A kilencvenes évek elején Németországban elindult a Neue Gepanzerte Plattform vagy NGP (New Armored Platform) projekt. Célja az volt, hogy egy egész családot hozzon létre ígéretes, különböző osztályú páncélozott harci járművekből a szárazföldi erők jövőbeni újrafegyverzésére. Számos okból kifolyólag az NGP fejlesztése jóval a kívánt eredmények elérése előtt leállt. Ennek a programnak néhány fejlesztése azonban később új projektekben talált alkalmazást.
Merész tervek
Az NGP program célja az volt, hogy új AFV -ket hozzon létre, amelyek képesek helyettesíteni a Bundeswehr összes rendelkezésre álló mintáját. A kialakított munkarend szerint 1996 -ig a hadseregnek kellett meghatároznia a családra vonatkozó taktikai és technikai követelményeket, 2005 -ig pedig a fejlesztési munkálatok elvégzését tervezték. 2005-2009-ben. NGP -n alapuló páncélozott személyszállítót akartak üzembe helyezni, 2015 -ben a fő tankot várták, 2020 -tól pedig az összes többi mintát.
A projekt három egységes platform létrehozását írta elő különböző célokra. Az A plattformot MBT-nek tekintették, a B plattformot a páncélozott személyszállítók vagy gyalogsági harci járművek alapjául vették fel, és azt javasolták, hogy különböző önjáró egységeket és segédberendezéseket építsenek a C plattformra. A három platformnak közös megoldásokon kellett alapulnia.
E tervek nagy része azonban nem valósult meg. 1998 -ban az NGP projektet Neuer Schützenpanzer -re vagy NeSPz -re ("Új BTR") csökkentették, majd 2001 -ben végleg lezárták. Ekkorra már csak az EGS technológiát bemutató gép fejlesztése és tesztelése volt lehetséges. A jövőben új projektek indultak, amelyek jelentősen különböztek a nagy és átfogó NGP programtól.
Védelmi kérdések
Az NGP platformokra vonatkozó pontos biztonsági követelményeket még nem tették közzé. Ugyanakkor ismertek a fejlesztők technikai javaslatai és néhány megoldás a védelem szintjének növelésére. Néhányuk "túlélte" az NGP programot, és új fejlesztésekben talál alkalmazást.
A Wegmann az NGP platform előzetes tervezésekor 1000-1300 mm homogén páncélzatnak megfelelő frontális vetületvédelmet tudott biztosítani. Ezeket a tulajdonságokat racionális dőlésszögű kombinált és egymástól távolított páncélok használatával érte el. Feltételezték, hogy az MBT és az új típusú gyalogsági harci járművek azonos ágyú elleni védelemmel rendelkeznek.
1995 óta számos NGP résztvevő tanulmányozta az aktív védelmi komplexek létrehozásának és az optoelektronikus elnyomásnak a kérdéseit. Hamarosan megjelent a KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem) koncepciója, amely alapján aztán létrejött a MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) termék. Nyilvánvaló okokból ez a komplexum soha nem jutott el az NGP páncélozott járművekhez, de továbbra is használták. Az ilyen COEP tesztjeit a német MBT Leopard 2 és a brit Challenger 2 gépeken végezték. 2006 -ban a MUSS -t a Bundeswehr Puma BMP berendezésének részeként fogadták el.
A KAZ fejlesztését az NGP számára is elvégezték. A kilencvenes évek végén tesztelték az AWiSS komplexumot. A program lezárásáig nem sikerült elérniük, de a fő fejlesztések ezt követően új projektekben találtak alkalmazást. A KAZ -t azonban továbbra sem használják Németország saját tankjain.
Megerősített fegyverzet
A Plattform A vagy NGP-KPz főtartály projektje egy alapvetően új fegyver miatt növelte a tűzerőt. Számos német és más országbeli cég fejlesztette ki a 140 mm-es Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140) sima csövű fegyvert. A kaliber növelésével és új lövés bevezetésével a pofa energiája 20 MJ -ra növelhető a harci jellemzők növekedésével.
A 140 mm -es fegyver nem lépett túl a ROC -on. Az NGP program lezárása miatt egy ilyen fegyver lehetséges hordozó nélkül maradt, és a munka valójában leállt. Sok év után az NPzK-140 projekt tapasztalatait felhasználva egy kísérleti 130 mm-es ágyút hoztak létre a Rheinmetall-ból. Ezt a terméket először 2016 -ban mutatták be, de kilátásai még kérdésesek. Fontolóra veszik az ilyen fegyverek felhasználásának lehetőségét a német-francia MGCS projektben.
A számítások azt mutatták, hogy egy 140 mm-es ágyú nagy teljesítményű lövése túl nagy és nehéz lenne. Egy automata rakodót fejlesztettek ki vele. Az NGP számos résztvevője felajánlotta az AZ saját verzióit, amelyek akár 30 kagylót is tartalmazhatnak. Az AZ témájú fejlesztéseket nem hajtották végre és nem hajtották végre. A jövőben az ilyen megoldások alkalmazást találhatnak az MGCS projektben.
A Plattform B projektben (NGP-SPz) megvizsgálták annak a lehetőségét, hogy egy lakatlan tornyot géppuska és gránátvető fegyverzet segítségével távolról vezéreljenek. A fejlesztések további megvalósítása szempontjából az ilyen megoldások szinte a legsikeresebbnek bizonyultak az egész NGP programban. A mai napig a német vállalatok számos távirányítású fegyverállomást fejlesztettek ki és kínálnak a piacon.
A mobilitás problémája
Az NGP család összes mintáját lánctalpas alvázra tervezték. Három különböző célú platformnak kellett volna a lehető legnagyobb mértékű egységesítést biztosítani, ami leegyszerűsítheti a fejlesztést, gyártást és működést. Ugyanakkor a versenyképes fejlődés szakaszában az építészet és a berendezések különböző lehetőségeit alkalmazták.
A Wegmann sokoldalú futóművet kínált, amely képes harckocsit vagy páncélozott hordozót építeni. A motort jobbra tolással a farba helyezték - attól balra volt hely az AZ -nak vagy a leszállóhelynek. A Maschinenbau Kiel projektje az elülső motor elrendezését írta elő, a központ és a farok felszabadításával a harci felszerelések vagy a légtér számára.
Mindkét megközelítést később ismételten alkalmazták az új projektekben. Ebben az esetben az AFV architektúra kiválasztása a technológia osztályának megfelelően történt. Valószínűleg ez az állapot a jövőben is folytatódni fog, amikor új mintákat készítenek. Például az MGCS projekt keretében most az első és a hátsó motor elhelyezését is figyelembe vesszük.
Magas automatizálás
Az NGP -vel szemben támasztott követelményeknek megfelelően az ígéretes páncélozott harci járművek legénységének csak 2 emberből kellett állnia. Az NGP-SPz járművön szintén 6-8 ejtőernyőst kellett szállítani. Az ilyen követelmények teljesítése, elsősorban a személyzet létszámát tekintve, új, összetett feladatokhoz vezetett.
A 2 fős személyzetnek tartalmaznia kell egy sofőrt és parancsnokot, aki egyben rendszerkezelő és lövész is. Ugyanakkor nő a parancsnok terhelése, ami csökkentheti az AFV harci hatékonyságát. E probléma megoldásához különféle automatizálási eszközökre van szükség, amelyek a parancsnok feladatainak egy részét átveszik.
Az automatizálási berendezéseken végzett munka az NGP program lezárásáig folytatódott, és néhány eredményt hozott. Ezt követően ennek az iránynak a fejlődése folytatódott. Az utóbbi években ismét az AFV különböző változatai kerültek elő csökkentett személyzettel és fejlett elektronikával. Azonban eddig még a német páncélozott járművek legújabb modelljein is csak három főre csökkent a személyzet: mind a parancsnok, mind a lövész-kezelő továbbra is benne van.
Nehéz és drága jövő
Az NGP programot eredeti formájában 1998 -ig fejlesztették, majd a taktikai és technikai követelmények változásával átalakították. 2001 -ben a program második változatát különféle okok miatt bezárták. Az általános összetettség, a költségek, az új követelmények be nem tartása és egyéb tényezők befolyásolták a program sorsát.
Különleges követelményeket támasztottak az NGP technikával szemben, amelynek teljesítése észrevehető nehézségekkel járt. Szükség volt a megoldások keresésére, a technológia fejlesztésére stb. amihez idő és pénz kellett. Már 1998 -banA Bundeswehr arra a következtetésre jutott, hogy lehetetlen egyidejűleg folytatni a munkát három platformon, "A", "B" és "C" betűkkel. Emiatt az NGP programot háromszor csökkentették - a NeSPz páncélozott szállító fejlesztésére.
A NeSPz projekt befejezése hivatalosan a 2001 -ben megjelent új NATO -követelményekhez kapcsolódik. Előnyben részesítették a légi szállítható berendezéseket, és az NGP és a NeSPz nagy nehézségekbe ütközött. Azonban nem ez volt az egyetlen oka annak, hogy felhagytak a projekttel. A páncélozott szállítónak további drága fejlesztésre volt szüksége, ami sok időt vesz igénybe, és sikeres befejezése nem volt garantált.
Figyelembe véve az NGP program menetét és eredményeit, könnyen belátható, hogy résztvevői számos új érdekes megoldást javasoltak, tanulmányoztak és esetenként megvalósítottak, amelyek célja a berendezések jellemzőinek javítása. Ezen ötletek némelyike hasznosnak bizonyult, és új projektekben is alkalmazásra talált. Másokról kiderült, hogy túl bonyolultak vagy alkalmatlanok a gyakorlati használatra. Így az NGP program pozitív eredményeket hozott - bár közvetve. Nagyon valószínű, hogy öröksége újra megjelenik a jövőbeli projektekben.
