2010. április 19 -én az amerikai haditengerészet bejelentette az „információ -kérés” kiadását - egy javaslatot a légiközlekedési ágazatnak, hogy vegyen részt az UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance) pilóta nélküli szállítóalapú felderítő és ütőrendszer létrehozásának programjában. és Strike rendszer). Feltételezzük, hogy a kísérleti rendszer négy-hat olyan UAV-t fog tartalmazni, amelyek képesek 11-14 órán át repülni anélkül, hogy a levegőben tankolnának. Ebben az esetben a járművek célterhelése felderítő és megfigyelő érzékelőkből és repülőgépfegyverekből áll. Kötelező, hogy az UAV -k képesek legyenek önállóan fegyvereket használni, de az üzemeltetőnek továbbra is engedélyeznie kell a célpont első ütését.
A tervek szerint az UCLASS rendszer a gyártás előtti konfigurációban készen áll majd a kísérleti telepítésre egy repülőgép-hordozó fedélzetén, körülbelül 2018 végéig. hosszú távú.
Az UCLASS program viszonylag gyors végrehajtását elő kell segíteni, ha az Egyesült Államokban jelen vannak a már bizonyított technológiák, amelyeket a haditengerészet az elmúlt 10 évben végrehajtott kísérleti és demonstrációs programok keretében hoztak létre. A haditengerészet követelményei nagyrészt az UCAS-D bemutató program részeként létrehozott Northrop Grumman X-47B harci UAV tulajdonságain alapulnak. Az X-47V készülék a pilótafülkéből működtetve 2040 kg-os célterheléssel rendelkezik, míg gyakorlati hatótávolsága 3880 km, ami valamivel kevesebb, mint az UCLASS követelmények.
Az X-47V UAV továbbfejlesztését kínáló Northrop Grumman mellett a kérést a Phantom Ray pilóta nélküli fedélzeti járműtechnológiai bemutatót építő Boeinghez és az Avenger UAV projektet ellátó General Atomicshoz címezték.
