1932. január 31 -én, a Magnitogorski Kohászati Kombinátban sok ezer munkás: munkások és mérnökök hősies erőfeszítései révén üzembe helyezték az első kohót. A fejlett kohászati gyártás elindítása az Urálban igazi technológiai és stratégiai áttöréssé vált a fiatal szovjet ország számára.
A mágnesesről már régóta álmodoznak, és kíméletlenül használják
Részletek: https://regnum.ru/news/society/2068558.html Bármilyen anyaghasználat csak az IA REGNUM -ra mutató hivatkozással megengedett.
Tehát az első kohót 1932. január 31 -én indították útjára, de 1932. február 1 -jét a Magnitogorski Vas- és Acélművek hivatalos születésnapjának tekintik - ezen a napon a kohó gyártotta az első fémet. A Magnitogorski Kohászati Kombinát először Lenin nevét viselte, aki gondolataival vett részt a létrehozásában, majd Sztálint, aki részt vett a tettekben. A peresztrojka idején egyszerűen a Magnitogorski Kohászati Kombinát lett, de továbbra is az orosz kohászat zászlóshajója maradt, amelyhez nem túl könnyű elhelyezkedni.
De térjünk vissza az első kohóhoz. Köztudott, hogy Oroszországban a kohászatot nem annyira a körültekintő tőkések hozták létre, mint a kalandorok és a romantikusok. És furcsa módon működött. Így történt ez azzal a tervvel is, hogy kohászati üzemet építenek a Dél-Urálban, a Magnitnaja-hegy közelében, gyakorlatilag nyílt terepen, mert nem volt a közelben erdő, amelyet még a forradalom előtt is kis teljesítményű kohók fűtésére használtak, nem más üzemanyag típusok. Még ha bányászod is az ércet, hogyan tudod később feldolgozni?
Magnitka. A Magnitogorsk építésének megkezdése. Az építkezés kezdete
A Magnitnaja -hegy tartaléka - félmilliárd tonna vasérc, részben felszínre kerülve - azonban még a forradalom előtt sem adott pihenést az iparosoknak. Az ércek nagyon gazdagok voltak. A legjobb minták akár 70% vasat is tartalmaztak. És persze azok, akik megértették, milyen eredményeket hoznak, arról álmodoztak, hogy jogot kapnak arra, hogy a Magnitnaja területén fejlődjenek.
Érdemes megjegyezni, hogy a Magnitnaja -hegy nem monolit, hanem alacsony, "régi" hegyek csoportja, amely körülbelül 25 négyzetkilométeres területet foglal el. Ezek a hegyek - Atach, Dalnyaya, Uzyanka, Yezhovka, Berezovaya, amelyek az Urál folyó bal partján találhatók.
1743 -ban Neplyuev orenburgi kormányzó megalapította az "Uyskaya line" erődöt. Egyes jelentések szerint a Magnitnaját akarták megvédeni az érc illegális bányászataitól. Magnitnaya falu hamarosan megjelent az erőd közelében. 1774. május 6 -án Emelyan Pugachev megpróbálta elfogni. A csata a cári csapatokkal furcsának bizonyult. Nappal az erőd heves ellenállást tanúsított, éjjel pedig a csapatok átmentek a "cári-felszabadító" oldalára. És a falu a Pugachev hadsereg fellegvára és bázisa lett …
Ez nem azt jelenti, hogy a szovjet korszak előtt nem kíséreltek meg ércet fejleszteni Magnitnajában. Az iparművészek, Ivan Borisovich Tverdyshev és veje, Ivan Stepanovich Myasnikov voltak az elsők, akik engedélyt kaptak az ásványok kitermelésére és gyárak építésére ezen a helyen-az Avzyan és Tirlyanka folyókon. 1752. október 27 -én történt. 15 gyárat építettek a Dél -Urálban (az elsők egyike - Beletsky), amelyek főleg jobbágyokat dolgoztak. A polgári munkásokkal együtt számuk 6 ezer fő volt.
A jobbágyok olcsó munkaköltsége lett a nyereség alapja ezekben a gyárakban. Egyes jelentések szerint egy pood érc, amelyet a hegy lábánál gyűjtöttek és halmoztak fel, a tenyésztőknek 0, 06, majd az üzembe történő szállítással együtt - 2, 36-2, 56 kopeckába került. Az ércet a legprimitívebb módon - csákánnyal és lapáttal - bányászták. A munkakörülmények olyanok voltak, hogy az emberek 30 éves koruk előtt meghaltak, de a nyereség továbbra is nőtt, ahogy az ország nyersvasszükséglete is. 1877-ben azonban a vállalkozások veszteségessé váltak, és az adósságok egy részvénytársasághoz kerültek, sőt, a német-belga Vogau and Co. vállalathoz, amely jelentősen korszerűsítette az összes technológiai folyamatot és új berendezéseket vásárolt. De a kitermelést továbbra is a dédapja módszereivel végezték - spontán, primitív módon és ragadozó módon.
Építsünk új üzemet? Forradalmi megoldás
Eközben a gazdag Magnitka folyamatosan felkeltette a tudósok figyelmét. A 18. és a 19. században is vizsgálták. És a huszadik század elején, amikor kormánybizottságot küldtek oda Dmitrij Ivanovics Mendelejev vezetésével. Csak akkor kezdték el a megfelelő ércszakaszok lerakását, megállítva a lakosság spontán ércbányászását.
Munkások érkezése Magniitka építéséhez. 1929 Munkások érkezése Magniitka építéséhez. 1929
Egy másik bizottság - Vladimir Ivanovich Bauman (a Szentpétervári Bányászati Intézet professzora és a modern bányafelmérés megalkotója) és Ivan Mihailovics Bakhurin vezetésével (kifejlesztette a mágneses intelligencia adatok értelmezésének elméletét és a mágneses mikroszkópos módszereket bányafelmérési célokra) - 1917-1918 -ban a Magnitnajához küldték, és nagyra értékelte annak lehetőségeit. A forradalom előtt a Magnitnaja -hegyről kitermelt ércet kis mennyiségben a beloretski üzembe szállították feldolgozásra. Emlékeztetünk arra, hogy az előző módszerek alkalmazásával - szén segítségével - lehetetlen volt feldolgozni az erdők hiánya miatt.
Eközben a kokszt régóta használják Ukrajna vaskohászatában. És ezt a módszert ugyanaz a Dmitrij Ivanovics Mendelejev hagyta jóvá, aki úgy vélte, hogy egyszerűen szükség van nagy kohók építésére az Urálban és Szibériában. De Magnitnaja közelében soha nem volt széntelep. A legközelebbi a kuznyecki szénmedencében volt, vagyis a Kuzbassban. Elvenni onnan a szenet, és cserébe fémet kapni? Őrülten drága és veszteséges! Ez az "inga" gazdasági utópiának számított. Sokkal olcsóbb a kohászat fejlesztése Ukrajnában - Donbassban és Krivoy Rogban!
Mihail Kiryukhin "Sztálin iparosodása" című cikkében ezt írja: "A tehetséges bányamérnök, PI Palchinsky ellenezte a Magnitka projektet … Véleménye szerint a kohászati üzem építési helyének megválasztását sok tényezőnek kellett volna alapulnia, amelyekért a közelség döntően nem lehet felelős. Palchinsky példaként említette az Egyesült Államok tapasztalatait, ahol a kohászati üzemek olyan helyeken találhatók, ahol elegendő munkaerő áll rendelkezésre, és ahol ez viszonylag olcsó - a folyó mentén (Detroit, Cleveland és a Magnitka - egy gyár - prototípusa) Gary, Indiana) vagy a meglévő vasút mentén - a szükséges erőforrások biztosítása érdekében (és Pittsburgh általában hatalmas szénlelőhelyen áll, de nem vas). Bátorította az ilyen nagy üzem tervezésében részt vevő mérnököket, hogy válasszanak a lehetséges alternatívák között, és vegyék figyelembe a logisztikai költségeket; a betétek további kutatását követelte, ragaszkodott ahhoz, hogy a munkavállalók legalapvetőbb szükségleteinek (lakhatás, élelem, életminőség) kielégítése nem a kommunizmus építésének etikája, hanem a termelés minőségi növekedésének feltétlenül szükséges feltétele. Palcsinszkij hívott, vitatkozott, követelt, magyarázott, ragaszkodott, igazolt - és tárgyalás nélkül lelőtték. " Palcsinszkij a Magnitogorszk építésének áldozatainak listáján az elsők között szerepelt.
Az MMK építésének ötlete azonban váratlanul erős támogatót is kapott - Vlagyimir Iljics Lenin, aki különös figyelmet fordított az Urál gazdag altalajára, és nagyra értékelte Szibéria és a Dél -Urál bányászati lehetőségeit. Azt is hitte, hogy a drága szénszállítás Magnitnajába teljes mértékben megtérül a kőzet magas vasérc -tartalmával és kitermelésének alacsony költségével. Végül is neki is volt kijárata a felszínre.
Természetesen szükségünk van egy közlekedési infrastruktúrára, egy új vasútra, új technológiákra. De itt fordulhat a külföldi tapasztalatokhoz. A lényeg az, hogy az októberi forradalom győzelme után a probléma országos szinten megoldható. Ezenkívül nem árt használni a proletariátus lelkesedését, és azt, hogy milyen olcsó lesz a munkaerő.
Létrehoztak egy bizottságot, amelynek az volt a célja, hogy kidolgozzon egy tervet a nehéziparnak az Urálon túli transzferére, valamint kiszámítsa a Kuzbassot és a Dél -Urált összekötő egyetlen gazdasági komplexum lehetőségeit. És akkor ennek az elképzelésnek sok ellenfele volt, akik az ország számára tönkretették. A bizottság azonban biztató eredményeket hozott.
„1926 novemberében az Uráli Regionális Gazdasági Tanács Elnöksége jóváhagyta egy új kohászati üzem építését - a Magnitnaja -hegy közelében. 1929. március 2 -án Vitalij Hasselblat nevezték ki a Magnitostroi főmérnökévé, aki egyből a szovjet szakemberek csoportja részeként az Egyesült Államokba ment - írja az RNNS információs forrás, hivatkozva az Expert magazinra a "The War" című cikkben. Ez nem lehet ". - Az utazási tervek tartalmazták mind az építési projektek sorrendjét, mind az üzemhez szükséges amerikai ipari berendezéseket. Az utazás fő eredménye az volt, hogy 1929. május 13 -án megkötötték a Vostokstal egyesület és a clevelandi Arthur McKee közötti megállapodást a Magnitogorski Kohászati Üzem tervezéséről (kicsivel később szerződést kötöttek a német Demag céggel a tervezésről ennek az üzemnek a hengerműhelyéből)."
A McKee mérnökei a Gipromez Ural Intézet mérnökeivel együtt kidolgozták az üzem általános elrendezését. Az amerikaiak számításai szerint a kemencét 1934 -ben kellett volna beindítani.
Egy másik „kemény üzletvezető”, Lazar Moiseevich Maryasin lett a melléktermék-kokszgyár építésének vezetője, amelynek termékei annyira szükségesek voltak a kohó sikeres működéséhez. Munkáját különböző módon értékelték, mind az építkezés megszervezésére, mind a munkások életére, mind pedig bizonyos technológiai feltételek megsértésére vonatkoztak követelések. Az ország vezetése azonban kezdetben elégedett volt az eredményekkel, és 1933-36-ban ő lett az Uralvagonzavod építésének vezetője.
Az MMK építésében 46 tervező szervezet, 158 gyár, 49 vasút, 108 egyetem vett részt. Az orosz tervezőmérnökök készítették az MMK műszaki dokumentációjának nagy részét.
A folyamathoz azonban olyan vezetőre volt szükség, aki egyesíteni tudja az előadók minden erőfeszítését, és a helyes irányba terelheti őket. 1931 -ben erős üzletvezetővé váltak, akik jártasak a kohászatban, és már jártasak a speciális gyárak irányításában, Yakov Semenovich Gugel (született 1895 -ben - 1937 -ben forgatták), aki korábban nagy tapasztalatokkal rendelkezett a kohászati ipar irányításában.
Magnitka. Magnitka építése. Építkezés
Döntő karakterű ember volt, ezért azonnal elkezdte eltávolítani a felesleges dolgokat, és rendet rakni az építkezésen, amelyet amatőr szinten hajtottak végre - az építőanyagok, berendezések és a munka kaotikus elosztásával tárgyak között. Külön üzletek létrehozását tervezte - kohó, tűzhely és hengerlés. Most mind az építők, mind a tervezők világosan megértették feladataikat. A tartály nélküli kályhát 74 nap alatt állították fel.
1929. június 30-án befejeződött a Kartaly-Magnitogorsk vasútvonal építése, a munkások érkezni kezdtek az építkezésre.
1931. május 15 -én a bányát üzembe helyezték.
1930. július 1 -jén elvégezték az első kohó ünnepélyes lerakását. Az ünnepségen 14 ezer munkás vett részt.
Október 9 -én az 1. számú kohót megszárították.
1932. január 31-én 11 óra 15 perckor beindították a kemencét (kifújták), bár az amerikai tudósok úgy vélték, hogy ezt harminc fokos fagyban technológiailag lehetetlen megtenni.
1932. február 1 -jén 21: 30 -kor a kemence előállította az első nyersvasat.
A „forradalmi büszkeség” érzésének fenntartása érdekében egy tucat vaslemez Lenin -képpel és a felirattal: „A Magnitogorski Kohászati Kombinát első szakaszának építésében való aktív részvételének jeleként az üzemvezetés bemutatja Önnek a emléktábla öntött a kohó első olvasztásából. 1. szám - 1932. február 1..
Miről hallgattak a "vezető cikkek" …
1932 -ben József Vissarionovics Sztálin már a Szovjetunióban volt hatalmon, és ragaszkodott a kemence beindításának szűk határidejéhez. Sem az MMK vezetősége, sem Ordzhonikidze nem mertek engedetlenkedni neki, az amerikaiak igazságos tiltakozása ellenére.
A kemencét beindították, jelentették, de a föld alatti csövek megrepedtek a hőmérsékletkülönbségtől. A kemence egyik részéből kőműves töredék repült ki. Innen forró gázok távoztak, kísérve az acélgyártási folyamatot. A magnitogorszki történészek szerint az emberek tüzet raktak, hogy felmelegítsék a földet, eljussanak a csövekhez és foltozzák azokat. Ugyanakkor egyetlen ember sem lett beteg. Nos, maga a helyzet volt az oka a McKee -vel kötött szerződés felmondásának. Nagyon praktikus, mivel a szovjet vezetés kifogyott a pénzből.
1936. október 1 -jén a Nehézipar Népi Bizottságának 1425. számú végzésével az MMK építését átvették a szerződéskötési módszerre, amelyhez a "Magnetostroy" építési és telepítési trösztöt a GUMP NKTP joghatósága alá szervezték.. Vezetőnek Konstantin Dmitrievich Valerius -t nevezték ki. A bizalom hagyománnyá vált, hogy kulcsrakész alapon adnak át tárgyakat.
Az MMN 1. számú kohó beindításának sietségét egyértelműen a Szovjetunió stratégiai érdekei diktálták. Európában nagyon nyugtalan volt, és senki sem zárta ki a háború lehetőségét. Katonai szempontból nagyon fontos döntés volt az ország védelmi képességének megerősítése érdekében vasfémkohászati komplexum elhelyezése az Urálon túl. Már egy hónappal a háború kezdete után páncélozott acélt adott az országnak. Az Urál számára a kohászati üzemeket evakuálták, amelyek az MMK alapján folytathatták munkájukat. Az acélmunkások éjjel -nappal a védelemért fáradoztak.
Az első páncéllemez virágzáskor készült. 1941. július Az első virágzó páncéllemez. 1941. július
1937 óta az MMK hőstörténete sötét oldalát fordította az üzem építésvezetői felé. Kezdjük Yakov Gugel -lel, aki Fehéroroszországban született, aki Odesszában megalapította a szovjet hatalmat, és harcolt a fehér sereggel Besszarábiában, aki rohamokban tanult a Technológiai Intézetben, és a kohászat egyik kiemelkedő vezetője lett. 1935 márciusában Jakov Gugelt Lenin -renddel tüntették ki az első ötéves tervekben szereplő kohászati ipar két óriása - Magnitka és Azovstal - építésében nyújtott szolgálataiért.
Lev Yarutsky történész ezt írta róla: „Először előléptették a független termelési parancsnoki tisztségre Taganrogban - 26 éves korában egy kazánüzem igazgatója lett. Aztán parancsnoki állások voltak a Yuzovsky és Konstantinovsky kohászati üzemekben … Gugel a világjelentőségű kohászati óriások építésének vezetésével örökítette meg nevét. De Magnitka és Azovstal mellett egy másik üzemet is épített - a V. V. Kuibyshevről elnevezett Mariupol Novotrubny. Azonban ez az építkezés, és az a tény, hogy megmentette az egykori "Gondviselést" a szétszereléstől és elérte újjáépítését, valamint az a tény, hogy az Iljics -gyárat magasra emelte, mindez egy "csekélység" a Magnitogorszkhoz és Azovstallhoz képest eposzok."
1937. augusztus 19 -én azonban a Donyecki régió UGB UNKVD 4. osztályának operatív tisztje, Trofimenko állambiztonsági főtörzsőrmester parancsot adott ki Gugel letartóztatására, amelyet a regionális ügyész szankcionált. Hamarosan Gugel a Donbassban szervezett trockista szervezet tagjaként ismerte fel magát, amelynek állítólag Ordzhonikidze kedvence, Georgy Gvakharia volt az élete, akit a Makeyevka Kohászati Üzem igazgatójává neveztek ki, miután teljesen szakított Trockijjal.
Gugel Yarutsky szerint valóban nem mindenben helyeselte a szovjet kormány fellépését, különösen a szovjet tisztviselők önkéntességét a termelés megszervezésében. 1937. október 14 -én lelőtték.
„Amikor Tatyana Ivanovna Gugel nyilatkozata szerint Jakov Semenovics özvegye, aki nyolc évet szolgált táborokban és börtönökben,„ az anyaország árulójának családtagjaként”, a katonai ügyész asszisztense. Kijevi katonai körzet a Sztálin -régió különleges ügyeire, az "Azovstal" igazgatójának kapitánya, és teljesen cáfolhatatlan bizonyítékokat szerzett ártatlanságáról - írja Yarutsky -, de ennek ellenére arra a következtetésre jutott (és ez már a XX. Kongresszus), hogy Tatyana Ivanovna férje rehabilitációjáról szóló nyilatkozatát el kell utasítani, Gugelt másodszor is lelőtték. És csak akkor, amikor Gugel összes "cinkosa" - Gvakharia, Sarkisov és mások - teljes rehabilitációt kapott (természetesen posztumusz), és teljesen abszurd helyzet állt elő, végül megkegyelmeztek Jakov Semenovicsnak."
1936 tavaszán az NKVD elkészítette az ügyet "A szabotázs trockista szervezet Uralvagonstroy, Uralvagonzavod tevékenységéről" ügyében, amelynek során mintegy kétezer embert tartóztattak le, köztük az építés és az üzem vezetőit. Közülük - Lazar Maryasin (1937), a Magnitostroy tröszt vezetője - Konstantin Dmitrievich Valerius mérnök - Zlatoust szülötte, vezette a Zlatoust kohászati üzem rekonstrukcióját.
Jel: „Az óriás építőjének. Magnetostroy ". Szovjetunió, Leningrád, 1931 Jel „Egy óriás építőjének. Magnetostroy ". Szovjetunió, Leningrád, 1931
Az 1. számú kohót teljesen felújították a kilencvenes évek végén. A rekonstrukció után térfogata 1370 köbméterre nőtt, a termelékenység elérte az évi 1,2 millió tonnát. 2009 decemberében a kemence nagyjavításon esett át, és 2009. december végén visszatért teljes kapacitására.
