A legtöbb legendás páncélautó: Austin 50HP
Ország: Egyesült Királyság
Megjelenés: 1915
Hossz: 4900 mm
Harci súly: 5,3 t
Motor: soros 4 hengeres
Austin, 50 LE
Maximális sebesség: 60 km / h
Legénység: 4-5 fő.
Lenin tüzes beszédet mondott egy páncélautóból, de ebből egy - számos vita és kétség merül fel.
A legenda szerint az előadás után az Austin-Putilovets páncélautót gondosan megőrizték, mint a „vezető acél tribünjét”. De a páncélautó csak 1939 -ben jelent meg a leningrádi múzeum előtti talapzaton. És hol volt a legendás páncélautó 1917 és 1939 között?.. És másodszor: 1917 márciusában még nem létezett "Austin-Putilovcev": a történelmi adatok szerint a putilovi gyár az első páncélozott járműveket csak az angol alvázra helyezte ugyanezen év nyarának vége … Ezért Lenin valószínűleg a brit Austin 50HP -ból beszélt, amelyet a forradalom előtt szállítottak Oroszországba.
1914 -ben nyilvánvalóan hiány volt páncélozott járművekből Oroszországban. Páncélozott járművek szállítására vonatkozó kérelmet küldtek az Egyesült Királyságba. A követelmények egyszerűek voltak: teljes páncél, két fegyvertorony. Az Austin Motor Company orosz megrendelésre fejlesztette ki és indította el könnyű páncélozott járművek gyártását (Austin 1. sorozat). A páncélautó könnyű alvázra épült, fából készült kerekekkel, pneumatikus gumiabroncsokkal, 3, 5-4 mm páncélvastagsággal és két Maxim géppuskával. A legénység négy emberből állt: parancsnok, sofőr, két lövész. Az első 48 járművet szeptemberben szállították Oroszországba. A legelső harci tapasztalat után, amely megmutatta a páncélautó sebezhetőségét, az Austinokat módosították, részben 7 mm-es páncélzatot biztosítva számukra. A fő problémák az alacsony teljesítményű motor (30 LE), a gyenge futómű és a jármű alacsony terepjáró képességei voltak. Ennek eredményeként 1915 márciusában Oroszországba szállították az "Austins" 2. sorozatát (60 személygépkocsi) egy 1,5 tonnás teherautó alvázán, erősebb Austin 50 LE motorral. Az új autó 50 km / h -ra gyorsult az autópályán, és nem félt a dudoroktól. Később egy harmadik sorozatot is megrendeltek egy másik módosítással.
Egy orosz páncélautót angol alvázon 1916 -ban terveztek, de nem volt idejük sorozatba bocsátani. Csak 1917 nyarán látott napvilágot a putilovi gyár első páncélautója az austini alvázon. A tornyok elhelyezkedése különböztette meg a britektől: átlósan vannak elhelyezve, ami lehetővé teszi, hogy mindkét géppuska bármilyen irányba lőjön. Érdemes megjegyezni, hogy a "Putilovets" név népszerű, hivatalosan "orosz Austin" -nak vagy "Putilov Plant Austin" -nak hívták őket.
Az orosz Austinok 1931 -ig voltak szolgálatban.
És csak Lenin legendájának köszönhetően az igazi "orosz Austin" kiváló állapotban maradt fenn napjainkig.
A legnehezebb tank: "Egér", Panzerkampfwagen VIII
Ország: Németország
Első minta: 1944
Hossz: 10 200 mm
Harci súly: 188 t
Motor: Daimler-Benz MB 509, 1080 LE (első példány), Daimler-Benz MB 517, 1200 LE (második példány)
Maximális sebesség: 19 km / h
Legénység: 6 fő.
A vicces név (németül: Maus - "egér") ellenére ez a tank a valaha épített legnehezebb, harci súlya 188 tonna. Németországban 1942 -ben Hitler személyes utasítására megkezdődött a munka, és 1943 -ra a projekt készen állt; ugyanezen év telén jelentkezett tesztelésre az "Egér" első prototípusa fa toronnyal és részben beépített páncéllal. A projekten a leghíresebb vállalatok dolgoztak: a Krupp, a Daimler-Benz, a Siemens (mindegyik a saját munkaterületéért volt felelős), és maga Ferdinand Porsche lett a főtervező. 1944 -ben az első minta már teljesen felszerelt volt, megkezdődött a második építése. A 10,2 m hosszú titán harci járművet (ágyúval előre) 128 mm -es KwK44 / 2 L / 61 fegyverrel szerelték fel, amelynek nem volt analógja a hatékony lövési távolság és a páncél behatolása szempontjából. Igaz, a két épített "Maus" közül egyik sem vett részt a csatában: 1945 -ben, a visszavonulás során maguk a németek robbantották fel mindkét gépet. Ennek ellenére maradványaikat a Szovjetunióba szállították, ahol egy "egeret" szereltek össze belőlük. Ma a kubinkai páncélmúzeumban őrzik.
A legnagyobb tömegű katonai traktor: MT-LB
Ország: Szovjetunió
Szolgálatra lépett: 1964
Hossz: 6399-6509 mm
Harci súly: 9, 7 t (12, 2 rakománnyal)
Motor: YaMZ-238V, 240 LE
Maximális sebesség: 61,5 km / h
Legénység: 2 fő. +11 (leszállás)
Az 1964-ben elfogadott MT-LB (többcélú könnyű páncélozott traktor) szovjet kétéltű páncélozott hordozó a világ egyik legnagyobb tömegű katonai traktorává vált. A világ több mint 25 hadseregével szolgált, ma pedig az orosz hadseregnek több ezer MT-LB-je van. Az MT-LB-re szerelt egyetlen 7,62 mm-es PKT géppuska elsősorban védekezésre készült: a traktor nem alkalmas támadóműveletekre. Igaz, ennek alapján több harci járművet is létrehoztak, köztük a bolgár BMP-23-at (1984).
A leghíresebb amerikai tank: M1 Abrams
Ország: USA
Szolgáltatásba lépett: 1980
Hossz: 9766 mm
Harci súly: 61, 3 t
Motor: Honeywell AGT1500C, 1500 LE
Maximális sebesség: 66,8 km / h
Legénység: 4 fő.
30 évig az M1 Abrams harckocsi maradt az amerikai hadsereg fő harci járműve. A hetvenes évek eleje óta fejlesztették ki az elavult Patton tartályok pótlására. A tartály a klasszikus rendszer szerint készült, és négy fős személyzetet igényel. Fegyverzet - 105 mm M68 ágyú vagy 120 mm M256 ágyú, a módosítástól függően, valamint géppuskák. A harckocsi az Egyesült Államokon kívül Ausztrália, Kuvait, Egyiptom, Irak és Szaúd -Arábia hadseregében áll szolgálatban.
A legelső harckocsi: I. Márk
Ország: Egyesült Királyság
Tervezve: 1915
Hossz: 9910 mm
Harci súly: 28,4 tonna (férfi), 27,4 tonna (nő) Motor: 6 hengeres Daimler-Knight, 105 LE
Maximális sebesség: 6,4 km / h
Legénység: 8 fő.
A híres brit nehéz tank, a Mark I lett a történelem első tankja, amelyet harci körülmények között használtak. Az 1915-1916-ban létrehozott jellegzetes "gyémánt alakú" megjelenésű volt, a vágányok nyitottak és sebezhetőek az ellenséges támadásokkal szemben. A harckocsi két módosítását állították elő: "hím" (férfi) géppisztollyal és két 57 mm-es ágyúval és "nő" (nő) géppuskákkal. Ezt követően az I. jelzést alkalmanként még a második világháborúban is használták, de fő érdeme nem a katonai sikerek voltak (váltakozva kudarcokkal), hanem a fegyverek fejlesztésének új irányának ígéretének bizonyítéka.
A legtöbb filmes páncélautó: M3 Scout Car
Ország: USA
Szolgálatra lépett: 1937
Hossz: 5626 mm
Harci súly: 5,62 t
Motor: soros 6 hengeres
Hercules JXD, 110 LE
Maximális sebesség: 89 km / h
Legénység: 1 fő + 7 (leszállás)
A háborúról szóló amerikai filmek tele vannak kétféle páncélozott járművel. Ha a film az iraki háborúról szól, akkor Hummers. Ha a második világháborúról - Fehér könnyű páncélosok. Szinte mindenki látta őket, de kevesen gondoltak arra, hogy milyen autóról van szó. A páncélozott hordozó (M1) első változata 1934-ben jelent meg: egy másfél tonnás összkerékhajtású teherautó alvázára páncélozott hajótestet és négy géppuskát szereltek. Az autó átlagosnak mutatkozott - főleg kis teljesítménye és nagy tömege miatt, és 1937 -ben White felajánlotta a hadseregnek az M3 Scout Car módosított változatát, amely az ikonikus páncélautó lett. A hathengeres Hercules JXD 80 km / h sebességre gyorsította az M3-at az autópályán, az M2 Browning és Browning M1919A4 géppuskák.50 és.30 kaliberben pedig elegendő harci erő egy könnyű parancsnoki vagy felderítő járműhöz. Igaz, az alacsony manőverezhetőség és a tető hiánya gyorsan semmissé tette a "fehérek" minden előnyét. Lend-Lease keretében az M3 Scout Car-t a Szovjetunióba szállították, ahol 1947-ig szolgáltak (az USA-ban a csere 1943-ban kezdődött); a kilencvenes évek végére a fehérek harci egységként csak a Dominikai Köztársaságban maradtak fenn.
A leghíresebb második világháborús tank: T-34
Ország: Szovjetunió
Szolgálatra lépett: 1944
Hossz: 8100 mm
Harci súly: 32 t
Motor: 12 hengeres kompresszor nélküli dízel V-2-34, 500 LE
Maximális sebesség: 55 km / h
Legénység: 5 fő.
A T-34 a Nagy Honvédő Háború legismertebb szimbóluma és a történelem leghíresebb szovjet tankja lett. 1940-ben lépett be a sorozatba, és utolsó módosítása, a T-34-85 (1944) a világ néhány országában még mindig használatban van. A Szovjetunióban és más államokban gyártott T -34 tankok száma eléri a 84 ezret - ez a világ második legnagyobb tankja. Az utolsó szovjet T-34-eseket 1958-ban szerelték össze, és a T-54 váltotta fel a híres tankot.
A második világ legerősebb tankja: Tiger II (Konigstiger)
Ország: Németország
Tervezve: 1943
Hossz: 10 286 mm
Harci súly: 68,5 t
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 LE
Maximális sebesség: 41,5 km / h
Legénység: 5 fő.
A kísérleti egér kivételével a második világháború legerősebb harckocsija az 1943 -ban kifejlesztett német királyi tigris, vagy a II. Egy nehéz, 69,8 tonna harci súlyú harckocsi 88 mm-es KwK 43 L / 71 ágyúval volt felfegyverezve, és gyakorlatilag sebezhetetlen volt a tűz- és páncéltörő fegyverek visszaküldésére. Igaz, az alacsony manőverezhetőség és a közepes megbízhatóság semmivé tette a Tiger II előnyeit. A 489 "Royal Tigers" -ből kilenc maradt fenn a mai napig.
A leggyakoribb tartály: T-54/55
Ország: Szovjetunió
Belépett szolgálatba: 1946 (T-54)
A tartály hossza a fegyverrel előre: 9000 mm
Harci súly: 36 t
Motor: В-54/55, 520 LE dízel
Maximális sebesség: 50 km / h
Legénység: 4 fő.
1945 és 1979 között több mint 100 000 példányban gyártották a T-54 közepes tartályt, a T-55 korszerűsített változatát és azok változatát. A világ több mint 70 hadseregében szolgált, és több mint 20 fegyveres konfliktusban vett részt különböző kontinenseken. Még az ennek alapján létrehozott T-62-es tank is sokkal kevésbé bírta a szállítószalagot, és képtelen volt "túlélni" elődjét. Először is, a T-54/55 sikere a megbízhatóságának és a tervezés egyszerűségének volt köszönhető.
A legtöbb nem exportálható tartály: "Merkava"
Ország: Izrael
Szervizbe lépett: 2003
Hossz: 9040 mm
Harci súly: 65 t
Motor: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 LE
Maximális sebesség: 64 km / h
Legénység: 4 fő.
A Merkava Izrael fő harckocsija. 1979 óta gyártják, és a világ egyik legjobb harci járműveként tartják számon, de csak az izraeli hadsereg szolgálatában áll, és nem exportálják. A Merkavák sikeresen átjutottak a háborús tégelyön a libanoni konfliktusokban; Ma a negyedik generáció áll szolgálatban-a Merkava Mk.4, egy 65 tonnás tank MG253 120 mm-es simacsöves ágyúval. Ez a módosítás meglehetősen távoli kapcsolatban áll az első generációs tartállyal.
