Mint tudják, a túlzott tolerancia azokkal szemben, akik nyugodtan lépnek kapcsolatba közvetlen ellenségünkkel a hátunk mögött, "hátba szúráshoz" vezethet a legváratlanabb pillanatban és a leggyengébb zónában. Pontosan ez történt az orosz repülőgépek Su-24M frontvonalú taktikai bombázójával november 24-én reggel. A Su-24M-et a török légierő többcélú F-16-os vadászgépei fogták el a Szíriai Arab Köztársaság területe felett (1-2 km-re a török határtól). Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma közölte, hogy IKGSN (AIM-9 "Sidewinder") rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétát használtak. A rakétavédelmi rendszer ütése következtében, feltehetően a repülőgép ZPS -ben, az erőmű kigyulladt és a bombázó farokfelületei megsérültek, ami az autó lezuhanásához vezetett. Két pilóta képes volt gyorsan kilövellni, de már a felszínhez közeledve kézi lőfegyverek tüzet nyitottak a jármű védtelen parancsnokára, Oleg Peškovra és a szíriai dzsihadista türkománokra, akik Latakia tartomány északi régióit (a török határ közelében) tartották.), brutálisak voltak a felette lévő földön Konstantin Murakhtin pilóta-navigátor el tudott menekülni a fegyveresek elől, és később a szíriai hadsereg megmentette az orosz különleges erőkkel együtt; és egy szervezett kutató -mentő akció során elvesztettünk egy fiatal tengeri katonát, Alexander Pozynich -t is. Ez a tragikus eset az Orosz Légiközlekedési Erők közel -keleti taktikájának és biztonsági intézkedéseinek teljes felülvizsgálatára kényszerült.
A légi határok védelmére vonatkozó valamennyi nemzetközi szabvány büntetőjogi megsértését bizonyítja minden olyan tényező, amelyet a szíriai légvédelem objektív ellenőrzésének földi radar eszközei, a lezuhant Su-24 elektronikus berendezései, valamint a Konstantin Murakhtin, az orosz repülőgép-hadsereg pilótája-navigátora. Először is, a török légvédelmi és légierő -üzemeltetők semmilyen figyelmeztetést nem adtak ki egyetlen rádiókommunikációs csatornán sem; másodszor, a török F-16C nem is igazodott a mi Su-24M-hez, és nem hajtott végre figyelmeztető manővereket, hanem azonnal belépett autónk hátsó féltekéjébe (farokába); harmadszor, egy rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétát használtak az IKGSN-el, ami nem tette lehetővé a repülőgép radarriasztó rendszerének, hogy felderítse a rakétatámadás tényét és rakétaellenes manővert hajtson végre. Ha az AIM-120C AMRAAM rakétát használták volna a támadás során, a Beryoza SPO azonnal észlelte volna aktív radarkeresőjének sugárzását, és a pilóták legalább töredék időt kaptak egy rakétaelhárító manőverre, de a törökök az igazi alattomos gyávák műfajának klasszikusai
A Su-24M lehallgatásáról szóló információk kézhezvétele óta számos verziót dolgoztak ki, beleértve Törökország szárazföldi légvédelmi rendszerei által történő lehallgatást, de ezt a verziót elvetették, mivel a repülőgép nem hajtott végre légvédelmi manővereket és 6 km magasságban repült. Mit jelez ez? Szinte minden modern, passzív IKGSN-t használó MANPADS, köztük az Igloo-S, az RBS-90 vagy a Stinger, amelyek maximális elfogási magassága 4000 m, még elméletileg sem tudta elfogni a Khmeimim légibázisra visszatérő Su-24M-et 6000 méteres magasságban. Nem használták a Sushka és a Hawk vagy a Patriot légvédelmi rakétarendszereken, amelyek rakétái PARGSN -el rendelkeznek, és ezért a radarkomplexumok megvilágítása, ami manőverezésre kényszeríti a pilótákat, mivel a Beryoza SPO biztosan válaszolt volna. sugárzáshoz AN földi radarberendezéssel / MPQ-50 és AN / MPQ-46 (RLO és RPN SAM "Hawk") vagy AN / MPQ-53 ("Patriot"). Emiatt marad a törökök által megerősített egyetlen változat: a lehallgatást az F-16 hajtotta végre. Sőt, ez tényleg hirtelen és a leghülyébb módszerrel történt, "hátba szúrva". Konstantin Murakhtin megmentése és a médiának adott interjúja után a fenti változat teljes mértékben megerősítést nyert, és végül minden mítosz eloszlott november 27-én, az Orosz Légierő Erők főparancsnoka sajtótájékoztatója után V. Bondarev.
A törökök, jóval a Szu-24M harci művelet előtt, agresszív akciójukat tervezték, és amikor repülőgépünk a harci zónába repült, már megkezdték kísérését a török terület mélyéről érkező földi AWACS radar segítségével, és a koordinátákat jelentették az F-16S pilótáknak, akik addigra már a levegőben voltak. És már a bombázott jármű visszatérésekor (üres függesztékekkel) a Falcon, kikapcsolt AN / APG-68 radarral, ugyanazon földi radar célmegjelölésekor észrevétlenül belépett a Su-24M hátsó féltekéjébe, amely a bázis felé tartott. Ezenkívül az F-16C összeköttetésnek a terep követésének módjában kellett közelednie (rendkívül alacsony magasságban), hogy elkerüljék a szíriai szárazföldi légvédelmi rendszerek, valamint az orosz repülőgép-űrhajók észlelését. szolgálatot teljesített a Latakia-i légitámaszponton, de továbbra is hibákat követtek el: a repülés 2-3 km-en történt, és a szíriai megfigyelőradarok sokáig török vadászgépeket viseltek, nem messze az incidens zónájától. A törökök nagyon jól tudták, hogy az orosz légierő nem szállít A-50-es AWACS repülőgépeket Szíriába, és Su-30SM vadászgépek nem kísértek abban a pillanatban, azaz az orosz legénység és repülőgépek sorsa kizárólag a pilóták és a török vezetés körültekintésétől függött, de a „gonosz” győzött, a törökök agresszív cselekedetet követtek el, amelynek következményei nem sokáig várnak, és az okok valószínűleg már szinte minden nem bombázott iskolás számára világos.
Nem csak mi éreztük a török vezetés "barátságosságát" és megfelelőségét. 1996 óta Törökország az F-16C-ket használja az ambíciók demonstrálására az Égei-tenger legtöbb görög szigetének 4 mérföldes légterében. A tengeren eltöltött 20 év során sok légi harc zajlott a görög Mirage-2000-el, amelyben mindkét fél veszteséget szenvedett. Szinte minden szezon nem telik el anélkül, hogy a török harcosok megsértették volna a görög teret, és néha a felségvizeket a török haditengerészet hadihajói is megsértették volna, amire Görögországnak minden alkalommal válaszolnia kell. Ugyanakkor kiábrándító tény figyelhető meg: minden behatolás Görögország légterébe hirtelen és különböző légirányokból következik be, ami azt jelzi, hogy a törökök kidolgoztak bizonyos taktikákat, hogy fölénybe kerüljenek a görög légierővel szemben az Égei -tengeren, felhasználható mind a közeljövőben, mind hosszú távon, amikor a NATO "szétesik", és esetleg elavulttá válik, amelynek tendenciái már ma is láthatók. Valószínűleg Törökország császári szokásai tovább fognak terjedni a Görögországhoz tartozó kontinentális talapzatra. És itt Törökország kemény és agresszív külpolitikával próbálja magát regionális törpe szuperhatalomként pozícionálni.
A török fél egyáltalán nem tett ilyen lépéseket az ország szuverenitását fenyegető némi kitaláció miatt, amely közel sem volt (elvégre a gép már felszerelés nélkül 3-5 km-re haladt el Törökország léghatárzónájától, és nem hajtott végre veszélyes intézkedéseket) manőverek), de kizárólag abból a célból, hogy elégedetlenséget mutassanak a legjövedelmezőbb olajüzletáguk megsemmisítésével, amelyet az elmúlt években tökéletesen megszerveztek az ISIS -szel. Az ilyen bűncselekmények másik fő tényezője Bilal Erdogan (a török elnök fia) kölcsönösen előnyös kapcsolata az IS -szel, ahol az előbbi jó fedezet az olcsó olaj illegális lepárlására Szíria nyugati részéről. politikai szinten, amit még európai és amerikai elemzők is hangsúlyoznak.
Az a tény, hogy Jens Stoltenberg, a NATO főtitkára a török változatot a legigazabbnak ismerte el, logikus tény, de arca arckifejezése és az általános zavartság a média kérdéseire adott válaszokban leírta a valós képet, amelyben nem minden olyan sima ahogy a NATO megszokta, és magában a blokkban is teljesen kétértelműek a vélemények, mivel a szövetség egyik legfontosabb tagja a délkeleti ON -n, nevezetesen Törökország, „az egész tömböt a kolostor alá vonta”, ami visszafordíthatatlan hatást fog okozni légi erőink katonai-technikai „fellendülése” a Közel-Keleten, jelentősen gyengítve a NATO helyzetét. Valójában Törökország "lédús gólt lőtt" a NATO ellen évtizedekig, és mindezt saját gazdasági hasznainak köszönhetően.
Annak ellenére, hogy ezt a "varangyos" szövetséget le kell nyelnie, képesek lesznek javára fordítani ezt az eseményt. Valószínű, hogy egy ilyen "akció" megismétlődhet, és célja az lesz, hogy arányos választ kérjen az Orosz Légiközlekedési Erőktől, ami később a Boszporusz elzárásához és a 720. PMTO Tartusban az RF repülőgép -űrhajó általános gyengítéséért a Földközi -tengeren. Hogyan legyen itt? És itt mindenesetre "meg kell mutatnia a fogait", és Törökország mindkét oldalán nem kizárt, hogy az események erőszakkal történnek. Ugyanakkor eszkaláció történhet még a Fekete -tenger medencéjének régiójában is, ahol a krími Mejlis aktivistái, akiket ugyanazok a törökök támogattak, segítették az ukrán törvényhozókat, hogy a teljes félszigetet a sötétségbe merítsék, és az ukrán tüzérség a Chersonban koncentrálódik vidék. Oroszország most közvetlen konfrontációba szorul, amit egyre nehezebb lesz elkerülni. Nos, vissza kell küzdenünk!
Miközben kidolgozzák a Törökországgal való szembenézés esetleges eszkalációjának minden finomságát, mindenekelőtt figyelembe kell venni a török fegyveres erők legerősebb oldalait. A radar- és optoelektronikai ipar alacsony fejlettségi szintje, valamint a sugárhajtású repülőgép-hajtóművek alacsony fejlettségi szintje ellenére a török TÜBİTAK cég képes volt saját minta kifejlesztésére nagy pontosságú fegyverekből, ami veszélyt jelent mind a szomszédos államoknak, mind az orosz repülőgépeknek. A SOM taktikai cirkálórakéta (a képen) 200-300 km hatótávolságú, 2000 km-re növelhető, képes légmagatartó manővereket végrehajtani alacsony magasságban, alacsony CEP-vel és alacsony radarjellemzővel rendelkezik. fel van szerelve ARGSN és műholdas irányító csatornával. Ezek a jellemzők lehetővé teszik, hogy a rakéta elérje a parancsnoki állásokat, a radarállomásokat, a légvédelmi rakétarendszerek legfontosabb elemeit és a repülőtereket. Ezek a taktikai cirkáló rakéták a legveszélyesebbek, ha tömegesen használják őket nehéz terepen, ahol egy ilyen csapás elhárításához többféle légvédelmi rakétarendszert kell párosítani, mindegyik típushoz több elem mennyiségben, itt nem kap ki egy "erőddel". A török fenyegetés esetleges súlyosbodása lendületet adhat az orosz repülőkontingens légvédelmi potenciáljának további kiépítéséhez a szíriai Khmeimim légibázison, valamint a kaukázusi és a krími légvédelemben.
És az első jelentős lépéseket megtette a mai vezetésünk. Gazdasági részük a Törökország számára stratégiailag fontos Török Áramlat gázvezeték projektjének teljes törlése, az Akkuyu Atomerőmű építési projekt lefagyasztása, az együttműködés teljes megszüntetése a turisztikai ágazatban, valamint a könnyűiparban; Így az orosz textilgyártók már azt javasolták a kormánynak, hogy fogalmazzon meg javaslatot a török ruházat teljes orosz szintű elhagyására. Emellett hatalmas számú közös üzleti tervet leállítanak. Mindez milliárdos veszteségekhez vezet a török oldalon. De ezek még nem a legjelentősebb intézkedések, amelyeket a fekete -tengeri "szomszéd" teljes mértékben meg fog tapasztalni. Törökország elveszíti korábban létező tőkeáttételét a Krím -félszigeten, ahol mindig is jelentős érdekei voltak, hiszen a partok közötti kompjárat teljesen megszakad - mondta Szergej Aksjonov a hét elején. Hatalmas nehézségekbe ütközik a krími tatár Mejlis finanszírozása és egyéb támogatása, amelynek képviselői a kijevi csatlókkal együtt nagy kényelmetlenséget okoznak a Krímben. A török tényező hatásának korlátozása a krími Mejlis fejlődésére hatalmas plusznak tekinthető a régió biztonsága szempontjából, mivel régóta ismert Dzhemilev büntetőzászlóaljáról, a „Krímről”, amely a civilek és a Novorossia hadserege ellen lép fel. Donbászban, valamint számos tagjának részvételét az ISIS -ben, amelynek viszont a múlt héten sikerült Ukrajnát egyik ellenségévé nyilvánítania. Itt zárul le a "Törökország-Iszlám-Mejlisz-Ukrajna" teljes szélsőséges-terrorista kör, amelyben Ukrajnát ismét a "Törökország és az Iszlám Állam távollétében támogató" veszett lyukasztózsák "szerepébe osztják be. Ezekből a "trójai" -okból szabadul meg most az Orosz Föderáció.
A második, keményebb ellenintézkedések természetesen a katonai együttműködés megszüntetésében nyilvánulnak meg a Honvédelmi Minisztérium és a vezérkar közti kölcsönhatás minden szintjén, ami jelentősen megnöveli az orosz űrhajózási erők ütközési potenciálját a török határok közelében, valamint a "megengedettek körének" meglehetősen megfelelő, úgynevezett kibővítésében olyan védelmi esetekben, amikor honfitársaink vagy szövetségeseink élete forog kockán az ISIS-ellenes koalícióban.
Szó szerint a Szu-24M-el történt tragikus incidens után az első órákban a Honvédelmi Minisztérium és az RF Fegyveres Erők vezérkara úgy döntött, hogy a rakétavédelmi rendszert 1164.5 "Moszkva" Latakia partjaira is elküldi. mint a Khmeimim VKS légitámaszpont közelében, a legújabb légvédelmi rakétavédelmi rendszer S-400, amely mostantól lehetővé tette a légi támadásokkal besorolt összes légi objektum lelövését, amelyek fenyegetik repülőgépeinket.
Az S-300F "Fort" légvédelmi rendszer a "Moszkva" fedélzetén, valamint az S-400 képes lesz majdnem minden légteret bezárni nemcsak a SAR északnyugati része felett, hanem Törökország déli része felett is (Hatay, Adana, Mersin, Gazi tartományok, stb. Stb.), Amelyek már nem teszik lehetővé, hogy a török légierő közepes magasságban is működjön a szíriai Latakia határ közelében. Mostantól minden csapatainkat Su-30SM és Su-27SM többcélú vadászgépek kísérik majd, a Su-34-et pedig, amely képes lesz kiállni egy légi csatában, előnyben részesítik a török határ melletti sztrájkokkal szemben. De vannak olyan taktikai jellegű részletek is, amelyek a megtett intézkedések elégtelenségét mutatják.
Ma Szíria középső és keleti részeinek nagy részét továbbra is az IS különítményei ellenőrzik, különösen Rakka, Homsz és Deir ez-Zor. A SAR nyugati részén található S-400 és S-300F hatótávolsága nem teszi lehetővé ezeknek a vonalaknak a befejezését, nincs lehetőség földi légvédelmi rendszerek elhelyezésére a frontvonal közelében Aleppo közelében. és más központi városokban, mivel fennáll annak a veszélye, hogy egy ígéretes légvédelmi rendszert elveszítenek az IS elleni tüzérségi és puskacsaták során, valamint elembázisának későbbi áthelyezését Nyugatra közvetlenül vagy a török oldalon keresztül.
Földrajzi tényező is van. A Latakia part menti parti övezetében telepített hajóradarok és légvédelmi rendszerek, valamint a szárazföldi légvédelmi rendszerek nem képesek megtekinteni a szíriai légtér alsó szintjét, már a parttól 30-35 km-re, mivel akadályozza a Jabel-Ansaria hegység, amelynek átlagos magassága meghaladja az 1100 métert. És egyetlen álkoalíció sem tudja garantálni, hogy a török légierő-függetlenül vagy nyugati "barátaink" segítségével-nem dolgoz ki újabb cselekvési tervet a légi közlekedésünk ellen alacsony magasságú kerületekben, ahol gyakran földi támadás és hadsereg repülés működik. Ehhez pedig stratégiai felderítő légi összeköttetést kell telepíteni, amely a Su-35S kíséretében, a műveleti színház legrakétaveszélyesebb területeitől jelentős távolságban fog működni. Az A-50U nagy hatótávolságú radarérzékelő és -vezérlő repülőgépekről és az ORTR Tu-214R repülőgépekről beszélünk, amelyek használata a szíriai műveleti színház felett szóba sem jöhet. És ezek az egyetlen gépek, amelyek képesek bemutatni a katonai műveletek színházának legreálisabb képét, annak minden fenyegető változásával együtt.
A továbbfejlesztett Shmel-2 radarrendszerrel felszerelt A-50U típusú repülőgépek jelenléte lehetővé teszi a rendkívül alacsony magasságban és fölött repülő légtámadások bármely eszközének nyomon követését (a vadászgépektől a lopakodó taktikai rakétákig 150-450 km távolságban). legnehezebb hegyvidéki terep. Vagyis azonnal észlelik az ellenség veszélyes közeledését a repülőgépek bármely eleméhez, és vadászrepülőket alkalmaznak a betolakodó ellen. Sem az S-400, sem a "Fort-M" nem rendelkezik a levegőben lévő AWACS komplex felügyeleti képességeivel, mivel számukra létezik a rádióhorizont fogalma, amely függ a tereptől és az osztott radarrendszerek elhelyezkedésének magasságától. Tájékoztatásul valószínű, hogy az A-50U képes a 9M96E2 rakéták célmegjelölésére a komplex rádióhorizontján kívül, azaz több mint 40 km, ami lehetővé teszi az S-400-asok számára, hogy célpontokat támadjanak Szíria nyugati részén, sőt az Ansaria-hegyeken túl is.
Ami a Tu-214R-t illeti, amely képes földi és föld alatti célpontok nagy hatótávolságú optikai és elektronikus felderítésére. A Tu-214R "magja" az MRK-411 többfrekvenciás radarkomplexum, amelynek kétirányú AFAR-ja nemcsak a legnagyobb pontossággal képes észlelni és osztályozni a szárazföldi és tengeri tárgyakat, hanem a felszín alatti radar üzemmódban is működik, felderítve az ellenség földalatti infrastruktúráját. A vizuális és infravörös megfigyeléshez az OESVR (optoelektronikus légi felderítő állomás) "Fraction" -t használják. Ez a repülőgép most nagyon releváns lenne a szíriai műveleti színház felett, mert közvetlenül az S-400-as akkumulátor Khmeimimbe történő áthelyezése után a törökök azonnal átvitték a hadsereg és a gyalogság páncélos egységeit a Hatay tartomány határterületeire; Nem hiszem, hogy Latakia felé mernének lépni, de senkinek eszébe sem jutott török F-16-osok esetleges támadása a Su-24M ellen! A Tu-214R nyomon tudja követni a török hadsereg bármely "gesztusát" a határ menti területeken, ez lehetővé teszi, hogy a repülőgépek és a szárazföldi erők a SAR-ban szükség esetén proaktívan cselekedjenek. Az ígéretes légiközlekedési csoportnak a légierő hálózatközpontú összetevőjéhez kapcsolódó intézkedéseit ma támogatnia kell az ilyen típusú repülésnek.
Új elgondolkodtató okokból adok néhány tényt, amelyekre kevés embernek sikerült figyelnie. Első oldalukat november 26 -án jelentette be Vlagyimir Putyin François Hollande -nal közös sajtómegközelítésben, közvetlenül a francia elnökkel folytatott tárgyalások után. V. Putyin elismerte, hogy az orosz repülőgépek hadműveleteire vonatkozó taktikai adatok, amelyeket az Orosz Föderáció a légi incidensek megelőzése érdekében az adatcsere részeként továbbít az amerikai légierőnek a térségben, "jobbra és balra" terjeszthetők, köztük a terrorizmus fő regionális támogatója, Törökország. Ezek az adatok segíthettek volna a török légierőnek egy ravasz támadási terv megtervezésében frontvonalú bombázónk ellen. De ez még nem minden.
A második oldal a tragédia előtt néhány nappal "bukkant fel" a nyugati interneten. November 19-én a flightglobal.com internetes erőforrás közzétette a híreket az amerikai AWACS repülőgép E-3G Block 40/45 „AWACS” rendszerének továbbfejlesztett változatának a közel-keleti régióban történő szolgálatának megkezdéséről. Az oldal jelentése szerint a gép Délnyugat -Ázsiába (Nyugat -Ázsia) irányul; azok. Szaúd -Arábia egyik légibázisáról fog működni. Ez a repülőgép, még a földön is, legfeljebb egy órát tud repülni Szíria déli határai felé, ezért gyorsan előre tud lépni, és 500–600 távolságból megfigyelheti az orosz vadászokat és bombázókat. km. A AFAR AN / APY-2 legerősebb radar egyidejűleg 600 vagy több légi célpont nyomon követésére képes, amelyek között lehet az orosz repülőgép-hadsereg teljes műveleti csoportja. Ez a repülőgép biztonságosan tud információt szolgáltatni a török légierőnek a Link-16 csatornán keresztül, amelyet a török hadsereg a NATO-blokk szerkezeti egységeként használ. Ezt az E-3G-t pontosan azért küldtük az Arab-félszigetre, hogy megfigyelhessük repülőgépeink repülőgépeit, miért nem küldünk ilyen gépeket a régióba?
Az S-400-as zászlóalj és a „moszkvai” RKR Szíriába való áthelyezése már arra kényszerítette Ankarát, hogy hagyja abba a repülést a SAR fölött, lehűtötte a radikális érzelmeket a török vezetésben és gyűlöletet navigátorunk, Konstantin Murakhtin részéről, aki, mint a A légierő teljes hajózószemélyzete még mindig emlékezni fog mindenre, arra, amit november 24 -én kellett átélnünk. Az amerikai külügyminisztérium szavai pedig az embertelen türkománok "lehetséges önvédeleméről", akik kilövő ülésen rálőttek Oleg Peshkov pilótára, ismét megerősítik Washington korábbi sorait, emberi elvektől függetlenül.
November 25-én az Orosz Föderáció Orosz Űrierői csapást mértek a török "humkonvoy" -ra, új "csomagtartókat" és építőanyagokat szállítva az IS és az úgynevezett "mérsékelt ellenzék" számára az Azaz városában található átrakó bázishoz., ez az esemény az Erdogan számára végtelen olcsó olajáramlás végének kezdetét jelentette, és ezért az új események már jól átgondolhatók a török elit "lapos" fejében. Amit elérhetnek, nagyon tanulságos lesz a "világközösség" számára, valószínűleg a közeljövőben.
