Értékelés a "Popular Mechanics" folyóiratból
Legforradalmibb: 705 projekt "Lyra"
Ez a történet olyan, mint egy legenda. De az a tény, hogy az "Alfa", gyakorlatilag sebezhetetlen az akkori fegyverekhez, szó szerint megfordította az amerikaiak elképzeléseit a tengeralattjáró -flottáról és a tengeralattjáró -ellenes fegyverekről - ez már tiszta igazság.
A 705 -ös projekt koncepciója az 1950 -es évek végén alakult ki. Egy kisméretű, csökkentett személyzetű, automatizált hajóról egyfajta víz alatti elfogóvá kellett válnia, amely képes felzárkózni és bármilyen célpontot elérni. Az SZKP Központi Bizottságának külön rendelete szerint Mihail Rusanov főtervezőnek megengedett, hogy eltérjen a hajóépítés meglévő normáitól és szabályaitól egy gép tervezésekor.
A fenomenális, több mint 40 csomós sebességet az erőmű nagy teljesítménye és a hajó kis mérete és tömege miatt kellett volna elérni. A test titánból van hegesztve. A hajó tömörítése érdekében a legénység létszámát drasztikusan csökkentették. A történelem során először használtak integrált automatizált vezérlőrendszert egy tengeralattjárón. A hajó valamennyi harci és technikai létesítményét központi állomásról ellenőrizték és ellenőrizték. Még a gálya is gépesített volt. A hajó legmagasabb szakmai stábja 24 tisztből és hat parancsnokból állt.
Az Alpha erőműve több mint fél évszázaddal megelőzte korát. A hajó szíve egy gyors neutronreaktor volt, folyékony fém hűtőfolyadékkal (LMC). Víz helyett ólom és bizmut olvadék áramlott a hűtőkörében. A gyorsreaktorok biztonságosabbak, mint a hagyományos reaktorok, és nagy a teljesítménysűrűségük, míg a folyékony fémmagok (LMC) lehetővé teszik az erőmű gyorsabb maximális teljesítmény elérését.
Az "alfa" mindössze egy perc alatt gyorsulhat fel teljes sebességre, és csak 42 másodperc alatt 180 fokos fordulattal teljes fordulattal beléphet az ellenséges hajó megfigyelőrendszereinek árnyékzónájába. A 40 csomót meghaladó sebesség lehetővé tette a torpedók elkerülését. Teljes sebességgel az autó iszonyatos zajt csapott, és az akusztika könnyen észrevette, de észlelése félelembe sodorta az ellenfelet: párbajban szinte lehetetlen volt ellenállni az Alfának.
A szovjet flotta hat hajóval volt felfegyverezve
705. projekt. A jövő tengeralattjárója túl bonyolult volt
működésben. A prototípuson feltárták a titán test hegesztett varratainak repedését. Az "Alpha" nukleáris létesítményt folyamatosan üzemképes állapotban kellett tartani, hogy a folyékony fémmag hőmérséklete ne essen 120 ° C alá. A K-123 csónak meghibásodása következtében a reaktor leállt, a hűtőfolyadék megfagyott, és az egész erőmű radioaktív fémhalmá változott, amelyet nem lehetett helyreállítani. A reaktor ártalmatlanításával kapcsolatos munkálatok a mai napig nem fejeződtek be.
A legelső: a Holland osztály
ORSZÁG: USA
LE VÍZBEN: 1901
Erőmű: benzin-elektromos
Hossz: 19,46 m
Kiszorítás: 125 t
Maximális merítési mélység: 30 m
Merülő sebesség: 8 csomó (14,8 km / h)
Legénység: 8 fő
Az ír bevándorló, John Philip Holland gondolta először, hogy két hajtóművet szerel fel egy tengeralattjáróra: egy elektromosat a víz alatti meghajtáshoz, és egy benzint a felszíni futáshoz. Ez lehetővé tette a holland hajók számára, hogy sikeresen bizonyítsanak az orosz-japán háborúban, valamint az orosz és a japán oldalon.
A legelső atom: SSN-571 "Nautilus"
ORSZÁG: USA
Bevezetés: 1954
Erőmű: atomerőmű
Hossz: 97 m
Kiszorítás: 4222 t
Maximális merítési mélység: 213 m
Merülő sebesség: 23 csomó (42,6 km / h)
Legénység: 111 fő
Az első nukleáris tengeralattjáró - ez mindent elmond. A dízel-elektromos hajóktól nemcsak az erőműben, hanem az elrendezésben is különbözött: a ballaszttartályok elhelyezkedése, a berendezések elhelyezése, a hajótest kialakítása. A Nautilus lett az első tengeralattjáró, amely elérte az Északi -sarkot.
A legmélyebb: K-278 "Komsomolets"
ORSZÁG: Szovjetunió
Bevezetés: 1983
Erőmű: atomerőmű
Hossz: 110 m
Kiszorítás: 8500 t
Maximális merítési mélység: 1250 m
Merülő sebesség: 31 csomó (57,4 km / h)
Legénység: 60 fő
A Project 685 Fin világának egyetlen tengeralattjárója világrekordot állított fel azzal, hogy 1027 m mélyre merült. A hajó tartós és könnyű hajóteste titánötvözetből készült. Egy kilométeres mélységben a komszomolecek gyakorlatilag sebezhetetlenek voltak bármilyen tengeralattjáró-ellenes fegyverrel szemben, és nem voltak láthatóak a hidroakusztikus érzékelő eszközök számára. A 685 -ös projekt egyetlen hajója 1989. április 7 -én halt meg tűz következtében.
A legtermékenyebb: 613 -as projekt
ORSZÁG: Szovjetunió
Bevezetés: 1951
Erőmű: dízel-elektromos
Hossz: 76, 06 m
Kiszorítás: 1347 t
Maximális merítési mélység: 200 m
Merülő sebesség: 13 csomó (24 km / h)
Legénység: 52 fő
A Project 613 dízel-elektromos közepes tengeralattjárót a háború utáni történelem legnagyobb tételében, 215 hajóban építették. Ennek alapján 21 tengeralattjáró-módosítást hoztak létre, beleértve egy kísérleti csónakot, amely légfüggetlen erőművel üzemanyagcellákon, cirkáló rakétákkal felfegyverzett hajóval, radarjárőr tengeralattjáróval és kísérleti csónakokkal gúnyos ballisztikus rakéták indítására.
Legnépszerűbb: U-Boot Klasse VII
Ország: Németország
LE VÍZBEN: 1939
Erőmű: dízel-elektromos
Hossz: 66,6 m
Kiszorítás: 857 t
Maximális merítési mélység: 250 m
Merülő sebesség: 8 csomó (14,8 km / h)
Legénység: 48 fő
A hetedik osztályú tengeralattjáró nemcsak a rekordszámú épített példányról (a második világháború idején 703 járművet helyeztek üzembe), hanem figyelemre méltó harci hatékonyságáról is ismert. A híres U-48 12 katonai hadjáratot hajtott végre, összesen 325 napig, és 51 hajót és egy hadihajót süllyesztett el.
Leghalálosabb: Project 949A Antey
ORSZÁG: Szovjetunió
LE VÍZBEN: 1985
Erőmű: atomerőmű
Hossz: 155 m
Kiszorítás: 24 000 t
Maximális merítési mélység: 600 m
Merülő sebesség: 32 csomó (59,3 km / h)
Legénység: 130 fő
A világban a Project 949A tengeralattjárókat általában „repülőgép -hordozó gyilkosoknak” nevezik. Egy hatalmas hajó, amelynek vízkiszorítása 24 000 tonna, a Granit hajóellenes komplexum 24 cirkáló rakétáját szállítja. Az Antey projekt 11 hajójának egyike a K-141 Kursk volt, amely 2000. augusztus 12-én elveszett a Barents-tengerben.
Legfélelmetesebb: SSBN-598 "George Washington"
ORSZÁG: USA
Bevezetés: 1959
Erőmű: atomerőmű
Hossz: 116,3 m
Kiszorítás: 6888 t
Maximális merítési mélység: 270 m
Merülő sebesség: 25 csomó (46,3 km / h)
Legénység: 112 fő
Megjelenésével az első nukleáris meghajtású rakétahordozó, George Washington befejezte a klasszikus nukleáris triád - egy modern nukleáris elrettentő mechanizmus - kialakítását, amelyben az állam stratégiai arzenálját szárazföldön, tengeren és a levegőben telepítik. A hajó 16 kétlépcsős UGM-27 Polaris ballisztikus rakétát szállított, és 20 m mélyről fel tudta indítani.
A legnagyobb: 941 -es projekt "Cápa"
ORSZÁG: Szovjetunió
LE VÍZBEN: 1980
Erőmű: atomerőmű
Hossz: 172,8 m
Kiszorítás: 49800 t
Maximális merítési mélység: 500 m
Merülő sebesség: 25 csomó (46,3 km / h)
Legénység: 160 fő
A nehéz nukleáris meghajtású stratégiai rakéta tengeralattjáró 20 háromlépcsős szilárd hajtóanyagú rakétával van felszerelve, amelyek hatótávolsága több mint 8300 km, tíz MIRV-vel. A rakétahordozó teljes víz alatti térfogata 49 800 tonna, teljes sebességű teljesítménye 100 000 LE.
