Jerry Hendrix és Dave Majumdar nem először vetette fel azt a témát, hogy célszerű -e repülőgép -hordozókat tovább építeni az amerikai haditengerészet számára. E témában vitákat folytatnak tengerészeti szakemberek több éve. De a viták általában a személyek szűk körére korlátozódtak, mivel a repülőgép -hordozók nemcsak az amerikai flotta „szent tehénei”, hanem az ország külpolitikája is. Sőt, az Egyesült Államok egyik legfényesebb nemzeti szimbóluma.
Volt oka az ilyen "istenítésnek". Az úszó repülőtereknek köszönhetően sikerült az Egyesült Államoknak megtörni a császári Japán hátát és megnyerni a háborút a Csendes -óceánon. Először is, 1942 -ben megállították a Felkelő Nap országa előrenyomulását egy csatában a Midway -atollnál (lásd a National Defense magazint # 6/2012). A Guadalcanal -sziget melletti csatákban (lásd a "National Defense" folyóirat №1 / 2013) számos fontos győzelmet arattak. Igaz, maguk az amerikaiak is súlyos veszteségeket szenvedtek a Midway -atoll és a Guadalcanal közelében, beleértve a repülőgép -hordozókat is. Az erős amerikai ipar azonban nemcsak a veszteséget pótolta, hanem rövid időn belül mintegy másfél száz (!) Nehéz és könnyű, valamint kísérő repülőgép -hordozót szállított a flottának. Közülük különösen érdemes kiemelni 24 Essex típusú nehéz, nagysebességű sztrájk kétéltű repülőteret. Körülbelül 38 500 tonna vízkiszorítással majdnem 33 csomós pályát fejlesztettek ki, és mintegy 100 bombázót, torpedóbombázót és vadászgépet szállítottak. Ezek voltak a legdrágább hajók, amelyeket valaha az Egyesült Államokban építettek. Mindegyik egység 60-70 millió dollárba került, vagyis több mint 1,2 milliárd dollárba kerül mai árfolyamon. De először is nekik köszönhetően 1944 októberében szinte teljesen le lehetett győzni az egykor legerősebb császári flottát a világtörténelem legnagyobb tengeri csatájában a Fülöp -szigeteki Leyte -sziget mellett (lásd a 10/2014. Sz. Nemzetvédelmi folyóiratot).
Az amerikai Hornet repülőgép -hordozó (CV 8) japán bombák alá süllyed a Santa Cruz -sziget melletti csatában. 1942 év.
Az Essex osztályú repülőgép-hordozók képezték az amerikai haditengerészet árvízi erőinek magját a háború utáni korai években, valamint a hidegháború első éveiben, egészen addig, amíg nukleáris hajók váltották fel őket. Ekkor a repülőgép -hordozók stratégiája lehetővé tette az amerikai haditengerészet szinte teljes erőfölényének megállapítását az óceánokban. Azonban a múlt század 70 -es éveiben a repülőgép -hordozó csapáscsapatok parancsnokai a legszigorúbb utasításokat kapták, hogy ne közelítsék meg a Szovjetunió partjait, mivel a Szovjetunió ekkor már széles körű eszközökkel rendelkezett ezek megsemmisítésére. Köztük voltak haditengerészeti rakétákat szállító repülőgépek, tengeralattjárók rakétarakétákkal, amelyeket "repülőgép-hordozó gyilkosoknak" neveztek, rakéta felszíni hajók és csónakok, parti rakétarendszerek. Mindegyikük együtt és külön -külön elsüllyedhet, vagy súlyosan károsíthatja, és letilthatja bármely amerikai repülőgép -hordozót. Még a 375 kg-os robbanásveszélyes robbanófejű, áthatoló robbanófejű P-15 hajó elleni rakétákat is fel lehetett használni ellenük. És mit mondhatunk a 675-ös projekt P-6 hajó elleni rakéta-tengeralattjáróiról és a 651-es projekt dízel-elektromos tengeralattjáróiról. 300 km-es távolságban képesek voltak felszíni célpontokat eltalálni. 560 kilogrammos, robbanásveszélyes robbanófejük minden felszíni hajót képes volt "legyőzni". Ezenkívül akár 20 kt kapacitású nukleáris robbanófejjel is felszerelhetők.
Nehéz repülőgép -hordozó Essex a tesztelés során. E hajók közül 24 a második világháború idején öt amerikai hajógyárban épült. Ők alkották az amerikai haditengerészet hordozóereinek gerincét a hidegháború első évtizedeiben.
Természetesen védekezési módokat kerestek a szovjet cirkáló rakétákkal szemben, de senki sem lehetett biztos abban, hogy 100% -ban hatékonyak. Ezenkívül még fejlettebb termékek váltották fel az első generációs hajó elleni rakétákat (lásd a modern hajó elleni rakéták táblázatát a Naval Graphics internetes forrásból, amelyből egyértelműen kiderül, hogy a hazai hajó elleni rakéták ma minden külföldi társukat felülmúlják lőtávolság és töltőteljesítmény). akikkel rendkívül problémássá vált. Nem véletlen, hogy az amerikaiak betiltották a 4K18 (R-27K) szovjet hajó elleni ballisztikus rakéták telepítését, amelyek tengeralattjáróról indítottak felszíni célpontokat, elsősorban repülőgép-hordozókat, akár 900 km-es hatótávolságban. Az Egyesült Államok azzal fenyegetőzött, hogy a szovjet-amerikai SALT-szerződés értelmében ezeket a PKBM-eket és azok hordozóit belefoglalják a stratégiai fegyverek teljes számába, ami gyengítheti a Szovjetunió nukleáris rakéta-potenciálját.
Az orosz haditengerészet nem minden hajó elleni rakétáját jelzi a Naval Graphics Internet erőforrás diagramja. De ez is azt mutatja, hogy a hazai hajó elleni rakétáknak van a leghosszabb lőtávolsága.
A hidegháború befejezése után, amelyet az Egyesült Államok látszólag megnyert, és amely után az orosz haditengerészet rohamosan hanyatlani kezdett, az amerikai repülőgép -hordozókat "második szél" fújta. Aktívan részt vettek az Irak, Jugoszlávia, Afganisztán elleni háborúkban és számos más válságban. Ez addig folytatódott, amíg a "hozzáférés / terület-megtagadás A2 / AD" probléma fel nem merült. A kínaiak hozták létre (lásd az 1/2015. Számú honvédelmi folyóiratot), nagy hatótávolságú hajóellenes cirkáló és ballisztikus rakétákat telepítve a partjukra és a hajóikra, valamint létrehozva a PLA haditengerészeti repüléscsoportokat ebből orosz Szu-30MKK vadászgépek és kínai társaik. A KNK-nak erőteljes légvédelmi rendszerei is vannak, beleértve az orosz gyártmányú S-300 légvédelmi rakétarendszereket és az ezek alapján létrehozott kínai másolatokat. A Kínai Népköztársaság rakéta- és légvédelmi pajzsát tovább erősítik, miután az S-400 Triumph légvédelmi rendszer több részlegének PLA-ját üzembe helyezték, az ellátási szerződést szeptemberben írták alá Moszkvával. tavaly.
Így ábrázolta egy kínai művész az amerikai hajók elleni támadást a DF-21D hajóellenes ballisztikus rakéták robbanófejével.
Az amerikai repülőgép -hordozóknak és repülőgépeiknek nincs módjuk leküzdeni egy ilyen erős rakéta- és légiközlekedési akadályt. Éppen ezért az amerikai haditengerészeti szakértők egyre inkább hajlamosak az amerikai haditengerészet haszontalan úszó repülőtereinek lecserélésére, amelyek építéséhez és üzemeltetéséhez csillagászati forrásokat igényelnek, repülőgépekkel és fegyverekkel felszerelve, tengeralattjárókkal, nagyméretű cirkálórakétákkal. Azt mondják, képesek titokban a kínai partok alá kerülni, és lecsapni az Égi Birodalomra.
Minden bizonnyal van egy bizonyos oka az ilyen ítéleteknek. Lopakodva a repülőgép -hordozók nem hasonlíthatók össze a tengeralattjárókkal. A tengeralattjáró-föld körüli cirkáló rakétákkal felszerelt nukleáris tengeralattjárók valóban nagyon erős fegyverek. De nem valószínű, hogy Jerry Hendrixet követve azt állítja, hogy "képesek büntetlenül cselekedni a" blokkoló / blokkoló zónában ". Mindenesetre, a világ ezen a bizonyos területén - Kína partjainál. Ezt az országot keletről Szahalin és Indonézia között húzódó szigetlánc veszi körül. Ezeket a szigeteket szorosok választják el egymástól, amelyek megnehezítik a PLA belépését az óceánba. De akadályozzák az amerikai hajók és tengeralattjárók átjutását Kína partjaira is. Ezért érdemes egyetérteni Brian Clarke-kal, aki úgy véli, hogy nem szabad "lebecsülni a kínai fegyveres erők azon képességét, hogy hatékony tengeralattjáró-ellenes kampányt folytassanak tengerparti vizeiken", aminek "csak meg kell akadályoznia, hogy a tengeralattjárók elfoglalják álláspontjukat" feladataik hatékony ellátása érdekében."
Egy időben az Egyesült Államok betiltotta a 4K18 (R-27K) szovjet hajó elleni ballisztikus rakéták telepítését.
Valójában Kína egészen a közelmúltig lemaradt a nyugati hatalmaktól a tengeralattjáró-ellenes védelem területén. De a helyzet gyorsan változik. A legújabb kínai 052D típusú rombolók, a 054A típusú fregattok és a 056 típusú korvettek modern hidroakusztikus állomásokkal vannak felszerelve, beleértve a vontatott-süllyesztett állomásokat is, amelyek hatékonyabban érzékelik a tengeralattjárókat a hőmérséklet-ugráson túl. Az idei évtől kezdve a PLA haditengerészeti repülés GX-6 tengeralattjáró-ellenes repülőgépekkel kezd feltöltődni. A Global Times újság szerint lehetővé teszik a KNK számára, hogy 1000 km-re tolja az ország tengeralattjáró-ellenes határait. Kétségtelen, hogy a Kínai Népköztársaságban helyhez kötött víz alatti GAS -ok alakultak ki, amelyeket minden bizonnyal már telepítenek. A Yuan típusú, alacsony zajszintű, nem nukleáris tengeralattjárók tökéletesen alkalmasak amerikai nukleáris meghajtású hajók vadászására.
És egy amerikai művész így látta ezt a támadást. Lenyűgöző is.
Ami a kínai nukleáris tengeralattjárókat és a cirkálórakétákkal rendelkező nukleáris tengeralattjárókat illeti, azoknak, mint az orosz tengeralattjáróknak, jelentős előnyeik vannak az Egyesült Államok területére irányuló támadások tervezésében és megszervezésében, ahol a legfontosabb katonai és polgári objektumok jelentős része, ipari vállalkozások és a nagyobb városok 500 kilométeres tengerparti övezetben találhatók. És az óceánok felől való megközelítésük szinte minden irányból nyitott. A PLA haditengerészet és az orosz haditengerészet nem 3-4, hanem több tucat nukleáris és nem nukleáris tengeralattjárót telepíthet segédlevegő-független erőművekkel (VNEU).
Kína már megtette a következő lépést. A "People's Daily" újság szerint a kínai CSIC hajógyártó vállalat NII-711-es (Sanghaji Tengeri Dízel Kutatóintézete) új VNEU-t fejlesztettek ki a svéd 75 kW-os Stirling-motorok alapján, amelyek másolatai felszereltek jüan típusú nukleáris tengeralattjárókkal. Csak a kapacitása nőtt 117% -kal - 160-217 kW -ig. A legújabb kínai tengeralattjárók négy ilyen hajtóművel, amelyek összteljesítménye 640-868 kW, képesek lesznek feltölteni akkumulátorukat felszín nélkül, ugyanolyan sebességgel, mint a Kilo típusú tengeralattjárók, azaz a 877/636 projekt, dízelgenerátorokkal az RDP mód … "Így-jegyzi meg a People's Daily-a kínai tengeralattjáró egyedülálló képességeket kap a többi modern, nem nukleáris tengeralattjáróhoz képest, amelyek VNEU-val vannak felszerelve, mivel még mindig rendszeresen fel kell tölteniük az akkumulátorokat az RPD eszköz segítségével." Más szóval, ez a hajó képes lesz nagyon hosszú utakat tenni felszín nélkül, ami rendkívül fontos a lopakodás biztosításához, amikor vitorlázik az idegen partokról.
Az idei évtől kezdve a PLA Navy megkezdi a GX-6 legújabb tengeralattjáró-ellenes repülőgépek feltöltését.
Ezért vitatható, hogy a cirkálórakéta tengeralattjáró versenyében a PLA haditengerészet és az orosz haditengerészet jelentős prioritást kap. Az Egyesült Államok pedig csak fejfájást fog okozni (lásd a National Defense magazint # 12/2014).
Tisztában vagyunk az amerikai haditengerészeti elemzők kritikus hozzáállásával a PLA haditengerészet tengeralattjáró-ellenes képességeihez. De az USA-ban a helyzet a légvédelmi fegyverek területén nem a legjobb. Ezt megerősíti a haditengerészeti gyakorlatok gyakorlata. Rajtuk a tengeralattjárók általában nagy harci ellenállást és az ellenség legyőzésének képességét mutatják.
Severodvinsk orosz nukleáris tengeralattjáró cirkáló rakétákkal.
Most az Egyesült Államok ígéretes légvédelmi fegyvereket próbál bevezetni. Például a jövőben tervezik elfogadni a pilóta nélküli felszíni járműveket (NNA), amelyeket most az American Agency for Advanced Defense Projects (DARPA) hoz létre az ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel) program keretében. A fejlesztők szerint ezek a trimárán típusú önálló NVA, 52 méteres főhéjjal, könnyű kompozit anyagból, 60-90 napig, hidroakusztikus érzékelők segítségével, képesek nyomon követni a mélységeket, és ha ellenséget észlelnek, adatokat továbbíthatnak róla az MQ-4C Triton tengeri felderítő UAV-okhoz (további részletekért lásd a "National Defense" folyóirat 6/2013. számát), a P-8A Poseidon járőrrepülőgépekhez, az amerikai hajókhoz és a flotta központjához. Állítólag minden ilyen eszköz 40 millió dollárba kerül. A fej NPA építését az Oregon Iron Works hajógyárban végzik, amely az amerikai haditengerészet legtitkosabb hajóinak - félig merülő különleges erők - létrehozásáról ismert. Sea LION típusú hajók.
A Kalibr-PL cirkálórakéta elindítása a Severodvinsk nukleáris tengeralattjáróból.
De aligha osztható a fejlesztők optimizmusa az ACTUV programmal kapcsolatban. Hosszú évek óta tart, és a mai napig semmiképpen sem 40 millió dollárba, hanem sokkal nagyobb összegbe került. Kezdetben az autonóm, pilóta nélküli víz alatti járművek - NPA - használatát tervezték (lásd a "Nemzetvédelem" folyóirat №1 / 2012). Ezt az elképzelést azonban nem lehetett megvalósítani - mind a műszaki összetettség, mind a magas költségek miatt. Ezért a DARPA "gazdaságosabb" felületváltozatra váltott. De még ebben az esetben is 40 millió dollár egységenként egyértelműen alulbecsült összeg. A készüléket a rendkívül érzékeny GAS mellett kompakt radarral, hőkamerákkal, kommunikációs és automatizáló berendezésekkel is felszerelik. Az NPA 60-90 napos autonómiájának biztosításához rendkívül gazdaságos és ugyanakkor erőteljes motorokra van szükség, amelyek még nem állnak rendelkezésre. Ezért bátran kijelenthetjük, hogy minden teljes értékű soros eszköz nem kevesebb, mint 130-150 millió dollárba kerül majd, majd kedvező körülmények mellett-ha gyorsan mennek a dolgok, és minden rendszert első alkalommal szereznek be. De ez nem történik meg új technika létrehozásakor. Ezért Washingtonnak nem szabad különösen az autonóm NPA -ra támaszkodnia.
Nem valószínű, hogy gyorsan lehet lakott víz alatti járműveket (azaz tengeralattjárókat-robotokat) gyorsan létrehozni és lecsapni, amiről Brian Clark beszél. Ez sok évet vesz igénybe. Számos okból, beleértve az Egyesült Államok földrajzi elhelyezkedését, Washington ellenfelei gyorsabban és olcsóbban képesek lesznek ilyen tengeri fegyverek kifejlesztésére.
Ami Jerry Hendrix azon javaslatát illeti, hogy az ORS program keretében nyolc nukleáris tengeralattjárót, cirkáló rakétákkal és tizenkét SSBN -vel egyidejűleg építenek az amerikai haditengerészet számára, nehéz megvalósítani. Igen, az ígéretes amerikai "boomerek" rakétavetői nemcsak a Trident II D5 SLBM -ek, hanem a Tomahawk cirkáló rakéták szállítására és indítására is használhatók. Ez utóbbi telepítését azonban további nyolc nukleáris tengeralattjáróra Moszkva kétségkívül a stratégiai támadófegyver -szerződések megsértésének tekinti, mivel lehetetlen megkülönböztetni az SLBM -el rendelkező tengeralattjárót a cirkálórakétákkal. Maga az ORS program szörnyen drága. 347 milliárd dollárba kerül, és komolyan csökkenti a többi amerikai haditengerészeti program finanszírozását. További nyolc ilyen tengeralattjárót, bár valamivel alacsonyabb áron, egyszerűen nem tud fenntartani az amerikai költségvetés.
Az ACTUV program által létrehozott, pilóta nélküli felszíni járművek tengeralattjáró keresésére szolgáló sémája.
És mi a helyzet a repülőgép -hordozókkal? Talán a pilóta nélküli légi járművek támadása "második szelet" ad nekik? Ray Maybus amerikai haditengerészeti miniszter már bejelentette, hogy az F-35C vadász-támadó repülőgép lesz az amerikai flotta utolsó személyzettel szállított repülőgépe, és UAV-k fogják helyettesíteni őket. Természetesen az Egyesült Államok kétségtelen sikert ért el azzal, hogy létrehozott egy kísérleti nehéz fedélzetet, az UAV X-47V-t, amely leszállhat egy repülőgép-hordozó fedélzetére, és felszállhat róla (lásd a National Defense magazin # 5/2013). Az igazán harci UAV -k kifejlesztéséhez azonban még sok évre és hatalmas pénzeszközökre lesz szükség. Ugyanakkor, amint azt az Amerikai Közigazgatási Hivatal Elszámoltathatósági Hivatalának ez év május 4-i jelentése is kimondja, az amerikai haditengerészetnek még mindig nincs világos elképzelése arról, hogy mi lesz a jövőbeli UCLASS (pilóta nélküli hordozó által indított légi felügyelet és Strike) hordozó-alapú támadó drón legyen. A haditengerészeti parancsnokok nem oldották meg a fő lényeges kérdést - a drónnak a korlátozott csapási potenciállal rendelkező felderítési funkciók elvégzésére kell összpontosítania, vagy a támadó UAV -ra korlátozott felderítőfelszerelésekkel? De mindenesetre, amint azt az üzenet is jelzi, egy ilyen UAV kifejlesztése lényegesen több forrást igényel, mint korábban tervezték. Valószínűleg létrehozása még drágább lesz, mint az F-35 program.
Az amerikai flotta "szent teheneinek" ideje nyilvánvalóan visszavonhatatlanul távozik. Ezzel kapcsolatban idézzünk egy kiterjedt idézetet az egyik vezető amerikai haditengerészeti teoretikus, James Holmes amerikai haditengerészeti főiskola stratégiai tanszékének professzora cikkéből, amelyet a The Diplomat című japán angol nyelvű internetes kiadványban közöltek. „A hidegháború túl jól végződött számunkra. Reagan elnök szavaival élve nyertünk, a szovjetek vesztettek. Yuhuu! Hurrá! Tegyünk egy kört a becsületből! Azonban valóban "megnyertük" a tengeri konfrontációt? - írja Holmes. - A hidegháború a Leyte -öböl csatája nélkül ért véget, egy tengeri csata, amelyre a későbbi generációk támaszkodhattak kutatásaik során. Soha nem vetettük alá azt a hipotézisünket, miszerint egy repülőgép -hordozó ütőereje képes ellenállni a szovjet támadásoknak, az egyetlen igazán fontos tesztnek - az erőszakos tesztnek. Ezért mindezek a viták a repülőgép-hordozókról, a hordozóra épülő repülőgépekről és a hajó elleni fegyverekről egyfajta Neverland-ban zajlanak, ahol összehasonlíthatjuk a különböző "hardvereket", de fogalmunk sincs, hogy mi lesz az összecsapás különleges stratégiai feltételek. Tehát ne vitatkozzunk azzal, hogy a repülőgép -hordozók lépést tartanak a mai harcterek jelentette fenyegetésekkel, és relevánsak maradnak az idő hátralévő részében, ámen. A múltat a jövőbe vetíteni megbízhatatlan. Különösen, ha nem tudjuk pontosan, mi volt ez a múlt."
