A Supacat All-Terrain Mobility Platform (ATMP) egy sokoldalú könnyű jármű, amelyet légi és légi zászlóaljak használnak. Az 1980 -as években kifejlesztett ATMP 6x6 volt a Supacat első terméke.
A hatkerekű ATMP terepjáró nagyon alacsony talajnyomása és kétéltű képességei miatt egyedülálló sífutó képességgel rendelkezik, különösen képes legyőzni a durva homokos terepet és a vízbeli akadályokat. Az ATMP képes egy szabványos NATO raklap, lőszer, páncéltörő aknák és más terjedelmes vagy nehéz rakomány szállítására.
A 6x6 Supacat ATMPС terepjáró a 80-as évek közepe óta a brit fegyveres erők szolgálatában áll, az ATMP 1800 kg-os, VW-Audi motorral hajtott változata pedig már nem csak az Airborne-ben található Erők, de a királyi tüzérségben és a királyi tengerészgyalogosokban is …
Az ATMP jelentős terhet képes szállítani egy ilyen méretű járműre, ami a terepjáró képességével kombinálva jó keresletet biztosított a jármű számára az elkövetkező években. A különböző katonai műveletekben és katonai konfliktusokban tökéletesen bevált ATMP külsőleg és különböző légplatformokon belül is szállítható, ami biztosítja a műveleti rendelkezésre állást a légi erők és a gyorsreagálású erők számára. A sajtóban olyan hírek jelentek meg, hogy a brit különleges szolgálatok ATMP 6x6 terepjárókat használtak a hadművelet felderítési szakaszában az afganisztáni tálibok egyik kiemelkedő vezetője ellen.
Az ATMP állandó hatkerék-meghajtással rendelkezik, és képes 2 személyzet és legfeljebb 8 katona szállítására.
Az ATMP különböző feladatok elvégzésére konfigurálható:
- csapatszállítás
-
ellátás biztosítása
- mobil tűzvédelmi bázis
-
rakodó targonca és pótkocsi
- repülőgép -üzemanyag -szállító
-
evakuálni a sebesülteket
- helyreállító jármű
-
leszállási területek előkészítése
Kép Az 1988 -ban üzembe helyezett ATMP létrehozásának története ugyanolyan bonyolult, mint a Supacat által létrehozott minden története.
Az ATMP -t kifejlesztő Supacat cég nem tudta előállítani ezeket elegendő mennyiségben. E tekintetben a vállalatnak meg kellett osztania a szerződést más gyártókkal (ugyanez a helyzet alakult ki a Jackal terepjáróval). Így kiderült, hogy a nyolcvanas évek elején a Fairey Engineering által gyártott ATMP terepjárót a brit hadsereg vette át.
Kép 1995-ben megállapodás született az Alvis (ma BAE) és a Supacat között, amely szerint a Supacat megtartotta a jogot a terepjáró polgári változatának tervezésére és gyártására, az Alvis pedig a katonai piacokért volt felelős. 2005 -ben a Supacat visszanyerte kizárólagos forgalmazási jogait.
1996 -ban az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma 86 további ATMP -t és 84 pótkocsit vásárolt, összesen körülbelül 4 millió fontért.
Kép Az ATMP Mark 3 1000 kg hasznos terhet képes szállítani (1600 kg-ra növelhető a csökkent terepfutó képesség miatt), súlya 1,6-1,8 tonna, korlátozott kétéltű képességekkel rendelkezik, végsebessége 65 km / h és állandó négykerék-meghajtással rendelkezik. A nyitott kialakítás ellenére a terepjáró számos merev vagy puha fülkével, csörlővel és akár lánctalpas készlettel is felszerelhető, hogy tovább növelje a sífutási képességet.
A meglévő csörlő mellett számos speciális pótkocsit FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) és SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) fejlesztettek ki a raklapok és rakományok ön- és kirakodásának biztosítására, a meglévő csörlő mellett.
Kép 
Kép Számos lehetőség van, de a fő pótkocsi elektrohidraulikus billenőgéppel és villával van felszerelve. A vezető egyszerűen lebillenti a pótkocsit, a raklap felé irányítja, a pótkocsit hátradönti és elhajt. Az egész folyamat nagyon gyors, egyszerű, és az ATV kényelméből elvégezhető. Az FLPT pótkocsik maximális terhelhetősége 1400 kg, és három hordágy szállítására alakíthatók át. A pótkocsi kivehető sarokoszlopokkal van felszerelve, rögzítő hevederekkel. Ezeket a tartozékokat ömlesztett áruk, például dobozok vagy használt raklapalkatrészek szállítására is használják. A készlet telepítése csak néhány percet vesz igénybe.
Kép 
Kép 
Kép 
Kép Egy repülőgépdarut is kifejlesztettek, amely lehetővé teszi az ATMP számára, hogy két méter távolságból önállóan akár 1 tonnát is betöltsön. A nagy tolóerőnek köszönhetően az ATMP -t 105 mm -es ágyú és lőszer utánfutó vontatására is tervezték. Így az összes szállítható és vontatott hasznos teher meghaladja a 3500 kg -ot. Vannak levegőben hordozható üzemanyagtartályok is.
Az ATMP egyik legfontosabb követelménye a légi indítás volt, így a terepjáró ejtőernyővel ejthető le, a helikopter külső hevederén hevederen vagy hálóban, vagy a Chinook belső rekeszében szállítható. Hosszú szolgálata során az ATMP teljesítette az összes szükséges képesítést, beleértve a hevederek és a légi támadások különböző kombinációit különböző repülőgépekről. A Chinook helikopter egyidejűleg 2 ATMP -t szállíthat a belső rekeszben, vagy 4 -et a külső hevederen. Számos ATMP tárolási lehetőség áll rendelkezésre nagy repülőgépek szállítására.
A mobil tűzvédelmi támogatás biztosítása érdekében az ATMP nagy kaliberű géppisztollyal vagy a milánói páncéltörő irányított rakétarendszerrel van felszerelve.
Az alap ATMP modell becsült költsége 8,5-9,5 ezer font.
Kép Rover konfiguráció
Az ATMP állandó meghajtással rendelkezik (6x6), elöl négy forgó kerékkel (két tengely), amelyeket motorkerékpár kormánykerék kormányoz. A kormánykerék vezérli a kormánykerék -fékeket is, amelyek egymástól függetlenül működnek a jármű mindkét oldalán, és csúszkálást biztosítanak. Az ATMP -t dízelmotor hajtja, és nyomatékváltóval vezérlik. Az ATMP automata sebességváltóval van felszerelve, három előre- és egy hátrameneti sebességgel és egy differenciálművel. A kettős kimeneti tengely két nyomatékot továbbít két átviteli házba, beépített belső tárcsafékekkel. A középső tengely közvetlenül a hajtóműből hajtódik. A tárcsafékpedál minden kerékre egyszerre hat. Az erőt egy nagy teherbírású ikerláncon keresztül továbbítják az első és a hátsó kerekekre egy hüvelykes lépésekben. Az ATMP egy téglalap alakú acélkeret köré épül, amely a jármű teljes formáját alkotja, és amelyre minden alkatrész és tartozék fel van szerelve. Az ATMP test alumíniumból készült, amely lehetővé teszi az ATM lebegését és védi a legtöbb mechanikai alkatrészt. Az alját 5 mm -es alumínium lemez borítja.
Kép Taktikai és műszaki jellemzők
Motor:
Típus: négyhengeres, turbófeltöltésű dízel
Gyártó: Volkswagen
Modell: ADE 1.9
Térfogat: 1896 cc
Furat x löket: 79,5 x 95,5 mm
Tömörítési arány: 23:01
Teljesítmény: 58 kW (78 LE) 4000 fordulat / percnél
Maximális nyomaték: 164 Nm @ 1850 fordulat / perc
A motor maximális fordulatszáma: 5200 ford / perc
Hűtés: folyadék nyomás alatt, mechanikus ventilátorok
Terjedés:
Gyártó: Volkswagen / Audi
Típus: Automata 089
Átviteli arányok: 2,71 / 1,50 / 1,00 / R 2,43: 1
Kép Differenciális:
Gyártó: Volkswagen / Audi
Arány: 3,25: 1
Transzfer tok (kettő, egy mindkét oldalon):
Modell: Supacat
Arány: 3,37: 1
Első tengely:
Modell: Supacat
Típus: Lánc a központi tengelyről hajtva
Központi híd:
Modell: Supacat
Típus: Átviteli tokokban gyakori, tárcsafékkel
Kormányközpontok:
Gyártó: Land Rover - Supacat kényszerítve.
Modell: 90/110
Hátsó tengely:
Modell: Supacat
Típus: Középső tengelyről hajtott lánc, nem forgó csapágyak
Kép Kormányzás (Ackerman)
Modell: Supacat
Típus: Motorkerékpár kormánykerék hidraulikus nyomásfokozóval
Kormányzás (fékezés)
Modell: Supacat / AP
Típus: Hidraulikus kormánykerék, álló tárcsákon, mindkét oldalon egy -egy
Fékek:
Modell: Supacat / AP
Típus: hidraulikus lábpedállal, Land Rover 110 felnik, mindkét oldalon egy -egy vezérli az összes kereket a sebességváltón keresztül
Elektromos felszerelés:
Feszültség: 12 volt
Generátor: 65 Amp
Akkumulátor: 66 amperóra
Indító: 1,8 kW
Kép Elektromos alkatrészek:
Kürt, fényszórók, jelzők (fordulatszámmérő, hűtőfolyadék -hőmérséklet, üzemanyagszint, óraóra), hátsó ködlámpák, fényszórók, hátsó lámpák, féklámpák, hidegindítás, alsó szivattyúk, kísérőfények, csörlő, csörlőcsatlakozó, segédlámpák, további csatlakozók
Kerekek:
Típus: acél központtal és megerősített felnikkel
Méretek: 13 x 15
Gumiabroncsok:
Méret: 31x15,5x15 (metszet szélessége: 389 mm, külső átmérő: 788 mm)
Réteg: 4 rétegű
Fényképezőgépek: kamerákkal és csöves
Modell: Avon Tredlite vagy Goodyear Wrangler
Tömítőanyag: opcionálisan cső nélküli
Tervezés:
Alváz: Acélhegesztett, téglalap alakú üreges szakaszok különböző méretűek, beleértve az emelési / vontatási pontokat, amelyek külső helikopter hevederekhez használhatók. A keretrészek rendelkezésre állnak, és további felszerelések rögzítésére használhatók.
Karosszéria panelek: Különböző keménységű és vastagságú alumínium lemezek, helytől és funkciótól függően. Néhányan a kerethez vannak szegecselve, míg mások levehetők.
Alsó panel: Egy darabból álló, 5 mm-es alumínium lemez, amely az elülső paneltől az egész ATV alatt húzódik
Folyadékok:
- Üzemanyag: 50 l
- motorolaj: 4,5 l
- Hűtőfolyadék: 10 l
- Első tengely: 0,5 l
- Transzferdoboz: 1,25 l (egyenként)
- Alváz kenés: 2 l
- Sebességváltó: 2,5 l
- Differenciál: 0,75 L
- Szervokormány: 2 l
Méretek mm -ben:
- Teljes hossz: 3335 (minimum)
- Teljes szélesség: 2000 (kerékről kerékre)
- Teljes szélesség: 1870 (szerkezetek)
- Maximális magasság: 1895 (nyitott terepjáró)
- Maximális magasság: 2010 (fülkével)
- Minimális magasság: 1210
- tengelytáv: 1846
- Pálya: 1601 (középre)
- Platformmagasság: 940
- csomagtér: 1445x1870
- Távolság: 215 (kerekeken)
- Talajköz: 316 (pályákon)
- Bejárati szög: 57 fok
- Indulási szög: 58 fok
- A gázló mélysége megterhelt terepjáróval megközelítőleg: 860 (üres úszók körülbelül 700 mm mélységig, a teher 300 kg-ra korlátozva, plusz a vezető)
A súlyt:
- Alapmodell Csomag: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Az opcionális berendezés súlya:
- Csörlő: 50 kg
- rámpa: egyenként 26 kg
- Pótkerék: 41 kg
- FLPT pótkocsi: 457 kg
Mobilitás (Az adatok tájékoztató jellegűek, és a jármű specifikációitól és körülményeitől függően változhatnak):
- Maximális sebesség: 64 km / óra
- Hegymászás: 100% (45 fok)
- vonóerő: 2,0 tonna
- Teherbírás: 1,0 tonna (maximum 1,4 tonna)
- Oldalsó lejtés: 50 fok felett (statikus üres minden irányban)
