A tankkorszak, amely száz évvel ezelőtt kezdődött az első világháború mezőin, ma úgy tűnik, közel jár a végéhez.
"Az izraeli védelmi minisztérium úgy döntött, hogy nem folytatja a Merkava Mark V tartály létrehozásával kapcsolatos munkát, és ebben a szakaszban a Merkava Mark IV marad az utolsó tank, amelynek gyártása folytatódik." Ez az üzenet robbanó bomba hatását idézte elő a tankvilágban - elvégre a Merkava harckocsit, amely a tartályépítés legújabb ötleteit és technológiáit testesítette meg, a tekintélyes szakértők az egyik legjobb, ha nem a legjobb fő harckocsiként ismerték el a világban.
Bár az ötödik generációs "Merkava" tartály létrehozásával kapcsolatos munka befejezésének hivatalos okát hivatalosan a projekt finanszírozásának csökkentésének nevezik, a valóságban a tartályépítésben és a tartályok koncepciójában valódi forradalomról beszélünk a modern hadviselésben.
A harckocsik szerepe a modern hadviselésben ma radikálisan újraértékelődik. A páncéltörés elleni védelem egyre hatékonyabb és olcsóbb, és a páncél és egy lövedék közötti örök vitában most megjelent egy harmadik résztvevő - a páncélozott járművek aktív védelmének eszköze. És úgy tűnik, hogy véget vethetnek a tankok történetének.
A Merkava fő harckocsi öt generációjának története tükrözi a harckocsi modern hadviselésben betöltött szerepével kapcsolatos elképzelések alakulását.
Tábornok és tankja
Israel Tal izraeli tábornok (1924-2010) nemcsak a harckocsik győzteseként, hanem a "Merkava" fő harckocsi létrehozójaként is bekerült a harckocsi erők történetébe, aki igazi forradalmat hajtott végre a tankvilágban.
Israel Tal 1924 -ben született Palesztinában, a galileai Mahanaim faluban, egy családba, amelynek gyökerei a lengyel haszidokig nyúlnak vissza, akik 1777 -ben telepedtek le Safed és Tiberias városaiban. Öt éves korában csodával határos módon túlélte, amikor az arabok felgyújtották a házat, ahol édesanyjával és húgával lakott. Izrael gyerekkorától kezdve kemény munkát tanult - kisfiúként a falusi kovácsműhelyben kezdett dolgozni.
Israel Tal, 1970.
15 éves korában harcos lett a Hagan zsidó illegális hadseregében. 1942 -ben, tizenhét éves korában Izrael Tal önként jelentkezett a brit hadseregbe. Harcolt a nácik ellen Líbiában, a zsidó brigád soraiban részt vett a szövetségesek olaszországi partraszállásában és harcolt a németországi Rajna -vidékig. A háború után csatlakozott a Bosszúállók harcos szervezethez, amely a nácik felkutatásával és felszámolásával foglalkozott, akiknek a keze zsidó vérben volt.
Israel Tal az 1948 -ban kezdődött szabadságharccal találkozott az IDF soraiban - oktató -géppuskásként kezdte szolgálatát, majd gyorsan felmászott a parancsnok lépcsőjére. Miután elvégezte a katonai akadémiát Nagy -Britanniában, 1955 -ben Tal átvette a 10. gyalogdandár parancsnokságát, amelynek élén az 1956 -os Sinai hadjáratban harcolt.
1959 -ben Tal ezredest kinevezték a hetedik páncélosdandár parancsnoki posztjára, amely örökre összekötötte Izrael Talot a harckocsi erőkkel.
1964 -ben Israel Tal tábornok lett a harckocsi -erők parancsnokhelyettese. Tapasztalt tartályhajóként megértette, hogy a tankokban az ellenség többszörös számbeli fölénye esetén csak a legénység kiváló képzése ad esélyt a túlélésre és a győzelemre.
A harci tapasztalatok alapján teljesen új taktikai technikákat dolgozott ki a harckocsiharc folytatására. Tal különös figyelmet fordított a tankok legénységének tűzgyakorlatára, és igazi újítóvá vált abban, hogy mesterlövész tüzet vezessenek be a harckocsik toronyágyúiból a tankerőkbe hosszú és rendkívül hosszú távolságokon-akár 5-6 kilométert, sőt 10-11 kilométert is.
Ez észrevehető előnyöket adott a csatában - az ellenség a szovjet harckocsi előírások és utasítások szerint harcolt, amelyek csak 1,5 km távolságra utasították a célzott tüzet. Tehát az izraeli tankerek, nagy távolságból tüzet nyitva, még azelőtt elpusztították az ellenséges harckocsikat, mielőtt a tűzvonalhoz értek volna.
Tal tábornok radikálisan felülvizsgálta a harckocsik harckocsi -képzési rendszerét: a harckocsizó lövész lett a személyzet központi alakja, és a teljes személyzetnek dolgoznia kellett a lövészért és legyőzni a célpontjait.
Az új taktikákat a csatában tesztelték a "Vízért vívott csata" során 1964-1966-ban. Ezután Szíria megpróbálta elterelni a vizet a Jordán folyótól, és ezáltal megfosztani Izraelt a vízkészletektől. A szíriaiak elterelő csatornát kezdtek építeni, amit Izrael nem engedhetett meg. Úgy döntöttek, hogy az ellenség földmozgató berendezéseit, harckocsijait és tüzérségi ütegeit, az építményt lefedve, harckocsipisztolyok tüzével megsemmisítik.
Ebből a célból az izraeli parancsnokság képzett legénységgel látta el a harckocsi egységeket. Az izraeli hadsereg parancsnokai által elfogadott "Csinálj úgy, ahogy én" elvvel összhangban Tal tábornok vette át a lövész helyét az egyik harckocsiban, a zászlóalj parancsnoka harckocsija parancsnoka és a harckocsi parancsnoka lett. dandár, Sh. Lahat ezredes lett a rakodó.
A harckocsi -párbajok során az izraeli tartályhajók mesterlövészei elpusztítottak minden célpontot legfeljebb 6 km távolságban, majd a harckocsitüzet átvitték a 11 km -re található célpontokba.
A szíriaiak súlyos veszteségeket szenvedtek, és kénytelenek voltak teljesen felhagyni vízvezetési tervükkel.
A hatnapos háborúban Tal vezérőrnagy vezette az Acél (84. páncélos) hadosztályt. Szállító tartályhajói áttörték a frontot a Gázai övezetben, és a Sínai -sivatagban súlyos csatákkal előrehaladva három nappal később elérték a Szuezi -csatorna partját.
Az 1973. október 6 -án kezdődött Yom Kippur háború újabb próbatétel lett az izraeli tankerők számára - a Sínai -félszigeten a Golán -fennsíkig a világtörténelem legnagyobb tankcsata bontakozott ki, amelyben akár 7000 harckocsi harcolt mindkét oldal.
Tal tábornok vette át a déli front parancsnokságát. Ott, a Sínai -sivatagban akár négyezer tank találkozott a csatában. Az október 14 -én kezdődő egyiptomi offenzívában több mint ezer harckocsi és kétszáz páncélos szállított gyalogsággal.
Az előrenyomuló egyiptomi haderőt izraeli páncéloshadosztályok támadták meg, amelyek száma 700 tank volt. Az ezt követő, a második világháború óta legnagyobb tankcsata során Tal tábornokok súlyos vereséget mértek az ellenségre - több mint 250 egyiptomi harckocsit semmisítettek meg, izraeli veszteségek 40 harckocsit értek el.
A 143., 162. és 252. izraeli harckocsihadosztály ellentámadást indított, melynek során a 3. és 2. egyiptomi hadsereget körbevették és megsemmisítették, az izraeli csapatok átkeltek a Szuezi -csatornán. A Sinai -i csatákban Tal tábornok fia, egy harckocsik parancsnoka, Yair Tal kapitány súlyosan megsebesült.
"Merkava" projekt
A Sínai -hadjárat és a hatnapos háború harckocsijainak eredményeit elemezve Izrael arra a következtetésre jutott, hogy saját tankot kell létrehozni.
Egyszerűen nem volt más választás: a hatnapos háború előtt az IDF harckocsi erői amerikai M48 és M60 harckocsikkal és brit Centurionokkal voltak felfegyverkezve, de az Egyesült Államok ekkor betiltotta Izrael fegyverellátását, Nagy-Britannia pedig arabpárti és bármikor megvétózhatta a tartályok és azok alkatrészeinek vásárlását.
Az arabok más helyzetben voltak: a Szovjetunió ingyen szállította az araboknak modern harckocsijainak ezreit, miközben garantálta az összes ütött felszerelés cseréjét.
A tank létrehozásakor Tal tábornokot nemcsak a technikai fejlesztések vezérelték. Teljesen új koncepcionális ötleteket terjesztett elő a tankra vonatkozóan. A fő hangsúlyt a tűzerővel és a manőverező képességgel együtt a legénység maximális védelmére helyezték (a tartályt teljesen le kell tiltani, de a legénységnek túl kell élnie), valamint a tartály karbantarthatóságára (a súlyos sérülések után is gyorsan helyre kell állni, és újra csatába kell szállni) …
Tank Merkava Kelet -Bejrútban, 1982. Fotó: AP
Az izraeli harckocsi elrendezése alapvetően különbözik az összes klasszikus séma szerint épített harci járműtől, amelyet először az 1916 -os modell francia Reno FT -17 tartályán használtak: a vezérlőrekesz előtt, középen - a harctér, hátul - a motortér.
Tal tábornok teljes mértékben megtagadta a tartályhagyományok követését, és egy teljesen új harcjármű -tervet javasolt.
1. Egy izraeli harckocsi motor-sebességváltó rekesszel rendelkezik a jármű előtt, amely további védelmet nyújt a legénységnek a páncéltörő fegyverek ellen-a statisztikák szerint a kagylók nagy része a tank elülső vetületét érinti.
2. "A tank a legénység otthona a háború idején." A tartályhajók több napig is harcban maradhatnak, súlyos túlterhelést tapasztalhatnak a fáradtságtól és az ideges kimerültségtől. Ezért Tal javasolta a harckocsi éjjel-nappali használatának koncepcióját, amelyhez a harctérnek nagynak kell lennie, és két legénységet kell befogadnia-az egyik pihen, a másik háborúban áll, vagy egy tank leszállás szállítására is használható..
Annak érdekében, hogy még egy sebesült tartálykocsi is elhagyjon egy sérült járművet, a leszállónyílásnak nagynak kell lennie, és a tartály hátulján kell elhelyezkednie.
A roncsolt tartályban keletkezett tűz a legénység halálához vezet, ezért a tűzoltó rendszernek újrafelhasználhatónak kell lennie, mert a harc során a harckocsit többször is meg lehet ütni.
3. A statisztikák azt mutatták, hogy lőszer és üzemanyag felrobbanása esetén a legénység teljesen meghalt. Ezért a harcteret páncélzattal kell elválasztani az üzemanyagtartályoktól és a lőszertől, magát a lőszert pedig külön tartályba kell helyezni, és automatikusan vissza kell lőni a harckocsiból, ha azt páncéltörő fegyver találja el. Az üzemanyagtartályoknak a tartály hátsó részében kell lenniük, azon a területen, ahol a legkevésbé valószínű a páncéltörő fegyverek által okozott kár.
4. A tanknak moduláris felépítésűnek kell lennie - a modulok cseréjével a sérült tank gyorsan helyreállítható a csatatéren. Ezenkívül a tartály korszerűsítése egyszerűen elvégezhető az elavult modulok fejlettebb modulokkal történő cseréjével.
Mindezek az ötletek forradalmiak voltak a tanképítés szempontjából, és teljesen megváltoztatták a hagyományos elképzeléseket a harckocsi szerepéről és helyéről a modern harcban.
A harckocsi létrehozására vonatkozó programot 1970 augusztusában hagyták jóvá, és mindössze 35 harckocsitisztből álló csoport Tal tábornok vezetésével új tank fejlesztésébe kezdett.
Így jött létre az izraeli harckocsiipar, ma több mint 200 izraeli ipari vállalat vesz részt a projektben, amelyek a harckocsi alkatrészeinek nagy részét gyártják - a páncélozott acéltól és a tüzérségi daraboktól kezdve az ultrapontos elektronikus és számítógépes berendezésekig.
Tal tábornok elképzeléseinek megvalósítása egy nagy, nehéz (63 tonnás tank) jármű létrehozásához vezetett, amely a páncél elején erőteljes páncélvédelemmel és tágas harctérrel rendelkezik. A harctér használható csapatok és vagyon szállítására, valamint a sebesültek harctérről történő evakuálására.
Tal tábornok tankjának a "Merkava" nevet adta, ami héberül "harci szekeret" jelent. Ez a szó TANAKH -ból származik, ez szerepel Ezékiel próféta könyvének első fejezetében, mint a mozgás, a hatalom és a stabil alap szimbóluma.
Az első pletyka, miszerint Izrael saját tankot fejleszt, 1972 -ben kezdett terjedni. 1977 tavaszán az izraeli televízió új tankot mutatott be, majd a tévé képernyőjéről készített képek sok katonai kiadvány oldala körül jártak.
Ugyanakkor megjelent az információ, hogy megkezdődött a 40 autóból álló sorozatgyártás előtti tétel gyártása; 1978 októberében az első Merkava harckocsit hivatalosan átadták a csapatoknak. Az egyik első zászlóalj parancsnokságát, amelyet "Merkavákkal" szereltek fel, Tal tábornok fia vette át.
A harckocsi hivatalos bemutatójára Menachem Begin izraeli miniszterelnöknek az izraeli hadiipari vállalat, az Israel Military Industries tartálygyárában tett látogatása során került sor.
Tank Merkava a Gázai övezet határán. Fotó: Emilio Morenatti / AP, archívum
Már négy generációs Merkava tankok hagyták el az izraeli tankgyárak szállítószalagjait. 2005 óta az IDF teljes tankflottája a "Merkava" belföldi harci járművekből áll.
Ma a világ különböző országaiban gyártott szinte minden páncélozott járművet a Merkava tartályban először tesztelt koncepciók alapján gyártják. A legmodernebb orosz "Armata" harckocsi kialakítása az izraeli "tankguru" elképzeléseit is megvalósítja.
Mi lesz a "jövő tankja"
A több éve kezdődött arab tavasz az Izraellel ellenséges országok összeomlásához vezetett. Ma Szíria és Egyiptom rendszeres hadserege gyakorlatilag megsemmisül, és fegyvereikben lévő harckocsik ezrei már nem képesek megtámadni az izraeli határokat. Az ellenség már nem képes olyan klasszikus "szimmetrikus" háborút folytatni, mint a második világháború, amelyben az ellenséges országok hatalmas szabályos hadseregei vesznek részt. A harckocsit pedig éppen ilyen háborúk vívására hozták létre.
Ma meredeken megnőtt az "aszimmetrikus háború" - a szabályos hadsereg terrorista csoportok elleni háborúja - valószínűsége. Az ellenség itt egyáltalán nem nyilvánul meg egyértelműen, gyakran elbújik a terroristákkal szimpatizáló polgári lakosság közé. Lehet azonban, hogy modern fegyverekkel van felfegyverezve, amellyel súlyos veszteségeket okozhat a rendes hadseregnek.
Példa erre a rendes hadsereg terroristák általi vereségére: az orosz csapatok 1995-ben újévkor megrohamozták Groznijot, valamint a Maykop-brigád halála, amely 189 embert vesztett, fogságba esett és eltűnt, 22 T-72-es harckocsit. 26 -ból, 102 BMP 120 -ból … A harckocsik védtelennek bizonyultak a terroristák páncéltörő fegyvereivel szemben, ellentétben a "szimmetrikus" háborúk törvényeivel.
A páncélozott járművek megsemmisítési eszközeinek gyors fejlődése megkérdőjelezte a harckocsik és harci járművek harci felhasználásának kilátásait. Lehetetlen volt megoldani a harckocsi és a személyzet túlélőképességének problémáját a páncélzat vastagságának további növelésével a páncélozott jármű tömegének végzetes növekedése miatt. Az erőteljes páncélzat többé nem a modern páncélozott járművek túlélésének záloga.
A "páncél - kagyló" csatában a kagyló győzelmére adott válasz az Active Protection Systems (APS) létrehozása volt, amely valódi forradalmat hozott a harckocsik és a legénység túléléséért folytatott harcban.
Az APS megsemmisíti vagy megváltoztatja a tankhoz felrepülő rakéták, lövedékek és gránátok repülési útvonalait. E problémák megoldására különféle technikai megoldásokat alkalmaznak, feltételesen Soft-kill és Hard-kill módszerekre osztva.
A páncélozott járművek védelmének lágy ölési módszereit csalik létrehozására vagy a bejövő lőszerek repülési útvonalának megváltoztatására tervezték. Ennek eredményeként a közeledő lőszer "tejbe" kerül anélkül, hogy elérné a megtámadott páncélozott járművet.
A páncélozott járművek védelmére szolgáló kemény ölési módszerek aktív hatást gyakorolnak a bejövő lőszerekre, azok elfogására és megsemmisítésére. Az APS munkája ebben az esetben a támadó páncéltörő lövedék felderítésére és a megfelelő időben történő lövöldözésre korlátozódik.
A tartály felé repülő lőszerek észlelését a tartályra szerelt fedélzeti radarállomás végzi. A harcban a radar a tankhoz felrepülő célpontok keresését és észlelését biztosítja. A célpont mozgásának paramétereivel kapcsolatos információkat a fedélzeti számítógép továbbítja. A számítógép parancsot ad ki a védő lőszer elindítására. Ez az egész folyamat, a bejövő lőszerek észlelésétől a megsemmisítéséig, ezredmásodperctől másodpercig terjed. Az IDF lett az első hadsereg a világon, amelyben az összes soros Merkava Mk4 tank Trophy aktív védelmi rendszerrel van felszerelve.
A harckocsik aktív védelmére szolgáló eszközök kifejlesztése azonban váratlanul egy látszólag paradox következtetéshez vezetett - ha a páncélozott járműveket most nem fenyegetik páncéltörő rakéták és lövedékek, akkor maga a páncél haszontalannak bizonyul.
Kiderült, hogy minden mobil platform, amely aktív védelmi rendszerekkel van felszerelve, és nem tartalmaz nehéz páncélt, sokkal könnyebb, olcsóbb és gyorsabb lesz, mint egy hagyományos tank.
Az izraeli katonai osztályon egy harckocsitisztek és mérnökök speciális csoportját hozták létre, hogy meghatározzák a "jövő harckocsija" építésének elveit. Feladatuk az volt, hogy fogalmi ötleteket fogalmazzanak meg egy páncélozott harci jármű számára, amely képes mobil és erőteljes tűztámogatást biztosítani a csatatéren.
A csoport a következő kérdésekkel szembesült:
1. Könnyebb lesz-e a jövő tankja, mint a jelenlegi 70 tonnás "Merkava". Végtére is, a páncélozott járművek ma már létező aktív védőeszközei, amelyek a megközelítés során elpusztítják a páncéltörő rakétákat, lehetővé teszik a vastag, többrétegű páncélzat fájdalommentes elhagyását, ami csökkenti a tartály sebességét, valamint növeli az üzemanyagköltségeket és a termelést költségeket.
2. Milyen személyzetre van szükség a jövő tankjának kiszolgálásához. A számítástechnikai rendszerek és a távközlés fejlődése lehetővé teszi manapság, hogy a legénység számos tagját elhagyják, sőt teljesen "pilóta nélkül" tegyék.
3. A jövő tankja hagyományos toronyfegyvert vagy más rendszert fog használni. „Ha arra gondolunk, hogy mi legyen a jövő harckocsija, széles látókörre van szükségünk az összes létező technológiáról” - mondta Yigal Slovik tábornok, a közelmúltig az IDF páncélosainak parancsnoka. - Például elektromágneses és lézeres ágyúk, amelyek ma már túl nagyok, és lehetetlen használni őket. Azonban a közeljövőben az ilyen fegyverek valósággá válnak."
4. Milyen tartálymotorra van szükség. Például egy hibrid motor használható erőműként egy tartályban, amely az üzemanyag elégetésével feltölti az akkumulátorokat, majd ezeket használja a jármű hosszú ideig tartó mozgására, és azt, hogy a "jövő tartálya" kerekes lesz, vagy hernyópályán marad.
Az izraeli szakértők a felmérések alapján a következő következtetésre jutottak:
A jövő tankja gyökeresen különbözik a hagyományos tankoktól. Még az is kétséges, hogy egyáltalán tanknak lehet nevezni - annyira más lesz, mint a szokásos páncélozott járművek.
