2014-ben az orosz légierőt új Tu-214ON felderítő repülőgéppel töltik fel, amelyet a Nyitott Égbolt Szerződés végrehajtására használnak. Ez a repülőgép modern légi megfigyelő komplexummal (BKAN) van felszerelve, amelyet a Vega rádiótechnikai orosz konszern mérnökei hoztak létre. A Tu-214ON (Open Sky) egy integrált felderítő repülőgép, amelyet a JSC Tupolev szakemberei hoztak létre a Tu-214 repülőgép utasváltozata alapján. Ennek a repülőgépnek le kell cserélnie az elavult An-30 és Tu-154 típusú repülőgépeket. A mai napig csak 2 Tu -214ON típusú repülőgépet gyártottak - 2011 májusában, illetve 2013 decemberében fejezték be. A repülőgép 2011. június 1 -jén tette meg első repülését.
Ezt a repülőgépet először mutatták be a nagyközönségnek a MAKS-2011 nemzetközi légi kiállításon. Ennek a repülőgépnek a megjelenése a légibemutatón széles nyilvános felháborodást váltott ki. A légi bemutató során az USA, Kanada, Olaszország és Norvégia képviselőinek sikerült megismerkedniük a Tu-214ON repülőgéppel. Minden szakértő csak magas pontszámokat adott az orosz autónak. A Tu-214 a Tu-214 polgári vonalhajózás speciális módosítása, fő célja ellenőrző repülések végrehajtása a Nyitott Égbolt program keretében.
Meg kell jegyezni, hogy a Tu-214ON lett az első belföldi repülőgép, amelyből megszüntették a külföldi gyártású berendezések fedélzeti felügyeleti komplexum részeként történő használatára vonatkozó korlátozásokat. A repülőgép fedélzetére telepített komplexum magában foglalja a szerződésben engedélyezett teljes megfigyelőberendezés -komplexumot, ezen eszközök felügyeletére és vezérlésére szolgáló berendezéseket, valamint különféle berendezéseket a megfigyelési repülések során kapott összes információ megjelenítésére és rögzítésére, a merev mágneslemezre mentve a számítógépről. A digitális video- és fényképészeti berendezések a Tu-214ON alsó rekeszében vannak elhelyezve, amely speciális lámpákkal rendelkezik, amelyeket mechanikus redőnyök zárnak le.
A repülés befejezése után a földi feldolgozó és adatgyűjtő komplexum berendezéseivel kapott összes információt egyetlen digitális formátummá alakítják át, amelyet az OST -ben részt vevő összes állam elfogadott. A Tu-214ON repülőgépek elfogadása, amelyek a meglévő nemzetközi megállapodások keretein belül fontos állami feladatot látnak el az ellenőrzések ellenőrzésében, lehetővé teszik annak megoldását a legmodernebb technológiai szinten.
A repülőgép szíve az Airborne Surveillance Complex (BKAN), amelyet a Vega konszern szakemberei hoztak létre. Ez a felderítő komplexum célja a terep képeinek lekérése, a kapott információk rögzítése és dokumentálása, a fedélzeti megfigyelőberendezések irányítása és a megfigyelőberendezések navigációs információinak létrehozása.
A BKAN panoráma- és személyzeti légi fényképészeti berendezéseket, infravörös és televíziós kamerákat, valamint oldalra néző radart tartalmazott. A nemzetközi megállapodások szerint a TV -kamera és a fényképészeti berendezés felbontása 30 cm, az infravörös kamera esetében - 50 cm, az oldalra néző radar esetében - 3 m. A légi fotokomplex a repülőgép törzsének orrába van felszerelve alsó fedélzete. A radar lefedettségi tartománya 4,7-25 km, a látómező pedig 50 km. Az IR megfigyelő berendezés a Tu-214ON középső részén volt elhelyezve. A látószögtartománya 130 fok, a terepszkennelő csík szélessége 4, 6 óra (h a repülőgép repülési magassága a rádiómagasság -mérő szerint).
A repülőgépre telepített megfigyelő komplexum 3 kamerát tartalmaz: két oldalsó KTBO-6 és egy középső széles látószögű KTSh-5. Ebben az esetben a KTSh-5 betekintési szöge 148 fok, a szkennelési szélesség a talajon pedig 6, 6 óra. A KTBO-6 betekintési szöge keskeny élességben 8,5 fok és széles fókusz esetén 20,1 fok között mozog, 60 fokos látószöggel. Ezenkívül a Tu-214ON fedélzeti számítástechnikai komplexummal van felszerelve, amelynek fő feladata a fedélzetre telepített felügyeleti berendezések ellenőrzése és felügyelete, valamint az összes felügyeleti berendezésből származó valós idejű információ megjelenítése és rögzítése. A repülőgép BCVK 5 teljesen automatizált munkaállomást (AWS) tartalmaz, amelyek helyi hálózaton keresztül kapcsolódnak egymáshoz.
A Tu-214ON személyzete 5 főből áll: a személyzet parancsnoka, másodpilóta, navigátor, repülési mérnök, rádiós-műfordító. Ezenkívül a személyzet kabinjában van egy további ülés, amely a megfigyelt oldalról a vezérlő számára készült. A misszióvezető a kísérőcsapat vezetőjével együtt a felügyelt oldalról külön kabinban található. Mindkettő képes felügyelni a fedélzeti berendezések működését két távoli kijelző segítségével, amelyek hasonlóak a kezelők által használthoz.
Mind az 5 AWP egy speciális rekeszben található a megfigyelőberendezések kezelői számára. Ezen helyek mindegyike 2 monitorral rendelkezik. Az egyik monitoron megjelenik a telepített berendezés által online kapott kép, a másikon pedig a repülőgép elhelyezkedéséről, az éppen üzemelő berendezés megfigyelési területéről, térképről, a repülési feltételekről és egyéb üzemeltetési információkról. Az AWP digitális videofelvételt és a fedélzeti megfigyelőberendezések vezérlését is biztosítja. Ebben az esetben a komplexum üzemeltetőinek munkáját a megfigyelt fél képviselői ellenőrzik.
Minden megfigyelő berendezés két csomagtérben található. Az elülső rekeszben videokamerák és légi kamerák találhatók, a hátsó rekeszben pedig oldalra néző szintetikus rekesznyílású radar, speciális navigációs rendszer és infravörös megfigyelő berendezés található. Közvetlenül a repülőgép alatt található a radarantenna, amelyet megbízhatóan véd a rádióátlátszó burkolat. A fedélzeten van egy fejlett életfenntartó rendszer, amely magában foglalja a konyhát, a WC -t, valamint egy helyet a pótló személyzet többi részére. Összesen 31 személy (a misszió tagjai és a kísérőcsoport) tartózkodhat a repülőgép fedélzetén a megfigyelő repülés során, 56 ember szállhat fel a Tu-214ON tranzitrepülésre.
Meg kell jegyezni, hogy az OJSC "Concern" Vega "szakembereinek sikerült kiépíteniük a jelenleg önellátó és legteljesebb felügyeleti rendszert. Ez a rendszer nemcsak a Tu-214ON-t, hanem a földön elhelyezkedő komplexumot is magában foglalja a kapott adatok feldolgozására, képzési létesítményeket, ellenőrző tesztobjektumokat a megfigyelőberendezések jellemzőinek ellenőrzésére. Fontos hangsúlyozni azt a tényt, hogy a fedélzeten lévő felszerelés nem csak a Don keretein belül használható, hanem Oroszország határ menti régióinak járőrözésére is, valamint a vészhelyzeti minisztérium érdekében.
A Tu-214ON fedélzetére szerelt légi fényképezőgép lehetővé teszi a képek készítését, a mesterséges és természeti tárgyak részletes rögzítését, valamint egyes fizikai jellemzőik meghatározását. A digitális fotó- és videokamerák használatának lehetőségéről szóló megállapodás kibővítette a komplexum lehetőségeit. A videokamerák különösen akkor hasznosak, ha alacsony magasságban repülnek a felhők alatt. A repülőgép képes multispektrális és színes fényképek készítésére is.
A fedélzeti infravörös rendszerek használata lehetővé teszi a megfigyelők számára, hogy nagyon gyorsan információkat szerezzenek a föld felszíni hőmérsékletének eloszlásáról, ami hozzájárul azoknak a problémáknak a megoldásához, amelyeket hagyományos fényképezéssel nem lehet hatékonyan megoldani. Ezenkívül az infravörös rendszerek mindenféle időjárási körülményt biztosítanak a Tu-214ON-nak, amikor alacsony magasságban repülnek.
Az oldalra néző radar használata jelentősen növeli a fedélzetre telepített megfigyelőberendezések hatékonyságát, mivel felhős időben és éjszaka is lehet fényképezni. Ezenkívül a radar információk önálló alkalmazást találnak bizonyos feladatokban. A látható és infravörös tartományban történő fényképezéssel együtt is használható.
Nyissa meg a Skies programot
A Nyitott Égbolt Szerződést, vagy röviden DON -t, 1992. március 24 -én írták alá. A megállapodás aláírására Finnország fővárosában került sor, ahol azt 23 EBESZ -tagállam képviselője írta alá. Ezt a megállapodást 2001 májusában ratifikálták Oroszországban. Jelenleg már 34 ország vesz részt a Nyitott Égbolt Szerződésben. E szerződés megkötésének célja az volt, hogy megerősítse a bizalmat a világ országai között a katonai tevékenységek feletti ellenőrzést biztosító mechanizmusok javításával. E dokumentum szerint a megállapodásban részt vevő feleknek lehetőségük van felderítő átrepülésekre egymás területeiről.
Korábban, 1988. február 19 -én létrehozták a légierő fegyvercsökkentési szerződéseinek végrehajtását biztosító központot. Jelenleg a központ vezetőségből és 3 osztályból áll, ez a központ közvetlenül az ország légierejének főparancsnoka alá van rendelve. „Oroszország területén e központ tisztjeinek részvételével évente legfeljebb 60 külföldi ellenőrző missziót és csoportot kísérnek, ugyanakkor 41 megfigyelő repülést és legfeljebb 15 ellenőrzést. A Donot idegen államok területén hajtják végre” - mondja Igor Klimov, a légierő hivatalos képviselője.
2010 óta ez a Központ vezeti az orosz kísérőcsapatokat a DON tagországok oroszországi föderációs külképviseletein. Hazánk területén a megfigyelő repülésekre speciális C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 és An-30 típusú megfigyelő repülőgépekkel kerül sor. A külföldi résztvevő államok területén Tu-154M-LK1 és An-30B megfigyelő repülőgépeken. Igor Klimov szerint tavaly év végén az orosz légierő új Tu-214ON felderítő repülőgépet kapott a DON megvalósítására. 2014 -ben egy másik ilyen típusú repülőgépet kell a légierő szolgálatába állítani, és jelenleg elfogadják.
A Tu-214ON repülési teljesítménye:
Méretek: szárnyfesztáv - 42,0 m, hossz - 46,02 m, magasság - 13,9 m, szárnyterület - 182,4 m.
A repülőgép maximális felszálló tömege - 110 750 kg, üres súlya - 59 000 kg.
Erőmű - 2 TVRD PS -90A, tolóerő 2x16 000 kgf.
Utazási sebesség - 850 km / h.
Praktikus hatótávolság - 6500 km.
Szolgáltatási mennyezet - 12.000 m
Legénység - 5 fő.
