A cikk első részében ismertetett újdonságok, például elektromágneses katapult vagy sínpisztoly, bármilyen formában használhatók bármelyik nagy hajón a szolgálatban lévők közül. De mi a helyzet az alapvetően új fejlesztésekkel? Ezek is rendelkezésre állnak. A legszokatlanabb dolog az, hogy a felszíni hajók legeredetibb koncepcióit nem az amerikaiak vagy akár a kínaiak mutatták be, hanem európai fejlesztők. Korábban a brit BAE Systems védelmi vállalat ismertette elképzelését a jövő repülőgép -hordozójáról, vagy inkább a "drón -hordozóról". Az UXV Combatant repüléscsoport alapját a harci UAV -knak kell képezniük. A fejlesztők logikája egyszerű: ha eltávolít egy személyt a síkból, akkor annak mérete csökkenthető. És ha a fedélzetek mérete kisebb lesz, akkor nincs szükség hatalmas úszó "hídfő" létrehozására. Az UXV Combatant állítólag nagyjából 150 méter hosszú, több mint fele a mai legnagyobb repülőgép -hordozóknak. Az ígéretes BAE Systems hajó dízel erőművet és elektromos turbinát kap, és maximális sebessége meghaladja a 27 csomót (50 kilométer óránként). A kiterjedt automatizálás, amelyet a legújabb repülőgép -hordozókban láthatunk, az UXV Combatant csúcsán lesz, mindössze 60 fős legénységgel, nagyjából összehasonlítva a modern járőrhajók vagy korvettek legénységével.
Ebben az esetben a hajó csak a fele lesz a repülőgép -hordozónak. Az elülső rész inkább egy cirkáló, romboló vagy fregatt elülső részéhez hasonlít. Az UXV Combatant különösen "hajó-levegő" és "hajó-hajó" rakétákat szeretne felszerelni. Az elülső részen egy 155 mm -es ágyú látható, amely szárazföldi csapatok támogatására vagy más hajók elleni harcra használható.
A koncepció bemutatása idején a hajót modulárisnak tekintették. Ez azt jelenti, hogy a rekeszek cseréjével repülőgép-hordozó, tengeralattjáró-ellenes hajó, aknakereső és a szárazföldi erők ellátó bázisa lehet. Igaz, az elmúlt években a szakértők számára világossá vált, hogy a hadihajók moduláris, a közelmúltig népszerű felfogása nem igazolta magát. Elég csak felidézni a "Fluvefisken" típusú dán járőrhajókat, amelyeket modulárisan hoztak létre, de a gyakorlatban nem lettek azok. A tény az, hogy a cserélhető modulokat (fegyverekkel vagy búvárfelszereléssel) valahol tárolni kell, és harcra kész formában kell karbantartani, amihez pénzhez szükséges infrastruktúra szükséges. Egyszerűen fogalmazva, az "újrafelhasználható" hajók fogalma eddig technikailag bonyolultnak és költségesnek bizonyult. És hogyan lesz ez a jövőben - csak az idő fogja megmutatni.
Általánosságban elmondható, hogy a britek által bemutatott koncepció valószínűleg koncepció marad. Most a brit hadügyminisztérium szó szerint mindenen próbál spórolni, ami nem utolsósorban az Erzsébet királynő osztály két legújabb repülőgép -hordozójának üzembe helyezésével függ össze. Egyébként spóroltak is rajtuk. Ha korábban a britek katapultot akartak használni, amely lehetővé tenné nehéz repülőgépek indítását a fedélzetről, most úgy döntöttek, hogy megállnak az ugródeszkánál, mint a Kuznyecov admirális repülőgépet szállító cirkálónál. Következésképpen az F-35C használatának tervei is a múlté, és a választás végül az F-35B repülőgépre esett, rövid felszállással és függőleges leszállással. Ezek a gépek, bár alacsony fedélzeti fedélzeten különböznek a fedélzeti hajók többségétől, csekély harci sugarúak, ami kritikus fontosságú a haditengerészet fuvarozói repülésének követelményei tekintetében.
Nyilvánvalóan azonban Nagy -Britanniát kísérti a "Lady of the Seas" korábbi státusza. 2015 -ben a brit Starpoint cég bemutatta a Dreadnought 2050 (T2050) jövőbeli hadihajó koncepcióját, amelyet korunk legszokatlanabb "haditengerészeti" projektjének nevezhetünk. Maga a koncepció az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériumának kérésére készült. Előttünk egy nagyon nagy hajó, amelyet a trimarán séma szerint hoztak létre: három párhuzamos hajótestet kapott a felső részen. Ezt a rendszert néha szórakoztató vagy sporthajókhoz használják: fokozott stabilitást és jó tengeri alkalmasságot biztosít. A Dreadnought 2050 egyes tereit eláraszthatja a vízvonal megemelése a lopakodó műveletekhez. Magában a tervezésben széles körben kívánják használni a legújabb kompozit anyagokat, amelyek szintén csökkentik a hajó láthatóságát.
Figyelemre méltó a hátsó rész, amely a projektet hasonlítja az univerzális leszálló hajókhoz. Van egy visszahúzható rámpa, amellyel a tengerészgyalogság leszállhat. A Dreadnought 2050-nek UAV-t is kell viselnie: ráadásul a veszteségek kompenzálására a hajó háromdimenziós nyomtatókkal ellátott műhelyt kap, ahol drónokat lehet nyomtatni. Ezenkívül a Starpoint agyszüleménye kapott egy speciális szondát, amelyet szén nanocsövekből készült kábel köti össze a hajóval. Javasolták egy nagy hatótávolságú lézer telepítését, amely valószínűleg képes lesz végrehajtani a csapásfegyverek funkcióit. Legalább részben. Ezenkívül a fejlesztők javasoltak egy sínpisztoly felszerelését az elülső részbe, hogy a Dreadnought 2050 az új technológiák valódi kincsévé váljon.
Szokatlan megoldások is megtalálhatók a hajón belül. A Dreadnought 2050 vezérlőtermének hatalmas holografikus kijelzőt kell kapnia, amely minden fontos információt megjelenít az ellenségről és a szövetséges erőkről. A "teljes" informatizálás és automatizálás a hajó legénységének számát 50 főre csökkenti, ami többszörösen kevesebb, mint a modern rombolók vagy fregattok legénysége. A fejlesztők azonban elismerik, hogy a fentiek nagy része eddig a science fiction kategóriájába tartozik, és nem tudni, hogy pontosan mit fognak megvalósítani a gyakorlatban.
Általánosságban elmondható, hogy a Zamvolt kudarcai ellenére túlságosan szembetűnő a lopakodás iránya a hadihajók létrehozásában. És valószínűleg a vezető világhatalmak nem állnak meg a fennálló nehézségeknél. A jól ismert DKNS cég franciái korábban ismertették a láthatatlanról alkotott elképzelésüket. Még 2010-ben mutatták meg a világnak az SMX-25 felszíni tengeralattjárót. Feltételezzük, hogy a fregatt nagyon gyorsan képes elérni a bolygó bármely pontját a nagy felszíni sebesség miatt, ami megközelítőleg 38 csomó vagy 70 kilométer per óra. Annak ellenére, hogy az SMX -25 sebessége a víz alatti helyzetben észrevehetően alacsonyabb lesz - 10 csomó -, az állítólag lecsapja az ellenséget a víz alatti helyzetből, ezáltal maximális lopakodást biztosít. A víz felett a hajó gázturbinás motor segítségével, víz alatt pedig elektromos motorok segítségével mozog. A fegyverzetből az SMX-25 16 rakétát, valamint négy torpedócsőben elhelyezett torpedókat szállít. Mindezt egy rendkívül kis létszámú, 27 fős legénység fogja kiszolgálni.
A hajó vízkiszorítása 3000 tonna, hossza pedig 109 m. A jövőre vonatkozó konkrét tervekről senki sem tud magabiztosan ítélkezni, de az SMX-25 csak merész koncepció. Ha valami ilyesmi megjelenik, akkor valószínűleg legkorábban a 2030 -as években.
Egyébként a "búvár" hajók fogalmát a Szovjetunióban fejlesztették ki. Az 50-60 -as években a szovjet mérnökök aktívan dolgoztak az 1231 -es projekt kis merülő rakétahajójának projektjén. Figyelemre méltó, hogy a projekt szerzőjét és kezdeményezőjét a Szovjetunió akkori főtitkárának, Nikita Hruscsovnak tekintik, aki nem volt különösebben kedvező hozzáállással a haditengerészethez. A projekt lezárult, miután ez a vezető távozott a politikai színtérről. A szakértők szerint még ha Hruscsov is maradt volna, egy ilyen hajót aligha lehetett volna megépíteni és hatékony fegyverré tenni.
Orosz kísérleti terület
Ami a modern orosz fejleményeket illeti, nehéz forradalmárnak nevezni őket. Főleg azért, mert a flotta nem prioritás. A szárazföldi interkontinentális ballisztikus rakéták és a repüléskomponens sokkal fontosabb az ország számára. De ha a haditengerészetről beszélünk, akkor Oroszország fő reményei a 955 Borey projekt új stratégiai tengeralattjáróival és a 885 Yasen többcélú projekttel kapcsolatosak. És az ígéretes, többcélú "Husky" tengeralattjáróval is, amely elméletileg a világ első ötödik generációs nukleáris tengeralattjárójává válhat, és ígéretes hiperszonikus "Zircon" rakétákat is szállít, amelyekről eddig keveset tudnak. De elméletileg a hiperszonikus rakéták használata óriási előnyökkel járhat az orosz flottához, mivel az indítás után nagyon nehéz, vagy akár lehetetlen lesz elfogni egy ilyen rakétát.
A jövő orosz repülőgép -hordozójának projektje külön figyelmet érdemel, de most több fontos dolgot lehet megjegyezni. Először is, ezt a hajót aligha fogják fel fejlődési ugrásként az egész világ hajóépítésének összefüggésében. A "Kuznyecov admirális" szíriai alkalmazásának tapasztalatai nem kedveznek a merész kísérleteknek. Másodsorban (és ez még fontosabb) a jelenlegi gazdasági helyzet egyértelműen nem növeli a hajóépítés korai megkezdésének esélyét. Valószínűleg Oroszország teljesen elhagyja a teljes értékű repülőgép -hordozókat, a fent említett tengeralattjárókra és a "szúnyog" flottára támaszkodva - kis hajókra, például a Project 20380 korvettekre.
Összefoglalva megállapítható, hogy a jövő felszíni hajói több fő irányban fognak fejlődni:
- a láthatóság csökkenése;
- a hajók felszerelése hiperszonikus fegyverekkel;
- az UAV -ok aktívabb használata, beleértve a dobokat is;
- "új fizikai elveken" alapuló fegyverek, például harci lézerrendszerek vagy vasúti fegyverek használata;
- fokozott funkcionalitás. Több osztályú harci egységek egyesítése egy hajóban (repülőgép -hordozó, romboló, fregatt, támogató hajó);
- széles körű automatizálás, a személyzet létszámának csökkentése.
