Nem olyan régen a TOPWAR publikált anyagot a KV-1 tartályról. Elolvastam, és eszembe jutott, hogy jóval azelőtt, hogy elkezdtem kiadni a "Tankomaster" folyóiratomat, és ennek megfelelően a tankokról írtam, lehetőségem volt elolvasni egy érdekes könyvet a híres kirovi üzem mérnökeitől, amelyet "harci járművek tervezőjének" hívtak., a tervezőről J. VAGYOK. Kotine. Az üzem főtervezőjének, N. S. -nek a szerkesztésében jelent meg. Popov és … sok érdekes dolgot meséltek. Írtam róla recenziót, amelyet elküldtem a szerzőinek, és válaszul levelet kaptam, amelyben felajánlották nekem … szerkesztőként részvételt a Kirov tankjairól szóló másik könyvben. A szöveget különböző szerzők írták, sok következetlenség volt benne, más volt a stílus, így a szerkesztői munka nélkülözhetetlen volt. Dolgoztam N. S. szövegén is. Popov jóváhagyta, de az akkori nehézségek miatt az a könyv nem látott fényt. Az ennek alapján írt "Titkok és titkok nélkül" könyv, a munkában, amelyen már nem vettem részt, napvilágot látott. Ennek ellenére nem volt hiábavaló az együttműködés a kirovi üzem tervezőivel és veteránjaival. Ennek köszönhetően sok érdekes dolgot tanultam meg, amelyek bizonyos mértékig információs kiegészítések lehetnek a KV tankokról szóló cikkhez.
Először is meg kell jegyezni, hogy Leningrád nemcsak az oroszországi bolsevik forradalom bölcsője volt, hanem a szovjet páncélozott járművek kovácsa is, és nem is akármilyen, de mindenekelőtt a legnehezebb. És a legérdekesebb az, hogy akkor, a Szovjetunió tanképítésének kezdetén, senki sem volt szégyenlős a nagy súlyú tankok iránt. Például a hazai tervezők fejlesztésével párhuzamosan egy 100 tonnás TG-6 tartályra (amelyet a Szovjetunió meghívására dolgozott Edward Grotte német mérnök tervezett) és egy 70 tonnás tankra terveztek. az olasz Ansaldo cég. A Tank Grotte igazi "cirkáló" volt, amelynek öt tornya volt, amelyek közül a fő 107 mm-es fegyverrel volt felfegyverkezve, míg mások 37 és 45 mm-es fegyverekkel és géppuskákkal rendelkeztek.
A KV-1 tartályokat különböző típusú tornyokkal gyártották: öntött és hegesztett, hengerelt páncéllemezekből. Az öntött tornyok páncélzatát magas viszkozitás jellemezte, mert a németekkel ellentétben nem volt gondunk az ötvöző adalékokkal. A hegesztett tornyok hengerelt páncéllemezei erősebbek voltak, de nagyon nehezen hajlíthatók. A hajlítást és az edzést ötvöző technológia szintén nehéz volt.
Ami a hazai projektjeinket illeti, amelyeket N. Barykov és S. Ginzburg mérnökök fejlesztettek ki a leningrádi bolsevik üzemből, ezek 90 tonnás járművek voltak, 50-75 mm-es páncélzattal. A projekt szerinti első tank két 107 mm-es, két 45 mm-es és öt géppuskával volt felfegyverkezve. A második csak a fegyverzetben különbözött-egy 152 mm-es, három 45 mm-es és négy géppuska, és még egy lángszóró is a hátsó toronyban! A hadsereg sikeresnek ismerte el a lehetőségeket (még így is!), És megadta a lehetőséget, hogy fából készült modellek formájában építsék meg őket 1/10 életnagyságban. És ekkor vált világossá, hogy egy kísérleti egyetlen tartály gyártásához, amely T-39 jelölést kapott, körülbelül hárommillió rubelre és körülbelül egy éves időszakra lesz szükség, ezért ezt a projektet főként elutasították [4, 146].
1938 áprilisában úgy döntöttek, hogy összekötik a leningrádi Kirovszkij-gyárat, amely hatalmas termelési bázissal és tapasztalattal rendelkezik a T-28 tartály sorozatgyártásában, valamint a 185-ös elnevezésű üzemet. Kirov, akinek személyzete nagy tapasztalattal rendelkezett az új típusú harci járművek fejlesztésében. Az első az SMK tartályát ("Szergej Mironovics Kirov") tervezte, az A gép vezető mérnöke. Ermolajev; a második - 100 -as termék (vagy T -100), a gép vezető mérnöke E. Paley. A kirovitáknak már volt tapasztalatuk egy vastag páncélozott harckocsi létrehozásában: M. Siegel mérnök vezetésével 50-60 mm-es páncélzatú T-III-as harckocsit gyártottak ott, de a hadsereg akkor nem igényelte [4, 148]. De az SMK és a T-100 tartályokon nagyon gyorsan elvégezték a munkát: az első 1939. május 1-jére, a második június 1-jére elkészült.
Tank SMK
T-100 tartály
Külsőleg a harckocsik nagyon hasonlóak voltak, megközelítőleg azonos súlyúak és fegyverzetűek voltak. Tervezői a T-100 alapján azt javasolták, hogy készítsenek egy még erősebb járművet, amely 152 mm-es haubicával és 130 mm-es haditengerészeti fegyverrel ellátott ACS-sel van felszerelve. A kirovói gyár a QMS mellett a KV -tartályt ("Klim Voroshilov") is felajánlotta a kormánynak. Mindhárom harckocsit, mint tudják, a "Mannerheim Line" -on tesztelték, majd elfogadták a KV-1 márkájú KV-tartályt, és azonnal elkezdték fejleszteni a KV-2 modellt, felfegyverkezve 152 mm-es haubicával és képes betonlyukasztó lövedékek kilövésére.
Tapasztalt KV-1 és KV-2 tartályok. Vegye figyelembe a két ágyú jelenlétét a KV-1 toronyban és a tapasztalt KV-2 torony alakját.
A KV -vel kapcsolatban gyakran használjuk az "innovatív" szót, de a tartály kialakítása sok tekintetben meglehetősen hagyományos volt. Így például két ágyú volt rajta - 45 és 76 mm. Másrészt a tervezők nem maguk találták ki. Amit mondtak nekik, meg is tették. Ezek akkoriban csak egy nehéz harckocsi nézetei voltak, és mellesleg a németeknek is volt "Rheinmetall" nehéz tankjuk, elvégre két fegyverük volt! A jó hír az, hogy a kétpisztolyos modellt időben elhagyták.
A KV-2 egy soros minta.
Az üzemnek azonban nem volt ideje elsajátítani az új tartályt a gyártásban, mivel új feladatot kapott: egy még nehezebben páncélozott harckocsi kifejlesztését, előzetes nevén T-220, KV-220 vagy Object 220. L. Sychev volt a jármű vezető mérnökévé nevezték ki, később B. Pavlov. A hajótesteket az izhorai üzemben kellett volna elkészíteni, az elsőt október végén tervezték áthelyezni Kirovszkijba, a másodikat pedig novemberben. A tank 1940. december 5 -én készült el, bár a terv szerint 1940. december 1 -jére kellett volna elkészülnie. A hagyományos KV -hez képest ennek a tanknak a páncélja elérte a 100 mm -t. Új tornyot fejlesztettek ki számára, amelybe egy 85 mm-es F-30 ágyút szereltek be. Ezt a pisztolyt kifejezetten erre a tartályra tervezték a Grabin vezetésével a 92-es üzem tervezőirodájában, és 1940 őszén sikeresen tesztelték a T-28 tartályon. Ez megnövelte a tartály tömegét, ami az alváz meghosszabbításához vezetett (7 közúti kerék és 4 görgő oldalanként). Erőműként az 500 fős V-2K helyett tapasztalt négyütemű, 12 hengeres, V alakú, 700 fős V-5-öt használtak (más források szerint a V-2F (V-10) teljesítménye 850 LE). A tank személyzete és műszerei nem változtak. 1941. január 30-án a KV-220 prototípus belépett a tesztelésbe, de másnap a motorok meghibásodása miatt a teszteket leállították.
1941 márciusában a Vörös Hadsereg vezetősége információt kapott a hírszerzéstől, miszerint erős páncélzatú harckocsikat fejlesztettek ki Németországban, amelyek már beléptek a Wehrmacht arzenáljába. Úgy döntöttek, hogy megtorolják. 1941. március 5-én a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa és a Szövetségi Kommunista Párt (Bolsevikok) Központi Bizottsága 548-232ss számú rendeletével kötelezte a kirovi üzemet, hogy álljon át a T sorozatgyártására. -150 tank, amely KV-3 jelölést kapott, júniustól. Harci súlya 51-52 tonna volt, páncélja 90 mm vastag, fegyverzete pedig egy 76 mm-es F-34 ágyúból állt. Márpedig 1941. április 7-én a Szovjetunió Népbiztosainak Tanácsa és a Szövetségi Kommunista Párt (bolsevikok) Központi Bizottsága elfogadta a 827-345cc számú új rendeletet, amely megállapította, hogy az új tanknak 115 -120 mm-es páncélzat, új torony és 107 mm-es ZiS-6 ágyú. Most ez a tartály "Objektum 223" -vá vagy KV-3-ra változott, és a munka felgyorsítása érdekében úgy döntöttek, hogy a KV-220 bázist használják. 1941. április 20-án tesztelésre bocsátották a 70 tonnáig (a KV-3 becsült tömege) megrakott KV-220-at, amely még a német Royal Tiger tank 1944-es súlyánál is nagyobb volt. De már május 20 -án el kellett küldeni egy nagyjavításra. A gyári tesztelők jelentésében megjegyezték, hogy a tartály "rossz sebességváltással rendelkezik, az útkerekek és a kiegyensúlyozók tengelyei meg vannak hajlítva, a felfüggesztés torziós rudai meg vannak csavarva, a motor teljesítménye nem elegendő egy 70 tonnás tankhoz."
KV-220.
Ezért kényszerített V-2SN motort telepítettek a tartályra, amely akár 850 LE maximális teljesítményt tud kifejleszteni. A tesztelés utolsó szakaszára május 30. és június 22. között került sor, és a háború kitörése miatt megszakították. Később a frontra küldték, ahol meghalt a csatában [3, 17]. Ami a fegyverkezést illeti, az új harckocsit 107 mm-es ágyúval kellett felfegyverezni, hogy eltalálja a hírszerzés által jelentett új német harckocsikat. Ebben az üzenetben különösen hitt G. Kulik marsall, a Szovjetunió védelmi népbiztosának helyettese, aki úgy vélte, hogy a 107 mm -es kaliber és a páncélvastagsága legalább 100 mm az adatai fényében csak megmentheti a helyzetet. Ekkor új feladat érkezett az üzemhez, ezúttal a KV-4 harckocsihoz, ráadásul fegyverzetének 107 mm-es fegyverből, 45 mm-es harckocsiágyúból, lángszóróból és 4-5 géppuskából is állnia kell. Az elülső páncél vastagsága nem kevesebb, mint 125-130 mm. A tankot egy fantasztikus, 1200 lóerős repülőgépmotorral kellett felszerelni. val vel. Ugyanakkor a projekt teljesítésének határidejét 1941. július 15 -re tűzték ki, a prototípust pedig szeptember 1 -ig megkövetelték!
Mivel a feladat rendkívül nehéz volt, az üzem főtervezője, J. Kotin úgy döntött, hogy nyílt versenyt szervez, amelyre az üzemben mindenkit meghívnak. A résztvevők 1941 május-június folyamán több mint két tucat projektet mutattak be, amelyek közül 21 maradt fenn, amelyek közül 19 teljes mértékben ki volt adva, aláírva és számozva. Hét projektet hajtottak végre az SMK séma szerint: 107 mm-es ágyút szereltek a fő hátsó toronyba, míg egy 45 mm-es ágyút az első kis toronyba. Hat projektben a kis torony a főtorony tetején helyezkedett el. Az egyik projekt egy kész KV-1 torony használatát javasolta 76, 2 mm-es fegyverrel (!), És 107 mm-es ágyú felszerelését a hajótestbe, korlátozott vízszintes irányítási szögekkel, ahogy a TG tartályon is megtörtént. A KV-4 tömege minden projektben nem kevesebb, mint 80-100 tonna [4, 153], így a háború végén nem a németek bizonyultak vezetőnek olyan supertankok létrehozásában, amelyek szinte híd nélküliek bírták, de szovjet tervezőink, akik igyekeztek legjobb tudásuk szerint teljesíteni magas katonai parancsnokaik utasításait. Sőt, egyikük sem gondolt arra a tényre, hogy szinte nincsenek hidak, amelyeken áthaladnak, hogy vad probléma merül fel azzal, hogy pontonhídon átkelnek a folyón, és hogy nagyon nehéz lesz őket vasúton szállítani, sőt a roncsolt autók evakuálása a harctérről szinte lehetetlen lesz! De mindebből nem esett szó. Ilyen volt a Szovjetunió irányítási rendszere azokban az években: puszta ambíciók és gyakran puszta alkalmatlanság! Az illetékes emberek pedig egyszerűen hallgattak, és … világos, hogy miért.
Az a tény, hogy szerencsére nem érte el a végleges változatot, és fémben történő gyártása kivételes körülmények eredménye - 1941. június 22 -én a náci Németország megtámadta a Szovjetuniót. Azonban még akkor is, ha a frontvonal katasztrofálisan közelít a városhoz a Néván, a józan ésszel ellentétben folytatódott a szupererős tank (most már KV-5 volt) projektje. Ugyanazzal a motorral, mint a KV-4, a KV-5 tömege most meghaladta a 100 tonnás jelet. Külsőleg a tartálynak úgy kellett kinéznie, mint egy bevehetetlen tabletta. Az alacsony hajótest hossza 8257 mm, szélessége 4 m. A frontális páncél vastagsága 180 mm volt. A vezető befogadására a hajótest orrában egy speciális tornyot biztosítottak, mellette pedig egy géppisztolytorony. A tartály torziós rudas felfüggesztése egy nyolckerék-alvázra épült. A fegyver már a hagyományos 107 mm -es kaliberű volt.
J. Kotin 1941 elején írta alá ennek a gépnek az első rajzait, de a fejlesztők nem tartották be az augusztus 1 -je előtti határidőt. A KV-5 legutolsó munkanapja augusztus 22-e volt, ezt követően nyilvánvalóan a munkát abbahagyták. Az ellenség elvágta Leningrádot a „nagy földtől”, és mindenekelőtt arra volt szükség, hogy a KV-1 harckocsik tömeggyártására gondoljunk, ahelyett, hogy megengednénk magunknak (mellesleg, ugye?) Megvalósíthatatlan illúziókkal az alkotást szupererős supertankokból. Érdekes, hogy - ahogy a kirovi üzem egyik tervezője, F. Korobkov írta - főtervezőjük, Zh. Ya. Kotin "… a taktikai és technikai paraméterek mellett nagy jelentőséget tulajdonított a tank esztétikai oldalának, és ez az összes későbbi modell megalkotásában nyilvánult meg …" [2, 125].
Meglepő módon hogyan nem értette meg, hogy a hypotenuse rövidebb, mint két láb, ami azt jelenti, hogy egy egyenes, ferde páncéllemez, mint a T-34-nél, és nem törött, két lemezből hegesztve, mint a KV-jén, és így tovább technológiailag fejlettebb és megbízhatóbb. De valamiért nem tudta otthon alkalmazni ezt a nyilvánvaló megoldást! És akkor kiderült, hogy a KV lefoglalása egyértelműen felesleges, ami teljesen nevetséges kísérletben fejeződött ki egy könnyű KV-13 létrehozására [4, 69], és éppen akkor, amikor a német tüzérség kaliberei és ereje növekedni kezdett. szó szerint ugrásszerűen!
"Könnyű" tartály KV-13
Ugyanakkor ugyanaz a 636 kg súlyú KV-2 páncélozott maszk, amikor 600 m távolságból 76, 2 mm-es, sőt 45 mm-es lövedékekkel lőtték ki, általában nem sikerült! [5, 66] Az ok … a hegesztett varratok gyenge minősége - vagyis a szovjet technológia általános elmaradottsága! Egy másik "leningrádi szörny" volt a KV-6 önjáró fegyver, amely egyszerre három fegyverrel volt felszerelve: egy 76,2 mm-es és két 45 mm-es kaliberrel. - Miért három ágyú? - kérdezte, látva ennek a "csodának" a modelljét I. V. Sztálin. - Legyen egy, de jó! [5, 66]
Az ACS KV-6 három pisztolyt tartalmazott egy maszkban. Még akkor sem kellett tehetséges mérnöknek lenned, hogy rájöjj, hogy ez a dizájn egyszerűen … nevetséges. És mégis, fémből készült, és a sorozatban forgatták!
A KV-7-ben már volt két 76,2 mm-es ágyú, de ezt ki is hagyhatták volna, mivel a két lövés mechanikus szinkronizálása szinte lehetetlen volt, és ezt sokáig mindenki tudta. Ezenkívül a szovjet tankpisztoly -rendszerekben akkoriban nem használtak elektromos gyújtást. És ha igen, akkor az egyik fegyver lövése azonnal leveri a másik célzását! De tervezőink ezt nem tudták, vagy éppen ellenkezőleg, tudták, de inkább mindent megpróbáltak, úgymond "a fogakig". Egyébként miért akartak először két fegyvert rakni a KV-1 tartályra? És a megtakarítás érdekében! Lő egy páncélozott célpontra egy 45 mm-es, valamint a gyalogságra és az épületekre-egy 76, 2 mm-esvel! A gyakorlatban azonban nagyon kényelmetlennek bizonyult, és a fegyverek ilyen elrendezését elhagyták. De mit is jelent ez? Az építkezésről "gépeléssel" - a legdrágább és leghatékonyabb. Igen, ilyenek voltak akkori tervezőink, a maguk módján szorgalmasak, a rendszer kedvesen bánt velük, és akik mintha lelkiismeretesen szolgálták volna szocialista hazájukat. De végül a hozzá nem értés és az ambíció még mindig hatással volt, és a hétköznapi tartályhajók, akik harcba szálltak az eszükbe nem jutott eszükben, és a gyalogság, amelyből nagyon gyakran hiányoztak a tankok, fizetett értük.
Ott volt a T-100Z projekt is. Azt mondják, hogy egy 152 mm-es haubice a főtoronyban és egy 45 mm-es ágyú a segédszerkezetben minden ellenséget elsöpör az útjából! Most képzelje el, hogy ha a KV-2 állandóan a sárban ragadna, akkor hogyan viselkednének ezek a gépek, még nagyobb súllyal és azonos motorteljesítménnyel?
Hivatkozások:
1. Titkok és titkok nélkül. SPb.: 1995.
2. Harci járművek tervezője. L.: 1988.
3. TsAMO RF, 3674. alap, 47417 leltár, 2. sz. Ügy, 17. o
4. Shpakovsky V. O. A totális háborúk korszakának tankjai 1914-1945. SPb.: Sokszög, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Tankok. Egyedi és paradox. M.: AST; Szentpétervár: sokszög, 2007.
Rajzok. A. Shepsa
