2-3 év múlva az Air Launch projekt részeként kifejlesztett orosz űrrepülőgép-űrhajó-komplexum végezheti el az első teszteket. Az ARKK Air Launch legújabb verzióját a Moszkva melletti Zsukovszkijban tartott MAKS-2013 légibemutatón mutatták be. Ennek a projektnek a megvalósítását a V. I. nevű Állami Rakétaközpont (GRT) végzi. Makeev, aki a Polet magáncéggel közösen fejleszti. Az SRC vezető szakembere, Szergej Egorov a Rosinformburo weboldalnak adott interjújában megjegyezte, hogy 2-3 év múlva mindenki tudni fog rólunk. Jegorov szerint a Polet cég készen áll arra, hogy gyakorlati tesztekhez biztosítsa An-124-100 Ruslan repülőgépét. A tesztelés kezdeti szakaszában a rakomány lerakását a repülőgépről és az indítás kezdeti szakaszát makett segítségével gyakorolják.
Szergej Egorov megjegyezte, hogy megnőtt az érdeklődés ezen innovatív projekt iránt, többek között az orosz védelmi minisztérium részéről is, és e tekintetben reményét fejezte ki a jó eredmények elérése iránt. A szakember úgy véli, hogy ezzel a projekttel katonai műholdakat lehet az űrbe indítani. Az Air Launch egy olyan rendszer, amely képes egy nagy A-124-100 típusú szállító repülőgépről indított, környezetbarát üzemanyag-rakéta segítségével űrhajókat bocsátani a Föld pályájára.
A "Ruslan" rakétával a fedélzetén, amely egy újrafelhasználható tartályban van, egy adott területen, körülbelül 10 000 méter magasságban "csúszdát" készít. Ebben a pillanatban a rakétát egy gőz-gázgenerátor segítségével kidobják a konténerből, 200-250 méterre a repülőgéptől, a fő motorját bekapcsolják, és megkezdődik az irányított repülés egy adott pályára.. Speciális GRT -k. Makeeva hangsúlyozta a komplexum számos fő előnyét egy ilyen indítási módszerrel. Először is ez a drága kilövőpálya -komplexumok építésének szükségességének hiánya, a különböző indítóterületek használata, a kizárási zónák előzetes tervezése a leszerelhető rakétafokozat lezuhanására, valamint a hasznos teher növelésének lehetősége.
Jelenleg az Egyesült Államokban aktívan folyik a hasonló projekt kidolgozása. Amerikában már több sikeres tesztet hajtottak végre, hogy ejtőernyővel repülőgépből terjedelmes rakományt ejtsenek le. Ugyanakkor Szergej Jegorov biztonságosabbnak és megbízhatóbbnak tartja az orosz módot arra, hogy a gépet nagyméretű rakománnyal hagyja el. A GRT -k képviselője. Makeeva úgy véli, hogy esetünkben a Polet rakéta (tömege 102 tonna, hossza több mint 30 méter) feszültségmentes és ellenőrzött felszabadítása a szükséges túlterhelésekkel érhető el. Ugyanakkor az ejtőernyős módszer kevésbé kiszámítható, és csak kisebb súlyú és méretű karakterekhez alkalmas.
Oroszországban a múlt század 90-es éveinek közepén kezdték tervezni a légi úton indított űrhajókat. A legmesszebb a fejlesztés előmozdítása volt, amelyet a Vegyiautomatika Tervező Iroda és a Polet légitársaság kezdeményezett (mindkettő voronyezsi vállalkozás), amelyek 1999 májusában létrehozták az azonos nevű Air Launch vállalatot. Ennek a társaságnak a részvényesei hamarosan a GNPRKTS TsSKB-Progress (Samara) és az RSC Energia (Korolev, Moszkva régió) tagjai lettek. Ezek a vállalkozások azonban a 2000 -es évek elején elhagyták a vállalatot, és vezető fejlesztőjük helyét az SRC im vette át. Makeeva (Miass, Cseljabinszk régió).
A projekt célja az űrrepülések mobilitásának biztosítása, hiszen amikor egy rakétát eltávolítanak a repülőgépből, nincs szükség kozmodrom építésére. A projekt kezdetétől a komplexum fő eleme egy An-124-100BC Ruslan nehézszállító repülőgép volt. Oroszország központjában, Szamarában, a Polet repülőtér alapján valamilyen "kozmodrom" megszervezését tervezték.
2006 -ban ez a projekt nemzetközivé vált: kormányközi szinten megállapodást kötöttek Indonéziával, amely vállalta, hogy szigetén, Biakban felépíti a Ruslan repülőgépek bázisba helyezéséhez és rakéták betöltéséhez szükséges infrastruktúrát. 2007 szeptemberében megjelent az információ, hogy az ambiciózus projekt elérte az otthoni szakaszt. Már 2010 -ben készültek az első indításra, és szerződést kötöttek az egyik nyugat -európai vállalattal 6 műhold indítására. Azóta azonban az Air Launch feledésbe merült.
Már 2012 -ben emlékeztek meg róla, amikor az Állami Kutatási és Fejlesztési Központ im. Makeevnek sikerült támogatást kérnie az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumtól, a Gazdaságfejlesztési Minisztériumtól és a Szövetségi Űrügynökségtől. Ugyanakkor megjelent az információ, hogy a projekt megvalósítása 25 milliárd rubel beruházást igényel. Ugyanakkor a "demonstrátor" építését 4 milliárd rubelre becsülték, míg az Air Launch rendszer fejlesztésének összköltségét 25 milliárd rubelre becsülték (demonstrátor létrehozása - legfeljebb 3 év, projekt megvalósítása) - 5-6 év).
Légindító rendszer
A Polet hordozórakétát használó orosz légi indítórendszer, amely a könnyű osztályba tartozik (súlya körülbelül 100 tonna), képes könnyű műholdak kilövését biztosítani alacsony (akár 2 ezer km), közepes (10-20 ezer kilométer)). km.), geostacionárius és geostacionárius pályák, valamint indulási pályák a Hold és a Naprendszer bolygói felé. A projekt lehetővé teszi egy hordozórakéta indítását műholdakkal a fedélzeten 10-11 ezer méter magasságból egy légi indítóplatformról, amely a tervek szerint a világ legnehezebb tömeggyártású szállító repülőgépének An-124-100 módosítását használja Ruslan, amelyet 1983 -ban hozott létre az ukrán állami vállalat, az ANTK im. RENDBEN. Antonov.
Szintén a rendszer alkotóeleme a Polet könnyű hordozórakéta, amelyet a legfejlettebb rakétatechnológiák felhasználásával hoztak létre, amelyeket Oroszországban a Szojuz pilóta nélküli hordozórakéta -programjának részeként hoztak létre, és megerősítették azok magas biztonságát és megbízhatóságát. Ebben az esetben a hordozórakéta környezetbarát rakéta -üzemanyaggal (kerozin + folyékony oxigén) fog működni.
A rakéta első szakaszában módosított NK-43 (NK-33-1) folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveket használnak, amelyeket az N-1 holdrakétán végzett munka részeként hoztak létre és 0 megbízhatósággal dolgoztak ki., 998. A Polet rakéta második szakaszában a sorozatgyártású Szojuz-2 rakéta harmadik lépcsőjét tervezik használni a továbbfejlesztett RD-0124 rakéta hajtóművel.
A Polet rakéták működésének kezdeti szakaszában, a költségek minimalizálása és a fejlesztésre fordított idő csökkentése érdekében a rakéta első szakaszának meghajtórendszerét egy hasonló telepítéssel lehet alkalmazni a könnyű hordozórakéta első szakaszában "Szojuz-1", amelyet a "TsSKB-Progress" fejlesztett ki: már meglévő NK-33A főmotorral és RD 0110R négykamrás motorral.
Annak érdekében, hogy az űrszelvényeket különböző magasságú pályákra és indulási pályákra juttassák, a hordozórakétát fel lehet szerelni egy felső lépcsővel, amely a Molniya hordozórakéta L felső fokának továbbfejlesztett változata, 11D58MF oxigén-kerozin rakétahajtóművekkel (5 tf tolóerő) telepítve van rá …A motoron jelenleg az RSC Energia im. S. P. Koroleva.
A már meglévő orosz rakétatechnológiák alkalmazása a High-Altitude Launch projektben pozitív hatással lehet a rendszer fejlesztésének időzítésére és költségeire, biztosítva a legjobb gazdasági és műszaki jellemzőket. Az épülő Vostochny kozmodrom a legjobb megoldás lehet az épülő rendszer hazánk területén történő elhelyezésére. A Csendes -óceán közelsége biztosítja a legjobb feltételeket az optimális útvonalak kiválasztásához a Polet hordozórakéta repülési aktív szakaszában.
A rendszer működési diagramja
Miután a Polet hordozórakétát és az űrfelső lépcsőt az orosz Vostochny kozmodrómba vagy az indonéziai sziget űrkikötőjébe szállították, a hordozórakétát és a műholdat integrálják. A műhold rakétára történő felszerelése elvégezhető egy speciálisan az űrkikötőben épített műszaki komplexumban, vagy közvetlenül magában a hordozó repülőgépben. A kilövő komplex összeszerelési folyamatának befejezése és az összes szükséges ellenőrzés, a hordozó repülőgép, az űrfelső fok és a rakéta utántöltése után a repülőgép felszáll a kiszámított kilövési zónába.
Ennek a rendszernek a repülési sémája lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen dőléssel műholdakat bocsássanak a Föld pályájára. Ez annak köszönhető, hogy a repülőgép 4-4,5 ezer km távolságban tud rakétát indítani. az űrkikötőből. Ebben az esetben a rakéta indítási zónáját az egyes repülések tervezésekor az űrszatellit pálya meghatározott dőlésének biztosítása, a repülési útvonal elhelyezkedése és a leszerelhető elemek zuhanási területei alapján választják ki. rakéta a Világ -óceán peremvizeiben. Ezenkívül a kilövési útvonal kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy Ruslannak leszállnia kell egy hordozórakéta indítása után az egyik legközelebbi repülőtéren, amely képes fogadni az ilyen osztályú repülőgépeket.
A legkényelmesebb kezdeti repülési feltételek megteremtése érdekében a hordozó repülőgép egy "csúszda" nevű műrepülést végez a rakéta tervezési zónájában a parabolikus pályára való kilépéssel, ami 6-10 másodpercig biztosít repülési módot. közel van a nulla gravitációhoz. Jelenleg a Polet rakéta normál túlterhelése nem haladja meg a 0, 1-0, 3 egységet. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy 2-2,5-ször növeljék a rakéta légtömegét a vízszintes repülési módban szokásos légi leszálláshoz képest, és ezáltal növeljék a teherbírását.
Abban a pillanatban, amikor a "Hill" üzemmódban lévő hordozó repülőgép eléri a pálya maximális dőlésszögét a helyi horizonthoz (kb. 20 ° -os emelkedési szög), a rakétát egy speciális indítótartály segítségével kilövik a repülőgépből. egy pneumatikus kilökő rendszer, amely pornyomás -akkumulátorral van felszerelve. A Polet rakéta kilépése a Ruslanból körülbelül 3 másodpercet vesz igénybe, a hosszanti túlterhelés ebben a pillanatban nem haladja meg az 1,5 egységet. A rakéta leszállását és az első és a második szakasz repülési szakaszainak, valamint az űr felső szakaszának későbbi végrehajtását követően az űrszatellit elválik és egy adott pályára lép.
Érdemes megjegyezni, hogy a nehéz rakományok légi leszállásának technológiáját, amely jelentősen meghaladja a hagyományos vízszintes repülés során ejtett rakományok súlyát, 1987-1990-ben az Energia-Buran program részeként alkalmazták a Szovjetunióban. Ezt a technológiát az Energia rakéta első szakaszának újrafelhasználható rakétaegységeinek megmentése részeként tesztelték, és lehetővé tette a nehéz terhek leszállását a repülőgép repülési módjában, közel a gravitációhoz.
Energialehetőségek
A Polet hordozórakéta lehetővé teszi, hogy a GLONASS pályájára akár 4,5 tonna súlyú műholdakat is pályára állítsanak, ha alacsony egyenlítői pályákra kerülnek, legfeljebb 3,5 tonna - alacsony poláris pályákon, legfeljebb 0,85 tonna körüli pályákra. navigációs rendszerek vagy "Galileo", akár 0,8 tonna - geostacionárius pályákra. Ha a geostacionárius műholdak apogee meghajtórendszerrel vannak felszerelve, amely biztosítja a műhold átvitelét a geostacionárius átviteli pályáról a geostacionárius pályára, akkor a Polet light rakéta akár 1 tonna súlyú műholdak geostacionárius pályára bocsátását is biztosítja. A Naprendszer más bolygóira, valamint a Holdra induló pályákon 1-1, 2 tonna űreszközöket tud szállítani. Az Air Launch teherbíró képességét ilyen képességek biztosítják, ha körülbelül 10-11 ezer méter magasról indítanak.
