"A katonai Humvee zöld vagy sárga festékkel értékesítette. Kiválóan alkalmas rakományok, tüzérség és katonák vontatására. Átgázolhat a folyókon, legyőzheti a homokdűnéket és átugorhat a sziklákon. Városi harcokhoz vagy bányászott utakhoz nem ajánlott. Kezdve 7500 dollártól."
Egy legendás karrier után, amely 1989-ben Panama inváziójával kezdődött, 1991-ben a Perzsa-öbölben, majd Boszniában folytatódott, és az iraki és afganisztáni háborúkkal zárult, az amerikai többcélú Humvee járműpark bizonytalan jövőbe lép, az aukciókon tucatokban adják el az autókat. Ez az autó az amerikai hadsereg ikonja, lecserélte a Jeep dzsipet, és egy polgári testvért szült, túlzott étvágygal, amely az amerikai ego és az extravagancia szimbólumává vált.
De most a hadsereg hűvösebb, mozgékonyabb járművet akar, elég könnyű ahhoz, hogy helikopterrel szállítsák, és elég erős ahhoz, hogy ellenálljon az erős robbanásoknak.
Három nagy védelmi vállalat versenyez egy nagyon fontos, nagy és kövér szerződésért, amelyet a hadsereg néhány évvel ezelőtt tervezett kiadni. A 30 milliárd dollár értékű Joint Light Tactical Vehicle program 55 000 jármű gyártását tervezi, amelyeknek debütálniuk kell, és végül korunk egyik legkiemelkedőbb járművé válnak.
A háborúkat gyakran statisztikákkal mérik: megnyert és elveszett csaták, mi és azok veszteségei, városok kifosztása, elfoglalt és elveszett területek stb. De a fegyvereik is meghatározzák őket - mivel a Sherman tank zúgása volt a második világháború filmzenéje, így az amerikai irokéz többcélú helikopter pengéinek zaja Vietnám jellegzetes hangja volt.
És most jön egy új jelölt a következő háború szimfonikus zűrzavarához - egy őrült tudós, aki egy dzsipet és egy tankot párosít. Tíz év fejlesztés után a Pentagon készen áll arra, hogy bemutasson egy JLTV járművet, amelyet az első vonalbeli harcokhoz és az utánpótlás szállításához építettek.
A JLTV egy másik ága lesz annak a családfának, amelyből a Jeep és a Humvee már kinőtt, és a világ számos részén, a francia Ardennes -i erdőktől az iraki homokig kiválóan szolgál. Mindkét autóból olyan kereskedelmi mellékágak indultak, amelyek gyorsan beépültek az amerikaiak kulturális tudatába.
A Humvee nagyrészt magának a Terminátornak, Arnold Schwarzeneggernek köszönhetően került a kereskedelmi piacra, aki egy erős kommandós autót akart személyes használatra, és meggyőzte a gyártót, az AM General -ot, hogy készítsen polgári változatot.
- Vessen egy pillantást ezekre a deltoid izmokra, nézze meg ezeket a borjakat - ismételte meg többször, és szerető szemekkel nézett a Humvee -re.
Idővel az amerikai közönség is beleszeretett izmos formájába. Popsztárok és sportsztárok, hírességek csípték fel ezeket az autókat, mint a süteményeket.
De bár a Jeepet a merész, mégis megbízható kitartás szimbólumának tekintik, a Hummer viszont kereskedelmi bevezetése óta gúnyolódik mérete és túlzott étvágya miatt. A környezetvédők erősen nehezményezték ezt, sőt fel is égettek egy kereskedést Kaliforniában.
A gyártást fokozatosan megszüntették, és az utolsó új Hummert 2010 -ben adták el, tíz évvel azután, hogy a General Motors megvásárolta a márkát.
Az autóipari szakértők megjegyezték, hogy „mind felületesnek és komolytalannak tűnt, és végül a halálához vezetett. Nem jó, ha van egy autónk, amely 10 mérföldönként (liter / 4 km) mindenfelé felfal egy gallont."
A Humvee az 1980 -as években debütált katonailag, szolgált az Öböl -háborúban, és egy katonai elemző szerint "hamarosan az amerikai hadsereg mindenütt jelenlévő szimbólumává vált".
Az AM General több mint 30 éve több mint 300 000 Humvee -t gyárt 60 országban. Több száz millió dollár értékű szerződést ítéltek oda a közelmúltban külföldi országoknak, köztük Afganisztánnak, Kenyának és Mexikónak.
Az Egyesült Államok könyveiben több mint 160 000 ilyen gép szerepel. A tengerentúlon szolgáló Humvees mellett ezek a járművek a Nemzetőrségnél is szolgálatban állnak, és részt vesznek a természeti katasztrófák következményeinek felszámolásában.
„Nagyon erős jelzést küld a polgároknak, amikor látják, hogy katonák érkeznek Humvees -be … akkor jött a segítség” - mondja az egyik magas rangú nemzetőrtiszt.
Irakban a Humvee sebezhetősége a hanyag hadművelet szimbólumává is vált, amikor a hadsereg és a parancsnokság nem volt kész hosszan tartó kemény munkára, és a lázadók teljesen lerontották a hagyományos frontvonalakat.
Ahogy a konfliktus folytatódott, a katonaság egyszerűen elkoptatta a harckocsikat és más páncélozott járműveket, ezt követően a Humvees -re kellett támaszkodniuk a harci járőröknél, és ezeket a járműveket nem erre tervezték.
Az ellenség egyre inkább elkezdett rejtett irányított taposóaknákat használni, az amerikai kontingens elvesztése következtében nőttek, különösen azokban az egységekben, amelyek védtelen Humvee -ben mozogtak. A katonák az úgynevezett "falusi védekezést" használták járműveik megerősítésére, megfelelő vasdarabokat találtak a hulladéklerakókból, és felcsavarják őket a Humvee -kra.
Az egyik divízióban a Humvees -t "Rocinantes" -nek nevezték, mint Don Quijote lova - az öregedésellenesség szimbóluma.
2004 -ben a Tennessee -i Nemzeti Gárda katonája megkérdezte Donald Rumsfield védelmi minisztert, és egyenesen azt mondta neki, hogy "járműveinknek nincs védelme".
„Halom rozsdás vasdarabokat ásunk ki, és válogatunk a kidobott golyóálló üvegből, golyók és repeszek nyomával. Mindezt kiválogatjuk - mondta -, mi választjuk ki a jobbat, felrakjuk az autóinkra, és harcolni kezdünk ellenük.
Rumsfield a már híres mondattal válaszolt: "Háborúba fogsz menni a hadsereggel."
A Pentagon ekkor gyorsan megkezdte a Humvees lefoglalását, és több ezer, erősen páncélozott járművet vásárolt az MRAP kategóriába (aknak ellenálló leselkedő védett - fokozott védelemmel az aknák és a robbanószerkezetek ellen). De még ezekkel a feladatokkal is terveztek egy következő generációs járművet, amelyet ma JLTV néven ismernek.
Állítólag olyan mobil volt, mint egy páncélozatlan Humvee, egy erőteljes SUV, amely ugyanolyan robbanást képes elviselni, mint az MRAP, miközben nagy terhet vontat.
A projekt három védelmi óriás figyelmét felkeltette, egyiküknek nyáron kellett volna szerződést kötni. Az AM General a Humvee -t, Oshkosh az MRAP -ot és a Lockheed Martin -t, a világ legnagyobb védelmi vállalkozóját készítette.
A Lockheed elsősorban repülőgép-üzletágáról ismert, az F-35 Joint Strike Fighter-t gyártva. A maryland-i céget azonban meghívták a programra, mert „különösen érdekes mérnöki javaslatnak tekintették”-mondta a földi járművek divíziójának alelnöke. "A cél itt az, hogy átvegyük a különböző gépek képességeit, és egy sokkal kisebb rendszerbe egyesítsük őket."
Az új járművek, amelyeket a tengerészgyalogság sokkal kisebb mennyiségben vásárol, nem helyettesítik teljesen a Humvees -t, amely még évekig üzemben marad. De sok gép javításra szorul évek kemény munkája után. A Pentagonnal kötött szerződések keretében hetente mintegy 50 Humvee -t adnak el aukciókon. A bevétel 75 százaléka pedig a Védelmi Minisztériumhoz kerül.
A vásárlók többnyire gazdák és gazdák, gyűjtők és rajongók, akik saját történelemre vágynak.
„Nagyon nagy az igény. Egyes aukciókon 10-12 jelentkező harcol, természetesen az autó ára jelentősen megnő”-mondta az aukciós oldal egyik vezetője.
Egy Maryland -i egyetemi hallgató nemrég vett egy 10 000 dolláros autót. Az apja garázsában bütyköl vele, és időnként a farm környékén gurul a környező dombokon.
- Ideális erdei ösvényekhez - mondja a diák nagyot sóhajtva. - Kár, hogy minden csak rájuk korlátozódik, mert az utakon ez törvényen kívül van.
