Így 1980-ra, az iráni-iraki háború kezdetére az iraki haditengerészet a következőkből állt: 1 Ibn Marjid jugoszláviai építésű kiképző fregatt rakétafegyverek nélkül (eredetileg a francia Exocett hajóellenes rakétarendszer telepítését tervezték rá, de valamiért nem volt telepítve); 4 lengyel gyártmányú SDK; 15 szovjet gyártású rakétahajó (3 projekt 183Р és 12 projekt 205); 12 szovjet gyártású torpedóhajó; 9 szovjet építésű aknavető (2 MTShch és 7 RTShch) és körülbelül 60 különböző hajó.
Az iráni flotta 3 rombolóból állt (1 volt brit Batlle - Damavand típusú, D5 -ös; Babr, D7 -es, Palang, D9 -es, amerikai típusú Allen M. Sumner a második világháború idején), 4 fregattból (Brit Vosper Mk.5); 4 korvetta (amerikai Bayandor); 12 rakétahajó (francia típusú Combattante II amerikai hajó elleni rakétákkal, RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch és körülbelül 100 különböző hajó. Vagyis az iráni haditengerészet teljes mértékben felülmúlta az iraki haditengerészetet, és ezt is figyelembe kell venni, hogy az irániaknak nem sikerült befogadniuk az Egyesült Államokból rendelt 4 Kidd osztályú rakétarombolót.
Az ilyen szomorú helyzetre való tekintettel az irakiak meg sem próbáltak aktívan tevékenykedni a tengeren. Azonban több tengeri ütközet is folyt, amelyek közül a leghíresebb a Morvarid (Perzsa gyöngy) hadművelet volt - az Irán Haditengerészet és Légierő által 1980. november 28 -án végrehajtott sokkoló művelet.
A sztrájk arra reagált, hogy Irak előremenő megfigyelő állomásokat és radarállomásokat telepített az Öböl -i olajplatformokra. 1980. november 28 -án az iráni repülőgépek erőteljes csapást mértek Basra környéki iraki repülőterekre. A rajtaütésen F-5 Tiger vadászgépek és F-4 Phantom II vadászbombázók vettek részt. A razzia sikeres volt, a repülősávok megsérültek, ráadásul egy MiG-21-es vadászgép megsemmisült a földön. Ez a művelet gyengítette az iraki légi jelenlétet a Perzsa -öböl keleti része felett, és megkönnyítette a haditengerészet működését.
Harci küldetésre készül az iráni légierő F-4D Phantom II vadászbombázója AGM-65 Maverick rakétákkal
November 28-29-én éjszaka az iráni flotta hat hajója, a 421-es munkacsoportban egyesülve, titokban megközelítette az iraki partokat, és fedélzeti és bázishelikopterek támogatásával a kommandós különítményeket partra szállt az iraki Mina al-Bakr olajterminálokon. és Kor al-Amiyah. A támadás teljesen váratlan volt az irakiak számára. Rövid tűzharc után az iráni katonák elfojtották a védők ellenállását, és miután robbanótölteteket vettek fel, a Boeing CH-47 Chinook helikoptereken evakuáltak. A terminálok és a közeli korai előrejelző radarállomások teljesen megsemmisültek, és Irak olajinfrastruktúrája súlyosan megsérült.
Ugyanakkor két iráni "Peykan" és "Joshan" rakétahajó, a francia "La Combattante II" típusú, körülbelül 265 tonna lökettérfogatú, 4 RGM-84A "Harpoon", 1 76 mm-es AU rakétaindítóval felfegyverkezve Az OTO Melara és 1 darab 40 mm-es AU Breda-Bofors blokkolta az iraki Al-Faw és Umm Qasr kikötőket.
Az iráni haditengerészet "La Combattante II" típusú rakétahajója
Több mint 60 külföldi hajót zártak be a kikötőkbe, és nem tudtak tengerre szállni. Továbbá az iráni rakétahajók tüzérségi tűz alá vetették mindkét kikötőt, ami némi kárt okozott az infrastruktúrában.
November 29-én reggel az iraki Project 183 torpedóhajók két csoportja (négy-négy) és az 5 Project 205 rakétahajó különítménye ellentámadásra indult a tengerre az Al-Faw-i iráni hajókon.
Miután felfedezték az ellenséget, mindkét fél rakétatámadásokat váltott. Az irániak csaptak le először, kihasználva az RGM-84A Harpoon rakéták hatótávolságát. Két iraki rakétahajót elsüllyesztettek a Harpoon -találatok, de a másik három folytatta támadását a Peykan rakétahajó ellen.
Az ellenséges erők támadása alatt álló iráni rakétahajó támogatást kért légierőjétől. Az iráni légierő válaszolt a segítségkérésre, és elküldött 2 Phantom II F-4-est a bushehr-i légibázisról. Érkezésükre azonban Peykant már két P-15 Termit rakéta eltalálta és süllyedt. A Phantomok megtorlásul rakétahajójuk haláláért azonnal megtámadták az iraki haderőt AGM-114 Hellfire rakétákkal, katasztrofális károkat okozva: 4 Project 183 torpedóhajót elsüllyesztettek, 2 Project 205 rakétahajót letiltottak, és egy másik iraki rakétát hajtottak végre. szó szerint darabokra szakította a 3 rakéta egyidejű ütése. Az iraki vegyület szinte teljes megsemmisítése kevesebb mint 5 percet vett igénybe.
Ugyanakkor a Shiraz légibázis további 4 F-4 Phantom II vadászgépe bombázta Al-Fau kikötőjét, irányított bombákkal megsemmisítve a kikötői raktárakat és infrastruktúrát. A támadást az F-5 Tiger járat támogatta, amely bombázta a kikötő környéki légvédelmi állásokat. Az iraki légvédelem ügyetlenül cselekedett, és nem tudta megakadályozni a kikötő pusztulását: az egyik iráni vadász, az iraki nyilatkozatok szerint, elérte a MANPADS lövését, de sikerült eljutnia a bázisra.
Az iráni légierő F-5-ös "tigris" harcosai
Ezzel párhuzamosan új iráni légierők-F-5 Tiger vadászgépek és F-14 Tomcat elfogók-érkeztek a Perzsa-öböl keleti részébe, lefedve a flotta hajóinak visszavonulását, és támogatva az F-4-esek kikötőit és olajfúrótornyait. Ugyanakkor az egyik toronyból felszálló SA.321H "Super Frelon" helikoptert, amely Exocet rakétákkal volt felszerelve a visszavonuló iráni hajók megtámadására, lézerrel irányított rakéták támadták meg, és megsemmisítették a levegőben.
Az iráni légierő F-14A "Tomcat" vadászgépe (3-863)
Végül iraki repülőgépek jelentek meg a csatatéren. A MiG-23 vadászgépek két járata felszállt a légibázisokról, és harcba lépett az iráni repülőgépekkel. Az iráni F-4 "Phantom II", amely már megszabadult a bombaterhektől, belépett a csatába. A légi csata néhány percében 3 iraki MiG-23-at lőttek le egy fantom elvesztésének árán. További négy MiG-23 megpróbálta megtámadni a kelet felé visszavonuló Joshan rakétahajót, de kénytelen volt visszavonulni, elvesztve a gépet a csónakból lőtt MANPADS miatt. Ezt követően egy járőröző iráni F-14 Tomcat megtámadta az iraki gépeket, kettőt lelőttek, a visszamaradó MiG-t pedig visszavonulásra kényszerítették.
MiG-23MF iraki légierő vadászgép
A Morvarid hadművelet az iráni erők kétségtelen sikerével és Irak súlyos vereségével ért véget. Kevesebb mint 12 óra alatt az iraki flotta 80 százaléka (köztük 5 rakétahajó) megsemmisült, Mina al-Bakr és Kor al-Amiya olajtermináljait elpusztította egy kommandós támadás, és az Al-Faw kikötőt lezárták és bombázták. A hadművelet során Irak 5 rakétahajót, 4 torpedóhajót, egy SA.321H Super Frelon támadó helikoptert, egy MiG-21 vadászgépet (a kifutópályán bombázott) és 4 MiG-23 vadászgépet veszített el. Emellett radarrendszereket semmisítettek meg, amelyek megsértették az iraki ellenőrzést a Perzsa -öböl légtere felett.
MiG-21MF iraki légierő vadászgép
Az iráni áldozatok jóval kevesebbek voltak: egy rakétacsónakot (Peykan) vesztettek el, egy F-4 Phantom II vadászbombázót lelőtek, egyet pedig megsérítettek.
A Morvarid hadműveletnek szentelt iráni plakát
A második iráni rakétahajót, a Joshan-t 1988-ban a Praying Mantis hadművelet során süllyesztette el az amerikai Simpson fregatt, amely két SM-1MR légvédelmi rakétát lőtt rá, megsemmisítve annak felépítményét, és a Wainwright rakétacirkáló, amely újabb rakétát lőtt ki. Az SM-1ER, amely a hajótestbe ütközött és a hajó szinte teljes személyzetét megsemmisítette, valamint a "Badley" fregatt, amely kilőtte az RGM-86 "Harpoon" hajó elleni rakétát. Azonban nem ért el találatot - az iráni hajó felépítményeit szinte teljesen megsemmisítették az SM -1 rakéták találatai, és a hajó sziluettje szinte el volt rejtve a hullámokban. Ezt követően, mivel nem akartak több rakétát költeni, az amerikai hajók megközelítették a rakétahajót, és tüzérségi tűzzel fejezték be. Joshannal együtt az egész csapata elpusztult.
Jelenleg a "Peykan" és a "Joshan" nevek, valamint az oldalszámok (P 224 és P 225) viselik a Sina típusú, Irán által gyártott új rakétahajókat, amelyek a Kaszpi-tengeren találhatók.
Ugyanezen 1980 novemberében a 773 Janada projekt KFOR -ját (w / n 74) elsüllyesztette az iráni fantomok csapása.
Az ilyen nagy veszteségeket elszenvedve az irakiak sürgősen keresni kezdték helyettesítésük forrását. És választásuk ismét Jugoszláviára esett.
1980 -ban Jugoszláviában Irak parancsára három, MST típusú folyami aknavető épült. Lökettérfogat: szabványos 57, 31 / teljes 72, 3 tonna. Hossz: 26, 94 m, szélesség: 6, 48 m, merülés: 1, 08 m. Teljes sebesség: 13, 5 csomó. Hajtási távolság: 860 mérföld 11 csomó sebességgel. Erőmű: 2x260 LE, dízel Torpedo B539 RM 79. Fegyverzet: 1x4 20 mm AU M 75, 2x1 20 mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 érintés nélküli bánya AIM- M82 vagy 24 horgonybánya R-1, mechanikus vonóháló MDL-1, mechanikus vonóháló MDL-2R, ponton elektromágneses-akusztikus vonóháló PEAM-1A, akusztikus robbanó vonóháló AEL-1. RTV: Navigációs radar Decca 1226. Személyzet: 17 fő. (1 irodával együtt).
A horvát haditengerészet "MS 25" típusú folyami aknavetője
1981-ben az irakiak 3 Al-Zahra osztályú tank-leszálló hajót rendeltek Finnországból, amelyeket 1983-ban kapott ro-ro hajóknak álcáztak. Ezzel egy időben Nagy-Britanniában az irakiak 6 db légpárnás leszállóhajót rendeltek, amelyek SR-6-os típusúak. A britek egy év alatt teljesítették a megrendelést, amelynek köszönhetően az iraki haditengerészet taktikai léptékű kétéltű műveletek végrehajtására alkalmas képességei teljesen megegyeztek az iráni haditengerészettel, amely számára 1986-ban a republikánus gárda részeként megalakították a második tengeri brigádot. Lökettérfogat - 15 tonna. Hossz - 18, 5 m, szélesség - 7, 7 m. A gázturbina egység teljesítménye - 1400 LE. val vel. Sebesség- 50 csomó. A körutazás hatótávolsága 200 mérföld. A tetőre szerelt fegyverzet egy 7, 62 mm -es vagy 12, 7 mm -es géppuskát tartalmazott. A maximális hasznos teher 5-6 tonna rakomány vagy legfeljebb 55 teljesen felszerelt katona.
Ezenkívül az 1983. februári veszteségek kompenzálására a 205 -ös projekt Tamuz RCA -ját (w / n 17) a Szovjetunió szállította.
1984-1985 Jugoszláviában 15 PB 90 járőrhajót építettek. Lökettérfogat: standard 85 / teljes 90 t. Hossz - 27,3 m, szélesség - 5,9 m, merülés - 3,1 m. Teljes sebesség - 31 csomó. Hajtási tartomány - 800 mérföld 20 csomó sebességgel. Autonómia - 5 nap. Erőmű - 3x1430 LE, dízel. Fegyverzet: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128 mm-es világító rakéták "Svitac". RTV: Navigációs radar Decca RM 1226. Személyzet: 17 fő.
"PB 90" típusú járőrhajó
Az iráni haditengerészet elleni harcot az iraki légierőre bízták.
Kezdetben szovjetek által szállított Tu-16 nehézbombázókat (12 egység) használtak KSR-2 hajó elleni rakétákkal.
A Tu-16 bombázó iraki légierő
Tehát 1983. november 17-én az iraki Tu-16 Bushehr kikötőjében egy KSR-2 hajó elleni rakétával megtámadta a volt olasz atlanti "Rafaello" hajót, amelyet az irániak úszó laktanyaként használtak. A hajó kigyulladt és teljesen kiégett, majd ezt követően az irániak kivonták a kikötőből és elárasztották (más források szerint azonban egy nehéz francia SA.321H helikopter volt, AM.39 Exocett hajó elleni rakétával).
Az iraki légierő elsüllyesztette a "Rafaello" atlanti vonalhajót
Az irakiak nem voltak megelégedve a viszonylag alacsony sebességű Tu-16 bombázók alkalmazásával, ezért úgy döntöttek, hogy Franciaországban, Franciaországban bérbe vesznek fedélzeti bázisú "Super-Etandar" vadászbombázókat, minimális indulási felkészülési idővel, rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban való működésre, valamint hajó elleni rakéták megvásárlására AM 39 "Exocet", amely rendkívül hatékonynak bizonyult a közelmúltbeli Falkland-háború idején, amikor elsüllyesztették a Sheffield brit rombolót és az Atlantic Conveyor konténerhajót. a britek a légi közlekedésért.
1983 őszén 5 szuper-etandár és az első 20 órakor 39 rakéta érkezett, miután a pilótákat és a műszaki személyzetet kiképezték a francia Landiviso légibázison, Irakba.
Fedélzeti vadászbombázó "Super Etandar" a "Dassault" társaságtól
A tervek szerint több nehéz helikoptert is adaptáltak az Aerospatial SA 321 Super Frelonhoz az Exocethez, valamint további rakétavásárlási lehetőséget. 16 SA.321H Super Frelon rohamhelikoptert szállítottak Irakba 1977 -ben. Ebből 14 jármű került az iraki haditengerészethez. Később számos járművet frissítettek az SA.321GV szintre (ORB 31WAS radar + AM.39 Exocet hajó elleni rakéták). A haditengerészeti helikopterbázis Umm Qasr kikötővárosában volt.
A francia haditengerészet SA 321G-je kilövi az Aerospatiale Exocet hajó elleni rakétát.
Az iraki légierő Super-Etandar első hivatalos repülésére 1984. március 27-én került sor. Ugyanakkor egy görög tartályhajó és egy kisegítő hajó megsérült a Kharg olajterminál területén.
Ettől a pillanattól kezdve az irakiak elég intenzíven repülni kezdtek. Kijelentették, hogy a Szuper-Etandarov pilótái 51 harci műveletet hajtottak végre, és minden esetben "elpusztítottak egy nagy tengeri célpontot". Igaz, a Lloyd's Merchant Marine Register teljes mértékben cáfolja ezt az állítást. A "Super Etandars" 1985 -ig szolgált az iraki légierőben, amikor a túlélő repülőgépet (az egyik elveszett, a másik megmagyarázhatatlan körülmények között megsérült, és az iráni fél azt mondta, hogy mindkét gép harcosuk áldozata volt) visszaküldték Franciaországba és kicserélték a francia Mirage F1 szuperszonikus harcosokkal. Sőt, a franciák bejelentették, hogy a repülőgép bérleti szerződése lejárt, és állítólag mind az öt repülőgép visszatért Franciaországba. Irak teljes mértékben kifizette használatukat, és nem merült fel kérdés a veszteségek megtérítésével kapcsolatban.
A "szuper-etandárok" használata jelentősen csökkentette az iráni olaj exportját. Miután belekóstolt, Saddam Hussein úgy döntött, hogy kézbe veszi saját "zsebrakéta -hordozóit". Ezért az 1979 óta Irakba szállított Mirage F1-ből (összesen 93 jármű) az 1984 végén szállított 20 a Mirage F1EQ-5 módosítása volt, amely egy "hibrid" Mirage F1 volt, Super-Etandara megfigyelőrendszerrel az Agava radaron, amely biztosítja az Exocet hajó elleni rakétarendszer elindítását.
Mirage F1 iraki vadászgép
1984. december 3-án a Mirage F1EQ-5 pilóta először megpróbálta használni az AM.39 Exocet hajó elleni rakétarendszert, de a támadás az irányítórendszer meghibásodása miatt nem sikerült. Az első sikert 1985. február 14 -én rögzítették, amikor egy rakéta eltalálta a Neptunia tartályhajót.
1986. augusztus 12 -én razziák kezdődtek a terminálon kb. Sirri, 240 km -re északra a Hormuzi -szorostól. Az Exocet-ekkel felfegyverzett négy Mirage egy An-12 típusú szállító repülőgépből tankolt repülés közben, 1300 km távolságot tett meg, elütötte a komplexumot és három tartálykocsit, és veszteség nélkül visszatért a repülőterére. A leglenyűgözőbb az 1987. november 25 -i rajtaütés volt a Larak -sziget ellen, maga a Hormuzi -szorosban. Ezt a küldetést a legtapasztaltabb pilóták hajtották végre. Mindkét irányban több mint 4000 km-t tettek meg, a levegőbe tankoltak az An-12-ből a repülés során a célpont felé, és a visszaúton közbenső leszállást hajtottak végre Szaúd-Arábiában. Larakon néhány terminál tárgyat eltaláltak, a vízterületen pedig több tartályhajót. Később a Mirage-ok a levegőben és az irakiak által módosított Il-76 szállítójárművekből kezdtek tankolni.
Általában a "Mirage" -on egy "Exoset" -et függesztettek fel a törzs alatt, és csak egyszer, 1987. július 17 -én két ilyen rakétát akasztottak a szárny alá. A Mirage F1EQ-5 az iraki légierő leghíresebb rakétatámadása célját, és 22 05 órakor 20 km távolságból elindította mindkét Exocet -et. A megtámadott hajóról kiderült, hogy az amerikai Oliver H. Perry osztályú URO "Stark" (FFG-31) fregatt. A tengerészeknek nem volt idejük reagálni a fenyegetésre. Az első rakéta a fregattot a 100. keret területén, a második fedélzet szintjén, a vízvonal felett a kikötő oldalára találta el. 3 × 4, 5 m méretű lyukat lyukasztott az oldalán, a rakéta a hajó belsejébe ütközött, de nem robbant fel. 25 másodperces intervallummal a bal oldalon a 110. keret területén, kissé az első rakétaütés helye fölött, a fregattot a második rakéta találta el, amely a személyzet negyedében robbant fel. Tűz ütött ki, amely a CIC helyiségeire terjedt ki. A fő rendszereket és mechanizmusokat megfosztották az áramtól, a "Stark" elvesztette sebességét és uralmát. Megkezdődött a harc a hajó túléléséért. A fregatt felszínen maradt, de 37 amerikai meghalt és 22 megsérült. A legénység 35 testét az Egyesült Államokba küldték, két ember eltűnt. Amerikai szakértők megállapították, hogy ha a viharos Atlanti -óceánon lenne, és nem a Perzsa -öböl nyugalmában, a fregatt elkerülhetetlenül elsüllyedt volna. Bagdad azonnal bocsánatot kért, mondván, hogy ez szerencsétlen hiba volt. és a gép pilótája a fregattot egy iráni tartályhajónak tévesztette. Szaddám Huszeint ekkor "jófiúnak" tartották, és az Egyesült Államok fő ellenfele a térségben Irán volt, ezért Washington elfogadta a magyarázatot, és az eset nem alakult ki. Az iraki kormány 400 millió dollár kártérítést nyújtott a hadifoglyoknak, túszoknak, köztük a "Stark" fregatt sérült tengerészeinek. Amikor azonban az 1990 -es években. A. Salem iraki pilóta mesélni kezdett Nyugatnak tetteiről, majd azt mondta, hogy a támadást szándékosan tervezték, és ő volt a közvetlen végrehajtója.
Sérült "Stark" fregatt
A "Stark" fregatt hajótestének sérülése az AM.39 "Exocet" rakéta robbanásának következtében
Összességében a háború végéig az iraki délibábok több mint száz tengeri célponton csaptak le, miközben sikerült elsüllyedniük vagy megsérülniük 57 -et. Ezek közül 44 -et ért el AM.39 Exocet találat, 8 - különböző szabadon eső bombák, 4 - állítható és egy az AS -30L rakétából.
A SA.321H "Super Frelon" helikopterek is kitűntek. 1982. szeptember végén és novemberében két iráni hadihajót elütöttek tőlük az "exozettek", de képesek voltak harckészek maradni. 1986. szeptember 4-én az SA.321H "exoszettel" megütötte az iráni parti őrség hajóját az Al-Omaeh olajplatform közelében, és a hajó képes volt harckész maradni. Ezenkívül a "tartályhajó -háború" során a "Super Frelons" több mint 30 tartályhajót és egyéb szállítóhajót süllyesztett el vagy pusztított el, és legalább 20 sérült meg.
Saddam Hussein "Super Frellon" -jainak legnagyobb csatája 1984. július 1 -én volt. Egyszerre hat tartályhajó került tűz alá "exoszétáikból". Az első kettő felrobbant és elpusztult a tűzben, bár a többi rakéta nem talált el, azonban pánikot váltottak ki négy hajón. Ennek eredményeként mind a négy tanker egyszerűen pánikszerűen ütközött egymással. Másnap a Super Frelon megsemmisített egy másik tartályhajót.
Azonban voltak veszteségek is: két helikoptert megsemmisítettek az iráni harcosok. Az első 1986. július 12 -én volt. A helikopter tankolás céljából az iraki Al-Omaeh olajplatformon landolt, és az F-14A Tomcat, mivel nem rendelkezett a földön "dolgozni" képes fegyverekkel, nem tudott vele mit kezdeni. Fel kellett hívnom az iráni F-4E Phantom II-t, páncéltörő rakétákkal felfegyverkezve. Az AGM-65A Maverick rakéta közvetlen ütése összetörte a Super Frelont. A második helikoptert 1987. június 24-én lőtte le egy iráni F-14A. 1986. október 6-án az iráni F-14A vadászgép "manőverezte" az iraki Mirage F1EQ-5-öt, és a Perzsa-öböl vizébe hajtotta.
Az iráni hajók ellen az irakiak a Szovjetunió által szállított MiG-23BN-t is használták, és szabadon eső bombákkal támadták meg őket. Tehát 1980. szeptember 24-én az iraki MiG-23BN 250 kg-os bombák megrongálták a Bayandor típusú iráni Naghdi-korvetét.
MiG-23BN vadászbombázó iraki légierő
A tengeren zajló iráni-iraki háború története rendkívül zavaros és rejtélybe burkolózik, csak azt lehet tudni, hogy az irakiak a jelzett hajókon kívül 6 PB 90 osztályú járőrhajót, az irániak pedig 2 Bayandor-osztályt veszítettek. korvettek (milánói-b / n 83 és Kahnamoie-b / n 84), bár vannak olyan állítások, amelyek szerint a 205-ös projekt iraki RCA-ból származó P-15 hajó elleni rakéták süllyesztették el őket., elsüllyesztette ezeket a hajókat, én személy szerint nem tudom.
