A brazil Embraer cég, amely 2007 óta gyártja a KC-390 katonai szállító repülőgépet, az elmúlt hónap során váratlanul több olyan partnert talált, akik részt vesznek a jövőben ebben a programban. Csehország, Portugália, Kolumbia és Chile úgy döntött, hogy csatlakozik hozzá, amelyek összesen 24 ilyen gép beszerzését tervezik. Ugyanakkor az Embraer, amely ötletgazdáját az amerikai Super Hercules olcsóbb alternatívájaként pozícionálja, nemcsak a latin -amerikai, hanem az európai országokból származó megrendelések jelentős növekedését várja.
NEM volt remény és hirtelen …
Az elmúlt három évben a KC -390 jövőbeli sorsát homály borította - a brazil védelmi minisztérium, bár felajánlotta az Embraernek a szállítás kifejlesztését, nem sietett megrendelni a repülőgépet. Ezzel együtt nem volt határozott garancia arra, hogy az autót más országok vásárolják meg. Ezenkívül a munka nagy részét az Embraer saját forrásaiból végezték - a brazil kormány, amely kezdetben 33 millió dollárt fektetett a projektbe, utasította a vállalatot, hogy csak két prototípust készítsen a KS -390 -ből, hogy teszteljék a légierő számára.
Eközben a teljes program becsült értéke 500-600 millió dollár. Ez az összeg magában foglalja a tervezési és fejlesztési munkákat, valamint a szállító repülőgépek prototípusainak gyártását. Azt is szem előtt kell tartani, hogy a KC-390 (eredetileg a C-390 megnevezést viselte) megalkotása rendkívüli feladat az Embraer számára: ez lesz a legnagyobb és legnehezebb repülőgép, amelyet a vállalat valaha gyártott. Korábban a vállalat csak oktató járműveket és különböző osztályú regionális utasszállító hajókat gyártott.
Embraernek valójában a külföldi katonai osztályok érdekére kellett hagyatkoznia. Ez lehetővé tenné a repülőgép fejlesztési költségeinek teljes mértékű kompenzálását, és csekély haszonnal járna. Nem volt remény nagy megrendelésre a hazai légierőtől-a kezdetektől fogva bejelentették, hogy 23 elavult Lockheed Martin C-130 Hercules-t kívánnak lecserélni az új KC-390-ra. A cég azonban arra támaszkodott, hogy más államok nagy szerződéseket kötnek vele szállító repülőgépek szállítására, hogy méltó utódja is legyen a sokat szolgált C-130-nak.
Így az Embraer alelnöke, Luis Carlos Aguilar szerint a következő tíz évben mintegy 695 elhasználódott Herkulest írnak le világszerte, amelynek közvetlen versenytársa a KC-390. A brazil KC-390 előnye az amerikai C-130-mal szemben a költségekben rejlik, más gyakorlatilag azonos műszaki jellemzőkkel. Egy Embraer szállító repülőgép becsült ára körülbelül 50 millió dollár, míg a legolcsóbb Hercules ára 80 millió dollár lesz.
Az első pillantás a látóhatárra 2008 végén volt, amikor a brazil nemzeti postahivatal, a Correios bejelentette öt KC-390 megvásárlásának terveit, majd később 20-25 további rendelést. A szállítókat csomagok, levelek és terjedelmes áruk szállítására használják. Később a brazil kormány úgy döntött, hogy további forrásokat fordít a projektre a KC-390 létrehozására, majd a portugál védelmi minisztérium váratlanul bejelentette, hogy a C-130-at Embraer repülőgépre cseréli.
2009 végén Franciaország és Svédország csatlakozott a KC-390 potenciális vásárlóinak listájához. Azonban nem kell komolyan támaszkodni ezen államok jövőbeli megrendeléseire - a szállító repülőgép beszerzéséről szóló nyilatkozatok a brazil F -X2 pályázat keretében hangzottak el, amelyen a francia Dassault Rafale vadászgép és a svéd Saab JAS 39 Gripen részt vesz. Gyakorlatilag minden versenyző megígérte, hogy fontolóra veszi a KC-390 szállítására vonatkozó szerződések aláírását, ha repülőgépe megnyeri a versenyt.
A Business for Embraer csak 2010 -ben indult útnak, amikor a brazil védelmi minisztérium júliusban bejelentette, hogy a már megvásárolt két prototípus mellett 28 új légierő -szállítóeszközt vásárol. Továbbá a vonatkozó megállapodások megkötése gyorsított ütemben zajlott. Chile augusztus végén váratlanul szándéknyilatkozatot írt alá a brazil védelmi minisztériummal, amelynek keretében kidolgozzák az ország részvételének feltételeit a KC-390 létrehozásában. A chilei légierő ugyanakkor bejelentette, hogy készen áll hat szállító megvásárlására.
2010. augusztus közepén Nilda Garre argentin védelmi miniszter bejelentette, hogy az általa vezetett osztály csatlakozik a brazil KC-390 program végrehajtásához, és számos ilyen repülőgépet vásárol. Igaz, nem adott pontos számokat. Az argentin vezetés következő néhány évre vonatkozó tervei szerint az ország katonai kiadásait a GDP 0,9 -ről 1,5 százalékára emelik, míg a Honvédelmi Minisztérium költségvetése több mint 50 százalékkal nő. További forrásokat a szárazföldi erők, a haditengerészeti erők és a légierő teljes újbóli felszerelésére terveznek fordítani.
Szeptember 1-én a brazil és kolumbiai védelmi minisztérium megállapodást írt alá a KS-390 megvásárlásáról. A légierő utoljára jelentette be 12 repülőgép beszerzési szándékát. Így a KC-390 megrendelések száma szinte egyik napról a másikra 46 egységre nőtt.
2010. szeptember 10 -én Portugália úgy döntött, hogy csatlakozik a projekthez, amely egyúttal bejelentette, hogy kész négy brazil közlekedési társaság megvásárlására. Ezenkívül Augusto Santos Silva portugál védelmi miniszter hangsúlyozta, hogy országa elvárja, hogy részt vegyen a KC-390 törzsének és szárnyainak fejlesztésében, beleértve az aerodinamikai számításokat, valamint az információcsere-berendezések létrehozásában.
Négy nappal később Csehország bejelentette, hogy csatlakozni kíván a projekthez - szeptember 14 -én aláírták a megfelelő szándéknyilatkozatot. A Prága által előírt feltételeket még nem határozták meg. A cseh Aero Vodochody cég feltehetően a hátsó törzs, ajtók és elhajlítható szárnyhegyek gyártásával fog foglalkozni.
A brazil embarer eredményei ezzel nem értek véget - szeptember 24 -én megkezdődtek a tárgyalások az Egyesült Arab Emírségek Védelmi Minisztériumával.
MŰSZAKI OLDAL
A főprojekt szerint az Embraer KC-390-t egy magas szárnyú repülőgép elrendezésének megfelelően tervezték, T-alakú farokegységgel és két turbóventilátoros sugárhajtóművel. Az amerikai Pratt & Whitney cég PW6000-es motorjai és a brit Rolls-Royce BR715-ös, 75,6-98 kilonewtonos tolóereje a KC-390 erőművek opciói. Lehetővé teszik a repülőgépek számára, hogy elérjék a 0,8 Mach -os (kb. 920 kilométer / óra) sebességet, és teljes terheléssel repüljenek akár 2,6 ezer kilométeres távolságban.
A rakodólétra a repülőgép farokrészében lesz elhelyezve, amely nemcsak csapatokat, hanem különféle felszerelést is képes lesz szállítani. A gép teherbírása 23,6 tonna lesz. Azt is meg kell jegyezni, hogy a KC-390 a fuvarozói funkciók mellett egy tartályhajó funkcióit is ellátja. Ehhez az autó rugalmas tömlőket kap a szárnyak végén, hogy egyszerre két repülőgépet tankolhasson. Az is lehetséges, hogy a KC-390 módosított változatában üzemanyag rúd jelenik meg a farokrészben.
Összehasonlításképpen: a C-130J Super Hercules amerikai katonai szállító repülőgép, amelyet a Lockheed Martin javasolt az elavult C-130 Hercules helyett, magas szárnyú elrendezésre épül, klasszikus farokkal. A repülőgép négy Rolls-Royce AE2100D3 turbócsavaros hajtóművel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy a repülőgép 671 kilométeres sebességgel repülhessen 5,2 ezer kilométeres távolságon. Teherbírás - 19-20 tonna, a módosítástól függően. A C-130J szállító, tartályhajó, tartályhajó, járőr és meteorológiai laboratóriumi változatban kapható.
A KC-390 nyilvánvalóan többféle változatban fog megjelenni. Tehát, ha megrendelést kapnak a Carreios -tól, a gépet szállító repülőgép formájában építik fel, anélkül, hogy más repülőgépeket tankolhatnának. Ezenkívül az ügyfelek egy része tartálykocsiként is megrendelheti az autót, ahol a csomagteret további üzemanyagtartályokra cserélik. Ugyanakkor a brazil média nem zárja ki annak lehetőségét, hogy a KC-390 változatokat hozzon létre a szárazföldi erők és a brazil haditengerészet számára. Ezt az információt azonban hivatalosan még nem erősítették meg.
Az Embraer feltételezi, hogy a KC-390 első repülésére 2014-ben kerül sor, és az első soros szállítások szállítása a brazil légierőhöz 2016-ban kezdődik. A jövőben azt tervezik, hogy a projekt partnerországainak területén megnyitják a KS-390 alkatrészeinek gyártását, ami lehetővé teszi az Embraernek a sorozatrepülőgépek gyártásának növelését. Az Embraer szerint a KC-390 megrendeléseinek száma a sorozatgyártás elindulásához közelebb fog növekedni. Mindenekelőtt a brazil cég ügyfelei Latin -Amerika országai lesznek, amelyek többsége már megkezdte saját programjainak végrehajtását a fegyveres erők modernizálása érdekében.
