Március végén az International Truck Alliance Rus (Intrall) és a Cardesign.ru internetes portál bejelentette a "XXI. Század harci járműve" verseny kezdetét. A résztvevőknek a közeljövőben (a húszas évek elején) ki kellett dolgozniuk és bemutatniuk egy ígéretes páncélautó megjelenését, amelyet a csapatok működtethetnek. A munkák elfogadása április végén fejeződött be, május elején a zsűri összesítette a verseny eredményeit. Május 6. és 11. között versenyművekből álló kiállítást rendeztek az Összoroszországi Dekoratív, Alkalmazott és Népművészeti Múzeumban (Moszkva). A kiállításon a versenyzők által bemutatott vázlatok és rajzok mellett az Intrall által kifejlesztett ígéretes páncélozott járművek több prototípusa is bemutatásra került.
A kiállításon először mutatták be az Intrall cég és az AMUR autóüzem (Novouralsk) szakemberei által létrehozott Toros és Kolun páncélozott járműveket. A rendelkezésre álló adatok szerint az ígéretes páncélautók bemutatott prototípusai a meglévő berendezések alkatrészeinek és szerelvényeinek széles körű felhasználásával épültek. Az alkatrészek fő "adományozói" a hazai tervezésű polgári járművek voltak. Valószínű, hogy a jövőben a páncélozott járművek létrehozásának ilyen megközelítése képes lesz egyszerűsíteni és csökkenteni sorozatgyártásuk költségeit (persze, ha a "Toros" és a "Cleaver" páncélautók megtalálják a vevőiket).
Mivel az új páncélautók első bemutatójára a tervpályázatra beérkezett alkotások kiállításának keretében került sor, nem lehet figyelmen kívül hagyni érdekes megjelenésüket. A projekt szerzőinek komolyan kellett dolgozniuk a páncélozott hajótestek kialakításán. A rendelkezésre álló adatok szerint abból a követelményből indultak ki, hogy egyszerűsítsék a tervezést, miközben megtartják magas jellemzőit. Ennek oka a konjugált egyenes vonalú páncélozott panelek által kialakított hajótest jellegzetes alakja. Meg kell jegyezni, hogy a Toros és Cleaver páncélautók érdekes és felismerhető megjelenést kaptak. Ami az ilyen esetek valódi jellemzőit illeti, korai még beszélni róluk.
A "Toros" páncélautót fegyverek és szükséges rakományok katonáinak szállítására tervezték. Az autó kialakítása több karosszéria opciót is magában foglal, az ügyfél kívánságaitól függően. A katonák szállításának alapvető opciója mellett az ügyfél mentőt vagy páncélautót vehet át, amely a hajótest hátsó részén rakodóplatformot tartalmaz. Lehetőség van egy teher-utas változat építésére rövidített utastérrel és csökkentett teherterekkel. A legutóbbi kiállításon a lehetséges módosítások teljes spektruma közül csak hármat mutattak be: alap, parancsnoki és mentőautó.
A "Toros" négykerekű páncélautó alapvető módosításának össztömege elérheti a 6, 8 tonnát. Ezzel a súlyával az autó hossza meghaladja az 5,1 métert, szélessége körülbelül 2,5 m, magassága 2,36 m. A páncélautó 136 LE turbófeltöltős dízelmotorral van felszerelve, amely megfelel az Euro-4 szabvány követelményeinek. A motor ötfokozatú kézi sebességváltóval van összekapcsolva. A páncélautó kerekei független torziós rugózással rendelkeznek. A projekt egyik szerzője, A. Kuzmin tervező az ITAR-TASS ügynökségnek elmondta, hogy a nagy teljesítmény biztosítása érdekében a jármű alváza a belföldi páncélozott személyszállítóktól kölcsönvett egységeket használja.
Az ilyen egységeket használva a páncélautó képes elérni az autópályán akár 85 km / h sebességet. A becsült utazási hatótáv ilyen körülmények között eléri az 1000 km -t. A gép úszással képes leküzdeni a vízi akadályokat. A mozgást a kerekek forgatásával hajtják végre.
Az ígéretes Toros páncélautó a STANAG 4569 szabvány 3. szintjének megfelelően védhető. Ez azt jelenti, hogy az elülső páncélzat 14 mm vastag, az oldalsó páncél pedig 12 mm vastag, hogy megvédje a személyzetet és az egységeket a páncéltörő golyóktól. 7 -es patron, 62x51 mm. Ezenkívül a páncél képes késleltetni egy 155 mm-es tüzérségi lövedék töredékeit, amikor 80 méter távolságban felrobban. A jármű aknavédelme a NATO szabvány 2. szintje szerint történik, és képes ellenállni a kerék alatti 6 kg TNT robbanásának. Megjegyezzük, hogy a maximális védelem szintjén a páncélautó elveszíti úszóképességét.
A Toros páncélautó meglehetősen sűrű elrendezésű az utastérben. Az alapváltozatban, amelyet katonák fegyveres szállítására terveztek, tíz ülőhellyel rendelkezik. Két sor három ülés található a fülke elülső és középső részében (beleértve a vezetőülést is), további négy ülés pedig a hátsó részen található. Így az új páncélautó kilenc katonás osztagot szállíthat, nem számítva a sofőrt. Fel- és leszálláshoz az autó mindkét oldalán két ajtó található, amelyek különböző irányokban nyílnak. A négy hátsó üléshez való hozzáféréshez ajtó található a hátsó hajótestben.
A "Cleaver" páncélautó nagy a "Toros" -hoz és a megfelelő jellemzőkhöz képest. Az Intrall cég második páncélautójához hasonlóan a Cleaver szállítási funkciók ellátására is szolgál. A rendelkezésre álló információkból az következik, hogy e páncélautó alapján személyzetszállító jármű vagy nagy teherbírású páncélozott teherautó hozható létre. A projekt szerzőinek számításai szerint, saját tömege legfeljebb 9 tonna, a "Kolun" akár 4 tonna rakományt is képes lesz szállítani. A projekt egyik legérdekesebb jellemzőjét egy nemrégiben megrendezett kiállításon mutatták be: az egyik prototípus hatkerekű, a másik négykerekű futóművel rendelkezett.
Az AMUR gyár több éve gyárt ZIL-131 teherautókat, és a járművön alapuló speciális berendezések alvázának gyártása a mai napig folytatódik. Ezt az alvázat választották a Cleaver páncélautó alapjául. Némi módosítás után az alapváz páncélozott járművek gyártására használható.
Javasoljuk, hogy mindkét változat páncélozott "Kolun" autóját turbófeltöltős dízelmotorral és az Euro-4 szabványnak megfelelő intercoolerrel szereljék fel. Motor teljesítmény - 136 LE A motor ötfokozatú kézi sebességváltóhoz kapcsolódik. A páncélautó alváza, amely a ZIL-131 teherautó egységeinek továbbfejlesztése, teleszkópos lengéscsillapítókkal ellátott függőleges felfüggesztéssel van felszerelve, amely hosszirányú laprugókon alapul. A hátsó (hátsó) tengelyek hajtanak. Szükség esetén lehetőség van az első tengely csatlakoztatására.
Mivel a "Toros" és a "Kolun" páncélautókat párhuzamosan fejlesztették ki, javasoljuk, hogy ugyanazzal a páncélvédelemmel szereljék fel őket. A "Kolun" páncélozott targonca deklarált védelmi szintje megfelel a "Toros" védelmi szintjének. A jármű védhető a 7,62 mm-es páncéltörő puskagolyóktól és a 155 mm-es lövedékek töredékeitől 80 m-es távolságban. Ezenkívül az aknavédelmet a lőszer ellen, legfeljebb 6 kg TNT töltéssel jelzik.
Amint a bemutatott anyagokból kitűnik, a Cleaver páncélautó felszerelhető kétféle páncélozott hajótest egyikével. Az elsőt két különálló blokk formájában javasolják végrehajtani: az egyik a motort és a vezetőfülkét tartalmazza, a második a leszállást vagy a rakományt. A második lehetőség egyetlen páncélozott hajótest használatát foglalja magában. A hajótest felépítésétől függetlenül a "Cleaver" páncélautó akár 16 ember szállítására képes fegyverekkel. Két ülés a vezető mellett helyezkedik el, a többi a nagy csapatfülkében. Az autóba való felszálláshoz két ajtó található a vezetőfülke oldalán és egy nagy ajtó a hajótest hátsó részén.
Az Összoroszországi Dekoratív, Alkalmazott és Népművészeti Múzeum kiállításán öt prototípus járművet mutattak be: a Toros három változatát (alap-, parancsnoki és mentőautó) és a Cleaver két változatát (hatkerekű csapattartóval és négykerekű anélkül). Mind az öt gép egyszerűsített prototípus. Az erőmű és az alváz alkatrészeit használják, amelyeket a tervek szerint soros berendezésekre szerelnek fel. Ugyanakkor a gépek nem páncélozott acéltesttel vannak felszerelve. Öt gépet terveztek egyes műszaki megoldások tesztelésére, valamint a projekt bemutatására a potenciális vevők számára.
Sajtóhírek szerint a Toros és a Kolun páncélautók projektjein körülbelül egy éve kezdődtek a munkálatok. Ez idő alatt az Intrall alkalmazottai technikai projektet dolgoztak ki, az AMUR gyára pedig több prototípusú gépet is épített. Az első teszteket már elvégezték a Nyizsnyij Tagil teszthelyen. Állítólag néhány külföldi vásárló érdeklődik a projektek iránt. Ki pontosan - még nem jelentették. Ugyanakkor megjegyzendő, hogy az orosz fegyveres erőket tekintik a fő vevőnek. Az orosz védelmi minisztérium viszont még semmilyen módon nem reagált az új projektekre.
