Július 12 -én a tekintélyes katonai folyóirat, a Jane's Defense Weekly közzétett egy cikket a világ vezető légiközlekedési hatalmainak, köztük Oroszországnak a vadászrepülőgépeinek állapotáról és kilátásairól.
Oroszország hajdani hatalmas hadiiparának nehéz évei vannak több évnyi csökkentés és a következetes iparpolitika hiánya miatt. Az 1990 -es és a jelenlegi évtizedben Oroszország folytatja az 1970 -es és 1980 -as években gyártott repülőgépek korszerűsítését. A T -50 (Advanced Frontline Aviation Complex - PAK FA) harcos lett Oroszország számára, amely másokhoz képest a 21. század repülőgépének tűnik. A PAK FA fejlesztésének befejezéséhez szükséges beruházási szint és kiforrott technológia azonban azt sugallja, hogy jövője homályos.
Az orosz MiG repülőgépgyártó vállalat, a világ légi közlekedésének egyik leghíresebb márkája, jelenleg minden reményét a vadászgépek Indiába irányuló exportjára fűzi. Bár az elmúlt években "átépített" MiG-29SMT repülőgépeket szállítottak Jemenbe, az algériai légierő megtagadása, hogy elfogadja ennek a módosításnak a harcosait, kellemetlen helyzetbe hozta a társaságot. A MiG sikeresen kifejlesztette a MiG-29K hordozóra épülő harci repülőgép új változatát, és mintegy 30 ilyen típusú repülőgépet szállít az indiai haditengerészetnek az INS Vikramaditya (a Gorshkov flotta admirális volt orosz repülőgép-szállító cirkálója) felszerelésére.).
Feltételezhető, hogy a MiG-29K program pozitív tapasztalatai és az indiai légierő MiG társasághoz fűződő kapcsolatainak hosszú távú története növeli a MiG-35 esélyeit az MMRCA pályázat megnyerésére.
A MiG-35 RD-33K motorokkal és radarral van felszerelve, a "Fazatron" vállalat által kifejlesztett "Zhuk-AE" fázisú tömbvel. A repülőgépet fel lehet szerelni egy érdekes orosz és nyugati fedélzeti berendezéssel, beleértve az Elettronica ELT / 568 (V) 2 zavaró állomást és az OLS-UEM optikai helymeghatározó állomást TV, IR és lézer csatornákkal.
A Sukhoi repülőgépeket főleg exportálják. Az alap Su-27 Flanker következetes korszerűsítése a szupernehéz Su-30MK megjelenéséhez vezetett. Ez a repülőgép két különböző változatban készül az Irkut és a KNAAPO gyáraiban. A kétüléses többcélú Su-30MK-t jelentős mennyiségben értékesítették Algériába, Kínába, Indiába, Indonéziába, Malajziába, Venezuelába és Vietnamba. A Su-30MK különböző változatainak 309 vadászgépe áll rendelkezésre 7 országban. A korai Su-27SK / UBK modellek repülőgépeit 198 összegben szállították a kínai, indonéz és vietnami légierőkhöz.
Folytatódik a Su-30MK gyártása az algériai, vietnami és indiai légierő számára, amelyek összesen 178 repülőgépet rendeltek.
India a Su-30MK fő ügyfele, és a Su-30MKI változat engedélyezett gyártását végzi a HAL vállalati üzemben. Júniusban az indiai minisztertanács jóváhagyta 42 Su-30MKI repülőgép további vásárlását, így az ilyen típusú repülőgépek száma a légierőben 272-re emelkedett 2018-ban. Egy időben Kína volt a Su-30 fő ügyfele, és bár a PLA Légierő és a Haditengerészet 100 darab Su-30MKK és Su-30MK2 típusú repülőgépet vásárolt, most az ország érdeklődése más területekre irányult.
A Su-24 Fencer frontvonalú bombázó helyettesítőjeként létrehozták a Su-34-es sztrájkrepülőgépet. Jelenleg ez a repülőgép, amelynek fejlesztésére sok időt fordítottak, nagyon szerény mennyiségben áll szolgálatba az orosz légierővel.
Sukhoi kifejlesztette a Su-35S-t (korábban Su-35BM), hogy áthidalja a szakadékot az elöregedő Su-27-es légifelényes vadászflotta leszerelése és az új generációs T-50-es repülőgépek üzembe helyezése között. A Su-35S-t nem szabad összetéveszteni a 90-es években kifejlesztett, előre vízszintes farokkal felszerelt Su-35-tel (Su-27M projekt). A Su-35 az AL-31F turboreaktív motor erősebb változatával van felszerelve, amelyet 117S néven ismernek. A repülőgép a NIIP által kifejlesztett "Irbis-E" passzív FÉNYVILÁGÍTÓS radarral van felszerelve. Tihomirov. A Su-35S első prototípusa 2008 februárjában szállt fel, és a mai napig Sukhoi három prototípust épített, amelyek közül az egyik elveszett a nagysebességű földi taxizás során.
2009 augusztusában az orosz légierő bejelentette, hogy 48 darab Su-35 repülőgépet vásárolnak három légi ezred felszerelésére. Tavaly év végén megkezdődött az első sorozat Su-35S gyártása. Ez a repülőgép fontos lépés lesz a T-50 / PAK FA-ra való átállás felé. A T-50 fedélzeti rendszerei közül sokat teszteltek a Su-35S-en, beleértve a 117C motorokat is, amelyeket egy új generációs vadászgép első repülés prototípusára szereltek fel. Oroszország is szívesen exportálja a Su-35S-t, és úgy vélik, hogy számos potenciális vásárló van. Korábban ezt a vadászgépet Kínának ajánlották fel, de ez az ország nem mutatott érdeklődést a megvásárlásuk iránt, azóta Venezuelára irányult a figyelem.
A T-50 vadászgépet mély titokban fejlesztették ki, és első nyilvános megjelenése 2010 januárjában történt legelső repülésén történt. Mint minden új vadászprogram esetében, óriási különbség van a között, hogy a vadászgépnek mit kell képviselnie az operatív készültség idején, a jelenleg elérhető prototípushoz képest. A tapasztalatok azt is mutatják, hogy a jelenből a jövőbe való utazás valószínűleg nem lesz zökkenőmentes. A T-50 összetett kialakítás, számos érdekes tulajdonsággal, többek között a lopakodó technológia megvalósításával és a rossz látási viszonyokkal. Amikor a T-50 lesz telepítve egy új radar AFAR által kifejlesztett NIIP őket. Tihomirov, egy új elektronikus hadviselési rendszer, új hajtóművek és fegyverek, ez a vadász képes lesz uralkodó légi harci rendszerré válni. Az orosz repülőgépiparnak most be kell bizonyítania, hogy képes létrehozni és előállítani az ehhez a vadászgéphez szükséges teljes technológiai csomagot.
