A 2011–2020 -as fegyverkezési program szerint az orosz haditengerészet 22350 számú fregattot kap, amelyekből összesen 10 fregattot terveznek megépíteni ebben az időszakban.
Ezek az első hazai nagy hajók, amelyeket a posztszovjet korszakban hoztak létre. Jelenleg a 22350 -es projekt két fregattja épül Szentpéterváron - a "Szovjetunió Gorshkov flottájának admirálisja" (2006 -ban lefektetett, 2010 -ben indult, idén a szolgálatba áll - a tervek szerint) átadni a balti flottának; 2009 -ben lerakták a "Kasatonov flotta admirális" fregattot, üzembe helyezését 2012 -re tervezik.
Történelem
A hajó tervezetét az Északi Tervező Iroda dolgozta ki, és a flottaparancsnokság 2003 júniusában hagyta jóvá. 2005 elején a projektet többcélú fregattként (a szovjet besorolás szerint - nagy járőrhajó) jóváhagyták. 2005. február 28 -án pályázatot hirdettek ennek a hajónak az építésére, három hajógyártó vállalkozás vett részt benne: a Severnaya Verf, a Baltic Shipyard Yantar és az FSUE Sevmashpredpriyatie.
A megrendelést a Severnaya Verf Shipyard OJSC vette át. 2006. február 1-jén a hajót lefektették, és 921-es sorszámmal látták el. Az orosz haditengerészet főparancsnoka, Vlagyimir Masorin admirális parancsára a fregattot "a flotta admirálisának" nevezték el Szovjetunió Szergej Gorshkov ". 2009. november 26 -án került sor a sorozat második fregattjának lerakására. A "Kasatonov Flotta admirálisának" nevezték el. A 22350-es projekt vezető hajójának költsége körülbelül 400-420 millió amerikai dollár lehet, de ennek eredményeként az egy fregatt építésének valós költsége 500 millió dollárra emelkedhet.
Szimbolikus, hogy az új orosz fregattokat a szovjet admirálisokról nevezték el, akik annyit tettek a szovjet haditengerészetért, és a generációk közötti kapcsolat nagyon fontos. Gorshkov és Kasatonov osztálytársak a Haditengerészeti Iskolában, harcostársak a szolgálatban. Egymás melletti párhuzamos pályákon több mint fél évszázada szolgáltak. A Szovjetunió flottájának tengernagya, S. G. Gorshkov 1956 óta majdnem három évtizede volt a haditengerészet főparancsnoka és a Szovjetunió védelmi miniszterhelyettese. Ezt megelőzően négy éven keresztül (1951-1955) ő irányította a Fekete-tengeri Flottát. Valójában Gorshkov megvalósította az ország óceánjáró flottájának létrehozásának ötletét. Egyik legközelebbi munkatársa Vlagyimir Afanasjevics Kasatonov volt.
V. A. Kasatonov 1910 -ben született Peterhofban. 1927 -ben belépett, majd 1931 -ben végzett a Tengerészeti Iskolában, majd a Tengerészeti Akadémián (1941). A Nagy Honvédő Háború idején a balti flotta külön tengeralattjáró hadosztályának vezérkari főnöke volt, ahol ügyesen alkalmazta a szolgálati tapasztalatokat, amelyeket egykor a Balti- és a Csendes -óceáni Flottában szerzett. Ezután Moszkvába helyezték át, ahol a haditengerészet fő haditengerészeti vezérkarának operatív irányítási osztályának vezetőjeként szolgált. A jaltai konferencia munkájának egyik résztvevője volt, eredményei alapján előkészítette a csendes -óceáni flotta távol -keleti hadműveleteit a Japánnal folytatandó jövőbeni háborúban. 1945-1947 - a Kronstadti Tengerészeti Védelmi Régió vezérkari főnöke, a vezérkar főműveleti igazgatóságának haditengerészeti osztályának főnöke. 1947-1949-ben a főosztály főigazgatóságának osztályvezetője és asszisztense volt. 1949 óta - az 5. haditengerészet vezérkari főnöke, majd - a csendes -óceáni flotta, a 8. haditengerészet, a Fekete -tenger, majd az északi flották parancsnoka. 1964-1974 között-a Szovjetunió haditengerészetének főparancsnokának első helyettese.1974 óta - a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának főfelügyelői csoportjában. A Szovjetunió hőse (1966) Kasatonov flotta admirális az atomflotta fejlesztésének egyik vezető szervezője. Utazást tett egy nukleáris hajtóművel az Északi-sark térségében. 1971-1972 között a szovjet küldöttség élén állt az amerikai haditengerészettel folytatott tárgyalások során. Ennek eredményeként megállapodást fogadtak el a nyílt tengeren és a légtérben bekövetkező események megelőzéséről. 14 megrendeléssel jutalmazták. Vladimir Afanasevich 1989 -ben halt meg. A Novodevichy temetőben temették el.
Cél: A fregatt harci műveletek végrehajtására szolgál a felszíni hajók és tengeralattjárók ellen az óceáni és tengeri területeken, valamint a légitámadási fegyverek támadásának visszaszorítására, függetlenül és hajóalakítás részeként.
Sajátosságok
A fregattok a lopakodó hajók modern koncepciója szerint készülnek. Rakétafegyverzetük van a hajótestbe, és szilárd felépítményük van, amely kompozit anyagok felhasználásával készül (polivinil -klorid és szénszálak alapján). Ez biztosítja a rádióhullámok elnyelését és eloszlását, ami jelentősen csökkenti a hajó másodlagos radarmezőjének szintjét. A hatékony disszipációs felület jelentősen csökkent, mindezt a fenti anyagok felhasználása mellett a felépítmény eredeti konfigurációja is biztosítja. A hajó hátsó vége keresztfal. Az éles szárnak jó hajóképességet kell biztosítania a hajónak. A fregattok kettős aljúak, amelyek a lőszerekkel ellátott orrrekeszektől a géptérig és a hátsó hézagig terjednek. Az új stabilizátorokat rögzített kormányokkal szerelték fel. A gördülő stabilizáló eszközöknek biztosítaniuk kell a fegyverek teljes fegyvertárának magabiztos használatát a tengeri hullámokban, akár 4-5 pontig. A rakéta lőszert függőleges hordozórakétákban tárolják további védelemmel. A faron hangár van felszerelve, amely egy Ka-28 helikoptert tud befogadni.
Teljesítménypont
A hajó számára egy 65 000 liter összkapacitású dízel-gázturbinás erőművet választottak erőműnek. val vel. CODAG típusú dízel-gázturbina egység telepítése, amely biztosítja a dízelek és gázturbinás motorok együttes működését a DGTA-M55MR egységben. Ez a megoldás lehetővé teszi a nagyobb összteljesítmény és gazdaságosság elérését alacsony fordulatszámon dízelmotorok alatt. A DGTU elemek elrendezése nagy valószínűséggel két rekeszben lesz elhelyezve: gázturbinás motorok az íjban és dízelmotorok a hátsó gépházban.
A Kolomna 10D49 gyár két új dízelmotorját, egyenként 3825 kW (5200 LE), automatikus vezérléssel, hajtóműként telepítik, mindegyik kétfokozatú sebességváltóval rendelkezik, amely a dízelmotorok együttes és különálló működését biztosítja hanggal. szigetelő kompozit tengelykapcsoló és helyi vezérlőrendszer. A gyorsító egységet két M90FR gázturbina motor képviseli, amelyeket az NPO Saturn és a Zarya - Mashproekt közös fejlesztésű, egyenként 27 500 LE teljesítményű. Így két cirkáló dízelmotoron a hajó 10 400 LE teljesítményű lesz, ami 15-16 csomónak felel meg. gazdaságos tanfolyam. Teljes sebességgel, dízelmotorok és turbinák együttes működésével - 64800 LE. aminek 29-30 csomónak elegendőnek kell lennie. teljes sebességgel egy ilyen vízkiszorítású hajóra. Meg kell jegyezni, hogy ez a legoptimálisabb megoldás egy ilyen osztályú hajó számára, és korábban a hazai flottában nem csak a tervezés összetettsége, a berendezés szabályozásának nagy bonyolultsága miatt valósult meg a különböző szabályozási elvek miatt a fenntartó és gyorsító motorok, valamint az egységek fejlesztőinek hajlandósága, hogy vállalják a teljes létesítmény fejlesztését.
Fegyverzet
-Két univerzális 3S14U1 hajórakétát (összesen két szabványos, nyolc cellás modul), amelyek tizenhat ZM55 "Onyx" (PJ-10 BrahMos) hajó elleni rakéta vagy hajó- és tengeralattjáró elleni rakéta tárolására és indítására szolgálnak. a "Caliber -NKE" (3M -54, 3M14, 91RTE2). Ennek a komplexumnak a felhasználása teszi ezt a harci hajót valóban többcélúvá. Mivel harci célja könnyen megváltoztatható a lőszer cseréjével egy másik típusú rakétára.
- SAM: Kezdetben azt tervezték, hogy a SAM "Uragan" hajóra (vagy annak "Shtil-1" korszerűsített változatára) telepítik. De nagy valószínűséggel elvetik ezt az elképzelést, hiszen a 90-es évek óta folynak a munkálatok egy új, közepes hatótávolságú légvédelmi rendszer megalkotásán, függőleges cellás típusú indítóeszközökkel 32 vagy több rakéta számára. Ehhez a hordozórakétához most új, rövid hatótávolságú rakétát fejlesztenek-10 km-ig, 125 mm átmérővel, az RVV-AE (9m100) SAM repülőgép analógjával. Egy cellába legfeljebb négy rakéta helyezhető el, és ebben az esetben a hajó teljes lőszer-terhelése 128 kis sugarú rakétára nőhet, ami, látja, fontos. Az új légvédelmi komplexum a "Polyment-Redut" nevet viseli, és maximálisan egységes lesz a most kifejlesztendő "Vityaz" mobil szárazföldi komplexummal.
A komplexum 4 fázisú antennasorozatot (AFAR), "Polyment", általános látószögű radart, "Redut" légvédelmi rendszert függőleges indítókkal (VPU) közepes és rövid hatótávolságú rakétákhoz, valamint egyetlen vezérlőrendszert tartalmaz., elektronikus hadviselési felszerelések, A-192-es tüzérségi tartó és ZAK "Broadsword", minden elem működni fog és egyetlen légvédelmi körben vezérelhető, amely teljes körű légvédelmet biztosít a hajónak a repülőgépektől és az alacsonyan repülő célpontoktól. A komplex egyidejűleg képes lesz legalább 16 célpont célkijelölését kiadni (mindegyik fázisú tömbhöz 4). A komplexum képes másodpercenként akár egy rakéta tűzgyorsaságát is fenntartani. Ezt követően az áttörött alacsonyan repülő célpontokat tüzérség segítségével befejezik. A rendszer az elektronikus hadviselési rendszereit felhasználva elnyomja a rakétairányító rendszereket is. Mindez lehetővé teszi egyetlen kontúrral rendelkező légvédelmi rendszer létrehozását. Ezenkívül ez csökkenti a harci állások számát és jelentősen csökkenti a hajó személyzetét.
- Tüzérségi komplexum: új 130 mm-es A-192-es tüzérségi tartó (lőtávolság 22 km-ig, tűzsebesség- 30 lövés percenként). A tüzérségi rendszer széles tüzelési szögekkel rendelkezik (170/80 °); A lőszerek széles skálája lehetővé teszi a part menti, tengeri és légi célpontok eltalálását, az új 5P-10 Puma tüzérségi tűzvédelmi radarrendszer pedig többcsatornás rendszerrel rendelkezik a kilőtt célpontok számára. A helikopter hangárja mellett két ZRAK "Broadsword" harci modult terveznek elhelyezni az oldalakon.
-Tengeralattjáró elleni fegyverek: 2 Medvedka-2 hordozórakétából áll. Ennek a komplexumnak négy rakétája lesz minden indítómodulban, és az oldalak mentén, a felépítmény középső részének területén, a kapu mögött található. Az ellenséges tengeralattjárókat a ZARYA-M hidroakusztikus komplex vagy annak további korszerűsítése, valamint a VINETKA-M alacsony frekvenciájú aktív-passzív hidroakusztikus állomás fogja észlelni. Ez az állomás egy vontatott rugalmas kiterjesztett antennából (GPBA) és egy alacsony frekvenciájú adóból áll, amely hatékonyan érzékeli az alacsony zajszintű tengeralattjárókat szonár módban. Ezenkívül a szonárral egyidejűleg működik a szonárrendszer, amely lehetővé teszi a torpedók és a felszíni hajók észlelését nagy távolságon - akár 60 km -ig.
-Repülési alkatrész: Ka-28 tengeralattjáró elleni helikopter.
Alapvető teljesítményjellemzők
Lökettérfogat - 3900/4500 t, Fő méretek, m: hossz - 130-135, Szélesség - 16, Vázlat - 4,5, Erőmű - dízel -gázturbinás erőmű, Teljesítmény - 65 000 LE val vel. (Tábornok), 2 dízelmotor 10D49, 5200 LE kapacitással val vel., 2 GTE M90FR, 27 500 liter űrtartalommal. val vel., Teljes sebesség, csomó - 29, Hajtási távolság, mérföld (csomó) - 4000 (14uz), Autonómia, 30. nap, Tengelyek száma - 2, Csavar típus - rögzített menetemelkedésű légcsavarok, Legénység, emberek - 180-210, Fegyverzet:
Rakéta - UKSK: 2x8, SAM - 4x8 SAM "Redut", AU - 130 mm (A -192), ZRAK - 2 BM "széles kard", PLUR - 2х4 "Medvedka -2", AB - 1 Ka -28 helikopter.
