 2035 előtt telepítenek - hosszú fejlesztési ideje alapján a következő vásárlási hullám várhatóan jelentős költségnövekedéssel nem hat évnél korábban.
Következésképpen a jelenlegi vásárlási hullám 2025 -ös csúcsa után az olyan országokban, mint Bulgária és Csehország, amelyek még mindig kiválasztják a szükséges platformokat, a tenderek válhatnak az európai páncélozott járművek piacának pilléreivé.
