Amerikai mérnökök egy nehéz katonai teherautót, hibrid erőművel vittek a próbapályára. A több tonnás kolosszus némán repült felfelé a dombokon, és ereszkedett le az üregekbe, port emelve az útról. Ennek az autónak azonban nem kell a parkolóban sem pihennie.
Ennek a zöld szörnynek a bonyolult neve - Heavy Expanded Mobility Technical Truck (HEMTT -A3) - nyolc kereket, 13 tonna teherbírást, 60 százalékos leküzdési képességet és szilárd földúton akár 105 kilométeres óránkénti gyorsulást rejt..
De a sorozatos terepjáró teherautó alapján kifejlesztett újdonság fő fénypontja az, hogy az autó hibrid hajtással rendelkezik (a fejlesztők ProPulse névre keresztelték), amely lehetővé teszi, hogy ne csak dízel, hanem akkumulátorokkal is mozogjon.
A hibrid személygépkocsik növekvő népszerűségének hátterében a hibrid teherautó tesztpályáján való megjelenés és még egy ilyen nehéz osztály is érdekességnek tűnik. Úgy tűnik, mindenki rég megértette, hogy a hibridek magasabb ára lehetővé teszi számukra, hogy az üzemanyag -takarékosság miatt csak hosszú évek intenzív működése után térítsék meg őket. Tehát megéri a játék a gyertyát?
A hibrid hajtás más előnyöket is kínál az autó számára az alacsonyabb benzinköltségeken kívül (vagy katonai teherautók esetében a dízel üzemanyag).
De először is a megtakarításról van szó. A cég szerint a hibrid óriás átlagosan 20% -kal kevesebb üzemanyagot használ, mint egy hasonló, de tisztán dízel teherautó, a HEMTT-A2.
A 20% -os megtakarítás nem rossz. Az Oshkosh-ból származó nyolckerekű "gazember" szabványos változatának fogyasztása 59-78 liter 100 kilométerenként.
Azonban nem az üzemanyag -takarékosság (és a pénzköltségek) mint olyanok fontosak a hadsereg járművei számára, hanem a maximális teljesítménytartalék növelése egy tankon. Most 773 kilométer a 644 -es dízel -analóg. Azok a tábornokok számára, akik szenvedélyesen rajzolnak nyilakat a térképekre, ez a "hatótávolság" növekedése néha azt jelenti, hogy lehetõség vagy lehetetlenség lőszert és üzemanyagot szállítani a frontvonalhoz.
A HEMTT-A3-at 400 lóerős dízelmotor hajtja, amely egy 305 kilowattos generátort forgat. Egy 460 voltos elektromos motor hajtja a kerekeket a sebességváltón.
Az autóban lévő akkumulátorok szokatlanok - ezek szuperkondenzátorok, amelyek teljes kapacitása 1,5 megajoule. Őszintén szólva, összehasonlítva a dízel üzemanyag - morzsák - energiatartalmával. Nem jutsz messzire. De ha a dízelmotor üzemen kívül van (harci körülmények között), akkor az ezen akkumulátorok által adott 150, vagy akár 400 méteres út kövek, homok és kagylókráterek között is jelentheti a különbséget a személyzet élete és halála között.
Van még egy fontos előnye a hibrid HEMTT -nek a szokásos rokonához képest. A dízelmotor cseréje a terepen egy soros gépen 24 órát vesz igénybe, a hibrid motoron pedig 20 percet. A moduláris felépítésnek és a dízel és a kerekek közötti mechanikus kapcsolat hiányának köszönhetően.
Egyetértek, egy háborúban ez a megtakarított idő valakinek az életét is megmentheti.
Mellesleg az üdvösségről. Gary Schmiedel, az Oshkosh Truck fejlett fejlesztési alelnöke a kísérletek során azt mondta: "Először is, ez egy teherautó …". Tehát mi következik? És akkor itt van a dolog: ez az autó képes külső fogyasztókat ellátni 200 kilowatt csúcsminőségű váltakozó árammal.
Ez azt jelenti, hogy természeti katasztrófák (vagy ugyanaz a háború) esetén a HEMTT-A3 áramot tud adni egy kis városrészhez vagy mondjuk egy kórházhoz. És a katonaság talál majd hasznot erre az energiára - amikor támaszpontokat és parancsnoki állomásokat telepít, vagy ugyanazokat a kórházakat a területen.
Korábban ezekre a célokra nehéz dízelgenerátort kellett magával vinnie, vagy akár többet is. És mire? Így van - a teherautón. A kérdés az, hogy miért húzzon hátul egy egészséges motort, ha már van motorháztető alatt?
Kíváncsi, hogy a hibrid nem nehezebbnek bizonyult, de akár 1, 3 tonnával könnyebb, mint a dízel elődje - a könnyebb belső égésű motor használatának köszönhetően (normál autónál a dízel erősebb), egyszerűsítve sebességváltó és számos más műszaki megoldás.
És ha egy hétköznapi HEMTT számára a katonaság szívesen fizet 200 000 dollárról 400 000 dollárra (felszereléstől függően), akkor biztosan egyetértenek abban, hogy ellátogatnak egy hibridhez, figyelembe véve annak sokoldalú tehetségét.
