A fegyverek és katonai felszerelések értékesítés utáni szolgáltatásának problémáját még nem oldották meg
Szergej Shoigu védelmi miniszterré történő kinevezésével a fegyverek és katonai felszerelések kiszolgálási rendszerében kihelyezett katonai osztály égett úgy, hogy átáll az úgynevezett teljes életciklusra vonatkozó szerződésekre, amikor a fejlesztők és a gyártó vállalkozások kísérik termékeket a létrehozásuk pillanatától az ártalmatlanításig.
Az új rendszer megszervezésében a Honvédelmi Minisztérium profilosztályai is aktívan részt vesznek, mint például a fő gépjárműpáncél, a főrakéta és a tüzérség, valamint a védelmi ipari vállalkozások, valamint az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium.
Az információ a javítás istene
„Az értékesítés utáni szolgáltatás az egyik legfontosabb helyet foglalja el a berendezések működőképes fenntartásának rendszerében. Amikor mindenki a teljes életciklusról szóló szerződésekről kezdett beszélni, mindenekelőtt a katonai szolgálatra gondoltak”-mondta Konstantin Tarabrin, a hagyományos fegyverek, lőszerek és speciális vegyipar tanszékének vezetője a Proekt-ben tartott tudományos-gyakorlati konferencián. Tekhnika vállalat.
Valójában az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium képviselője hangoztatta azt a fő problémát, amely egyelőre nem teszi lehetővé a teljes életciklusra vonatkozó szerződések hatékony rendszerének bevezetését. A katonaság és az iparosok jelenleg ezt próbálják megoldani: kinek és mikor kell javítania és szervizelnie a fegyvereket és a katonai felszerelést?
Annak ellenére, hogy a Honvédelmi Minisztérium hivatalosan megtagadta a Spetsremont holding megfelelő szolgáltatásait, a hírhedt Oboronservis leányvállalatait, a csapatok fegyverzetét és felszerelését még mindig javítják azok a kereskedelmi szervezetek, amelyek szerződést kötöttek a katonai osztállyal. Igaz, most a magán kereskedőket fokozatosan felváltják a katonai-ipari vállalkozások szerkezetében létrehozott speciális központok, a teljes életciklusra vonatkozó szerződésekre való áttéréssel kapcsolatban.
"A kormányrendelet után a Honvédelmi Minisztérium közös projektet nyitott a KamAZ -szal, amely a terveknek megfelelően segít megoldani az esetleges nehézségeket" - mondta a katonai osztály képviselője. Ahogy a GABTU vezetője, Alekszandr Sevcsenko altábornagy egyik beszédében elismerte, a közös projekt több év alatt tízmillió rubeltől ötmilliárdra nőtt. Jelenleg, amikor a katonai-ipari komplexum ténylegesen átruházta a korábban a Honvédelmi Minisztériumhoz tartozó javítóvállalatokat, az üzem dolgozóinak lehetőségük van közepes javításokra is, fegyverek és katonai felszerelések korszerűsítésével.
A "katonai-ipari futár" által megkérdezett védelmi minisztérium képviselői, akik ismerik a helyzetet, nem fogalmaztak meg különös panaszt a katonai-ipari komplexum egységeinek munkájával kapcsolatban.
„Az iparágnak sokkal jobb szakemberei vannak, különösen az üzemanyag-, elektromos és egyéb összetett rendszerek területén. Sajnos a csapatokban még nincs ilyen szint, és sajnos a közeljövőben sem várható” - mondja a technikai támogatás megszervezéséért felelős tiszt. A beszélgetőpartner szerint az orosz hadseregnek mindig problémái voltak a szükséges számú képzett javítási szakember elérhetőségével. De legalább volt néhány ember. „Amikor az új megjelenésre való áttérés során a javítószerkezetek élesen lecsökkentek, szinte minden szakembert elbocsátottak, vagy önállóan távoztak. De nem maradtak tétlenek - kereskedelmi cégekhez mentek, amelyek most katonai felszerelést javítanak. Ha korábban a beosztottjaim voltak, most csak pénzt keresnek. Ahogy a mondás tartja, ez csak üzlet, semmi személyes "- értékelte a helyzetet a" MIC "beszélgetőtársa.
Igaz, ha a hadseregnek nincs panasza a javítások minőségére, akkor a munkaszervezés a válaszadók szerint sok kívánnivalót hagy maga után. Ugyanaz a KamAZ fejlett szolgáltatóközpont-rendszerrel rendelkezik az ország régióiban, jól bevált logisztikával és nagyszámú megrendeléssel kapcsolatos munkában. De eddig nem minden vállalkozás büszkélkedhet ilyen lehetőségekkel.
Az ipar vezetése aktívan dolgozik a regionális szolgáltató központok létrehozásán, de a helyzet továbbra is meglehetősen nehéz. És ha az autóipari és részben páncélozott járműveket a helyszínen meg lehet javítani, akkor a komplex kommunikációs rendszereket, légvédelmi rendszereket, elektronikus hadviselést speciális gyárakba kell küldeni.
Az információs rendszereket úgy tervezték, hogy megkönnyítsék a szolgáltató központok és a helyszíni személyzet munkáját, amelyeknek a várakozásoknak megfelelően ténylegesen valós időben kell figyelemmel kísérniük a fegyverek és a katonai felszerelések állapotát, és nem csak a gyártásban végzett munka előrehaladásáról és mennyiségéről kell beszámolniuk, hanem tervezze meg őket, valamint azonnal rendelje meg a szükséges pótalkatrészeket. …
Különösen a Proekt-Tekhnika, még tavaly ősszel felszerelte munkacsoportját, amely Venezuelában dolgozik a nemzeti védelmi minisztériummal kötött szerződés alapján, és felelős számos fegyver és katonai felszerelés jó működéséért, beleértve az uráli járműveket, nemcsak egy mobil javítóközpontot, hanem egy automatizált információs rendszert (AIS) is. Shavasp Kalashyan társaság igazgatótanácsának elnöke szerint egy ilyen döntés lehetővé tette, hogy tisztában legyenek az elvégzendő munkákkal, és valós időben vegyenek részt a folyamatban.
Az AIS egy mobil információs terminálon alapul, amely tartalmazza a szükséges dokumentációt, különösen a pótalkatrész-katalógusokat, a munkateljesítmény-számításokat és az úgynevezett gépi útleveleket, ahol a munkavállalók információkat adnak meg. A szükséges pótalkatrészeket ugyanabból az erőforrásból rendelik meg. Minden kapott adat megjelenik egy speciális mobileszközön, amelyből az egyiket átadták a venezuelai fegyveres erők logisztikai osztályának vezetőjének, és online nemcsak a munka előrehaladását figyelheti, hanem nyomon követheti a berendezések állapotát és megkapja az adott pillanatban szükséges egyéb információkat.
Hasonló információs rendszerek létrehozásán dolgozik több vállalkozás egyszerre. De az AIS "Proekt-Tekhniki" továbbra is vezető ebben az irányban.
Civilekkel a vonatban
Nem csak a regionális szolgáltató központok kis száma akadályozza a fegyverek és katonai felszerelések értékesítés utáni szolgáltatási rendszerének kialakítását.
„Békeidőben és az állandó telepítéskor a rendszer nem tökéletes, de működik. Azonban amint elkezdődnek a gyakorlatok, minden a pokolra kerül” - panaszkodik az egyik motoros puskásbrigád műszaki támogatásáért felelős tisztje.
És a lényeg nem csak a jogi keretek tökéletlenségében van, ami néhol komoly felülvizsgálatot igényel, a lényeg a megértés hiánya, ahol - ahogy a GABTU vezetője, Alekszandr Sevcsenko fogalmazott egyik beszédében - a vízválasztó bérletek, amelyek meghatározzák, hogy a katonaság mikor javítja a berendezést, és mikor a gyári szakemberek …
A Honvédelmi Minisztérium vezetése szerint a katonaságnak kell felelnie a fegyverek és katonai felszerelések javításáért attól a pillanattól kezdve, amikor belépnek a gyakorlópályára vagy részt vesznek az ellenségeskedésben. De eddig a szabályozási dokumentumok szerint ez a felelősségi terület továbbra is a szolgáltató központokat és a vállalkozásokat illeti. És itt kezdődnek a problémák.
A cégek kénytelenek utazási támogatást találni, hogy kiküldhessék azokat az alkalmazottakat, akiknek a gyakorlat során fegyvereket és katonai felszerelést kell javítaniuk. Egészen a közelmúltig nem írták elő őket a megkötött szerződések, és valójában magának a szervezetnek a működő tőkéjéből vették ki. Gyakran nemcsak a banális pénztakarékossági vágy, hanem a szükséges források tényleges hiánya is arra kényszerítette a vállalatok vezetését, hogy ne küldjenek alkalmazottakat a hulladéklerakókba.
„Ez a probléma különösen éles, ha a szolgálati központhoz rendelt katonai egységek nagy távolságokra elhagyják az állandó bevetés helyét. Nem csak embereket kell küldenie. Rendelkezniük kell felszereléssel, alkatrészekkel és egyéb vagyonnal. Mindezek szállításához közúti, vasúti és néha légi szállítást kell megrendelnie. Oké, ha csak dolgoztál - és menj haza. És mi van, ha 2014 -ben, amikor a csapatok több hónapig az ukrán határon voltak? Az alkalmazottakat etetni kellett, folyamatosan pótalkatrészeket küldtek. Árképzési rendszerünk nem teszi lehetővé, hogy előre kiszámítsuk, mennyit kell belefoglalni a szerződésbe ezekre az igényekre” - mondja egy iparági képviselő.
Egy másik akut probléma, amellyel a szervizközpontok szembesülnek, az, hogy nem tudnak teljes körűen tárolni a pótalkatrészeket, alkatrészeket és szerelvényeket, mivel az irányító dokumentumok szigorúan jelzik, hogy a katonai átvételi hatóságok csak akkor adnak engedélyt az elvégzett munkához, ha szerelvények és szerelvények a gyártás aktuális évéhez tartoznak. A tavalyi év már nem engedélyezett. Ezért a szolgáltató központok nem hozhatnak létre teljes értékű hosszú távú készleteket.
A "katonai-ipari futár" szerint a legutóbbi, meglepetésszerű ellenőrzéssel kapcsolatos gyakorlatok során több katonai egységnek különösen akut problémája volt a pótalkatrészek hiányával a szervizközpontjaikban. A parancsnokok és a személyzet kénytelen volt megvárni, amíg a megrendelt alkatrészek és szerelvények megérkeznek a gyárból.
Nyilvánvaló, hogy a jelenlegi helyzet nem felel meg sem a hadseregnek, sem az iparnak. De a termelési munkások még nem tervezik, hogy feladják a katonai javításokat.
Különösen olyan változtatásokat terveznek végrehajtani a meglévő dokumentumokban, amelyek szükség esetén lehetővé tennék a katonai egységek, valamint az üzleti útra induló vagy az egyes regionális szolgáltató központokból gyakorlatokra induló egyes egységek áthelyezését. „Olyan, mintha személyes autója lenne. Vannak márkaszervizek. Például elhagyta a régiót egy másikért. Felveheti a kapcsolatot a szervizközponttal is, és megjavíthatja autóját” - magyarázza Konstantin Tarabrin.
De mi van, ha háború lesz? Ebben az esetben az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium azt javasolja, hogy telepítsenek úgynevezett mobil javító (szerviz) központokat, amelyekben különböző vállalkozások képviselői vesznek részt. A terv szerint a speciális járművek, mobil konténerek és gyorsan telepíthető sátrak használatával az ilyen központok nemcsak javításokat végezhetnek, beleértve a közepeseket is, hanem meglehetősen mobilok is lehetnek.
De nem szabad elfelejteni, hogy közvetlenül Anatolij Szerdjukov lemondása után a védelmi miniszteri posztról a katonai osztály nagyon komoly erőfeszítéseket tett a javítószervek helyreállítása érdekében. A Honvédelmi Minisztérium különösen hároméves kapcsolatba lépett a már említett Project-Technics vállalattal több milliárd rubelért a legújabb MTO-UB "szórólapok", REM-KL javító és helyreállító járművek és egyéb termékek beszerzésére. A BAZ "Voshchina" futóművére alapozva már fejlesztettek és tesztelnek javító- és evakuálóeszközöket, valamint speciális járműveket a legújabb légvédelmi rakétarendszerek, különösen az S-400 javítására.
„Valójában a javasolt mobil központok nemcsak harci körülmények között, hanem a gyakorlatok során is helyettesítik a dandár-hadsereg kapcsolat meglévő javítóegységeit. Igen, viszonylag nemrégiben az egységeink és osztályaink nem rendelkeztek korszerű javítóberendezésekkel. De most aktívan szállítják a csapatoknak. Akkor mi értelme a funkciók sokszorosításának?! Világos, hogy az üzem dolgozói jó pénzt akarnak keresni és keresni. Például milyen státuszban lesz a szolgáltatóközpont alkalmazottja a harci zónában? Nem katona, ami azt jelenti, hogy nem lehet "harcos". Oké, ha hátul autókat javít, de tegyük fel, hogy a csatatérre ment, hogy kiürítsen egy sérült tankot? Akkor hogyan legyen? " - fejezi ki zavartságát a Honvédelmi Minisztérium képviselője. A beszélgetőpartner szerint a katonai javítás kérdéseiben egyértelműen meg kell osztani a felelősségi területeket a katonaság és az ipar között. Ellenkező esetben minden értelmetlen közpénz -pazarlássá válik.
Igaz, nem minden válaszadó ért egyet azzal, hogy kemény felosztásra van szükség. A modern technológia annyira összetett, hogy a képzés és az üzemeltetés során mind a fejlesztő, mind a gyártók képviselőinek részvétele szükséges.
„A háborúban az egység parancsnoka felelős a harci küldetés teljesítéséért és a harckészültségért. Például az offenzívára készülve a tank oldalsó sebességváltója elromlott, a munka munkaintenzitása körülbelül 150 óra volt. És akkor mi van? A tank személyzete kijelenti, hogy a szervizszolgáltatások felelősek ezért, és nem fognak csatába szállni? A tartálykocsiknak és katonai átalakítóknak el kell végezniük a fegyverek és katonai felszerelések üzemeltetésére vonatkozó kézikönyvben előírt teljes körű munkát. És ha azt mondják, hogy a legénységnek képesnek kell lennie TO-1 és TO-2 végrehajtására, akkor nincs lehetőség. A mobil központok feladata, hogy segítséget nyújtsanak a katonaságnak, elsősorban akkor, ha technikailag bonyolult munkát végeznek. Például egy zászlóalj menetel - a központnak készen kell állnia a szükséges evakuálási és javítási eszközök biztosítására” - magyarázza egy iparági képviselő.
A "MIC" szerint a Honvédelmi Minisztérium kutatási munkát kezdett a fegyverek és katonai felszerelések értékesítés utáni szolgáltatási rendszerének bevezetésére vonatkozóan, amelyet egy-két évre terveztek. Várhatóan a kutatások eredményeit követően, amelyekben az iparág is részt vesz, új szabványokat dolgoznak ki, elvégzik a szükséges változtatásokat a jogszabályi alapon és a harci dokumentumokon, amelyek végül megoldják a problémát.
Kollégák tapasztalatai
Mi a helyzet a fegyverek és katonai felszerelések értékesítés utáni kiszolgálásával más orosz hatalmi struktúrákban?
Az orosz belügyminisztérium belső csapatainak képviselője szerint osztálya nemcsak nem tesztelte az outsourcingot, de nem is végzett gazdasági számításokat. „A kiszervezésre nem volt szükség és nem is volt érdekes számunkra. Ezért a belső csapatokban és a tartósított javítótestekben. És nincs probléma, ha kimegyünk tanítani. Teljesen önellátóak vagyunk, amit az Észak-Kaukázusban a bandita földalatti harcok tapasztalatai is megerősítenek."
Ezenkívül a Belügyminisztérium belső csapatai hosszú ideje gyümölcsözően együttműködnek az iparral a korszerű javítási és kiürítési eszközök kifejlesztésében. Tehát a városban működő speciális motoros katonai egységek (SMU) számára a Proekt-Tekhnika társasággal együtt a GAZ-3308 teherautó alapján kifejlesztettek egy MTO-1 gépet, amely nemcsak kiürítésére képes. -az SMVC járművek szervizelése, de a javítások elvégzése is. A belső csapatok képviselői szerint szükség esetén az MTO-1 használható a vészhelyzeti minisztérium mentőegységeinek speciális felszereléseivel együtt.
