Sok vitát váltott ki az orosz interneten az a hír, hogy az R-37M nehéz ultra-nagy hatótávolságú hiperhangú levegő-levegő rakéta hamarosan operatív harckészültségre tesz szert, aminek a legnagyobb kaliberűvé kell válnia a légi fölény megszerzése érdekében. az 5. generációs Su-57 multifunkciós vadászgépek lőszereiben … Mindazonáltal sajnos e termékek kísérleti tételének felvétele az Űrhajó Erők harci egységeibe, az első Su-57 sorozattal felszerelve, amelyet Borisz Obnoszov, a Tactical Missile Corporation főigazgatója az Interfax újságíróival folytatott beszélgetés során jelentett be. a nagy horderejű hírek rovata az Oroszországi Űrhajó Erők megalakulásának területén. És ennek több nagyon jó oka is van.
Először is, figyelembe véve az Állami Duma bizottságának elnökének július havi nyilatkozatát Vlagyimir Gutenev katonai-ipari komplex szervezetek fejlesztésének jogi támogatásáról, amelyről messze nem a legjobb fényben emlékeztek, az állítólagos "indokolatlan magas költségekről" a Su-57 sorozatgyártása és ezeknek a gépeknek a kényes kiszolgálása ", valamint Alekszej Krivoruchko védelmi miniszterhelyettesének tájékoztatása arról, hogy mindössze 2 PAK FA-t szállítottak a Lipecki 4. Harci Használati és Légikiképzési Központba Kényszerítse 2019-ben a repülési személyzetet, könnyű feltételezni, hogy ugyanazon európai műveleti színházban, tele száz modern átmeneti vadászgéppel (F-16C / D Block 52+, "Rafal" és "Typhoon"), a "csomag" két "Sushki" és 8 R-37M belső fegyvertartójukban nem sokat tesznek az időjárásért. A harci körülmények között egy ilyen kis láncszemről számítható maximum az, hogy például egy vagy pár radarjárőr repülőgépet megsemmisítenek, valamint az E-3A / C irányítást R-37M rakéták segítségével, valamint pár F-15E "Strike Eagle" és az F-35A elfogása közepes hatótávolságú levegő-levegő rakétákkal.
Másodszor, az R-37M URVB nem tartozik az ígéretes típusú, légből indított elfogó rakéták közé, hanem csak a már jól ismert R-37 ultra-nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéta (RVV- BD), amelyet az R-33 / C alapján fejlesztettek ki a MiG-31BM nagy hatótávolságú elfogó fegyverzet-vezérlő komplexumába való integrálás érdekében, amely biztosítja a termék 610M hardver és szoftver szinkronizálását az erős fedélzeti radarrendszerrel Zaslon-AM. Ennek eredményeként az opcionális R-37M frissítési csomag a hagyományos R-37-hez képest csak egy fejlettebb adatcsere-buszt tartalmaz, amely lehetővé teszi, hogy ne csak a KUV-ban és a modernizált Foxhound lőszer-terhelésében használják, hanem a lopakodó Su-57-es vadászgépek fegyverzetkészleteiben, valamint az "4 ++" Su-30SM és Su-35S átmeneti generációs gépeiben. Ugyanakkor a Vympel állami gépgyártó tervezőiroda kissé módosított agyszüleménye nyilvánvalóan megőrizte az R-33S / R-37 rakéták összes tervezési jellemzőjét (és ezért hátrányát), ami lehetővé teszi a hatékony csak a levegő kiküszöbölésére használja-az ellenség információs támogatásának stratégiai eszközei (drónok RQ-4A / B "Global Hawk", MQ-4C, repülőgépek RTR RC-135V / W, radarfelderítés E-8C stb.), valamint a felfüggesztett teljes harci terhelést hordozó taktikai vadászok sokkos változatban, és közepes manőverező képességgel rendelkeznek.
A tény az, hogy annak ellenére, hogy a maximális sebesség a 6M (6380 km / h) pálya cirkáló szakaszán, az R-37M tervezési biztonsági rése lehetővé teszi, hogy megvalósítsa a saját, mindössze 20-22 egységnyi túlterhelését, ami a cél túlterhelése, amelyet 7-8 egységgel kell elérni Ezenkívül egy ilyen mutató csak akkor érhető el, ha a P-37M felszállási sebessége körülbelül 1700 km / h vagy annál nagyobb. Következtetés: ha egy manőverező ellenséges vadászgép alacsony vagy közepes magasságú üzemmódban repül, akkor rendkívül nehéz lesz elfogni, amikor 250-300 km távolságból indítják, mivel az R-37M aeroballisztikus pályán halad. használja fel a motor szilárd hajtóanyag -töltését a pálya cirkáló szakaszának elején, ami azt jelenti, hogy amikor visszatér a sztratoszféra és a troposzféra sűrű rétegeihez, az elfogó rakéta vágtató ütemben veszít sebességéből az aerodinamikai fékezés miatt, ami végső soron nullára csökkenti manőverezhetőségét. Természetesen a 600 kg -os tömeg hozzájárul a rakéta sebességparamétereinek részleges megőrzéséhez a légkör sűrű rétegeiben, de a test 380 mm átmérője, amely magas aerodinamikai ellenállási együtthatót biztosít, még mindig meghatározó jellemzője az R-37M energiaparamétereinek romlásának a maximális hatósugárhoz közeli távolságokban.
Ami a rakéta fedélzeti rádióelektronikai berendezéseit illeti, különösen az aktív radarkeresőt, akkor első pillantásra minden nagyon jó. A 9B-1103M-350 "Alátét" aktív radar irányítófej 350 mm-es antennalapát-átmérővel (szabványos R-37-re szerelve) lehetővé teszi, hogy 1,5 négyzetméteres RCS-el rögzítsen egy célt. m (F / A-18E / F "Super Hornet" felfüggesztéssel) 30 km távolságban, míg a nagyobb teljesítményű fedélzeti számítógép frekvenciája eléri az 50 MHz-et, és a hagyományos mechanikus giroszkópokat száloptikai és mechanikusak kényszerindítással.
A fejlesztő azt állítja, hogy a rádió korrekciós csatorna hatótávolsága a szabványos R-37 hordozójától eléri a 100 km-t (a tartomány 1/3 része). Ez azt jelenti, hogy 100 km-es távolságból kiindulva az R-37 (és esetleg az R-37M) félig aktív radarállásra kapcsol, amelyet a modern elektronikus hadviselési állomások, például az AN / ALQ-249 megzavarhatnak. "Next Generation Jammer", amelyet hamarosan felszerelnek az amerikai székhelyű hordozó-alapú elektronikus hadviselési repülőgépekkel, az EA-18G "Growler" -nel. Következésképpen az R-37 / M inerciális irányítási módba kapcsol minden következményével, amelyek közül az egyik a helytelen cél elérése során fellépő hiba. És ha a célpont 30-40 km-es megközelítésének pillanatában a kereső „mosó” pásztázó kúpja lefedi az utóbbit (ez nem fordulhat elő), akkor „újrafogás” történik, lehetővé téve a lehallgatást folytatni. Ehhez azonban éles manőverre van szükség az R-37M-nél, amely megfosztja a rakétát a sebesség további 15-20% -ától. Ezt a veszteséget semmi sem kompenzálja, mivel a szilárd hajtóanyag rakéta töltése kimerült. Ezek az AA-13 "ARROW" fő hátrányai. Nincs értelme eltúlozni a nagy EPR R-37M problémáját, amely sebezhetővé teszi az SM-6 (RIM-174 ERAM) hajóalapú rakétákkal és az AIM-120C-7 / D légiharci rakétákkal szemben; ezt a szakemberek régóta tudják. Ideje felidézni egy újabb nagy hatótávolságú légi harci rakétát, amelyet a Honvédelmi Minisztérium és az Orosz Repülőgépek elfelejtettek.
Az egyedülálló "Product 180-PD" -ről (RVV-AE-PD levegő-levegő rakéta) beszélünk, amely beépített ramjet rakéta hajtóművel van felszerelve, amely lehetővé teszi a legnagyobb manőverezhetőséget és sebességet a hatótávolsághoz közeli kritikus távolságokon is. Ez a termék, amelynek fejlesztési és kutatási munkái 2012-ben fejeződtek be, nemcsak kiegészítheti az R-37M távolról ragyogó képességeit az ellenséges taktikai repülőgépek elleni küzdelemben, hanem elháríthatja a hasonló brit MBDA „Meteor” fenyegetését is rakéták. ", amelyek már hosszú ideje felülmúlták soros RVV-SD és R-27ER sorozatunkat. Az a lehetőség, hogy az égéskamra előtti speciális szelep segítségével szabályozható a gázgenerátor ellátása az IRPD-hez, lehetővé tenné a repülés fenntartását mérsékelt 2, 7-3M sebességgel több mint 140-150 km-re. a felfüggesztő egységből való kioldási pont, amely után kinyitották a teljes üzemanyag-ellátást, és a rakéta 4, 3-4, 7M-re gyorsult, ami 170 km távolságban biztosítaná az egyenletesen manőverező hajó elleni rakéták elfogását.. Ennek ellenére sem a Vympel -emberek (a finanszírozás hiányában), sem a Honvédelmi Minisztérium továbbra sem siet ennek a csodálatos projektnek a megvalósításával, és ez riasztó …
