A Yuzhny Design Bureau és a Yuzhmash visszatekintése és kilátásai
A rakéta- és űrtechnológia létrehozásának hagyománya Dnyipropetrovszkban 60 évre nyúlik vissza. Az első szovjet, majd poszt-szovjet ukrán rakétatörténet meglehetősen komoly listával rendelkezik a katonai és polgári célú rakétatechnika területén elért eredményekről. Ma a világkonjunktúra és a költségvetési finanszírozás problémái mellett a rakétatervezők új "kihívást" kaptak a vállalkozás személyes felügyeletének személyében, a Dnyipropetrovszki régió kormányzója, Igor Kolomoisky személyében.
A Dnyipropetrovszk rakétaközpont története azzal kezdődik, hogy a városban 1944 -ben létrehozták a Dnyipropetrovszki Autógyárat (DAZ), amelyet a nácik elől szabadítottak fel. A 40 -es évek végén - az 50 -es évek elején a DAZ elindította a teherautó -daruk, targoncák, teherautók és kétéltű járművek gyártását. 1951. május 9 -én azonban a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa határozatot fogadott el a DAZ rakéták sorozatgyártásának megszervezéséről. Másnap a Szovjetunió fegyverkezési minisztere, Dmitrij Usztinov parancsot írt alá az 586 -os üzemszám hozzárendeléséről. Azóta a vállalat rakéta- és űrtechnológiát gyárt.
A nukleáris paritás magja
1953. áprilisában az 586. számú üzem főtervezőjének osztálya alapján megalakult az 586. számú Speciális Tervező Iroda (OKB-586). Ennek a döntésnek az alapja az R-12 közepes hatótávolságú rakéta megtervezése volt, amelyen az üzem tervezői még februárban kezdtek dolgozni. 1954-ben Mihail Yangel-t nevezték ki az OKB-586 főtervezőjévé. Ettől a pillanattól kezdve az OKB és az üzem szoros partnerként létezett. Nyikita Hruscsov híres kijelentése kapcsolódik az üzem munkájához, miszerint a Szovjetunióban a rakétákat kolbászként készítik. Azután született, hogy az SZKP Központi Bizottságának első titkára megismerkedett a ballisztikus rakéták szállítószalag -gyártásával az 586. számú üzemben.
A 70 -es években az üzem alapján a PA Yuzhny Gépgyárat szervezték meg, 1986 októberében - Yuzhnoye NPO a KB Yuzhnoye, a PA YuMZ és a Műszaki Mechanikai Tudományos Kutatóintézet Dnepropetrovsk ágának részeként. A vállalkozások teljes egyesülése azonban nem történt meg, meglehetősen formális volt, és a tervezőiroda és az üzem független jogi személyek maradtak.
Megalakulása óta az 586. számú üzem, majd a PO Yuzhmash szorosan kapcsolódik a stratégiai rakéták fejlesztéséhez és gyártásához. Először R-12 és R-14, első generációs rakéták voltak, majd a világ első R-16 interkontinentális ballisztikus rakétája (ICBM). Ezen rakéták gyártásának átadása a permi, orenburgi, omszki, krasznojarszki gyárakba lehetővé tette a gyár számára, hogy új projekteket hajtson végre.
1962 áprilisában a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa határozatot fogadott el "Az interkontinentális ballisztikus és globális rakéták mintáinak és nehéz űrobjektum -hordozóinak mintáinak létrehozásáról". A dokumentum rendelkezett az R-36 és R-36-O (orbitális) rakéták gyártásáról. Az R-36 a második generáció alaprakétája lett, amelynek harci felszerelései kétféle monoblokk robbanófejet (MS) tartalmaztak, a világ legerősebb robbanófejével, valamint a rakétavédelem leküzdésének eszközeit. Az új technikai megoldások lehetővé tették, hogy a rakéta több évig készen álljon az indításra. Az R-36 többcélú rakéta alapján többszörös, három egységből álló robbanófejjel és orbitális robbanófejjel rendelkező rakétarendszereket hoztak létre. Az R-36-O orbitális rakéta sajátossága abban állt, hogy egy hajtóművel felszerelt robbanófejet földközeli pályára állítottak be, majd a robbanófejet később lelassították és leereszkedtek a világ bármely pontjára.
A 60-as és 80-as évek közötti időszakban a Yuzhmash a Yuzhnoye tervezőirodával együtt kifejlesztette és bevezette a gyártásba az R-36M, R-36M UTTH nehéz ICBM-eket, valamint az MR-UR-100 és MR-UR-100 UTTH könnyűszerkezeteket. osztályú ICBM -ek. megnövelt túlélőképességgel és több célpont eltalálásának képességével, valamint a "Perimeter" rendszer 15A11 parancsrakétájával. A nyolcvanas évek végén megkezdődött a negyedik generációs rakétarendszerek-az R-36M2 Voevoda ICBM, az RT-23 UTTKh-sorozatgyártása, amelyeket 1988-1990-ben fogadtak el, és amelyek továbbra is az orosz stratégiai rakétaerőkben maradnak.
A Szovjetunió és az Egyesült Államok közötti stratégiai támadófegyverek csökkentéséről és korlátozásáról szóló szerződés (START-1) 1991-es aláírásának idején a Stratégiai Rakéta Erőknek 1398 ICBM-je volt, több mint 6600 robbanófejjel. Ugyanakkor a YuMZ által gyártott 444 rakéta volt 4176 robbanófejjel felszerelve. Ez a Szovjetunió stratégiai nukleáris haderőinek teljes kapacitásának körülbelül 42 százalékát tette ki.
1992 áprilisában a FÁK Fegyveres Erők és az Oroszországi Ipari Minisztérium főparancsnoka döntésével a YuMZ-t felmentették a negyedik generációs ICBM gyártójaként betöltött feladata alól. Ugyanebben az évben beszüntették az összeszerelést a vállalatnál. Ugyanezzel a határozattal a Yuzhnoye Design Bureau és a YuMZ felmentették feladataikból, mint az univerzális modernizált RT-2PM2 rakéta vezető fejlesztője és gyártója, miután termelésüket Oroszországba szállították.
Független pozíció
1992 óta az YMZ abbahagyta a ballisztikus rakéták gyártását az RF fegyveres erők érdekében. A YuMZ fő terméke az 1990 -es és 2000 -es években a Szovjetunió idején kifejlesztett űrrakéták voltak. A legnagyobb bevételt a vállalatnak a Zenit-3SL hordozórakéta hozta a Sea Launch projekt keretében. A kilövési szolgáltatások nyújtására szolgáló közös vállalatot 1995 -ben hozták létre az orosz Energia vállalat, a Juzsnoje Állami Tervező Iroda, a YuMZ, a Boeing és a norvég Kvaerner társaság (jelenleg az Aker ASA csoport tagja) részvételével. A közös vállalkozás részeként a részvények 40 százalékát a Boeing kapta meg (a Long Beach -i bázis kikötő általános irányítása, marketingje, építése és üzemeltetése), 25 százalékát pedig az RSC Energia (a projekt rakéta szegmensének anyavállalata), gyártja a Zenit -3SL LV harmadik szakaszát - Felsőfokú DM -SL), 20 százalékát - a Kvaerner (úszó fúróplatformon és a Sea Launch Commander szerelési és parancsnoki hajón alapuló Odyssey indítóplatform). A GBK Yuzhnoye és a Yuzhmash a részvények 5, illetve 10 százalékát kapta. Ők voltak a felelősek a Zenit-3SL LV első két szakaszának fejlesztéséért és gyártásáért. 1999-től napjainkig a Sea Launch JV a Zenit-3SL LV 36 kereskedelmi bevezetését hajtotta végre. Ezeket a Karácsony -szigeti régióból (Csendes -óceán) az egyenlítőtől hajtják végre, ami lehetővé teszi, hogy nehezebb űrhajókat bocsássanak a geostacionárius pályára, amelyet ma a kereskedelmi ügyfelek a leginkább követelnek, összehasonlítva a nem az Egyenlítőn elhelyezkedő kozmodromok indításával. Nem hivatalos adatok szerint az indítási szerződés 80-100 millió dollárba kerül, ebből az ukrán fél átlagosan 20-25 millió dollárt kap.
Működése során a Sea Launch JV a globális indítási szolgáltatások piacának egyik vezetőjévé vált (részesedése 15-40 százalék volt a különböző években). A fő versenytársak az International Launch Services JV (az orosz Proton-M hordozórakéták forgalmazásával foglalkoztak) és az európai Arianespace vállalat (az Ariane 5 család hordozórakétái) voltak. Ezenkívül a Sea Launch program résztvevői létrehozták a Land Launch projektet, hogy elindítsák a módosított Zenit-3SL LV-t (DM-SL felső fokozattal) és Zenit-3SL-t (felső szakasz nélkül) a baikonuri kozmodromból. A tengeri változat elvesztése a teherbírást tekintve, a Land Launch gazdaságosabb a Baikonur egyszerűbb infrastruktúrájának köszönhetően. Az indítópálya Kazahsztánban történő használatakor nincs szükség az indítóplatform viszonylag hosszú átmenetére az alapkikötőből az indítási területre. Az új program első bevezetésére 2008. április 28 -án került sor.
A cég története nem kerülte el a Sea Launch váratlan csődjével kapcsolatos botrányos eseményeket. 2008 -ban a társaság váratlanul leállította a bevezetéseket, és Los Angeles város bíróságához fellebbezés érkezett a cég csődjének nyilvánítására. A csőd kezdeményezője a Boeing, amely viselte a fő marketing terhet a projekt számára. Perek sorozata után az RSC Energia megszerezte a társaság irányítását, és több mint 155 millió dollárt fizetett a Boeingnek, amelyet veszteségként mutattak be a vállalatnak. Jelenleg a Sea Launch vezérli az RKK -t.
2012 végén az RSC Energia leányvállalatának számító svájci Sea Launch AG vállalat vezetése bejelentette, hogy 2011 végén a közvetlen veszteségek több mint 100 millió dollárt tettek ki, az eredmény 2012 -ben sem jobb, de folytatni kell további munkára, legalább 200 millió dollárra van sürgősen szükség. 2013 -ban a Sea Launch indításait felfüggesztették az Intelsat űrszondával február 1 -én történt rakétabaleset után, amely a hajtóművek közvetlen indítását követő vészleállításával járt. A program idén május 27 -én folytatódott az Eutelsat3B űrszonda elindításával.
Egészen a közelmúltig a Dnepr projekt keretében a könnyű űreszközök indítása volt kereslet a világpiacon. Az R-36M ICBM-et hordozóként használják a projektben, és a jövőben-az R-36M2 Voyevoda-t. Az indításra szánt rakétákat az Oroszországi Stratégiai Rakéta Erők jelenlétéből vették, amikor eltávolítják őket a harci szolgálatból. 1997 szeptemberében regisztrálták a Kosmotras Nemzetközi Űrvállalatot (Space Transport Systems) a Dnepr projekt keretében történő indításra. A társaság részvényeit felére osztották orosz és ukrán vállalkozások között. 1999 áprilisa óta 19 indítást hajtottak végre, egy (2006. július 26 -án) balesettel végződött. Az R-36M valamennyi indítását az orosz Zaryadye program keretében hajtották végre, amelynek célja az ilyen típusú ICBM élettartamának meghosszabbítása, ezáltal jelentősen csökkentve költségeiket. A Dnepr program fő versenytársa az orosz Rokot és Cosmos-3M hordozórakéták (a Khrunichev Állami Kutatási és Termelési Űrközpont terméke). Ezek önköltsége azonban nyilvánvalóan magasabb: a Rokot esetében (az UR-100NU ICBM-ek első két szakasza alapján, amelyeket eltávolítanak a harci szolgálatból) a Briz-KM felső fokára és a fej burkolására van szükség, míg a A Cosmos-3M hordozórakétát általában teljes egészében gyártják.
A versenyfeltételek "kiegyenlítésének" kérdésével valószínűleg az Orosz Föderáció volt védelmi minisztere, Anatolij Szerdjukov foglalkozott. 2008-2009-ben leállították a "Dnyepr" elindítását, mivel az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma ukrán szakértők szerint a P-36 árát szimbolikusról piaci árra emelte. A program rakétájának költsége az egyes indításokból származó bevételeken belül volt. E tekintetben a "Dnipro" kezdetei ritkák lettek. Viktor Janukovics elnök, Vlagyimir Putyin elnök külön kérésére Ukrajna 2011-ben rakétát kapott a Sich-2M Föld távérzékelő műholdjának felbocsátására. Az RF védelmi minisztérium vezetőjének váltásával a Dnyipro hordozórakéta gyakrabban indult, azonban a Kijev és Moszkva közötti jelenlegi bizonytalan kapcsolatok miatt a hordozórakéta kilövésének valószínűsége jelentősen csökken.
Új projektek
A Zenit, Dnepr és Cyclone hordozórakéták a dnyipropetrovszki rakétatervezők számára lehetőséget biztosítottak a túlélésre az új körülmények között, amelyek fő jellemzője az állami védelmi parancsok hiánya volt. A régi hordozórakéták azonban ideiglenesek, és annak érdekében, hogy felkészüljenek az indítószolgáltatások piacán tapasztalható növekvő versenyre, az űripar vezetése kitartóan szorgalmazta a projektet a Cyclone-4 rakéta- és űrkomplexum létrehozására Brazíliában. Maga a rakéta a Cyclone-3 hordozórakéta alapján készült. Az LV különbözik a prototípustól egy új harmadik lépcsővel, a motorok jobb teljesítményjellemzőivel, továbbfejlesztett vezérlőrendszerrel, kibővített orrnyílással, trópusi körülmények közötti működési képességgel, akár 1,8 tömegű űrhajó elindításának lehetőségével tonna földtranszfer pályára (36 ezer kilométeres apogee magassággal). A 4-es ciklont a Brazília északkeleti részén, az egyenlítői közeli Alcantara kozmodromból indítják körkörös alacsony és közepes pályákra, valamint a geostacionárius pályára való áttérésre. A projekt története 2003-ra nyúlik vissza, amikor Ukrajna és Brazília kormányközi megállapodást írt alá a hosszú távú együttműködésről az űr területén. 2006 -ban bejegyezték az Alcantara Cyclon Space vegyesvállalatot, ahol az ukrán és a brazil fél paritáson vesz részt. Kezdetben a tervek szerint 2010-2011-ben kezdték volna meg az indulást, de számos nehézség, kezdve Brazília hozzáállásával a projekthez, és a pénzügyi keresővel zárul a világgazdasági válság korszakában, a program végleges elhalasztásához vezetett. az első kezdés dátuma.
A Dnyipropetrovszkban működő új fuvarozó mellett új technikai projekt megvalósítását is elvégezték. A Yuzhnoye tervezőiroda 2006 óta fejleszti a Sapsan hadműveleti-taktikai rakétarendszert 250-300 kilométeres hatótávolsággal. Szakértői becslések szerint a rakétarendszer fejlesztése 350 millió dollárba kerül.
A Sapsan komplexum az orosz Iskander operatív-taktikai komplexum analógjaként van elhelyezve. Az ukrán fegyveres erők iránti kereslet nem haladja meg a 100 példányt. A későbbi nemzetközi piacra lépés az orosz Iskanderhez képest jelentősen megnehezíti ennek a rakétának a külföldi ügyfelek számára történő népszerűsítését. Ezenkívül, figyelembe véve Kijevnek a NATO -hoz való csatlakozásra vonatkozó politikai irányvonalát, a Sapsan biztosan nem lesz felajánlva a Washington besorolása szerint abban érdekelt "gazembereknek".
Annak ellenére, hogy nincs export jövője, úgy döntöttek, hogy a komplexet tömeggyártásba hozzák. 2011 februárjában Viktor Janukovics ukrán elnök bejelentette, hogy létrejön a Sapsan komplexum, Jurij Aleksejev, az NSAU főigazgatója pedig 2015 -re 3,5 milliárd hrivnyára (körülbelül 460 millió amerikai dollárra) becsülte létrehozásának költségeit. 2012 -ben több mint hárommillió dollárt különítettek el a munkára. De egy évvel később az ukrán védelmi minisztérium leállította a finanszírozást. Pavel Lebedev védelmi miniszter a projekt folytatásának elutasítását a költségvetési források nem hatékony felhasználásával magyarázta. A komplexum további munkálatait nem finanszírozták, és a projekt valószínűleg nem kap költségvetési támogatást a következő évben.
Fantom félelmek
Bár a YuMZ több mint 20 éve nem hoz létre új ICBM-eket, az üzem továbbra is azon dolgozik, hogy meghosszabbítsa az orosz stratégiai rakétaerők R-36M2 Voevoda rakétarendszerének élettartamát. A YuMZ-nél gyártott és harci szolgálatba állított rakéták garantált élettartama az 1988-1992 közötti időszakban eredetileg 15 év volt. A megállapodás feltételei szerint a komplexum élettartamának meghosszabbítására irányuló munkát csak a fejlesztő és gyártó - Yuzhnoye Design Bureau és YuMZ - végezheti. Ennek eredményeként a tervek szerint legalább 2020 -ig készenlétben marad.
Úgy tűnik, hogy az orosz nukleáris pajzs részeként megnövelt rakéta "túlélhetősége" nagy aggodalomra ad okot az Egyesült Államokban. A Krím elvesztése után az ukrán hatóságok bejelentették, hogy felfüggesztik az Orosz Föderációval folytatott katonai-technikai együttműködést. A munka fő témái közé tartozik, amelynek "bezárásával" az ukrán hatóságok fenyegetőznek, a Voevoda rakéták karbantartása. Kijev támogatására még az amerikai kongresszusi képviselők is felszólaltak, vajon miért támogatják az ukránok az "agresszor" nukleáris pajzsát. Talán ezt az egész tájékoztató kampányt a kezdetektől egy rendező játszotta el. Hogyan lehet másként megérteni a memorandum aláírásának tényét a Dnyipropetrovszki régió kormányzója, Igor Kolomoisky között és. O. Yuzhmash igazgatója? A kormányzó ünnepélyesen magára vállalta a Juzsmaszt érintő valamennyi politikai kérdés megoldását annak érdekében, hogy megkönnyítse a gyár által a politikamentes ipari terület létrehozását. A Kolomoisky által képviselt regionális államigazgatás szintén ígéretet tesz arra, hogy segítséget nyújt a külföldi és ukrán ügyfelekkel kötött államközi megállapodások és hosszú távú szerződések feltétel nélküli végrehajtásában. Ez a „memorandum” 2014 egészében lesz érvényben, és további három évig automatikusan megújul.
Egy ilyen dokumentum megjelenése a központ vezetői funkcióinak részleges elvesztésére utalhat, amit a regionális vezetők feltételeztek. Nem mindegy, hogy milyen formában kerül bemutatásra: segítségként és segítségként, vagy fordítva.
Valószínűleg a Dnyipropetrovszk rakétaépítő szegmensének útján még egy megengedő kapcsolat jelenik meg.
Ilyen körülmények között nehéz beszélni a Yuzhny Design Bureau és a Yuzhmash fényes jövőjéről. A jelenlegi projektek közvetlenül kapcsolódnak az Orosz Föderáció és a szomszédos állam űriparának vállalkozásaihoz. Talán most egy vagy másik irány zöld lámpáját közvetlenül Dnyipropetrovszk regionális közigazgatásának adják. Fokozni fogja ez az együttműködést? Nagyobb valószínűséggel nem, mint igen. Sajnos az ukrán rakéta a jövőben várhatóan a tevékenységi terület szűkülésére, az orosz vállalkozások által elcsábítható szakemberek elvesztésére számít, ugyanakkor nem kell sem pénzügyi kompenzációkra, sem alternatív nyugati projektekben való részvételre számítani..
