Szokás kezdeni a "harckocsi" típusú páncélozott harci járművek őstörténetét az ókortól kezdve, felidézve a különböző katonai eszközöket (a háborús elefántokig). Különböző időpontokban különféle mobil védett és fegyveres rendszereket használtak a hadsereg megerősítésére, de a modern értelemben vett tank csak a 20. század elején jelent meg. Ez lehetővé vált számos szükséges technológia megjelenése és az ilyen berendezések iránti igény megjelenése miatt.
Elmélet és technológia
A szótár definíciója szerint a harckocsi egy harci jármű egy rendkívül mobil alvázon, fejlett páncélzatokkal, ágyúkkal és / vagy géppuskákkal. A harckocsit főleg közvetlen tűzre, valamint munkaerő, berendezések és ellenséges erődítmények megsemmisítésére szánják.
Így egy tartály létrehozásához több kulcskomponenst kell használni. Néhányuk hiánya lehetővé teszi egy bizonyos eredmény elérését is, de ez nem lesz hagyományos értelemben vett tank. A projektek hasonló eredményei sokszor megfigyelhetők a haditechnika történetében.
A tank létrehozásához már a koncepció szintjén olyan páncélokra, fegyverekre, motorra és alvázra van szükség, amelyek megfelelnek bizonyos követelményeknek. A harci és működési jellemzők javítása érdekében lehetőség van ezeknek az alkatrészeknek a kiegészítésére különböző egységekkel és rendszerekkel, ami az elmúlt évtizedekben megfigyelhető volt.
A kulcskomponensekkel kapcsolatos modern ismeretek összefüggésében érdemes figyelembe venni a páncélozott járművek hátterét, valamint a harci járművek korai projektjeit, amelyek hozzájárultak a tank ismerős megjelenésének kialakulásához.
Történelmi kérdések
A harckocsik előtörténetét gyakran az ókori háborús elefántokra és a középkori ostromtornyokra vezetik vissza. Valójában az ilyen minták megvédhetik a harcosokat és növelhetik mobilitásukat a csatatéren. A jellemzők és képességek, a kulcskomponensek összetétele és a taktikai szerep tekintetében azonban mind az elefántok, mind a tornyok nem nagyon hasonlítottak tankjainkhoz.
Ebben az összefüggésben Leonardo da Vinci 1487-ből származó harci járműve sokkal érdekesebb. A nagy művész és feltaláló javasolta egy önjáró, izmos hajtású jármű építését, amelyet fa "golyóálló" páncélzat véd. és több könnyű ágyúval felfegyverkezve. Még egy parancsnoki kupola is rendelkezésre állt a gépen. Valójában egy valódi tank összes fő alkotóeleme jelen volt Leonardo projektjében, bár a 15. századi anyagokhoz és technológiákhoz igazították.
Az akkori technológiai szint azonban komoly korlátozásokat szabott meg. A harci jármű nem számíthatott saját motor beszerzésére, ezért csak a legénység erőire támaszkodott. Ezenkívül a kerekes alváz, kis hasmagassággal együtt, élesen korlátozta a terepet. E hiányosságok kijavítása vagy a projekt radikális felülvizsgálatát igényelte, vagy lehetetlen volt.
Több évszázaddal később, 1874 -ben Edouard Buyen francia mérnök egy szárazföldi harci jármű furcsa változatát javasolta. Projektje egyfajta "végtelen sínekkel" ellátott páncélozott vonat létrehozását jelentette az önkényes útvonalak mentén történő mozgáshoz. A gép kialakítását a kocsik típusa szerint nyolc részre osztották. A "lánctalpas páncélvonatot" ágyúkkal és géppuskákkal felfegyverezték.
Úgy tartják, hogy E. Buyen először egy projektben hozta össze a páncélt, a fegyvereket, a motort és a sífutó alvázat. Ez a projekt azonban nem lépte túl az elméleti tanulmányokat a potenciális megrendelő érdeklődésének hiánya miatt. Ezen kívül technikai problémák is adódtak. A legfontosabb az, hogy nem kellően tanulmányozzák a tervezést, és nem képesek nagy teljesítményt nyújtani. Tehát egy 120 tonnás gépnek csak 40 LE teljesítményű gőzgépet kellett használnia.
A páncélozott járművek őstörténetének összefüggésében az ún. Schumann páncélozott kocsija vagy 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 Könnyen páncélozott kerekes tüzérségi torony volt, amely alkalmas lovas mozgásra. Szükség esetén a kocsikat pozíciókba szállították, és tüzelhettek, megvédve a személyzetet a golyóktól és a repeszektől.
Így a "Schumann kocsi" kombinálta a védelmet, a fegyvereket és a mobilitást. Azonban hiányzott belőle a tartály negyedik komponense - az önálló mozgás képessége. Az ilyen típusú páncélozott járművekben azonban a mobil védett tűzfegyverek általános lehetőségei is megmutatkoztak.
XX század kezdődik
A XX. Század elején. minden feltétel megteremtődött a katonai felszerelések új osztályainak megjelenéséhez, beleértve a tankok. A haladás a kompakt, de elég erős belső égésű motorok, új típusú alvázak, tartós páncélzatok és hatékony fegyverek megjelenéséhez vezetett. Új projektek és kísérletek kezdődtek. Például gyorsan felmerült az ötlet, hogy fegyvereket szereljenek fel az autóra a mobilitás növelése érdekében. Aztán páncélt adtak hozzá, és egy páncélautót kaptak - egy teljes értékű harci járművet az első élhez.
Levasseur francia tiszt már 1903-ban javaslatot tett egy páncélozott hajótestű és 75 mm-es ágyúval rendelkező harci jármű építésére lánctalpas traktor alapján. A Projet de canon autopropulseur projekt nem kapott támogatást, bár egyszerű volt és bizonyos előnyökkel kecsegtetett.
1911-ben Gunter Burshtyn osztrák-magyar tiszt kifejlesztette a Motorgeschütz páncélozott járművet. Lánctalpas futóművet kapott, amelyet két pár (elöl és hátul) görgős csúszókarral egészített ki. Segítségükkel javasolták a mobilitás fokozását durva terepen. A szabadalmi bejelentés rajzain G. Burshtyn egy forgó tornyot is ábrázolt fegyverekkel.
A feltaláló megpróbálta elősegíteni fejlődését, de Ausztria-Magyarország és Németország nem mutatott érdeklődést. A projektre csak a harmincas években emlékeztek. Addigra fejlettebb terveket hoztak létre, és G. Burshtyn találmányát "reklám" célokra használták fel. A világ első modern megjelenésű tankjának nyilvánították.
Az első világháború kezdete előtt számos ország különböző tervezői felajánlották önjáró páncélozott járműveiket, többek között. és Oroszországból. A Vaszilij Dmitrijevics Mendelejev által kifejlesztett "páncélozott jármű" projektje széles körben ismert. Lánctalpas járművet kínált ágyúgátló páncéllal (150 mm-ig) és 120 mm-es haditengerészeti ágyúval.
A "páncélozott jármű" fejlesztése 1916 -ig folytatódott, majd az iratokat elküldték a katonai osztálynak. A parancsnokságot azonban nem érdekelte ez a projekt. Hamarosan Nagy -Britannia használta első harckocsiját a fronton, de ez nem befolyásolta V. Mendelejev projektjének sorsát.
Mint látható, a XX. Század elején. furcsa helyzet alakult ki, amely még az első világháború korai időszakában is fennmaradt. A fejlődés eredményei már lehetővé tették egy tank létrehozását, még akkor is, ha primitív volt és korlátozott hatékonysággal. Azonban ekkor a hadseregek parancsnokai nem látták értelmét egy ilyen technikának, és a projektek sem találtak támogatást. Így a tank megjelenéséhez nemcsak bizonyos technológiákra volt szükség, hanem a jövőbeli üzemeltetők vágyára is.
A háború ürügyként
Az első világháború kezdete ösztönzővé vált a harci járművek új projektjeinek megjelenésére stb. 1914 végére a háború megszűnt manőverezni, és átment a helyzeti szakaszba. A szemben álló felek kiterjedt és kifejlesztett árkok rendszereit készítették elő, amelyek előtt különféle mérnöki akadályokat helyeztek el, géppuskákkal és tüzérséggel borítva. A helyzetet tovább bonyolította az a tény, hogy a csatatér rohamosan "holdi tájképbe" változott.
Az ilyen területen végzett munka különösen nehéz volt; a támadások során az akadályok leküzdésére tett kísérletek túlzott veszteségekkel végződtek, függetlenül a taktikai sikerektől. Új berendezésekre volt szükség, amelyek képesek ilyen körülmények között működni. Ugyanakkor a páncélozott járművek nem igazolták magukat az elégtelen manőverezhetőség miatt.
1914-1915 fordulóján. a brit hadsereg több lelkes mérnöke meg tudta győzni vezetőségét a kutatási és tervezési munka szükségességéről. Már 1915 elején megkezdődtek az első kísérletek, amelyek során mind a meglévő, mind az újonnan kifejlesztett különféle mintákat tanulmányozták. Végül szeptemberben prototípusokat - az első brit tankokat - hozták ki tesztelésre. Tehát a tapasztalt kis Willie egy erőteljes benzinmotort, lánctalpas alvázat, golyóálló páncélt, valamint (a projekt szerint) ágyú- és géppisztolyos fegyvert egyesített. Ezenkívül a korai brit tankokat a hadsereg parancsára hozták létre, ami szinte döntő tényező volt.
Néhány hónappal később megjelent egy megrendelés az új berendezések tömeges gyártására, és 1916 szeptemberében a Mark I. páncélozott járművek először léptek csatába. Jelentősen különböztek az első kísérleti mintáktól, de ugyanazon ötleteken és technológiákon alapultak. Az első gyártótankok megbirkóztak az akadályok áttörésével és a gyalogság támogatásával. Ezen kívül megalapozták a tartályépítés és a kapcsolódó területek további fejlesztését.
Lehetőségek és vágyak
Így a tartályok megjelenéséhez több tényező helyes kombinációjára volt szükség, amelyet csak a múlt század elején sikerült elérni. A műszaki jellegű kérdések vezető jelentőségűek voltak. A szükséges anyagok és egységek rendelkezésre állása nélkül lehetetlen volt minden kívánt eredményt elérni. A szükséges technológiák megjelenése után felmerült a katonaság megvalósíthatóságának és kívánságának kérdése. A hadseregek nem értették meg azonnal az új koncepció teljes értékét.
Az összes fő tényező csak az első világháború kitörése után jött össze. Az eredmény pedig az első tapasztalt, majd soros tankok megjelenése volt. A lehető legrövidebb idő alatt több ország azonnal ígéretes irányt vett fel, ami pozitív hatással volt hadseregük képességeire. Ezzel példát mutattak más államoknak, amelyek szintén érdeklődnek a páncélozott harci járművek témája iránt.
A következő évtizedeket a harckocsiépítés gyors fejlődése, a páncélos erők tömeges felépítése és az alapvetően új taktika kialakítása jellemezte. A későbbi háborúkban a harckocsik többször is megmutatták és megerősítették nagy potenciáljukat, amelynek köszönhetően továbbra is a fejlett szárazföldi erők ütőerejének alapját képezik. Mindez pontosan a távoli múlt hadseregeinek technikai lehetőségeinek és kívánságainak kombinációjának köszönhetően vált lehetővé.
