Az USA egyre több Mi-17-et vásárol a fiatal demokrácia érdekében
Az Air Forces Monthly című magazin októberi száma szerint július 8-án az afgán légierő két új Mi-17 helikoptert szállított, amelyek az An-124 katonai szállító repülőgép fedélzetén érkeztek Kabulba. Ezek a helikopterek egy 10 helikopterből álló tételhez tartoznak (a szerződés összege 155 millió dollár volt), és csatlakoznak az afgánok 25 ilyen típusú helikopteréhez. Mind a 10 helikoptert 2010 novemberéig kell leszállítani. Az eladó nincs megnevezve - a magazin azt sugallja, hogy nagy valószínűséggel az utángyártott piacról származnak, mivel a két szállított helikopter közül az egyiket fehérre festették, és a régi nevet használták rajta. oldal a pilótafülke alatt - Mi -8T. Egy másik helikopter afgán jelvényeket viselt, és kétszínű barna álcázást viselt, amelyet minden nemrég szállított Mi-17-esre elfogadtak.
A folyóirat szerint a Mi-17V-5 helikopterek további szállításai is folyamatban vannak: például július 29-én észleltek új, 702-es és 705-ös helikoptereket a dzsalalabadi régióban az árvíz sújtotta területek mentési műveleteiről. Valószínűleg egy új köteghez tartoznak, amelynek oldalszáma # 701 -gyel kezdődik. Mivel az afgán légierő hajótestszámait rendszerint sorrendben osztják ki, feltételezhető, hogy a közelmúltban legalább öt helikoptert szállítottak le. Idén az amerikai haditengerészeti légijármű-parancsnokság további 21 Mi-17V-5 vagy Mi-172 típusú helikopter megvásárlására vonatkozó kérelmet adott ki az afgán légierő számára. A folyóirat korai szállításokat feltételez, bár nincs megerősítés a szerződés megkötéséről. Így a legutóbbi helikopterszállítmányok nem vonatkozhatnak erre a kérésre.
Az afgán légierő újjáépítése 2005 -ben kezdődött. Mint minden újonnan létrehozott afganisztáni biztonsági erő, a légierő is nagymértékben függ a NATO kiképző misszió / kombinált biztonsági átmeneti parancsnokság (Afganisztán) tanácsadóitól és oktatóitól.
Ezen a struktúrán belül van egy Kombinált Légierő Átmeneti Erő (CAPTF), amely felelős az afgán légierő képzéséért, oktatásáért és segítségéért a szervezeti struktúrák és repülőgép -flotta létrehozásában, a személyzet képzésében, a bázisok és az infrastruktúra korszerűsítésében, támogatás a műveletek végrehajtásában. A CAPTF tanácsadók többsége az Egyesült Államok légierejének 438. légi expedíciós szárnyában teljesít szolgálatot, de a kanadai, cseh és újabban a magyar légierő tagjai is részt vesznek.
Az afgán légierő teljes harci potenciálja kezdetben a kabuli légiszárnyban összpontosult; fokozatosan repülési egységeinek egy részét az ország különböző részein telepítették. A kabuli szárny három századból áll: 377 helikopterből, 373 repülésből és elnöki századból. A Légierő Oktatóközpontja szintén Kabulban található.
2009. december 1-jén az afgán légierőben 2851 ember és 45 repülőgép volt, köztük 22 légitámadást végrehajtó Mi-17-es és három elnöki, kilenc támadó Mi-35-ös közeli tűzoltásért, két katonai szállító repülőgép, az Alenia C-27A 20 átalakított egykori olasz légierő G-222 szállítójáról), öt An-32 katonai-technikai együttműködés és az egyetlen An-26. Jelenleg három kiképző L-39C van a raktárban az afgán légierő bázisán, a kabuli nemzetközi repülőtéren. Eddig a légierő személyzetének túlnyomó többsége továbbra is a kabuli légiszárnyhoz van rendelve, amely a kabuli repülőtérről üzemel. Ebből a szárnyból külön különítményeket osztottak ki Mazar-i-Sharifban (Balkh tartomány) és Heratban (Herat tartomány), amelyekben a Air Forces Monthly szerint kevés a Mi-17-es.
2010. október 31-ig a légierő létszámának 4417 főnek és 73 repülőgépnek kell lennie, beleértve a megnövekedett C-27, Mi-17 és L-39 létszámot. A herati különítmény harmadik Mi-17-est kap, Shindadban, Jalalabadban és Gardezben (Pactria tartomány, két Mi-17) állandó különítmény jön létre. A shindadi különítményt meg kell erősíteni, és egy -két év múlva az afgán légierő harmadik szárnyává kell válnia. A jövőben a shindadai légibázis a repülés személyzetének kiképzőközpontjává válik, ahol a pilótákat, repülési mérnököket, orvosokat és légfegyvereket képezik ki. A gyorsan növekvő afgán légierő saját kiképzőközpontjának hiányában a repülési személyzet egy része, főleg pilóták, néhány éve megkezdték a külföldi kiképzést. 2010 elején az első pilóták és repülési mérnökök az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban fejezték be képzésüket.
A 2009-ben bejelentett tervek szerint a légierők számát 2016-ra 8017 főre, 152 repülőgépre és helikopterre kell növelni. A Kabul, Kandahar és Shindad légszárnyak, valamint a Gardez, Herat, Jalalbad és Mazar- egységek mellett i-Sharif, nyolc ideiglenes egységet hoznak létre országszerte, beleértve azt is, amely már elérhető a Farah repülőtéren (Farah tartomány). A repülőgép-flotta valószínűleg bővül új oktatóhelikopterekkel és repülőgépekkel az alap- és alapképzéshez, felderítő és könnyű szállító repülőgépekkel (például a Cessna 208 Caravan), könnyű támadási repülőgépekkel (esetleg L-39 vagy L-159).
Az utolsó An-26 leszerelését 2011-re tervezik, 2012 végére ezt követi az An-32. Addigra mind a 20 C-27A-t el kell szállítani, beleértve a 18-at a szállítási módosításban és kettőt az elnöki különítmény számára. A várható pótalkatrész-hiány miatt várhatóan legkésőbb 2016-ban leírják az összes Mi-35-ös gépet. A jelenlegi tervek szerint fegyveres Mi-17-esekkel kell lecserélni őket, ami egységesíti a harci helikopterflotta összetételét, így azonos típusú.
A kiképzést illetően az Associated Press idézte a Wing 438 parancsnokát, Michael Boerát, aki az afgán pilóták kiképzéséért felelős: „Elég jól végzik azt, amit megszoktak (egyszerű nappali járatok jó időben, hogy megoldják a szállítási és logisztikai problémákat). De egyáltalán nem képesek hangszereken és éjszaka repülni. Nincsenek tapasztalataik a harci küldetésekben sem."
Az első képzési repülés sötétben, a pilóta éjjellátó eszközével, csak nemrég történt - ez év augusztus 22 -én. Bowira szerint "az igazi afgán pilóták csak néhány év múlva tudnak repülni".
