BTR "KENTAVR"

2024 Szerző: Matthew Elmers | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 22:14

1984 -ben az olasz hadsereg parancsnoksága követelményeket fogalmazott meg a 105 mm -es puskás ágyúval felfegyverzett, rendkívül mozgó kerekes harckocsi -rombolóra, a Leopard -1 és az M60A1 harckocsikhoz hasonló ballisztikával. A fegyver célzási rendszerét egységesíteni kellett az ígéretes "Ariete" fő harckocsi tűzvédelmi rendszereivel és a BMP VCC-80 lánctalppal. A feladatmeghatározást a szárazföldi erők újrafegyverzésére irányuló átfogó program részeként dolgozták ki. A nehéz páncélozott járművek a fő harckocsik szerepét kapták.

A "kerekes tartály" munkálatait az OTO Melara és a Fiat 1984 végén kezdte meg, és az 1982-1983 közötti létrehozásának tapasztalatain alapult. páncélautó Fiat 6636, 6x6 kerék elrendezéssel. A 105 mm-es ágyúval ellátott torony felszerelése legalább 6-7 tonnával növelte a jármű tömegét, ezért a három tengelyhez egy negyediket is hozzá kellett adni, hogy ne rontsák a jármű terepfutó képességét. A jármű teljes méreteinek megválasztását egy kompromisszum szabta meg, amely a torony befogadására szolgáló nagyobb belső térfogat igénye és a C-130 Hercules katonai szállító repülőgép rakterének méretei által előírt korlátozások között történt.

1985 áprilisában megkezdődött a demójármű fenntartás nélküli tesztelése. A tesztek fő célja az alváz, különösen a kerekek új hidropneumatikus felfüggesztésének kifejlesztése volt, valamint a gép elrendezésének ellenőrzése, tekintettel a 105 mm-es ágyú könnyű karbantartására.

Az első teljes páncélzatú és fegyverzetű V-1 járművet 1987 januárjában adták be tesztelésre, majd év végéig további öt darabot. Összesen egy kísérleti tétel B-1 páncélozott járműve vett részt a teszteken. 1990-ben az olasz fegyveres erők megkapták az első tíz páncélozott B-1 "Centaur" járművet, 1991-ben pedig teljes körű gyártásukat kezdték meg a bolzanói IVECO Fiat gyárban, havi tíz jármű gyártási sebességgel.

BM B1 Kentaur

Meg kell jegyezni, hogy a B-1 "Centaur" páncélautó különleges helyet foglal el a páncélozott kerekes járművek között. Formailag BRM - harci felderítő járműnek minősül, de ez nem teljesen helyes. A kerekes járművek rendkívül erőteljes fegyverzete (105 mm-es puska, nagy kezdeti lövedéki sebességgel) lehetővé teszi az idézőjelek eltávolítását a „kerekes tartály” kifejezésről e jármű vonatkozásában, különösen azért, mert az olasz hadseregben „Centaurs” lecserélte az amerikai M47 -es tankokat …

A páncélautó karosszériáját különböző vastagságú acél páncéllemezekből hegesztik. Az elülső részen a páncél ellenáll a 20 mm -es kagyló ütésének, a far és az oldal irányában - a 12,7 mm -es kaliberű lövedékeknek. A motortér a hajótest elején található a jobb oldalon. A motor egy hathengeres, vízhűtéses turbófeltöltős dízelmotor, IVECO Fiat MTSA V-6, 520 LE kapacitással. val vel. A Centaur páncélozott járműveken kívül különféle V-6 dízelváltozatokat szerelnek fel a VCC-80 lánctalpas gyalogsági harci járművekre, az argentin TAM harckocsira és az olasz Ariete fő harckocsira. A gép nyugatnémet automata hatfokozatú (öt - előre, egy - hátrameneti) ZF SHP -1500 sebességváltót használ. A motort, a hűtőrendszert és a sebességváltót egyetlen egységként tervezték, és tűzfalakkal választják el őket a test többi részétől. A motortérbe automatikus tűzoltó- és riasztórendszer van felszerelve.

BTR Kentaur

A motortértől balra található egy vezérlőrekesz a vezető munkahelyével (a vezetőülés magassága állítható). Harci helyzeten kívül a sofőr irányítja a járművet, nyitott nyíláson keresztül figyeli a terepet. A csatában a megfigyelést három megfigyelési periszkóp segítségével végzik. Központi megfigyelő egység helyett nem megvilágított éjjellátó berendezés telepíthető.

A hajótest középső részét az üzemanyagtartályok és a toronypadló foglalja el. A hátsó részben két lőszerállvány található 12 lőszerhez az ágyúhoz, elemek, szűrőegység és egy 10 tonnás húzóerővel rendelkező hidraulikus csörlő. A hátsó páncéllemez fedéllel rendelkezik, amelyet kagylók betöltésére használnak.

Mind a nyolc kerék hajt, az első két pár kormányozható, de akár 20 km / h sebességnél a hátsó kerékpár is forgatható. A kerekeket hidraulikus erősítőkkel kormányozzák. A felfüggesztés független hidropneumatikus. A gép központi gumiabroncsnyomás -szabályozó rendszerrel van felszerelve. Minden kerék tárcsafékkel van felszerelve.

BM B1 Kentaur

Az 52 kaliberű 105 mm-es LR ágyúval felfegyverzett háromfős tornyot az OTO Melara fejlesztette ki. Közelebb van a hajótest farához. A páncélautó parancsnoka a fegyvertől balra, a lövész jobb oldalon, a rakodó pedig a lövész mögött található. A hajótest tetőnyílásai a parancsnoki és rakodóülések felett találhatók.

Az LR ágyú belső ballisztikájában hasonlít a 105 mm -es L7 / M68 tankpisztolyhoz. A pisztoly fel van szerelve egy eszközzel a furat tisztítására égetés után, egy nagyon hatékony szájkosár -fékkel, amely elnyeli a visszacsapás 40% -át, és egy hővédő burkolattal. Az ágyú visszarúgása lövéskor 14 tonna, annak eloltása érdekében speciális hidropneumatikus visszarúgó rendszert szerelnek fel, 750 mm-es csőütemmel az égetés után. A lövöldözés minden szabványos NATO 105 mm -es lövedékkel lehetséges, beleértve a HEAT kagylókat is. Lőszer a 40 ágyú lövedékéhez, 14-et közvetlenül a toronyban tárolnak. A fegyverrel párosítva egy 7,62 mm -es M42 / 59 -es géppuska (az ágyú bal oldalára szerelve), másik géppuska felszerelhető a torony tetejére. Lőszer géppuskákhoz 4000 lőszer. A torony oldalán négy füstgránátvető található.

A torony elforgatását és a fegyver függőleges síkban történő irányítását elektrohidraulikus hajtásokkal hajtják végre. A pisztoly emelési szöge -6 ° és + 15 ° között.

A páncélautó a Galileo moduláris tűzvédelmi rendszerével van felszerelve. Fő alrendszerei a parancsnok és tüzér látnivalói, egy digitális ballisztikus számítógép, légköri érzékelők, jelzők és vezérlőpanelek a lövész, parancsnok és rakodó számára. A páncélautó parancsnoka stabilizált nappali panoráma -látvánnyal rendelkezik, 2, 5 és 10 -szeres nagyítással. A látómezőbe képerősítő van beépítve, amely lehetővé teszi a megfigyelést és a célzást gyenge fényviszonyok között. A látvány körkörös forgatással rendelkezik a vízszintes síkban, függőlegesen - -10 ° és + 60 ° között. A lövész kombinált stabilizált nappali / éjszakai látómezővel és beépített lézeres távolságmérővel rendelkezik. A nappali csatorna 5-szörös erősítéssel rendelkezik, az infravörös csatorna képe másolódik a parancsnoki ülés mellett elhelyezett kijelzőn. A lövöldözőnek van egy 8x -os nagyítású távcsöve is a fő látnivalóval párosítva. A parancsnok a bal szektort négy periszkópikus megfigyelő eszközön keresztül figyeli, a lövész - a jobb oldalt öt rögzített periszkópos megfigyelő eszközön keresztül. A ballisztikus számítógép egy 16 bites Intel 8086 processzorra épül. A nyugati sajtóértesülések szerint annak ellenére, hogy a fegyvert két síkban stabilizálják és modern tűzvédelmi rendszer van, a Centaur nem tud mozogni.

De az első hat jármű tesztjeinek eredményei, néhány változtatás történt a kialakításon: a hajótest szélessége kissé csökkent (a C-130 "méhében" történő kényelmesebb elhelyezés érdekében), az alját egy kis V-alakú a jobb aknavédelem érdekében, a hátsó páncéllemezben lévő nyílás mérete csökkent …

A V-1 "Centaur" páncélozott járművek sorozatgyártása 1996-ban fejeződött be. Az olasz hadsereg három páncélos lovas ezrede 400 járművel volt felfegyverkezve. A 30 kerekes harckocsit vásárolni szándékozó spanyol fegyveres erők parancsnoksága érdeklődést mutat az ilyen típusú páncélozott járművek iránt.

Páncélozott járművek ellenőrzése harci körülmények között. "Kentaur" -ot tartottak a Restor Hope békefenntartó művelet során, amelyet Szomáliában hajtottak végre az ENSZ égisze alatt. 1992 végén a 19. lovas ezred nyolc kerekes harckocsiját egy vegyes páncélos társaság részeként küldték az afrikai kontinensre (a kentaurokon kívül még öt M60A1 harckocsit tartalmazott). Az ENSZ -erők olasz kontingensének gerincét képező két légi ezredet nehéz felszereléssel erősítették meg. A "kentaurokat" széles körben használták felderítő támadások lefolytatására, a szeparatisták fő kommunikációs vonalainak blokkolására és a konvojok humanitárius ellátással történő kísérésére. 1993 első négy hónapjában hét páncélozott jármű 8400 km-t tekert a szomáliai autópályákon és terepen. Egész idő alatt egyetlen súlyos berendezéshiba sem fordult elő. A nyolcadik autót nem használták, mivel azonnal Szomáliába érkezéskor meghibásodott a motorja. Az ENSZ szomáliai missziójának befejezéséig a nyolcadik kentaurit állították üzembe, és további két járművet szállítottak át Olaszországból.

Folyamatos gumikárosodás esetén a pneumatika központi nyomásszabályozó rendszere különösen jónak bizonyult, minden bizonnyal nem tudott megszabadulni a defektektől, de lehetővé tette a feladat elvégzését.

Az egész társaság számára nem voltak méltó célpontok a 105 mm-es ágyúk számára, amelyek közül csak a Jialalki környéki rögtönzött gyakorlópályán végzett gyakorlat közben lőttek. De a parancsnok panoráma látványa elektro-optikai képerősítővel jól jött. A "kentaurokat" nagyon gyakran használták mobil megfigyelő állomásokként a császári autópálya mentén. A járművek az úttól 500 méterre helyezkedtek el, és a személyzet éjszakai látószögként látnivalókat használva követte az éjszakai életet, szükség esetén az olasz járőröket annak gyanús megnyilvánulásaihoz irányította.

A páncélozott járművekre szerelt VHF rádióállomásokról kiderült, hogy nem elég erősek, szükségesnek tartották, hogy legalább a parancsnoki járműveken legyen egy közepes hatótávolságú HF rádióállomás. Furcsa módon nagyon forró éghajlaton a legénység nem használta a légkondicionáló rendszert, inkább kinyitotta az összes nyílást a szántáshoz.

Szomáliában tipikus lázadásellenes műveleteket hajtottak végre. Az ellenség rosszul volt felfegyverkezve és rosszul kiképzett, ennek ellenére hamar kiderült, hogy a "kentaurok" (valamint az összes többi páncélozott jármű) páncélvédelme nyilvánvalóan nem elegendő, nem "tartotta" a páncéltörő golyókat. a DShK géppuskák közül, nem beszélve az RPG gránátokról. A brit Royal Ordnance cég sürgősen húsz dinamikus védelmi egységet rendelt a toronyhoz és a ROMOR-A hajótesthez. Tíz készletet telepítettek a "szomáliai" "kentaurokra".

1997 nyarán a kentaurok a Fiat 6614 gárda lovas ezred páncélozott járműveivel együtt részt vettek az Albán hadműveletben, hogy megakadályozzák az albániai polgárháborút.

"CENTAUR" II

1996 -ban az olasz fegyveres erők specifikációkat adtak ki a második generációs Centaur kerekes tankra. Ugyanebben az évben gyártottak egy prototípust, amelyet 1997 -ben adtak át tesztelésre. A hátsó hajótestet 335 mm -rel meghosszabbították, ami növelte belső térfogatát. A Centaur BRM új változatának 105 mm-es ágyújához való lőszer csak a toronyban található, míg a kibővített hátsó rekesz helyet biztosít négy teljes fegyverrel rendelkező katonának. A torony körül további páncéllemezek vannak felszerelve, a két hátsó kerékpár felső részeit acél páncéllemezek borítják. A módosítások eredményeként a jármű harci súlya 1 tonnával nőtt, az ágyú lövedékeinek lőszere 40 -ről 16 -ra csökkent. Várhatóan az olasz szárazföldi erők 150 darab Centaur II páncélozott járművet rendelnek páncélozott használatra. felderítő járművek.

Egy tapasztalt páncélozott szállítógép 1996 -ban épült. A jármű hajótestét további 80 mm -rel meghosszabbították a "Centaur" II -hez képest, és a tengelytáv is megnőtt, 4,5 m -ről 4,8 m -re. Ergonómiai okokból a hajótestet magasabbra emelték, a páncélozott hordozó magasságát a hajótest tetője 1,93 m, míg a "Centaur" 1,75 m. A szomáliai békefenntartó műveletek tapasztalatai azt mutatják, hogy meg kell erősíteni a páncélvédelmet: a páncélosok páncélzata ellenáll a hátul és oldalról érkező 12,7 mm-es páncéltörő golyók, valamint az elülső rész ütéseinek. 25 mm-es héjak. A bemutató járműre egy kétüléses OTO Breda tornyot szereltek fel, 20 mm-es automata ágyúval és koaxiális 7, 62 mm-es géppuskával felszerelve. A vizsgálatok során a 20 mm -es ágyút 25 mm -es ágyúra cserélték. Egy beépített toronnyal rendelkező konfigurációban a páncélozott személyzet szállító személyzete három emberből áll (parancsnok, lövész, sofőr), és további hat ejtőernyős a hátsó harctérben van elhelyezve. A páncélozott szállítószállító harci súlya 24 tonna. A "Kentaur" alapú vakmerő páncélozott szállító 11 fő szállítására képes, beleértve a sofőrt is.

A kentauri székhelyű páncélozott szállító szinte minden követelménynek megfelel, amelyet a francia hadsereg az ígéretes VBM kerekes járművel, a német hadsereg a GTK járművel és a brit hadsereg az MRAV páncélozott járművel szemben támaszt. Az egyetlen kivétel a jármű szélessége, mivel Franciaország és Németország fegyveres erői három méterre korlátozták a leendő páncélautó szélességét, míg a páncélozott hordozó szélessége a Centaur alapján 3,28 m. Nagyon valószínű, hogy a páncélozott szállító részt vesz ezen országok fegyveres erőinek páncélozott kerekes járművek szállítására irányuló pályázaton.

1999-ben az olasz védelmi minisztérium aláírta a parancsnoki állományú jármű, a mentőkiürítő jármű, az önjáró habarcs és a páncélozott hordozóra épülő ATGM-hordozó fejlesztését. Az olasz hadsereg 240 mindenféle jármű vásárlását tervezi. Az olaszországi alapmodell szélessége 3 m -re csökkent.

A páncéltörő változat forgó OTO Breda HITFIST toronnyal lesz felszerelve. A torony 25 mm-es Oerlikon Kontravers automata ágyúval, 7,62 mm-es géppuskával és két "TOU" ATGM-rakétával van felszerelve.

A parancsnoki állomány járműve megnövelt magasságú harctérrel rendelkezik (a jármű teljes magassága a hajótest tetején 2,1 m). Fegyverzet - 12,7 mm -es kaliberű géppuska forgószárnyon. A hajótest oldalán és a rámpán nincsenek karcolások a KShM -en.

Az önjáró habarcsos változat magában foglal egy 120 mm-es TDA sima fúrású habarcsot a harctér belsejében lévő forgó talpra. A lövöldözés a hajótest tetején lévő nagy nyíláson keresztül történik. Az önvédelem érdekében egy 12,7 mm-es géppuskát használnak egy forgócsuklón. Az önjáró habarcs személyzete parancsnokból, sofőrből és négy személyzetből áll.

Egy 155 mm-es önjáró egységet hoztak létre és teszteltek a Centaur páncélozott jármű alapján.