A kínai Shenyang Aviation Corporation elkészítette az orosz Su-33 hordozó-alapú vadászgép másolatát. A modell J-15 (Jian-15) nevet kapott-írja az Interfax, hivatkozva a Kanadában és Hongkongban megjelenő Kanwa Asian Defense tekintélyes katonai kiadvány májusi számára.
A kínai vadászgép alapjául egy kísérleti, szovjet korszak T10K típusú repülőgépét vették alapul, amelyet a KNK örökölt Ukrajnától. Korábban a kínai mérnökök nem tudták megoldani a hordozóalapú vadászgépek összecsukható szárnyának problémáját, most azonban ez a probléma megoldódott.
Egyelőre nem világos, hogy az új repülőgép megtette -e az első tesztrepülést. A gyári tesztek után a vadászgépet a Yangliang Légierő Központba küldik, mivel a Kínai Haditengerészetnek nincs saját haditengerészeti repülési tesztközpontja.
Korábban Peking két Su-33 típusú repülőgépet próbált megvenni Oroszországtól annak érdekében, hogy közelebbről megvizsgálhassa a repülőgép teljesítményjellemzőit, de Moszkva nem volt hajlandó eladni, félve a technológiai szivárgástól, és emlékezve a J-11-es repülőgéppel kialakult helyzetre-írja az RBK.
Emlékezzünk vissza, hogy Oroszország, amely belépni akart a kínai fegyverpiacra, átadta Pekingnek a Su-27SK vadászgépek "csavarhúzó" szerelvényét, de ez a lépés nem indokolta magát. Ennek eredményeként Kína feltárta a technológiát, modernizálta a repülőgépet és megkezdte a tömeggyártást, J-11-nek nevezve. Így a KNK kiszoríthatja az Orosz Föderációt a harmadik országok fegyverpiacáról - javasolják a szakértők.
Oroszország 1992-ben kezdte meg a Su-27SK szállítását Kínába. Ezután megállapodást kötöttek 76 ilyen osztályú vadászrepülővel, és 1995 -ben az Orosz Föderáció eladta az engedélyt további 200 repülőgép gyártására. 1996 óta, J-11 néven, orosz alkatrészek felhasználásával építették Shenyangban.
2003 -ig Oroszország 95 készletet szállított a J11 -hez, további 105 -öt, Kína nem írt alá szerződést. Hivatalosan a kínai fél a megállapodás egyoldalú kivonulását a repülőgép korlátozott harci képességeivel magyarázta. Fokozatosan a kínai alkatrészek aránya növekedni kezdett, és végül elérte a 90%-ot. Kína már 2007-ben bemutatta a J-11B első prototípusát-a Su-27SMK majdnem teljes példányát.
Jelenleg Kína megkezdte a J-10, J-11 és FC-1 vadászgépek sorozatgyártását, amelyek az orosz Su-27/30 és MiG-29 másolatai. A közeljövőben a KNK legalább 1200 vadászgépet kíván építeni és eladni az orosz "eredetieknél" alacsonyabb áron.
Az orosz Su-33 jellemzői
A Su-33 egy negyedik generációs hordozó-alapú vadászgép, és 1991 óta áll szolgálatban az orosz haditengerészetnél. A Sukhoi Design Bureau által kifejlesztett vadászgép első repülésére 1987 -ben került sor. 1992 óta megkezdődött a sorozatgyártás a komszomolszki-amuri üzemben.
A Su-33 a haditengerészeti hajók légvédelmére szolgál az ellenséges légitámadási fegyverek ellen. A "triplane" séma szerint készül, elülső vízszintes farokkal a szárny beáramlására szerelve. A vadászgép összecsukható szárnnyal és stabilizátorral is fel van szerelve. Levegő utántöltő rendszert vezettek be, visszahúzható üzemanyag-beszívó rúddal.
A Su-33 fegyverzete magában foglal egy beépített ágyút, a Szúnyog hajó elleni rakétát és a levegő-levegő rakétákat. A repülőgép egy erőteljes megfigyelőrendszerrel van felszerelve, amely egy radarállomásból és egy optikai helymeghatározó rendszerből áll, amely lehetővé teszi az ellenséges repülőgépek teljes rádió csendben történő megtámadását.
A pilótafülkében olyan repülési és navigációs műszerek találhatók, amelyek lehetővé teszik, hogy bármilyen időjárási körülmények között repülést és harci feladatokat hajtson végre. Az információk a szélvédő hátterében jelennek meg. A repülőgép sisakra szerelt NSTs-1 típusú célmegjelölési rendszerrel van felszerelve. Ez a rendszer rögzíti a célpontot a rakéta -kirakófejekkel, amelyekre a pilóta sisakjához rögzített megfigyelőeszköz irányul.
A repülőgépnek nincs analógja a külföldi repülőgépek között, és jelentősen felülmúlja az R-14 és R-18 vadászgépeket-a haditengerészet és az amerikai tengerészgyalogság fő fuvarozó-vadászgépét.
