Az emberiség kozmikus története évtizedenként egyre több részletet veszít el. Minél jobban sikerül, annál kevésbé fognak tűnni a múlt nagyon fontos eredményei. Talán az iskoláknak nem a politikai konfrontációk, vérontások és viszályok történetét kellene tanulmányozniuk, hanem tudományos és technológiai fejlődésünk lenyűgöző útját
Az elmúlt 70 évben az emberiség sokféle eszközt küldött az űrbe. Kevesen kételkednek abban, hogy civilizációnk jövője az űrhöz kapcsolódik. Annak ellenére, hogy sok baj és konfliktus van, a marketing és a média hatalmas számú "csalija", az űr "csalogatja" az emberiség legjobb elméjét. Sőt, ez nemcsak az értelmiségi elit álma, hanem a bolygó szinte minden gyermeke is, ami azt jelenti, hogy "az emberiség utolsó határa" előbb -utóbb legyőzhető. Próbáljunk meg néhány fontos mérföldkövet mérlegelni az űrútvonalon. Talán ma sokan közülük jelentéktelennek tűnnek, és az első csillagközi repülés után teljesen viccesek lesznek, mint egy fa kerékpár a Forma -1 -es autó hátterében. Ennek ellenére ezek a tudományos és technológiai bravúrok mutatták meg, hogy milyen sikereket érhet el egy olyan ötlet, amely sok ember fejét megragadja.
Kezdés, V-2
Talán egyszer zavarban leszünk, ha fejben elmondjuk testvéreinknek, hogyan kezdődött az űrutazásunk. A legjobb eredményeinkhez hasonlóan a haditechnika is megnyitotta az utat az űr felé. A német nácik által kifejlesztett V-2 rakéta volt az első repülőgép, amely képes az űr közelébe érni.
A V-2 rakéta lett az alapja a V-2 rakéta fejlesztésének, amely az első űrfelvételt készítette a Földről
A háború után e rakéta alapján létrehozták az első amerikai és szovjet rakétákat, amelyek képesek 200 kilométeres magasságra "ugrálni" (az ISS pálya magassága körülbelül 400 km).
Még az első műhold felbocsátása előtt két kutya repült a szovjet R-2A rakétán 1957. május 16-án 210 km magasságba. 1960 -ig tucatnyi ilyen indításra került sor.
Az USA-ban ugyanazon V-2 alapján jött létre a V-2 rakéta, amelyet a földközeli űr tanulmányozására is használtak, és még nagyobb léptékben. Összesen 1946 és 1951 között az amerikaiak több mint 80 repülést hajtottak végre több mint 160 km magasságban.
Ezen küldetések némelyike különösen értékes volt, például az egyik videó a Földről az űrből, amelyet egyikük során kapott. Gyümölcslegyek, különféle növények magjai, egerek és makákók is repültek a földközeli űrbe a V-2 rakétákon.
Ezek a járatok rengeteg tudományos információt szolgáltattak a rendkívül magas tengerszint feletti viszonyokról. A háborúra tervezett rakéták értékes információkkal tértek vissza a Földre a napsugárzásról, az ionoszférikus paraméterekről és a felső légkörről. Ezen adatok nélkül a további űrkutatás lehetetlen lett volna, mert az első rakétarepülések előtt gyakorlatilag semmit sem lehetett tudni róla.
Az első műhold
Vajon a műhold felbocsátását tekintik az emberiség első lépésének az űrbe néhány száz év múlva, vagy ez a technológiai eredmény túl jelentéktelennek tűnik? Nehéz válaszolni erre a kérdésre, de ma az űrhajó első sikeres elindítása a Föld pályáján nagyon jelentős esemény. Ez a kísérlet sok tekintetben az alapja, amelyen egy modern, erőteljes műholdas konstelláció áll minden kiemelkedő előnyével, például a GPS -szel és a globális kommunikációval. Ezenkívül a műhold megváltoztatta a bolygó történetét, és erőteljes katalizátora lett a tudományos és technológiai fejlődésnek.
Az első műholdat, a PS-1 szovjet készüléket 1957. október 4-én bocsátották az űrbe. Egy kis, 58 cm átmérőjű eszköz a mai szabványok szerint a legegyszerűbb rádióadó-fedélzeten, amely egyszerű "síp-pitty" -t sugároz. Ennek ellenére a műhold jelei még nagyobb zajt keltettek, mint az atombomba -teszt - az emberiség először bizonyította erejét a pálya felett.
A PS-1 műhold egyszerű kialakítású volt, de erőteljes katalizátorként szolgált az űrversenyen
A hidegháború idején a szovjet műhold felbocsátása nagyon erős amerikai reakciót váltott ki. Az amerikai politikusok annyira megijedtek a Szovjetunió sikerétől, hogy szó szerint pénzzel árasztották el repülőgépiparukat.
A Pentagon ekkor hozta létre az Advanced Research Projects Agency -t (később DARPA), és az amerikai Nemzeti Tudományos Alapítvány megnégyszerezte költségvetését. De ami a legfontosabb: egy évvel a PS -1 elindítása után létrejött az űrkutatással foglalkozó egyik legnagyobb szervezet: Eisenhower elnök aláírta a Nemzeti Repülési és Űrügyi Hivatal - a NASA - létrehozásáról szóló rendeletet.
A szovjet műhold felbocsátása után az amerikai polgárok készségesen beleegyeztek az Apollo holdprogramra fordított csillagászati kiadásokba, amely nagyrészt biztosította annak sikerét, és az emberiség következő legfontosabb technológiai vívmányává vált.
Szaturnusz-V
Az első műhold után a pálya fejlesztése idő kérdése lett: az űrhajók nehézkesek voltak az emberek számára, de már a mérnökök számára is elérhető. Jurij Gagarin menekülése után körvonalazódott a Föld pályáján lévő emberek rögzítésének módja, és már csak a megfelelő technológiák kifejlesztése maradt.
De az emberiség már kitűzte a következő feladatot, mint mindig, az alig elsajátított horizonton túlra nézett - a Holdra.
A Holdra való repülés fő problémája ezekben az években az volt, hogy egy kellően erős hordozórakétát hozzon létre, amely képes felemelni egy nehéz űreszközt, egy ereszkedő járművet, és elfogadható időn belül eljuttatja őket bolygónk műholdjára és vissza.
Az USA -ban a Saturn V rakéta, a Szovjetunióban pedig a H1 volt. Sajnos a szovjet projekt kudarcot vallott. Ezért a Szaturnusz V továbbra is a legnagyobb, legmagasabb, legnehezebb és legerősebb hordozórakéta, amely valaha is felszállt a Föld felszínéről. Ez a rakéta hozta az embereket a Holdra, ami eddig az emberes űrhajósok legkiemelkedőbb eredménye.
Nagy erőfeszítéseket és erőforrásokat fordítottak a Szaturnusz V létrehozására. Különösen egy hatalmas, 50 emelet magas épületet építettek a rakéta összeszereléséhez. Ez az épület, amelyet VAB -nak (Vertical Assembly Building) neveznek, más nagy űrhajók, köztük az űrsikló "otthonává" vált.
A Saturn V rakéták képesek voltak embereket szállítani a Holdra
A Saturn V magassága 111 m (36 emeletes épület), súlya 2800 tonna, tolóereje 34,5 millió newton. A rakéta rekordszámú, 118 tonna hasznos teherrel dobhat földpályára, és körülbelül 50 tonnát a Holdra. A legjobb modern nehézrakéták a Saturn V hasznos terhelési értékeinek felével sem büszkélkedhetnek.
Az első pilóta nélküli tesztrepülések 1967 óta a Saturn V 13 sikeres indítást hajtott végre. A rakéta nemcsak embereket szállított a Holdra, hanem pályára állította az első amerikai űrállomást - a Skylabot.
Apollo
Az Apollo űrhajó az első hajó, amely egy másik égitest felszínére hozta az embereket. Az 1960-as évek tökéletlen technológiája miatt az Apollo létrehozása nagyon nehéz kompromisszum volt.
Apollo leszálló holdmodul
Az Apollo egy 4, 8 tonna súlyú hold leszállási modulból és egy 30 tonnás áramvonalas parancs- és szervizmodulból állt, amelynek tervezése ma a „privát” amerikai űrhajók számos projektjének alapjául szolgál.
Az Apollo holdmodul belsejében
A parancsnoki és szervizmodul két részből állt: magából a szervizmodulból és a készülékből, amelyet arra terveztek, hogy a Hold pályájáról nagyon nagy sebességgel - 39 000 km / h - térjen vissza a Föld légkörébe. A szervizmodul erőteljes motorral rendelkezett a holdpálya elhagyásához. A küldetés során az ereszkedő járművet két űrhajóssal a fedélzeten elválasztották a parancsnoki és szervizmodultól, a harmadik személyzet tagja pedig a pálya körüli parancsnoki modulban maradt. Miután elvégezte az összes feladatot a Hold felszínén, az ereszkedési modul felszállt, dokkolt a szervizmodullal, és Apollo visszament a Földre.
Apollo űrhajó
Az Apollo holdmodul hihetetlenül megbízhatónak bizonyult, de a szervizmodul kellemetlen meglepetéseket okozott: az Apollo 1 legénységének halálát okozta, és majdnem megölte az Apollo 13 legénységét. A második esetben az embereknek sikerült elbújniuk és túlélniük az ereszkedés során modul.
Apollo szolgáltatás és parancs modul más hajókhoz képest
Ötven évvel ezelőtt az Apollo volt a technikai kiválóság csúcsa, de nyilvánvaló, hogy milyen óriási kockázatnak vannak kitéve az űrhajósok, akik ilyen primitív berendezésen repülnek, minimum automatikus eszközökkel és redundáns rendszerekkel.
Vénusz és Vega
Ma nem mindenki tudja megválaszolni a kérdést: "Melyik bolygóra szálltak le az első pilóta nélküli szondák a Földről?" Sokan ezt fogják mondani a Marsra, mert megfeledkeztek a szovjet űrprogram hihetetlen eredményeiről, amely a történelem során először tudott földi technológiát leszállítani a Naprendszer bolygójára, és nem a Marsra, hanem a Vénuszra.
1961 és 1984 között a Szovjetunió 16 szondát küldött a Vénuszba, amelyek közül 8 sikeresen landolt a bolygó felszínén, és információkat továbbított. 1985-ben további két szonda, a Vega-1 és a Vega-2, sikeresen landolt a Vénuszon. Így 10 pilóta nélküli repülőgép landolt a Vénuszon, de csak 7 jármű sikeresen landolt a Marson.
Az első lágy leszállást egy másik bolygón az 1180 kg-os "Venera-7" szonda biztosította, amely egy 500 kg-os landert ejtett a Vénusz légkörébe, amely sikeresen landolt és adatokat gyűjtött a Föld szomszédjának felszínén uralkodó körülményekről.
A Venera 13 űrszonda színes képeket küldött a Vénusz felszínéről a Földre
A következő szondák, a Venera 9 és a Venera 10 készítették az első fényképeket a Vénusz felszínéről, a Venera 13 és a Venera 14 pedig az első fúrást végezte egy másik bolygón.
A Vega szondák páratlan hasznos terheléssel rendelkeztek
A "Vega-1" és "Vega-2" eszközök szintén egyediek. Először fényképezték az üstökös magját: a szondák 1500 képet készítettek Halley üstököséről. Ezenkívül a Vega űrszonda két léggömböt dobott tudományos felszereléssel a Vénusz légkörébe. A lufik két napig lebegtek a Vénusz légkörében 54 km magasságban, és felbecsülhetetlen értékű adatokat gyűjtöttek egy másik bolygón. Eddig csak ezek a lufik működtek a Földön kívül, egy másik bolygón. Ezenkívül a Vega szondák ereszkedő járműveket ejtettek le, amelyek sikeresen landoltak a Vénusz felszínén, és körülbelül 20 percig működtek.
A "Vega" járművek repülési rendszere
A Vega sorozat készülékei nehéz "szörnyek" voltak, súlyuk közel 5000 kg. Összehasonlításképpen: a modern (1997 -ben bevezetett) legnagyobb amerikai Cassini szonda az elején 5712 kg volt.
Több száz dátum és név
Mindez csak egy apró része az űrkutatás hatalmas tapasztalatának. Több száz projekt, név, küldetés, több ezer felfedezés és tucatnyi egyedi gép, "lehetetlen" tulajdonságokkal - mindez az utunk az űrbe. Reméljük, hogy végül ez az út fontosabb lesz, mint a politikai játékok, a gazdasági statisztikák, és a béke és bőség aranykorát biztosítja az emberiség számára.
