Az egyedülálló nukleáris meghajtású "Ural" hajó 25 éve rozsdásodik használat nélkül
Az 1941-es projekt, az Ural nukleáris felderítő hajó öt fokos sarokkal van kikötve az egyik távol-keleti kikötőhöz. Nincs elegendő szakember az atomreaktorok karbantartásához. Az egykori 1000 fős legénységből alig lehet száz hajót összekaparni az összes rekeszben. Az óriáshajó főrendszerei már régóta gyakorlatilag nem működnek, és hatalmas forrásokra van szükség azok újraélesztéséhez.
A kilencvenes évek elején az Ural haditengerészeti felderítő repülőgépe minősített hajó volt. Az Ural hajóteste és atomerőműve hasonlít a Project 1144 Orlan nukleáris meghajtású rakétacirkálóira. De a hajó elektronikus tölteléke, a harci küldetések, amelyekre létrehozták, külön titok volt.
Az 1941 -es projekt "Titan" nukleáris felderítő hajó "Ural" (Nato kódnév "Kapusta"), egy hajó, amelynek nincs analógja a világ más országainak haditengerészetében. A hajótest és az atomerőmű hasonló az Orlan -projekt nukleáris rakéta cirkálóihoz. A nehézfegyverek és a jól fejlett felépítmény hiánya lehetővé tette a hajón számos elektronikus felderítő, kommunikációs, felügyeleti rendszer elhelyezését, univerzális hajóvá változtatva az úgynevezett felderítő hajót.
Az elektronikus felderítés problémáinak megoldása és a kapott információk valós időhöz közeli időskálán történő feldolgozása érdekében a hajóra egy számítógép-komplexumot szereltek fel, amely korához képest egyedülálló volt, és amely több ES-1046 és Elbrus típusú számítógépből állt.
A hajó végezhet elektronikus felderítést (és egyes feladatok gyakorlatilag a móló elhagyása nélkül is megoldhatók), nyomon követheti a ballisztikus rakéták pályáját, megfigyelheti és irányíthatja a műholdakat, ismétlőként működhet a személyzettel felszerelt űrrepülők támogatásával, és elláthatja a a flotta parancsnoki hajója.
A hajót 1981. június 25 -én fektették le, 1983 májusában bocsátották üzembe, 1988 -ban üzembe helyezték. Különböző technikai okok miatt a hajót egy évvel az építés 1989 -es befejezése után vették üzemen kívül. További felhasználási tervei ismeretlenek. Az értékesítés vagy ártalmatlanítás lehetőségét mérlegelik.
A CCB-33 "Ural" teljesítményjellemzői
Elmozdulás, t 34640
Hossz, m 265
Szélesség, m 29, 9
Huzat, m 7, 8
Sebesség, csomók 21, 6
Atomreaktor, db. 2
Legénység, emberek 923
Fegyverzet:
Fegyverek: 2 AK-176
Légvédelmi ágyúk: 4 AK-630; 4 MANPADS "Igla"
Géppuskák: 4 12 mm
Helikopterek: 1 Ka-32
Radar berendezés:
Lokátor / radar: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Légcél-érzékelő radar MR-750 "Fregat-MA".
Az "Ural" -ot nem katonai műveletekre hozták létre, és csak csónakokat és kis hajókat, helikoptereket tud ellenállni. Ehhez két, 76 mm-es kaliberű AK-176 gyors tüzérségi tüzérszalag, négy AK-630-as tüzérségi 30 mm-es tartó, négy négyszeres Igla MANPADS lőszer, négy „Utes-M” 12 mm-es koaxiális géppuskatartó van. De az elektronikus fegyverek több elektronikus állomásról a levegő, a felszíni és a víz alatti célpontok, a tűzvédelem, valamint számos speciális radar és a Coral rendszer megfelelő felszerelései, amelyek célja a rakétaindítások, az űrbeli műholdak és más tárgyak észlelése, követése földközeli pályák, különösen értékesek voltak.
Az "Ural" korlátlan ideig járhat anélkül, hogy tankolna az Egyesült Államok partjainál lévő semleges vizeken, és elektronikus mezővel fedheti le az amerikai ICBM bázisokat és stratégiai légiközlekedési repülőtereket. Felszereltsége és számítógépei lehetővé tették a hatalmas mennyiségű hírszerzési információ gyors feldolgozását és továbbítását államunk katonai-politikai vezetésének. Természetesen egy ilyen hajó, amely képes elektronikus felderítést végezni mind az óceáni vizekről, mind anélkül, hogy elhagyná a tengeri bázis mólóját, nyilvánvalóan nem felelt meg Oroszország rejtett és nyilvánvaló ellenfeleinek és újonnan talált partnereinek. De még most is, amikor 25 év telt el az "Ural" lefektetése óta, nagyon nehéz megbízható információt találni az építéséről.
SCOUT a BALTIC SHIPYARD -en
Még 1977-ben az SZKP Központi Bizottsága alá tartozó katonai-ipari bizottság a Szovjetunió Védelmi Minisztériumával együtt úgy döntött, hogy egy 265 méter hosszú és 30 méter széles "Ural" nukleáris felderítő hajót épít. Ezt a "Iceberg" központi tervezőiroda tervezte. A hajót 1981 júniusában tették le, 1983-ban bocsátották vízre, és 1988-1989 között vették fel a flottára. Különösen az elektronikus hírszerzés feladatainak végrehajtásához, a kapott információk tömegeinek feldolgozásához, egy egyedülálló elektronikus számítástechnikai komplexumot szereltek fel, amely több ES-1046 és Elbrus típusú számítógépből áll. A korallrendszer segítségével a haditengerészeti felderítő tiszt nyomon követhette a ballisztikus rakéták, az emberes űreszközök pályáját, és reléként működhet az adatátvitelben.
1988 -ban megkezdődött a teljes rendszer tesztelése a Balti -tengeren. Erre létrehozták az egyik kibővített hajókutató szervezetet. Ez megkönnyítette egy nagy tudományos csapat irányítását, amely a futás, a tervezés, a gyár és végül az állami tesztek során gyakorlatilag szünet nélkül zajlott a hajón.
1989 -ben aláírták a hajó állami elfogadó okmányát, és megkezdték annak átadását a vlagyivosztoki nyilvántartó kikötőbe. Összetett szakembergárdákat alkottak, akik az utazás során kiküszöbölték az esetleges problémákat. Vlagyimir Anikejev tudós volt felelős a két Elbrus -számítógép kezeléséért. A számítógépek semmilyen módon nem akarták megadni a működési paramétereket, és szeszélyesek voltak. Anikejev először látta a trópusi napot Szingapúr felső fedélzetén. Szinte mindig eltűnt a hajó mélyén, és olyan állapotba hozta a berendezést, hogy az valós időben tudja feldolgozni és kiadni az információkat. 59 nap elteltével a jóképű Urál belépett a Vlagyivosztok melletti Strelok -öbölbe. A gigantikus hajónak nem volt kikötője, és kénytelen volt lehorgonyozni az öbölben, és láthatatlan harcba kezdeni a korrózió és a meghibásodott mechanizmusok ellen, amelyek egy hordón maradva mindent biztosítottak egy nagy személyzet életéhez és munkájához.
PROBLÉMÁK
Az Ural legénysége azonnal elkezdett felkészülni a valódi harci munkára az egyik amerikai rakétavédelmi teszthely területén. Egy vadonatúj hajón azonban meghibásodások kezdődtek, és olyanok, hogy még a Balti Hajógyár szakembereivel sem tudták kiküszöbölni a haditengerészeti mérnökök az atomerőmű -hűtőrendszer meghibásodását. Szó sem volt harci szolgálatra való utazásról. Az egyedülálló "Coral" intelligencia komplexum és az "Elbrus" számítógép sem akart működni. A speciálisan kiképzett haditengerészeti szakemberek semmit sem tudtak tenni velük.
Ennek eredményeként az első rangú hajó, amely a Távol -Keleti Haditengerészet zászlóshajója lett, úszó laktanyává vált a fiatal vagy kilátástalan tengerészeti tisztek számára. Nem ment ki a tengerre, és annak erőteljes elektronikus tölteléke, amelyben a nemesfémek tömege fokozatosan romba dőlt és kifosztották. A tisztek, akiket a hajó szolgálatára küldtek, másfél év elteltével a kilátástalanságtól, jelentést írtak a máshová való áthelyezésről vagy a haditengerészet elbocsátásáról. Ha a parancsnokság nem elégítette ki az ilyen kívánságokat, voltak esetek, amikor a tisztek a hajóról a fedélzetre ugrottak, és a partra úsztak. Az ilyen tiltakozások után a parancsnokság nem mert beleszólni az Urálból érkező beosztottaik kívánságaiba.
Voltak ötletek, hogy az Ural -t úszó atomerőműként használják, sőt külföldön is eladják hulladékként. De az orosz atomtitkok miatt nem lett belőle semmi. A hajó még mindig szar. A jelenlegi orosz haditengerészeti parancsnokok egyike sem talált rá használhatót. Inkább nem beszélnek róla nyíltan. És csak az orosz haditengerészet főparancsnokságának korábbi főnöke, a flotta admirálisja, Vlagyimir Hmelnov, vallomásos könyvében „Az orosz flotta. Vitézség és szegénység”felnyitotta a titok fátyolát az óriási hajó sorsa felett. „Az uráli atomerőműves hajón-írja a nyugalmazott admirális-az erőművekben hat ember helyett ketten szolgálnak.”
Az 1000 fős legénységből kevesebb mint 100 tartózkodik az Urálban, ebből 25 tengerész. A hűtőszekrények nem működnek, csak egy szivattyú hősiesen szivattyúzza ki a felhalmozódott vizet a hatalmas raktérből a fedélzeten. Azt mondják a haditengerészetben, hogy a hajón lévő nukleáris reaktorok leszerelése után megszűnik a hajó külföldön történő eladásának utolsó oka.
Néhány évvel ezelőtt az Ural fenekét egy helyi hajógyárban foltozták be. A szakemberek azonban soha nem tudták megszüntetni az 5 fokos tekerést. Aztán az atomi felderítő tisztet a falhoz kötötték, ahol megdermedve várta további sorsát. A hajógyár szerint így kezdődött az orosz repülőgép -hordozók konzerválása, mielőtt külföldre értékesítették volna.
