Harci hajók. Sétahajók. "Perefurutaki" fémben

Harci hajók. Sétahajók. "Perefurutaki" fémben
Harci hajók. Sétahajók. "Perefurutaki" fémben

Videó: Harci hajók. Sétahajók. "Perefurutaki" fémben

Videó: Harci hajók. Sétahajók. "Perefurutaki" fémben
Videó: -150 METER UNCUT FOOTAGE OF UNDERWATER ATOMIC BLAST 1958 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Valójában folytatjuk azt a beszélgetést, amelyet a Furutakiról szóló témában vettek fel, mert két mai hősünk, Aoba és Kinugasa nem más, mint a Furutaka projekt, de némi változtatással.

Itt ismernie kell az ázsiai trükköt. Ezeknek a cirkálóknak a története a ravaszság leple alatt született. Általánosságban elmondható, hogy az "Aoba" és a "Kinugasa" a Furutaka sorozat harmadik és negyedik hajójaként készült, de a japán admirálisok ekkor már számtalan tervezési változtatást akartak végrehajtani.

A cirkálók főtervezője, Hiragi nagyon ellenezte, mert tudta, hogyan végződnek a parancs minden kívánságának megvalósítására irányuló kísérletek. Ezért a tengerészeti főparancsnokság admirálisai elvitték és elküldték Európába Hiragi ellentengernagyot. Úgymond "haladó képzésre". És amint üzleti útra indult, helyetteséhez, a másodrangú Fujimoto kapitányához, megjelent a személyzet küldöttsége, és egész halom vágyat dobott a barlang elé.

Világos, hogy a második rangú kapitány nem hátsó admirális. A Fujimoto befogadóbbnak bizonyult, így elmondhatjuk, hogy az intrika sikeresen véget ért. Ennek eredményeként két cirkáló született, amelyeket bárminek lehetett nevezni, de nem "Furutaka" -nak. Valóban különböző hajók voltak. Így őket külön osztályba kellett visszavonni, amit a japán haditengerészeti parancsnokság megtett. És csak akkor kezdte felhúzni a "Furutak" -ot az "Aoba" szintjére, amint azt az előző cikkben említettük.

Kép
Kép

Fujimoto nem akarta elrontani a karrierjét, és elment, hogy teljesítse a tengerészeti vezérkar tengernagyainak "kéréseit". Ennek eredményeként a cirkáló közel 10 000 tonna súlyúvá vált (a "Furutaka" "hétezer" -ként kezdődött), és a teljes kiszorítás a várt módon 10 ezer tonna volt.

A megnövekedett elmozdulás a stabilitás, az utazási tartomány és a sebesség változását vonta maga után.

Ezenkívül az Aoba osztályú cirkálókon történt az átállás a fő kaliberű új, kétpisztolyos tornyokra.

Harci hajók. Sétahajók. "Perefurutaki" fémben
Harci hajók. Sétahajók. "Perefurutaki" fémben

A 80 mm-es légvédelmi ágyúk helyett univerzális 120 mm-es ágyúkat szereltek be. De ami a legfontosabb: ezek voltak az első cirkálók, amelyekre katapultokat telepítettek a repülőgépek indítására.

Kép
Kép

Mindkét cirkáló üzembe helyezése után a japánoknak frissíteniük kellett a Furutakit, hogy "felhúzzák" őket az "Aoba" szintjére. Általában azt feltételezték, hogy négy azonos típusú cirkáló, megközelítőleg azonos tulajdonságokkal rendelkező cirkáló szolgál majd egy összeköttetésben.

Ha tanulmányozza a hajók teljesítményjellemzőit, teljesen világossá válik, hogy ez nem egészen "Furutaki". Pontosabban egyáltalán nem "Furutaki".

Kiszorítás: 8 738 tonna (standard), 11 660 (teljes).

Hossz: 183, 48 m (vízvonal).

Szélesség: 17, 56 m.

Huzat 5, 66 m.

Foglalás.

Páncélöv - 76 mm.

Fedélzet: 32-35 mm.

Tornyok: 25 mm.

Híd: 35 mm.

Barbettes: 57 mm.

Mindkét Aoba osztályú cirkálót elődeikhez hasonlóan átalakították széntüzelésű kazánokból olajüzemű kazánokká. Az erőművek (4 TZA "Kawasaki-Curtiss") 10 "Kampon Ro Go" olajkazánból kaptak energiát, ami lehetővé tette az erőmű teljesítményének növelését 110 000 LE-re. A maximális sebesség 34 csomó volt. A gyakorlati hatótáv 8000 mérföld, gazdaságos 14 csomós sebességgel.

A legénység 657 főből állt.

Fegyverzet.

A fő kaliberű tüzérség hat darab 203 mm / 50 típusú 2 -es lövegből állt, három toronnyal.

Kép
Kép

A légvédelmi fegyverzet kezdetben több mint szerény volt.

4 db 120 mm -es és két 7,7 mm -es géppuska.

Ahogy a háború folyamán előrehaladt a modernizáció, a japánok, ahol csak tudtak, uraikban légvédelmi fegyvereket szorítottak. És a háború végére az Aoba osztályú cirkáló légvédelmi fegyverei a következőkből álltak:

4 univerzális pisztoly 120 mm.

44 db 25 mm-es légvédelmi ágyú (3x3, 10x2, 15x1).

Érdemes megjegyezni, hogy első pillantásra az Aoba úgy nézett ki, mint egy lebegő légvédelmi elem, a 44 hordó értéke több mint kétes, mivel a hajó védelmének legfontosabb eleme hiányzott: egy egységes tűzvédelmi rendszer az repülőgépfegyverek. Valójában az "Aoba" és a "Kunigas" cirkálók harci útjának vége a legjobb megerősítés erre.

A torpedófegyverzet eredetileg 6 db 610 mm-es rögzített torpedócsőből állt. Általánosságban elmondható, hogy kezdetben a torpedókat nem látták el cirkálókon, ez csak a haditengerészeti vezérkar "kívánságlistájának" listájából származik. A korszerűsítés után pedig a réselt rögzített torpedócsövek helyett 2 db elforgatható négycsöves pajzsvédővel ellátott torpedócsövet szereltek be. TA -t telepített a katapult oldalára. A lőszer 16 "hosszú láncból" állt.

Repülési csoport - két hidroplán és egy katapult.

Radar fegyverek. Az Aoba osztályú cirkálók azok közé tartoztak, akik korábban kapták a radart, mint mások. 1943 -ban a cirkálók megkapták a 21 -es típusú radart, 1944 -ben lecserélték a 22 -es típusú 4 -es radarra.

Kép
Kép

Harci szolgáltatás.

A cirkálók kiszolgálása, mondjuk, teljes értékű és eseménydús volt. Az egyik hajónak hosszú volt, a másiknak nem.

Kép
Kép

Mindkét cirkáló a 6. Heavy Cruiser Division tagja volt. Az ellenségeskedés kitörése után részt vettek a japán flotta különféle leszállási műveleteinek lefedésében, amelyek célja a Csendes -óceán idegen területeinek elfoglalása volt.

A 6. hadosztály cirkálóinak részvételével csapatok szálltak le Rabaulban és Kaviengában, Új -Guinea keleti partvidékén (Lae és Salamua), Bougainville, Shortland és Manus szigeteken.

A cirkálók következő művelete Port Moresby elfoglalása volt. Mindez a Korall -tengeri csatához vezetett, ami kellemetlen szégyent hozott a japán haditengerészetre.

A japán hajók csoportját amerikai repülőgépek támadták meg a Lexington és Yorktown repülőgép -hordozóktól. A japán cirkálók nem tudtak legalább némi ellenállást biztosítani, csak három repülőgépet lőttek le a rajtaütésben résztvevő közel százból. Vagyis a cirkálók nézői voltak annak a játéknak, amelyben az amerikai pilóták elsüllyesztették a "Shoho" repülőgép -hordozót. És végül elsüllyedtek.

A japánok nem foglalták el Port Moresbyt, az Aoba pedig Japánba ment ütemezett javításra és kiegészítő fegyverzetre légvédelmi szempontból.

A Savo -i csata volt Aoba karrierjének legsikeresebbje. A javítás után visszatérve a hadosztály soraiba, a cirkáló azonnal csatába lépett. És miben!

Augusztus 9 -én éjszaka Mikawa admirális vegyülete, amely magában foglalta a 6. hadosztályt, megtámadta a Gudalkanaltól északra található szövetséges flottát.

A cirkáló hidroplánjainak legénysége kiváló felderítést végzett a környéken, nemcsak képet adott az amerikai hajók számáról (6 nehéz és 2 könnyű cirkáló és 15 romboló), de időben felfedezték az ellenséges erők szétválasztását.

Éjszaka a japán cirkálók az ébrenléti oszlopban sorakozva sorra megtámadták a szövetséges hajók két csoportját.

A csata során az "Aoba" 182 203 mm-es lövedéket és 13 torpedót lőtt az ellenségre. Lehetetlen pontosan meghatározni, hogy mely hajókat érte el kagylója és torpedója, de a csata jellegéből ítélve minden ellenséges hajót eltaláltak. A japán cirkáló nem szenvedett veszteségeket, kivéve a felderítő repülőgép legénységét, amely nem tért vissza a következő küldetésből.

Válaszul csak egy 203 mm-es lövedék repült be az amerikai cirkálóktól, ami tüzet okozott a fedélzeten, éppen a torpedócsövek területén. A cirkáló személyzet szerencséje volt, hogy a járművek üresek voltak. És így a "Long Lance" nem bocsátott meg ilyen szabadságjogokat.

1942. október 11 -én éjszaka az "Aoba" részt vett az Esperance -foki csatában, amelynek során egy japán cirkáló csapást váratlanul megtámadott az amerikai flotta (2 nehézcirkáló, 2 könnyűcirkáló és 5 romboló).).

A japánok egyáltalán nem számítottak az amerikaiakra, így az utóbbiak teljes mértékben kihasználták ezt. Ezenkívül a japán parancsnokság számos hibája azt eredményezte, hogy az amerikaiak megnyerték a csatát, süllyesztve egy cirkálót és három rombolót az egyik rombolójuk ellen.

Az "Aoba" több mint 40 ütést kapott 203 mm-es és 152 mm-es kaliberű kagylóból. A 2. és a 3. fő kaliberű tornyokat letiltották, a harmadik tornyot pedig teljesen kiégették. Teljesen cserélni kellett, így az 1943-as javítás előtt az Aobának két fő kaliberű tornya volt.

Szinte minden tüzérségi tűzvédelmi rendszer, több légvédelmi ágyú és egy katapult megsemmisült. A hajó egyéb felépítményei megsérültek.

Kép
Kép

1943 februárjában a cirkáló visszatért szolgálati helyére Kaviengbe. Az április 3 -i események után pedig ismét kénytelen volt Japánba menni javításra. Amerikai B-25-ös bombázók 227 kg-os bombát találtak el a jobb oldali oldalon, a katapult területén. És mi volt mellettünk? Igaz, torpedók a járművekben.

Felrobbant. Kétszer. Két torpedó felrobbant, és egyetlen bomba okozta károk sokkal többnek bizonyultak, mint azt el tudnánk képzelni.

Három méteres lyuk az oldalán, tűz a 2. számú gépházban, nem tudtak azonnal megbirkózni a vízzel, még a cirkálót is zátonyra kellett szállniuk.

A javítás során komolyan fontolóra vették, hogy a cirkálót hidroplán -hordozóvá alakítják (a faron, a fő akkumulátortorony helyett, szereljenek fel egy fedélzetet 6 hidroplán számára), vagy (horror!) Az Aobát századszállító tartályhajóvá alakítják. De a cirkálónak szerencséje volt, a 3 -as számú tornyot elkészítették az üzemben, így egyszerűen felszereltek a hajóra, és hála Istennek, nem történt kardinális változás. Most telepítettünk egy 21-es típusú radart és néhány további légvédelmi ágyút.

A javítás után a cirkáló sokáig mindenféle aprósággal volt elfoglalva, és azt kell mondanom, hogy nem vett részt tengeri csatákban. De ez nem mentett meg, 1944. október 23-án az SS-243 "Brim" amerikai tengeralattjáró 6 torpedót lőtt ki a japán hajók köteléke felé. Csak egy találat. Aobuhoz. A gépházat elöntötte a víz (ismét), a cirkáló elvesztette a sebességét. Ennek ellenére Manilába hurcolták, ahol javítottak, és az utolsó hősies japán utazás, az "Aoba" 5 csomós lépést tett.

A metropolisz felé vezető úton az amerikai tengeralattjárók többször is megpróbálták megfulladni a cirkálót, de nyilvánvalóan nem ez volt a sors. Az "Aoba" pedig 1944. december 12 -én érkezett Kure -ba.

A hajót nem lehetett gyorsan megjavítani, de az amerikaiak nem adták lassan. Amit a tengeralattjárók nem tudtak megtenni, azt a pilóták könnyen elintézték. 1945 júliusában egyszerűen egy halom fémgé alakították át a cirkálót. A hajó, miután csaknem két tucat ütést kapott 227 kg-os bombákkal, összeomlott. Az etetés megszakadt, az oldalán lévő számos lyuk miatt a cirkáló a földre süllyedt. A parancsnok utasította a legénységet, hogy hagyja el a hajót …

Kép
Kép
Kép
Kép

Aoba testvérhajója, a Kinugasa még rövidebb életet élt.

Kép
Kép

1941 folyamán a cirkáló biztosította a Makin, Gilbert, Tarawa és Guam szigetek elfoglalását. 1942 -ben a maláj konvojokat, a Kavieng, Rabaul, Lae, Salamaua, Buka, Bougainville, Shortlent és Manus szigeteken történő leszállásokat fedezte.

Részt vett Port Moresby elfoglalására irányuló kísérletben és a Savo -sziget melletti csatában, amelynek során a 6. DKR cirkálóival együtt aktívan részt vett a HMAS "Canberra" ausztrál nehézcirkáló és az amerikai "Astoria" elsüllyesztésében..

A csata során 185 203 mm-es lövedéket és 8 torpedót lőtt ki.

A Cape Esperance-i csatában a Kinugasa négy ütést kapott 152 mm-es és 203 mm-es lövedékekből, de a legénység enyhe ijedtséggel és kissé gyűrött felépítményekkel megúszta. Válaszul a japánok tucat találatot értek el fő kaliberükkel a Boyes és Salt Lake City cirkálókon.

Kép
Kép

1942. november 13 -án a cirkáló, Mikawa altengernagy vegyületének része, utoljára a tengerre megy, hogy lelője a Henderson Field repülőteret. November 14 -én éjszaka a cirkáló megérkezett célállomására, és részt vett a lövöldözésben, amelynek során a különítmény 18 repülőgépet semmisített meg, de nem rongálta meg a kifutópályát.

Ugyanezen a napon a hajót amerikai bázisrepülőgép támadta meg. A bomba az orr felépítményébe ütközött, minden fedélzetet átszúrt és a vízvonal alatt felrobbant. Tűz ütött ki a hajón, a lista bal oldalon állt. 30 perc elteltével a hajót ismét repülőgép támadta meg. Több bomba esett nagyon közel a cirkáló oldalához, és számos szivárgás kezdődött. A hátsó rekeszek tele voltak vízzel, amelyet a személyzet nem tudott megállítani és kiszivattyúzni.

Ennek eredményeként a cirkáló felborult a kikötő oldalán, és elsüllyedt, 511 tengerészt vitt magával. A legénység 146 tagjának sikerült megszöknie.

Kép
Kép

Mit mondhat a végén? Csak egyet mondhatunk: az "Aobamival" végzett kísérlet ismét megerősítette, hogy a washingtoni haditengerészeti szerződés csak a hajóépítés megszakítását eredményezheti.

A cirkálókról kiderült, hogy nem túl nehézek, inkább Exeterhez hasonlóan könnyűek. Ennek ellenére a 6 x 203 mm nem csak Isten tudja, hogy mi is valójában.

Kép
Kép

Plusz az "Aoba" bebizonyította, hogy a légvédelmi megtakarítások nem hoznak jót. Nos, mi akadályozta meg abban, hogy tűzvédelmi rendszert telepítsen? A lehetőség hiánya? Nem. Lehetőségek adódtak. De valójában 44 hordó, amelyet 20 legénység irányított, akik ennyien voltak - még a második világháború első felében is enyhén szólva naiv volt. És már a másodikban …

De ezek a hajók lépcsőfokokká váltak a cirkáló építés valódi remekműveinek megalkotásához. De róluk a következő részben. Bár sokan már érveket készítenek az ellenkező bizonyítására, ebben biztos vagyok. Nos, lássuk. Néha a vitákban megszületik az igazság … Így legalább mondják.

Ajánlott: