A 90-es évek elején az iráni szárazföldi erők tudományos és fejlesztési főparancsnok-helyettesének kezdeményezésére létrehozták Mir-Younes Masoumzadeh dandártábornokot, az iráni hadsereg fő harckocsiját, a Zulfiqar-1-et. A harckocsi neve a történelemben gyökerezik, akárcsak a síita imám, Hazrat Ali legendás kardjának neve. A tank első prototípusa már 1993-ban megfelelt a terepi teszteken, és az első előzetes gyártási parancsot hat harci egység értékben adták ki 1997-ben. De a Zulfiqar-1 nem az iráni katonai tervezők fejlesztésének terméke, hanem példa arra, hogy az orosz T-72C és az amerikai M48 és M60 alkatrészei és szerelvényei egyetlen egésszé vannak egyesítve. Utóbbi jelentős mennyiségben (240, illetve 355) került a sah rezsimjébe a 70 -es években, az orosz tank jelenleg licenc alapján készül Iránban. Mindezek a harci járművek a 2. generációs harckocsikhoz tartoznak.
1997. július végén az iráni fej, Hashemi Rafsanjani hivatalosan új gyártósort nyitott az állam hadserege számára - Zulfiqar és a lánctalpas Boragli páncélozott járművek - gyártására. Azt azonban meglehetősen nehéz biztosan megmondani, hogy megkezdődött a Zulfiqar gépek tömeges gyártása. Nincsenek pontos adatok, és a meg nem erősített információk szintjén az adatok egy irreális villán belül ingadoznak, 4–520 legyártott autóról.
A Zulfiqar-1 tartály teljesítményadatai:
Legénység - 4 fő.
Harci súly - 36 tonna.
Teljes méretek - hossz - 7000 mm, szélesség - 3600 mm, magasság - 2500 mm.
Fegyverzet stabilizátor - két sík.
Fegyverzet - 1 koaxiális 7,62 mm -es géppuska; 1 ágyú 2A46, kaliber 125 mm; 1 koaxiális 7,62 mm -es géppuska; 8 kilövő füstgránát indítására; 1 db légvédelmi géppuska 54 kaliberű 12, 7 mm.
A hajtómű egy 12 hengeres, V alakú dízelmotor, amelynek teljesítménye 780 LE.
Futómű - oldalanként hat dupla közúti kerék (gumírozott); öt hordozóhenger; vezetőkerék; a hajtókerék hátul található, levehető fogaskerékkel; egyedi torziós rúd felfüggesztés.
Hajtómű - SPAT 1200, "Cross -Drive" hidromechanikus rendszer.
A maximális sebesség 70 km / h.
Autonóm futópálya - 450 km.
Kommunikációs eszközök - rádióállomás és belső kaputelefon.
A tartály elrendezése klasszikus formában készült, az MTO hátsó helyével. A torony és a hajótest hegesztett, meglehetősen primitív alakú, közel téglalap alakú. A vezetőülés a tartály hossztengelyén található. A harci jármű hajótestének elülső lemeze a függőlegeshez képest jelentős dőlésszögben helyezkedik el.
A Zulfiqar-1 futóműve az amerikai M48 és M60 tankok mintájára készült. Az amerikai modellekhez is hasonló, de hegesztett hajótest tervezése alapján a SPAT 1200 Cross-Drive sebességváltó az M60 sebességváltó pontos másolata. A harckocsi fő fegyverzete egy 125 mm-es orosz 2A46 sima csövű ágyú, amelyet Iránban gyártanak Oroszország engedélye alapján. Az automatikus rakodó felszerelése a tartályra továbbra sem ismeretes. A Zulfiqar-1 a szlovén EFCS-3 MSA-t használja, amelyet a T-55 tartályok fejlesztésére terveztek. A kiegészítő fegyverzet egy 7,62 mm-es koaxiális géppuskát és egy 12,7 mm-es légvédelmi géppuskát tartalmaz a parancsnok kupolájára szerelve.
A Zulfiqar-1 tank fő módosítása mellett a 90-es évek végén gyártották a Zulfiqar-2 és a Zulfiqar-3 harci járműveket.
A Zulfiqar-2 némileg eltér az új torony fő verziójától és a védőburkolatok telepítésétől. A Zulfiqar-3 továbbfejlesztett futóművet használ, hét gumis görgővel. Ezeken a tartályokon egy lézeres távolságmérővel rendelkező MSA -t, egy automatikus rakodót és egy éjszakai látásra szolgáló hőkép -komplexet vezettek be. A tartályok 1000 LE V-84MS erőforrással vannak felszerelve. A hasznos tömeg 40 tonnára nőtt. A harckocsikon megerősítették a fő páncélt, és beépítették a reaktív páncélrendszerek telepítésének lehetőségét.
