A mólónál felépítmény áll ki a vízből. A test el van rejtve a víz alatt. A hely elfoglalja. De ha ez egy jó kiképzőállomás volt, egy 613 tengeralattjáró projekt alapján készült, és még harminc évig szolgált volna. Valószínűleg csak most, elege lett abból, hogy elviselje a tengeralattjárók részéről a mentőedzésre irányuló figyelmetlenséget, megsértődött, elszomorodott és lefeküdt az alsó talajra. A hajótesten lévő felhalmozódás mértékéből ítélve a jelenlegi vízvonal mentén körülbelül hat-hét évvel ezelőtt csökkent. De a fém erős! Megnyugtatni, felemelni, megjavítani és működésbe hozni! Hiszen a tengeralattjárókat ki kell képezni. Emelése és javítása mindenesetre olcsóbb, mint újjáépíteni. Sőt, nem nehéz felemelni. Ennek ereje és eszközei is megvannak - csak meg kell tennie. A tengeralattjárók a mentőképzésük teljes komplexumát gyakorolnák rajta. Végül is minden adott ehhez: búvárkodás az SSP -ben és az IED -ben, kiképzés torpedócsövön keresztül, a menekülési nyíláson keresztül, szabad feljutás, kilépés bója segítségével, leszállás a vízből a felszerelésben egy mentőtutajra..erőd megerősödik! Nő a lelkesedés a szolgálatért!
De azt hiszem, hogy önmagában a hit önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy a sikeres szolgálat érvényesítse és védje az állami tengeralattjárók érdekeit! Még mindig szüksége van a felsőbb parancsba vetett hitre, az Oroszország hatalmába vetett hitre! Abban a hitben, hogy abban a nehéz órában, amikor ő maga, saját maga miatt, valamilyen okból összeomlott, elvesztette az úszóképességét és mozdulatlanul feküdt a tengeralattjáró alján, már nem száll ki, gyere a segítségére! Biztosan eljönnek és megmentik!
A Kurszk tanulsága kegyetlen lecke! De a lecke ezután az anyag tanulmányozása, megértése és következtetések levonása. Úgy tűnik, valahol ott, a legtetején következtetéseket vontak le. És a következtetések helyesek! A flotta mentőegységeihez új kutató -mentő berendezések érkeztek. Annak érdekében, hogy valahogy pótolni lehessen a flotta számára a meggondolatlanul megsemmisített mélytengeri búvárkomplexumokat, a kanadai normobárikus (kemény) búvárruhák készleteit 365 méteres munkamélységgel, különböző módosításokkal távirányítású víz alatti járműveket, új generációs búvárfelszerelést állítottak elő. vásárolt. Valójában mostanra teljesen megújult a razziamentő flotta.
Ennek fényében meglepő disszonancia volt egy új Project 21300 tengeralattjáró -mentőhajó megépítése folyamatos botrány kíséretében, most Igor Belousov néven a haditengerészet részévé vált. Bejött, vegyes érzéseket váltott ki a szakemberek körében. Egyrészt van öröm! Az öröm, hogy az első orosz tengeralattjáró-mentő, akinek fedélzetén mélytengeri búvárkomplexum van a telített búvárkodásban, tényszerű tény! Az öröm után azonban azonnal szomorúság jött. Szomorúság és kitartó vágy, hogy tesztelje a tervező szakmai alkalmasságát!
Elképesztő, hogy a dinamikus helymeghatározó rendszerrel és mélytengeri búvárkomplexummal felszerelt mentőhajó mentőcsengő helyett önálló mentőjárművet szállít a fedélzeten! Miért? Végül is ez jelentősen csökkenti a mentési képességeket, valamint az elmozdulást és a költségeket! Hiszen mindenki, aki valaha is foglalkozott autonóm mentőjárművekkel, tökéletesen tudja, hogy tilos a búvárok és az emberes víz alatti jármű együttes egyidejű munkája a tengeralattjáró hajótestén! Sőt, lehetetlen! Mind a józan ész, mind az irányelvek tiltják! Valóban, ha egy személyzettel ellátott víz alatti jármű üzemel, a szállítóhajónak nem szabad a munka tárgya felett állnia, hogy ne okozzon ütközésveszélyt a jármű esetleges vészhelyzeti emelkedése esetén. Ezzel szemben, amikor búvárok dolgoznak, az edényt folyamatosan a tárgy feletti pontban tartják, hogy a búvárharang a lehető legközelebb legyen a munkaterülethez. Viszont a mentőcsengő, amely a vezetőhuzal mentén lift üzemmódban mozog, nem jelent veszélyt a búvárok számára, és lehetővé teszi, és bizonyos esetekben kiegészíti a csapatmunkát. Így a tervező szándékosan lelassította és bonyolította az élet fenntartását és a személyzet kivonását a ZPL rekeszekből.
A telített búvármódszert alkalmazó búvárkodások egyik jellemzője a hosszan tartó dekompresszió, amikor a búvárt felszínre hozzák. Tűz vagy más katasztrófa esetén a hajó fedélzetén a búvárokat a búvárkomplexumból a vele dokkolt nyomáskamrába szállítják, amely egy speciális mentőcsónak fedélzetén - egy hipercsónakon - található, és dekompressziót hajtanak végre, és elhagyják a sérült hajót. A Project 21300 mentőhajón nincs hiperbot.
Lehet, hogy valamit félreértek, de úgy tűnik, hogy bár a hiperbot nem biztosított, a hajó katasztrófáját előre előre látják! Valóban, a raktérben, a felépítmény hátsó vége alatt van egy oxigén tároló, amely körülbelül 20 tárolóhengerből áll, egyenként 400 literes térfogatban, 400 kg / cm2 nyomáson! A tűz- és robbanásbiztonsági követelmények előírják az oxigén tárolását egy jól szellőző helyiségben! Végül is előbb vagy utóbb még mindig lesz oxigénszivárgás a vezeték szerelvényeiből, vagy közvetlenül a palacknyak tömítéséből! A szivárgás az oxigén koncentrációjának növekedése a helyiségben. És akkor elég szikra van a csomagkapcsolón! Szikra, de nincs életmentő! Meg lehetne érteni a tervezőt, ha nincs máshol ezt az oxigént tárolni! A rostrán, amelyet minden szél fúj, ugyanannyi tárolóhenger van, de közömbös gázokkal! Ez ilyen burkolt felszólítás Lavrenty Pavlovich Berijának, hogy keljen fel a sírból? Valaki tényleg látni akar egy elsüllyedt tengeralattjárót haldokló tengeralattjárókkal és felette - egy fáklyaként lángoló mentőhajót?! Az internetes fórumokból látható: valóban vannak, akik szeretnék!
Ebben az esetben a sajtó álláspontja a legmeglepőbb. Ez, enyhén szólva, mesés és hívatlan "Kurszk-2000" eposz, amely az internetes oldalak tömegen jelent meg, arra késztetett engem, nyugdíjast, csikorogva az ízületeimet, hogy menjek a hajóra, és találjam ki magam. Kiderül, hogy nincs más! Megtudtam: valamiért a sajtó bírálja, hogy a mentőhajó valóban működik - búvárkomplexum! De nem látja közelről az általam felsorolt hiányosságokat! Akkor ez parancs? Annak érdekében, hogy megakadályozzák a mélytengeri búvár üzletág fejlődését a haditengerészetben és Oroszországban? De a legszomorúbb az, hogy a katonai elfogadás nem látja ezeket a hiányosságokat, a haditengerészet ügyfele nem látja!
Ezek a gondolatok jutnak eszembe, amikor az elárasztott TCB -t nézem.
