Munkájuk sajátosságai miatt bizonyos típusú fegyveres erőknek speciális felszerelésre van szükségük, amely különbözik a többi létező modelltől. A tengerészgyalogosoknak különösen szükségük van speciális kétéltű páncélozott járművekre a partraszálláshoz. Az ilyen berendezések egyik leghíresebb példája, amely jelenleg is működik, az amerikai AAV7A1 kétéltű rohamkocsi. Ez a technika több mint 40 éve használatban van, és továbbra is megtartja helyét az amerikai ILC -ben. Ezenkívül az ilyen járműveket aktívan használják néhány külföldi hadsereg.
Egy ígéretes kétéltű leszálló jármű fejlesztése a hatvanas évek végén kezdődött. Ekkor a tengerészgyalogság továbbra is az LVTP5 kétéltű kétéltű páncélozott szállítóeszközöket használta, amelyek már nem feleltek meg teljes mértékben a meglévő követelményeknek. Az elavult berendezések cseréje érdekében úgy döntöttek, hogy új, hasonló célú mintát dolgoznak ki, de javított jellemzőkkel. Több védelmi vállalat bemutatta a projekt verzióit a Pentagonnak. A fejlesztők között volt az FMC Corporation, amelynek projektjét hamarosan jóváhagyták.
AAV7A1 további védelemmel Irakban, 2004. USMC fotó
1972 -ben a legújabb kétéltű üzembe állt LVTP7 (Landing Vehicle, Tracked, Personnel -7 - "Landing vehicle, lánctalpas, katonáknak, 7. modell") megjelöléssel. Hamarosan a Tengerészgyalogság megkezdte a soros berendezések fogadását, és megkezdte azok elsajátítását. A projekt első változatában az autó megjelenésének fő jellemzői alakultak ki, amelyek közül néhány nem változott eddig. Ennek ellenére az elmúlt évtizedekben az LVTP7 számos frissítésen ment keresztül, köztük meglehetősen nagyokon is. Figyelemre méltó, hogy az egyik első nagy frissítés után az autó még a nevét is megváltoztatta.
A működés első évtizede után, 1982 -ben az FMC parancsot kapott a meglévő kétéltű támadás mélyreható korszerűsítésére. A hadsereg ekkor már összeállította a szükséges módosítások listáját, amelyeket a technológia további fejlődésével fel akartak számolni. Feltételezték, hogy a meglévő hiányosságok kiküszöbölése lehetővé teszi a frissített berendezések hosszú ideig tartó üzemben tartását. A korszerűsítési projekt előírta az erőművi egységek cseréjét, a fegyverkomplexum finomítását és a leszálló jármű eredeti változatának egyéb módosításait. Kezdetben a modernizációs projekt LVTP7A1 volt.
Az összes modernizációs munka befejezése után, 1984 -ben a kétéltű új jelölést kapott. Most a jármű hivatalos neve AAV7 (Assault Amphibious Vehicle -7 - "Amphibious assault vehicle, 7.") vagy AAV7A1 lett. Ezenkívül az idő múlásával a páncélozott szállító nem hivatalos "kétéltű traktor" vagy rövidített "amtrack" nevet kapott. A berendezés meglehetősen hosszú átnevezése ellenére a kétéltű AAV7A1 korszerűsített változatához képest egyes anyagokban továbbra is az LVTP7 alapjármű megjelölését használják.
Az LVTP7 partra száll. Fotó: Militaryfactory.com
A nyolcvanas évek első felének korszerűsítése némileg megváltoztatta a gép egyes egységeinek kialakítását, de néhány ötlet és megoldás módosítás nélkül maradt. Ennek eredményeképpen fenn lehetett tartani a magas szabványosítást, ami egyszerűsítette az új berendezések gyártását és a meglévő gépek korszerűsítését. A kialakítás hasonlósága ellenére a két típus páncélozott járműveiben vannak olyan különbségek, amelyek lehetővé teszik egy adott modell egy pillanat alatt történő meghatározását. Tehát az LVTP7 elülső részén két jellegzetes kerek mélyedés volt a világítóberendezések felszerelésére, míg az AAV7 -en a fényszórók téglalap alakú mélyedésekbe kerültek. Ezenkívül az újabb autó hullámvisszaverő pajzsot kapott, az alsó elülső lemezhez csuklósan.
Már az első LVTP7 projektben is javasoltak egy páncélozott hajótestet, amely a jövőben nem történt jelentős változásokon, bár néhány módosítást alkalmaztak. A járművek páncélozott hajótestét különböző vastagságú alumíniumlemezekből készítették. Az autó elülső részében legfeljebb 45 mm vastagságú lapok voltak, az oldalakon és a faron - 30 vagy 35 mm. A páncélozott hajótest kifejlesztésekor figyelembe vették annak szükségességét, hogy a fedélzeten hasznos terheléssel úszva leküzdjék a víz akadályait, ezért jelent meg egy meglehetősen nagy, elfogadható felhajtóerővel rendelkező, felismerhető alakú szerkezet.
LVTP7 a vízen. Fotó: Militaryfactory.com
Az LVTP7 / AAV7 páncélozott szállítószalagnak a hajótest ék alakú elülső része van, nagy ferde fenéklappal, ami javítja a teljesítményt a vízen. A hajótest felső részének első fele nagy szélességet tart fenn, ami a nyílások és a torony beépítéséhez kapcsolódik, a hátsó felén pedig az oldalak befelé hajló felső lapjai vannak. A farlapot enyhén hátra döntve kell felszerelni. A karosszéria elrendezését a gép különböző követelményeinek megfelelően határozták meg. Az elülső részben a jobb oldali váltással egy motor-sebességváltó rekesz található, amelytől balra egy vezérlőrekesz található a vezető és a parancsnok üléseivel. Mögöttük egy személyzettel ellátott rekesz, ahol lövöldözős munkahely található, és egy légtér a katonáknak vagy a rakománynak.
A kétéltű támadó jármű legelső verzióját Cummins VT400 dízelmotorral szerelték fel. Az AAV7A1 projektben egy 400 lóerős Cummins VTA-525 termékre cserélték. A legújabb korszerűsítési lehetőségekben 525 lóerős VTAC 525 903 dízel üzemanyagot használnak, az FMC HS-400-3A1 sebességváltóját használják. Utóbbi segítségével a nyomatékot továbbítják az első hajtókerekekhez.
A futómű hat közúti kerékre épül, torziós rúd felfüggesztéssel és további rugókkal mindkét oldalon. Az elülső és a hátsó görgőpár hidraulikus lengéscsillapítókkal van felszerelve. A hajótest elülső részében hajtókerekek vannak, a hátsó részen - vezetők. Egy hordozóhenger található a harmadik és a negyedik nyomtávú görgő között. A későbbi korszerűsítések során az autó felfüggesztése némi módosításon esett át, de az általános elvek változatlanok maradtak.
Az AAV7A1 mászik a partra. Fotó: USMC
A vízben való mozgáshoz, amely a projekt egyik fő feladata, az AAV7A1 gép speciális szerszámkészlettel rendelkezik. A test elülső részén hullámvisszaverő pajzs található, amely szállítási helyzetben az alsó lapra van fektetve. Ez az eszköz hiányzott az alaptervezésből. A farban, a vágányok felett két vízsugaras légcsavar található. A vízen történő vezérléshez korábban azt javasolták, hogy olyan hajtásokat alkalmazzanak, amelyek biztosítják a vízágyúk forgását a függőleges tengely körül. A gép többi egységéhez hasonlóan a vízsugaras légcsavarokat is többször módosították és fejlesztették a technológia fejlődése során. Különösen ahelyett, hogy az egész vízágyút forgatnák, idővel az irányítást mozgatható burkolatok segítségével vezették be, amelyek szabályozzák a vízvetés irányát.
A leszálló rohamosztag önvédelemre és tűzvédelmi támogatására az LVTP7 kétéltű személyzete egy kis tornyot használt egy nagy kaliberű géppuskával. A tornyot a hajótest tetejére helyezték, közvetlenül a jobb oldali oldalon. A fegyver célzására hidraulikus hajtásokat használtak. A nyolcvanas évek korszerűsítése során tűzbiztonsági okokból a hidraulikát villanymotorok váltották fel. Ezenkívül a fegyvert megerősítették: az M2HB géppuskához 40 mm-es Mk 19 automata gránátvetőt adtak. Az új fegyverek érdekes tulajdonsága volt, hogy egy géppisztolyt és egy gránátvetőt nem egyetlen installációra, hanem két külön lengőtömbre helyeztek el. A fegyvert a toronyban elhelyezett lövész irányítja. Géppuska és gránátvető használatakor a lőszertöltet 1200 lövedékből és 864 gránátból áll.
Páncélosok az USS Rushmore (LSD 47) univerzális kétéltű rohamhajó rakterében, 2005 Az amerikai haditengerészet fényképe
Az AAV7A1 kétéltű páncélozott személyszállító személyzete három főből áll: a sofőrből, a parancsnokból és a lövészből. A vezérlőállomás a vezető munkahelyével a karosszéria elején, a motortértől balra található. Közvetlenül mögötte van a parancsnoki hely. A lövészet a jobb oldali toronyba helyezik. A vezető- és parancsnoki ülések kis tornyokkal vannak felszerelve, kifelé ívelt fedéllel. A más gépegységekkel való érintkezés és balesetek elkerülése érdekében a burkolatokat hátra és jobbra kell hajtani. Ennek köszönhetően a nyitott vezetőfedél -fedél nem zavarja a parancsnokot. A lövésznyílás a torony tetejében található. A sofőrnek több néző eszköze van, a parancsnoknak periszkópja is van.
A páncélozott jármű fő feladata a csapatok vagy a rakomány szállítása. A hajótest hátsó részében elhelyezésükre nagy csapatrekesz biztosított. A rekesz oldalain, valamint a gép hossztengelyén három, meglehetősen egyszerű kialakítású üléssor található. Puha felületű padokat használnak. Néhány ülés álló volt, mások oldalra dőlhettek. A csapatrekesz mérete lehetővé teszi, hogy akár 25 katonát szállítson fegyverrel. Szükség esetén a központi pad szétszerelhető, ezt követően a páncélozott szállító képes viszonylag nagy, akár 4,5 tonna össztömegű rakomány szállítására.
A beszállás és a leszállás fő eszköze a legördülő rámpa, amely valójában az egész farlevelet képviseli. Az 1, 8x1, 7 m rámpa mérete megfelelő mechanizmusok segítségével leereszkedik, és lehetővé teszi, hogy a leszálló fél viszonylag kényelmesen szálljon le. A rámpa bal felében van egy ajtó, amely szintén használható leszálláshoz. A csapatrekesz tetején két hosszú nyílás található, amelyek kiegészítik a fő rámpát.
Gyakorlati leszállás Dzsibutiban, 2010. Fotó: USMC
Az AAV7A1 kétéltű rohamkocsi hossza 7,44 m, szélessége 3,27 m és magassága 3,26 m. A harci súly 23-29 tonna között változhat, a hasznos terheléstől és a kiegészítő felszerelések használatától függően. Egy viszonylag erős motor lehetővé teszi a páncélozott személyszállító számára, hogy akár 65 km / h sebességet érjen el szárazföldön. A vízágyúk felgyorsítják az autót a vízen 10-13 km / h-ig. Ha a sugárhajtómű megrongálódik, a mozgás a vágányok visszacsévélésével hajtható végre, de ez a maximális sebesség jelentős csökkenéséhez vezet.
Az AAV7A1 kétéltű páncélozott jármű eredeti projektje alapján a nyolcvanas évek közepére számos olyan alapvető módosítást hoztak létre, amelyek a mai napig is használatban vannak. A legmasszívabb az AAVP7A1 (P - Personal) volt, amelynek célja a katonák leszállása a leszállóhelyre. Az ilyen gépek teljes értékű csapatrészt kaptak a tengerészgyalogosok számára.
Az AAVC7A1 parancsnoki jármű (C - Command) egyik tisztjének kellett volna irányítania az AAVP7A1 egységeinek harci munkáját. A parancsnok járműve az alapjárműtől abban különbözött, hogy nem volt benne fegyverrel ellátott torony és a csapatrekesz elrendezése. A hajótest teljes hátsó részét a kommunikációs berendezések és kezelőik munkahelyeinek elhelyezésére szánták. A saját háromfős személyzetén kívül az AAVC7A1 -ben öt rádiós, két parancsnok és három asszisztensük volt. Több évtizedes szolgálat során a parancsnoki berendezéseket többször is korszerűsítették a rádióberendezések cseréjével.
AAV7A1 EAAK készlettel (sárga panelek) a tengeren. Fotó: US Navy
A segédfeladatok megoldásához létrehozták az AAVR7A1 (R - Recovery) javítógépet. A parancsnok páncélozott hordozójához hasonlóan ez a minta sem kapott tornyot, ehelyett egy kis kupola volt megfigyelőeszközökkel felszerelve. A kupola mögötti tetőn egy forgógyűrűt és darusziget helyeztek el. A katonai rekesz belsejében különféle szerszámok és eszközök kerültek elhelyezésre a terepi berendezések javításához, valamint dobozok a pótalkatrészekhez.
Később számos lineáris páncélozott szállítójárművet alakítottak át az Mk 154 MCLC aknamentesítő rendszer hordozójává. A korszerűsítéshez indítósín és lőszeres doboz volt felszerelve. A csapatrekesz belsejében egy térfogati dobozt szereltek fel egy hosszúkás töltés tárolására, a hajótest felső részében, a nyílások szintjén pedig egy lengő indító volt egy szilárd hajtóműhöz, amely felelős az aknamentesítő eszközök kilökéséért. A tervezés többi része, fegyverek stb. mérnöki jármű megfelelt az alapvető páncélozott hordozónak.
Egyes jelentések szerint még a hetvenes évek végén az egyik soros LVTP7-es gépet egy kísérleti lézeres légvédelmi rendszer hordozójaként használták, de a tesztek befejezése után a szokatlan prototípust hatástalanították és visszaállították szolgálatba. eredeti minőség.
Az argentin fegyveres erők kétéltű LVTP7. Fotó Wikimedia Commons
Az Egyesült Államok iparának több évtizeden keresztül sikerült több mint 1500 LVTP7 / AAV7A1 gépet gyártania minden módosításból. Ennek a berendezésnek a túlnyomó többsége (több mint 1300 egység) az Egyesült Államok Tengerészgyalogságában szolgált. A fennmaradó kétéltűeket barátságos államoknak adták el. Így 21 LVTP7 járművet adtak át Argentínának. Ezt követően a berendezést a működő ország erői korszerűsítették. Brazília és Tajvan több mint ötven, többféle módosítással rendelkező autót rendelt. Kevesebb járművet vásárolt Indonézia, Olaszország, Spanyolország, Thaiföld és Venezuela. Szintén figyelemre méltó a Dél -Korea által üzemeltetett KAAV7A1 páncélozott szállító. A BAE Systems és a Samsung Techwin az AAV7A1 alap korszerűsítésére irányuló projekt részeként épült. Jelenleg a dél -koreai hadsereg több mint 160 ilyen járművel van felfegyverezve.
A több mint négy évtizedes szolgálat során az AAV7A1 páncélosoknak több fegyveres konfliktusban is részt kellett venniük. Az LVTP7 harci felhasználásának első esete 1982 április elejére nyúlik vissza, amikor két tucat kétéltű vett részt az argentin csapatok partraszállásán a Falkland -szigeteken. Az erők állítólag nem szenvedtek áldozatot, és az ellenségeskedés végéig visszatértek a szárazföldre. Hamarosan számos LVTP7 US ILC Libanonba ment, hogy együtt dolgozzon a nemzetközi békefenntartó haderővel, amely körülbelül két évig tartott. 1983 októberében páncélozott járműveket használtak az Sürgős düh hadműveletben, amelynek során partraszállást hajtottak végre Grenada partján.
A kétéltű leszálló járművek valóban komoly és hatalmas hadművelete harci körülmények között kezdődött 1991 -ben. Az iraki háború során az amerikai tengerészgyalogosok használták legaktívabban felszerelésüket. 1992-93-ban az AAV7A1 ismét részt vett csatákban, ezúttal Szomáliában, az UNITAF koalíció részeként. Az utolsó nagy konfliktus a kétéltű páncélozott járművek használatával jelenleg a 2003 -as iraki háború volt.
Olasz AAV7A1 az edzésen. Fotó Wikimedia Commons
A nyolcvanas évek végén úgy döntöttek, hogy kiegészítő páncélzatot hoznak létre a meglévő járművekhez, amelyek szükségesek a felszerelések túléléséhez harci körülmények között. 1993 -ban az ILC megkapta az első EAAK készleteket (Enhanced Applique Armor Kits), amelyek egy sor kiegészítő védőelemet tartalmaztak a meglévő páncélozott hajótestre történő felszereléshez. Az új készlet elemeit az elülső és oldalsó lemezekre, a tetőre, valamint a személyzet nyílásaira rögzítették. Később új lehetőségek születtek a csuklós foglaláshoz.
Meg kell jegyezni, hogy a legújabb iraki invázió egyértelműen megmutatta a rendelkezésre álló technológia kilátásait. Az ország különböző régióiban zajló harcok során kiderült, hogy az AAV7A1 jellemzői már nem felelnek meg teljes mértékben az akkori követelményeknek. Több csata eredményeként a páncélozott szállítót élesen kritizálták, amelynek fő oka a nem megfelelő védelem volt. Például különösen hangsúlyozták, hogy ebben a paraméterben a tengeri hadtest felszerelése észrevehetően rosszabb, mint a szárazföldi erőkkel szolgálatban álló M2 Bradley gyalogos harci járművek. A meglévő hiányosságok bizonyos berendezések elvesztéséhez vezettek. A Nasiriyah-ért vívott csata során (2003. március 23-29.) Az ILC nyolc AAV7A1 járművet vesztett el az ellenséges tűzből. 2005 nyarán az egyik kétéltűt felrobbantották egy rögtönzött robbanószerkezettel, 14 ejtőernyős meghalt. A rendelkezésre álló kiegészítő védelem lehetővé tette a berendezések élettartamának növelését, de bizonyos esetekben jellemzőik nem voltak elégségesek.
A 2000 -es években az amerikai ipar részt vett az AAV RAM / RS (AAV Reliability, Available, Maintainability / Rebuild to Standard) projektben, amelynek célja a meglévő kialakítás átdolgozása volt a főbb jellemzők növelésével. Tehát az eredeti futóművet a Bradley gyalogsági harci járműből kölcsönvett módosított egységek váltották fel. Ezenkívül a berendezés VTAC 525 903 motort kapott, amelynek köszönhetően a teljesítménysűrűség jelentősen megnőtt. Ezzel párhuzamosan néhány más fedélzeti rendszert is korszerűsítettek. Feltételezték, hogy az AAV RAM / RS korszerűsítése lehetővé teszi a meglévő felszerelések megtartását a csapatokban mindaddig, amíg meg nem jelenik az AAAV / EFV kétéltű jármű formájában történő teljes csere, amelyet 2013 -ra terveztek. Ennek ellenére az ígéretes projekt végül lezárult, ezért az AAV7A1 RAM továbbra is az osztály egyetlen járműve volt az ILC -ben.
Az egyik páncélozott jármű elveszett a Nasiriyah -i csata során, 2003. március. Fotó: USMC
2013 közepén jóváhagyták a meglévő technológia további jövőjére vonatkozó terveket. Ezek szerint 2016 -ban meg kellett kezdeni a soros harci páncélozott szállítók új projekt szerinti megújítását. A csapatokban rendelkezésre álló 1064 páncélozott jármű mintegy 40% -át kell javítani, restaurálni és modernizálni. Mindenekelőtt a fejlesztések a további foglalások telepítéséből állnak, ami az EAAK rendszer továbbfejlesztése. Javasolt 49 ballisztikus kerámiapanel felszerelése 4,5 tonna össztömeggel, valamint 57 mm-es alumínium páncéllemezek felszerelése az alján. A külső üzemanyagtartályoknak további védelmet kell kapniuk, és az ülések megjelennek a katonatérben, és elnyelik a robbanási energia egy részét. Telepítésük után az autó 18 katonát szállíthat fegyverekkel.
A modernizációs projekt egy 675 lóerős motor használatát is javasolja. és a megfelelő átvitel. Az alváz megerősített torziós rudakat és új kiegészítő lengéscsillapítókat tartalmaz, amelyek 76 mm -rel magasabbra teszik a karosszériát. A vízsugaras légcsavarok korszerűsítését tervezik, a manőverezhetőség növelése érdekében. Az erőmű és az alváz korszerűsítésének eredményei szerint az AAV7A1 járműnek javítania kell mobilitását, még a harci súly észrevehető növekedését is figyelembe véve. Ezenkívül jelentősen megnő a ballisztikus és az aknavédelem szintje.
A meglévő számítások szerint egy kétéltű páncélozott szállító korszerűsítése a katonai osztálynak 1,62 millió dollárba kerül, de a becslést a jövőben módosíthatják. 2016 -ban több gép korszerűsítését tervezik, amelyek prototípusok lesznek a teszteléshez. Az ellenőrzések az év vége előtt befejeződnek, ezt követően döntenek a soros korszerűsítés telepítésének kérdéséről. A tervek szerint a járműpark 40% -át teljesen megújítják 2023 -ra.
Az AAVR7A1 javítójármű kiemelkedik a leszállóhajó rakteréből. Fotó: US Navy
A Pentagon jelenlegi tervei között szerepel több mint 400 kétéltű páncélozott AAV7A1 korszerűsítése, míg a fennmaradó 600 berendezés a jelenlegi állapotban marad. Feltételezzük, hogy ezeknek a terveknek a végrehajtása a szükséges szinten tartja a tengerészgyalogság partraszállási potenciálját, valamint növeli a legénység és a csapatok biztonságát különböző helyzetekben. Ebben a formában a berendezés legalább 2030 -ig üzemel. A húszas évek végén az Egyesült Államok egy ígéretes kétéltű támadó jármű létrehozását tervezi, amely később felváltja a meglévő technológiát. Ez utóbbit az Amphibious Combat Vehicle vagy AVC ("Amphibious Combat Vehicle") program részeként fejlesztik.
A közzétett adatokból kitűnik, hogy az ígéretes AVC páncélozott jármű építésekor és leszállításaként fokozatosan leszerelik az AAV7A1 páncélozott szállítóeszközöket, amelyek a legutóbbi projekt szerint nem lettek modernizálva. A jövőben a 2017-23-ban frissített berendezések cseréjére kerül sor. A harmincas évek végére az utolsó AAV7A1 letiltásra kerül és ártalmatlanításra kerül. Helyükre új AVC -k lépnek. Ha a meglévő felszerelést lecseréli az újonnan kifejlesztettre, az ILC új páncélozott járműveket szerezhet be, az eredetileg rendelkezésre álló előírt jellemzőket.
A mai napig az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának egyik fő kétéltű rohamoszállító járműve, az AAV7A1 páncélozott szállítójármű formájában megőrzi helyét a hadseregben, és továbbra is személyzet vagy rakomány szállítására és leszállítására szolgál. Figyelemre méltó, hogy jövőre 45 éve lesz e páncélozott járművek működésének kezdete. A jelenlegi terveknek megfelelően az utolsó ilyen típusú autókat, amelyeken még nem esett sor a következő korszerűsítésen, legkorábban 2030-35-ben leszerelik. Így az LVTP7 / AAV7A1 kétéltű támadójárműnek a jövőben minden esélye meglesz arra, hogy az élettartam tekintetében a „bajnokok” közé kerüljön.
