Evolúció forradalmak nélkül
A vezető világhatalmak haditengerészeti erőinek fejlődését jelenleg általában nem nehéz megjósolni. A forradalmat még nem tervezik. De ez a benyomás félrevezető lehet. Elég mélyen belenézni a történelembe, és látni, hogy az „ideális” flotta elképzelése milyen gyakran változott meg drámaian. Emlékezzünk legalább a második világháborúra, amikor a flotta használatának elmélete és gyakorlata hihetetlen metamorfózisokon ment keresztül. Természetesen korábban is tudtak a repülőgép -hordozók lehetőségeiről, de csak a második világháború adott egyértelmű választ arra, hogy ki a tenger ura, és az óriási csatahajók, mint például a japán Yamato, feledésbe merültek. A hidegháború alatti nukleáris tengeralattjárók tétje sem teljesen igazolta magát. Inkább ismét megmutatta, hogy a tengeralattjárók önmagukban nem helyettesíthetik a nagy felszíni flottát, bár legalább fél évszázadig az atomhármas egyik legfontosabb eleme maradnak.
A taktikai lehetőségek alapja a fent említett repülőgép-szállító hajók, amelyek megjelenése általánosságban jól ismert. Vizsgáljuk meg részletesebben a kérdést. Az amerikai haditengerészet jövője most elválaszthatatlanul kötődik az új Gerald R. Ford osztályú repülőgép-hordozókhoz, amelyeket várhatóan tízre építenek, és helyükre a Nimitz-osztályú hordozók kerülnek. Valószínűleg még a század közepén is a Gerald R. Ford osztályú hajók lesznek Amerika fő ereje az óceán határain.
Az ilyen típusú repülőgép -hordozók a "Nimitz" típusú hajók fejlesztésévé váltak: tervezésében nincsenek szuper forradalmi ötletek. Meg kell azonban jegyezni, hogy az EMALS elektromágneses katapultját választották a repülőgépek indításához és a legújabb AAG aerofinisert. Emlékezzünk vissza, hogy a Nimitz -en gőzkatapultot használtak, ami általában jól is mutatkozott. Ami az EMALS -t illeti, röviden, lehetővé teszi a harci repülőgépek egyenletesebb gyorsulását, ezáltal elkerülve a túl nagy terhelést a szerkezetükön. Fontos. A tény az, hogy az amerikai haditengerészet aktívan bemutatja a legújabb ötödik generációs vadászgépeket, az F-35C-t, amelyek, bár viszonylag egyszerűen repülnek, nagyon nagy tömegűek egy vadászgéphez. A hordozóalapú F-35 maximális felszálló tömege, emlékezetünk szerint, meghaladja a 30 tonnát. Az F / A-18C / D vadászgépnél, amelyet állítólag le kell cserélni, ez a szám majdnem harmadával kevesebb.
A lopakodó technológia fejlődése változatlanul befolyásolja a haditengerészet megjelenését. Elvileg már érezhető: az F-35-öt a világ egyik legkevésbé észrevehető repülőgépének tekintik, és egyes szakértők szerint akár a radar szintjét is meghaladhatják (azonban nyilvánvalóan nem infravörös a a fúvókák kialakítása) lopakodó F -22. Fokozatosan az ilyen gépek felváltják a negyedik generációs vadászgépeket, meghatározva a nagyvilághatalmak flottájának ütési potenciálját. Nem csak Amerika.
Nemcsak a fuvarozón alapuló repülőgépek válnak láthatatlanná, hanem maguk a fuvarozók is. Legalábbis korábban azt állították, hogy "Gerald R. Ford" is "észrevétlen". Legalábbis amennyire csak lehetséges egy ilyen nagy hajónál. A lopakodási technológia legjobb demonstrációját a tengeren a legújabb amerikai Zamvolt rombolónak kell tekinteni, amelynek vas alakja lehetővé teszi annak hatékony szórási területének (egy objektum radar aláírását meghatározó mérték) 50 -szeresére csökkentését más nagy méretű hadihajókhoz képest méretek.
De nem minden ilyen egyszerű, és itt már maguk az amerikaiak is "megégtek", így a jövő rombolója bizonyos szakaszban a múlt rombolójává vált. Minden az áron múlik: most egy Zamvolt ára körülbelül négymilliárd dollár. Ez még az Egyesült Államok számára is óriási összeg. Összehasonlításképpen: az "Arleigh Burke" romboló költsége körülbelül másfél milliárd dollár, és ezeknek a hajóknak a taktikai ütési potenciálja összehasonlítható. Végül az amerikai haditengerészet nem 32 Zamvoltot rendelt, hanem csak hármat, ami viszont a romboló költségeinek még nagyobb emelkedéséhez vezetett. Ilyen az ördögi kör.
A "Zamvolt" rombolók más okból is a jövő hajójának prototípusává válhatnak. Korábban az amerikai haditengerészet vezetése tesztelte és el akarta fogadni az úgynevezett sínpisztolyt, amelyet a Zamvolta szabványos tüzérségi fegyverének tekintettek. Emlékezzünk vissza, hogy a sínpisztoly olyan eszköz, amely két párhuzamos elektródából (sínekből) áll, amelyek erős egyenáramú forráshoz vannak csatlakoztatva. Egy hagyományos "lövedék" a sínek között van, és a megfelelő pillanatban lőhet, ami gyorsul a zárt vezetőre ható Ampere -erő miatt, saját árammal a saját mágneses mezőjében. Ampere ereje befolyásolja a síneket, és kölcsönös taszításhoz vezet.
Egy ilyen egyszerű séma elméletileg lehetővé teszi, hogy 400 kilométer távolságra lőjön, ami elérhetetlen a hagyományos haditengerészeti fegyvereknél, amelyek lőtávolsága gyakran körülbelül száz kilométerre korlátozódik. Egyébként 2011 -ben az amerikai haditengerészet egy ígéretes AGS ágyút tesztelt, irányított lövedékekkel, GPS -irányítással: 81 kilométeres távolságban ért célba. Később azonban ezeket a kagylókat is elhagyták, mivel az egyik ára körülbelül egymillió dollár volt.
Tehát mi volt az oka a sínpisztoly elutasításának? A legfontosabb dolog ismét az ár. Tesztek, módosítások, karbantartás - mindez sok pénzbe kerül, amelynek kiszámítását most senki sem vállalja. Ugyanakkor a sínpisztoly lőtávolsága még mindig kisebb, mint a cirkálórakéta kilőtávolsága, amely meghaladhatja a 2500 kilométert (bár a cirkálórakéta ára gyakran meghaladja az egymillió dollárt).
Érdekes módon az amerikai kudarc nem ijesztette meg Kínát. Még tavaly márciusban vált ismertté, hogy az Égi Birodalom valószínűleg a világon elsőként tesztelte a hajó fedélzetére szerelt sínpisztolyt. A fegyvert a 072-III típusú Haiyangshan leszállóhajóra szerelték fel. Nehéz megmondani, mi lesz ezután. A tény az, hogy Kína egy nagyon zárt ország a haditechnika terén. És a kínai katonai-ipari komplexum nagyon sok "eredménye" gyakran közönséges propagandamozgásnak bizonyul (ami azonban nem ad okot Kína alábecsülésére).
Röviden áttekintettük a tengeri erők jelenlegi realitásait, amelyek nyilvánvalóan fél évszázad múlva lesznek relevánsak. A következő részben az alapvetően új, forradalmi hajótervek létrehozásának kérdését fogjuk érinteni, amelyek helyettesíthetik a modern repülőgép -hordozókat, rombolókat és fregattokat.
