Amerikai rakétatávok. 2. rész

Amerikai rakétatávok. 2. rész
Amerikai rakétatávok. 2. rész

Videó: Amerikai rakétatávok. 2. rész

Videó: Amerikai rakétatávok. 2. rész
Videó: Israel Reveals Iran’s Secret Underground Drone Base Location | Israel News 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Az amerikai haditengerészet Barking Sands Pacific Missile Range tartományában az amerikai rakétavédelmi rendszer haditengerészeti komponensének vizsgálatait végzik. 1966 -ban alapították, miután az itt található légierő bázist átengedték a haditengerészetnek. A hulladéklerakó fő szárazföldi infrastruktúrája Kauai nyugati partján koncentrálódik. A 11 km hosszú, 14,7 km² területű partszakaszon találhatók: irányítóközpont, levegő-, felszíni- és víz alatti helyzet -ellenőrző pontok, kilövőállomások rakéták indítására alkalmas berendezésekkel és 1830x45 m -es sávú repülőtér.., 1 ezer km². Több mint 60 hidrofont telepítettek a 700–4600 méteres mélységben lévő víz alatti helyzet figyelésére a közeli vizekben. Formálisan a teszthelyhez tartozik a Hawaii -szigetek körüli, több mint 100 000 km² területű, ellenőrzött légtér is, amelyet Hawaii Légvédelmi Zónának neveznek. A hulladéklerakó előnye, hogy távol van a sűrűn lakott földterületektől, és enyhe trópusi éghajlat.

Az itt létrehozott objektív irányítási rendszer komplexuma harci kiképzést biztosít a tengeralattjárók, a felszíni hajók és a repülőgépek legénysége számára. A teszthelyen a fegyvereket és a haditengerészeti felszereléseket harci közeli körülmények között tesztelték és értékelték. Ehhez a gyakorlatok és tesztek során komplex zavaró környezetet hoznak létre elektronikus hadviselés segítségével. A rakétaelhárító rendszerek kifejlesztése keretében folyó munka itt szinte a teszthely megalapításának pillanatától kezdődött. A Kauai -sziget indítóhelyeiről a Star célrakétákat a Kwajelin -atollról indított spártai elfogórakéták tesztelésekor indították.

Kép
Kép

1958 óta több mint 6000 különböző tesztet és gyakorlatot végeztek a Barking Sands teszthelyen a Védelmi Minisztérium, az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma és a NASA érdekében. Emellett Ausztrália, Kanada, Koreai Köztársaság és Japán fegyveres erőinek hadihajói és repülőgépei vettek részt a gyakorlóhelyen tartott gyakorlatokon. 1962 -ben nukleáris robbanófejű rakétát lőttek ki az Aten Allen rakétacirkálóból a Barking Sands teszthely vízterületén. 2200 km -t repült, és 3400 méteres magasságban robbant fel a Csendes -óceán Karácsony -szigete közelében.

Kép
Kép

Google Earth pillanatkép: Barking Sands Range Radar Complex

A STARS célrakétákat a Kauai -sziget rakétaköréből indították a korai előrejelző rendszerek tesztelésére és konfigurálására. Ezt a hordozórakétát a Polaris-A3 SLBM első két szakaszának felhasználásával hozták létre, és az ORBUS-1A szilárd hajtógáz blokkot használják harmadik lépésként.

Az utóbbi években az Aegis és a THAAD rakétaelhárító rendszerek tesztelésének utolsó szakaszaira a Barking Sands teszthelyen került sor. A rakétavédelmi program legfontosabb tesztjei során a hawaii radar- és telemetriaállomások a teszthelyen elérhető objektív vezérlőeszközökhöz vannak csatlakoztatva. Tehát az Oahu szigetén lévő légierő által kapott telemetriai információkat száloptikai kábelen keresztül továbbítják a tartomány parancsnoki központjába. A videofelvételt a légierő optikai állomásai biztosítják Maui szigetén.

A csendes -óceáni rakétakörben elvégzett legjelentősebb munkának az Aegis hajós többcélú fegyverzet -ellenőrző rendszer fejlesztése és fejlesztése során elvégzett teszteket kell tekinteni.

A rakétaelhárító "Standard-3" mod tesztjei során.1 (SM-3 Block I), amelyet 2005. február 24-én indítottak el az Erie-tó cirkálójáról, megsemmisítette a Barking Sands szárazföldi indítójáról indított célrakétát.

Kép
Kép

Google Earth pillanatkép: Barking Sands Rocket Range

A teszthelyen a rakétavédelmi programmal kapcsolatos munka nem korlátozódik a célrakéták kilövésére. Tehát 2005. augusztus 4 -én és augusztus 28 -án szuborbitális rakétákat indítottak. Ezen indítások célja az észlelési rendszerek tesztelése és a ballisztikus cél aláírások alapjának összegyűjtése volt.

2006-ban a szárazföldi erők THAAD rakétaelhárító rendszerét szállították a Barking Sands-hez az Egyesült Államok kontinentális részéről a White Sands teszthelyről a tesztelés utolsó szakaszában. Ez a rakétaelhárító rendszer a kinetikus elfogás koncepcióját valósítja meg, amely a rakétaelhárító közvetlen ütését jelenti a célpontra. A tesztek során a Csendes -óceán mobil platformjáról indított Scud rakétát szimuláló célt sikeresen eltalálták. A "Storm" célrakétákat a "Scud" rakéták szimulátoraként használták (az első szakasz a továbbfejlesztett OTR "Sergeant" motor, a második pedig a "Minuteman-1" ICBM harmadik lépcsője) és a "Hera" (alapú az ICBM "Minuteman-2" második és harmadik szakaszán).

2007. október végén, a tesztek befejezése után az egyik THAAD akkumulátor kísérleti harci feladatot kezdett el ellátni Kauai szigetének keleti részén. 2008. június 5-én egy újabb céltípusú rakétát lőttek le egy úszó platformról, amelyet sikeresen elfogtak körülbelül 22 km magasságban. A Barking Sands Range 2006. november és 2012. október közötti tizennégy indításából tizenegy sikeres volt. A THAAD közepes hatótávolságú rakéták nagy magasságú, légköri átfogására szolgáló mobil földi rakétaelhárító rendszer jelenleg az Egyesült Államokban áll szolgálatban. A Fort Bliss, TX ötödik akkumulátorcsomagjának szállításait 2015 -ben kellett befejezni. Ismeretes, hogy Katar, az Egyesült Arab Emírségek és Dél-Korea THAAD rakétaelhárító rendszereket kíván beszerezni.

A tesztek során a célrakéták repülési paramétereinek tisztázására tengeri alapú AFB-s SBX radart használtak, amely egy úszó radarállomás, amely egy önjáró félig merülő CS-50 olajplatformra van felszerelve. Ezt a platformot 2001 -ben építették az orosz Vyborg hajógyárban. A CS-50 eredetileg tengeri olajtermelésre készült az Északi-tengeren. Az SBX radarállomást úgy tervezték, hogy érzékelje és nyomon kövesse az űrbeli objektumokat, beleértve a nagysebességű és a kis méretűeket is, valamint adatokat állítson elő a rakétavédelmi rendszerek célzására. Amerikai adatok szerint az 1 m² -es RCS -vel rendelkező célpontok észlelési tartománya eléri a 4900 km -t. Alaszkában, Adak kikötőjében különleges mólót építettek az SBX úszó radar számára. Feltételezhető, hogy az SBX, ezen a helyen tartózkodva, készenléti állapotban lesz, ellenőrzi a nyugati rakétaveszélyes irányt, és szükség esetén célt jelöl ki az Alaszkában telepített amerikai rakétaelhárító rakétáknak.

Kép
Kép

Pillanatkép a Google Earth -ről: SBX rakétavédelmi radar Pearl Harbor parkolásakor

2007. április 27 -én az Aegis rendszer sikeresen tesztelte annak lehetőségét, hogy egyszerre két ballisztikus rakétát semmisítsenek meg a teszthely vízterületén. 2009 októberétől 2010 augusztusáig itt tesztelték a fedélzeti rakétaelhárító rendszereket, a dél-koreai és a japán haditengerészet hadihajóinak bevonásával.

2008. február 21-én egy rakétaelhárító rendszer "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), amely 247 km magasságban sikeresen eltalálta az amerikai műholdat, amely elvesztette az uralmát.

2009. július 30-án, az amerikai haditengerészet gyakorlata során a Kauai-szigeten lévő gyakorlópályáról ballisztikus rakétát lőttek ki; azt a DDG-70 Hopper URO romboló elfogó rakétája fogta el.

Amerikai rakétatávolságok. 2. rész
Amerikai rakétatávolságok. 2. rész

Az amerikai haditengerészet 62 rombolót és 22 cirkálót tervez felszerelni az Aegis rakétavédelmi rendszerrel. Ennek eredményeképpen az amerikai haditengerészet hadihajóin 2015-ben az SM-3 elfogó rakéták teljes számát 436 egységre, 2020-ban pedig 515 egységre kellett növelni. Ezenkívül Kauai szigetén 2015 áprilisában üzembe helyezték a bázist a földi telepítéshez igazított Aegis rendszer tesztelésére.

Kép
Kép

Az Aegis rendszer földi tesztbázisán egy épületet kívánnak felállítani az információfeldolgozó rendszerek elhelyezésére, egy antennát a rádióátlátszó burkolatba, egy rakétaindító helyet, egy tartalék elektromos generátort és egyéb infrastrukturális elemeket. Az Aegis földi létesítményének építését is tervezte az Egyesült Államok kontinentális részén, Moorstownban, New Jersey -ben.

Megjegyezzük tehát, hogy az amerikai haditengerészet csendes-óceáni tartományának "Barking Sands" kulcsszerepe van a szárazföldi erők THAAD és a hajó "Aegis" rakétaelhárító rendszerének tesztelésében.

A Csendes -óceán zónájában a legészakibb amerikai rakétakör a Kodiak Launch Complex, amely az azonos nevű szigeten található Alaszka partjainál. Az indítóberendezéseket a Kodiak -sziget Cape Narrow fokán állították fel. A létesítmény 1998 -ban kezdte meg működését, és egy magánvállalkozó építette a részvényesek pénzéből, és az alaszkai kormány ellenőrzi a Kodiak komplexum többségi részesedését.

A Kodiak Launch Complex sikeres példa az amerikai kormány és egy magánvállalkozó közötti együttműködésre. Figyelemre méltó, hogy egy olyan objektumból, amely nem tartozik az Egyesült Államok kormányához, a rakétavédelmi elemek fejlesztésének folyamatában, 1998 végétől 2008 -ig bezárólag, célrakétákat indítottak. Ebben a minőségben a leszerelt "Polaris-A3" SLBM-eket használták.

A hivatalosan bejelentett nyilatkozatok szerint az Alaszka partjainál lévő indítókomplexum elsősorban kis űreszközök poláris vagy erősen elliptikus pályákra való indítására szolgál könnyű hordozórakéták segítségével. Számos szakértő szerint azonban ezt a létesítményt kifejezetten úgy építették, hogy a Kodiak -szigetről indított célrakéták a lehető legközelebb álljanak az Oroszországból az Egyesült Államok felé indított ICBM repülési pályájához. Megjegyzendő, hogy miután az Egyesült Államok kilépett az ABM-szerződésből, az elmúlt évtized tendenciája a rakétaelhárítási kérdések intenzívebbé válása és a rakétaelhárító tesztek nagy részének fokozatos áthelyezése a csendes-óceáni övezetbe.

Kép
Kép

Minotaurusz hordozórakéta a Kodiak rakétaindító komplexumban

A Kodiak komplex másik érdekessége a Minotaurusz hordozórakéták használata volt az űrhajók indításához. A Minotaurusz család amerikai szilárd hajtóanyagú hordozórakétáit az Orbital Science Corporation fejlesztette ki az amerikai légierő megrendelésére, a Piskiper és a Minuteman ICBM fenntartói szakaszai alapján. Mivel az amerikai törvények tiltják az állami katonai felszerelések értékesítését, a Minotaurusz rakéták csak kormányzati űrhajók indítására használhatók, és kereskedelmi használatra nem állnak rendelkezésre.

Kép
Kép

Az Athena-1 hordozórakéta kilövése a Kodiak-sziget indítóplatformjáról

Nyilvánvaló, hogy a Kodiak indító komplexum, annak ellenére, hogy részvénytársasági státusza van, a közeljövőben csak az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma érdekében fog elindulni. 1998 óta itt a katonai indítások mellett az Athena-1 könnyű osztályú rakéták indítását tervezték. Ennek a rakétának az első és nagy valószínűséggel az utolsó próbaindítása a Cape Narrow-ról, amely a Starshine-3 könnyű műholdat hozta pályára, 2001. szeptember 29-én történt a NASA érdekében.

2014. augusztus 25-én, néhány másodperccel a Kodiak-szigetről való indítás után, földi parancsra, egy háromfokozatú szilárd hajtóanyagú STARS IV rakétát robbantottak fel a vezérlőrendszer meghibásodása miatt. A STARS IV hordozórakéta megalkotásakor a Polaris-A3 rakéták és az ORBUS-1A szilárd hajtóanyag egység két szakaszát használták. Az indítás célja egy ígéretes hiperszonikus repülőgép - AHW - tesztelése volt. Ez a fegyver a Global Rapid Strike Project részeként jön létre. E koncepció szerint az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma globális fegyverrendszereket fejleszt ki, amelyek képesek a világ bármely régiójában lévő célpontokat eltalálni legfeljebb egy órával a kilövés után.

A Wallops Cosmodrome az egyik legrégebbi amerikai rakéta tesztközpont. Indítóhelyei az azonos nevű szigeten találhatók, a keleti parttól a sekély Bogs -öböl választja el. A kozmodrom három különálló részből áll, amelyek teljes területe 25 km²: Wallops -sziget, ahol a kilövő komplexum található, a fő bázis és a szárazföldi repülőtér.

Az indítóhely eredetileg 1945 -ben alakult Wallops Island Test Center néven. Itt sugárhajtóművek, könnyű rakéták, nagy magasságú léggömbök és pilóta nélküli repülőgépek aerodinamikai kutatását és tesztelését végezték. Fennállásának kezdeti éveiben a Wallops kutatása a mozgási adatok transzonikus és alacsony szuperszonikus sebességgel történő rögzítésére összpontosított. A tesztközpontban a kutatás nagy részét kezdettől fogva civil szakemberek vezették. A NASA 1958 -as létrehozása után a tesztközpont az Űrügynökség hatáskörébe került, és a Goddard Űrrepülési Központ alá került.

Kép
Kép

A "Little Joe" rakéta kilövése

A központ személyzete által felhalmozott tapasztalatokkal és az anyagi és technikai bázis javulásával nőtt a kilőtt rakéták tömege és méretei. Ha a 40 -es évek elején ezek főként a Super Locky típusú könnyű meteorológiai rakéták voltak, akkor az 50 -es évek végére itt elkezdték indítani a "Little Joe" kutatórakétákat az emberes kapszulák és a mentőeszközök tesztelésére.

Az 1950-es években az Egyesült Államokban nagy figyelmet szenteltek hatékony összetételek kifejlesztésére szilárd hajtóanyagú sugárhajtóművekhez rakétákhoz, SLBM-ekhez, ICBM-ekhez és hordozórakétákhoz. Mint tudják, a szilárd hajtóanyagú rakéták biztonságosabbak és alacsonyabb üzemeltetési költségekkel rendelkeznek.

1960. április 18-án sikertelen kísérletet tettek a Scout-X kísérleti kétlépcsős szilárd hajtóanyagú rakéta indítására. Maga a kilövés sikeres volt, de a rakéta a levegőben szétmorzsolódott az első szakasz elválasztása során. Ezt követően a rakéta finomításon esett át, a fokozatok száma négyre nőtt, és olyan alkatrészeket és alkatrészeket használtak fel, amelyeket sikeresen teszteltek az UGM-27 Polaris és az MGM-29 Sergeant katonai rakétákban.

Kép
Kép

Indítsa el az LV "Scout" programot

A Scout könnyű osztályú hordozórakéta első felbocsátására az Explorer 9 műholddal a felső légkör felderítésére 1961. február 15-én került sor. A Scout hordozórakéták több változatát hozták létre, amelyek különböznek egymástól a motorokban, a fokozatok számában és a vezérlőrendszerben. Ezeket a meglehetősen megbízható hordozórakétákat a katonaság és a NASA is használta, többek között a nemzetközi űrprogramok végrehajtása során. Összesen 1994 -ig több mint 120 Scout rakétát indítottak.

Kép
Kép

Pillanatkép a Google Earth -ről: Elzárja az űrkikötő tesztlétesítményét

1986 -ban a NACA felépített egy felügyeleti és mérési komplexumot a repülés követésére és irányítására a kozmodrom területén. A 2, 4-26 m-es antennaátmérőjű vevő- és adóberendezések az objektumokról érkező adatok vételét és nagy sebességű továbbítását biztosítják közvetlenül a tulajdonosoknak. A vezérlő- és mérőkomplexum műszaki jellemzői lehetővé teszik a 60 ezer km -es távolságban lévő tárgyak pályamérését 3 m -es pontossággal és legfeljebb 9 cm / s sebességgel. A Wallops kozmodróm irányítóközpont tudományos támogatást nyújt, és részt vesz az összes orbitális űrhajó és tudományos bolygóközi állomás repülésirányításában, és a légierő keleti rakétakörének érdekében szolgál. Fennállása során a Wallops kozmodrom több mint 15 000 különböző típusú rakétát indított el.

Kép
Kép

2006-ban a kilövőhely egy részét bérbe adták egy magán űrhajózási vállalatnak, és kereskedelmi indításokra használták Közép-atlanti regionális űrkikötő néven. 2013-ban a Hold tanulmányozására tervezett Minotavr-V hordozórakéta indította el a Hold-légkör és a porkörnyezet felfedező szondát a Wallops-szigetről.

A 90 -es években az amerikai Aerojet Rocketdine cég szerződést írt alá az SNTK im. Kuznyecov 50 darab NK-33 oxigén-kerozin rakétahajtómű megvásárlására 1 millió amerikai dollár áron. Az Egyesült Államokban ezek a motorok, miután az Aerojet korszerűsítette őket és megkapta az amerikai tanúsítványokat, megkapták az AJ-26 jelölést. Ezeket a Wallops Cosmodrome -ból indított Antares LV első szakaszaiban használják. 2014. október 28 -án egy indítási kísérlet során, alig hagyva el az indítópályát, az Antares hordozórakéta a Signus űrszondával felrobbant. Ugyanakkor az indítóberendezések súlyosan megsérültek.

A közelmúltban a kozmodróm igazgatása kénytelen volt jelentős összegeket költeni a tengerpart megerősítésére és a gátak építésére. A tengerszint emelkedése miatt a Wallops-sziget évente 3-7 méter partot veszít. Egyes bekötőutakat és építményeket az elmúlt öt évben többször átépítettek. De tekintettel az indítóhely fontosságára az amerikai űrprogram számára, a NASA -nak szembe kell néznie ezzel.

A fenti tesztrakéta -tartományokon és űrkikötőkön kívül az Egyesült Államokban számos olyan létesítmény található, ahol rakétapróbákat és kutatásokat végeznek az űriparral kapcsolatban. Hagyományosan a legnagyobb tesztközpontokat a védelmi osztály működteti.

Az amerikai légierő repülési tesztközpontjaként is ismert Edwards légibázis különleges helyet foglal el az amerikai repülés és űrhajózás történetében. 1932 -ben bombázó kiképzőpályaként alapították. A légibázis rendelkezik az Egyesült Államok leghosszabb kifutópályájával, hossza 11,9 km. Siklók leszállására tervezték. A szalag közelében, a földön egy hatalmas iránytű található, körülbelül egy mérföld átmérőjű. Az űrsikló újrafelhasználható űrhajóját itt tesztelték, majd az űrben való tartózkodás után többször leszálltak. A bázis előnye az egyedülálló földrajzi helyzet. Sivatagos, ritkán lakott területen, egy száraz sós tó fenekén helyezkedik el, ahol a felület meglehetősen sima és tartós. Ez nagyban megkönnyíti a kifutópályák építését és bővítését. A száraz és napos időjárás, sok napsütéses nappal évente kedvező a repülés és a rakétatechnika repülési tesztjeihez.

Kép
Kép

Google Earth pillanatkép: Edwards Air Force Base

1963. július 19-én itt rögzítették a sebesség (6,7 M) és a repülési magasság (106 km) rekordjait az X-15 kísérleti, emberes sugárhajtású járművön. 1959-ben az első 8 szilárd hajtóanyagú Minuteman ICBM-et egy kísérleti silóból indították. Az űrsikló újrafelhasználható, emberes űrhajóprogramjának részeként a Northrop HL-10 emelő testet 1966. december 22-től 1970. július 17-ig tesztelték a légibázison.

Kép
Kép

Rakétagép Northrop HL-10 az Edwards légibázis örök parkolójában

A rendkívül szokatlan kinézetű HL-10 emelő testet használták egy alacsony aerodinamikai repülőgép leszállási és biztonságos manőverezési képességének tanulmányozására és tesztelésére. Szinte kerek középső hajó volt a felszínén, három kővel és lapos, enyhén ívelt aljával. A rakétagépet olyan motorral szerelték fel, amelyet korábban használtak az X-15-ösön. A tesztrepülések során a HL-10 a levegőbe repült, a B-52 bombázó alá függesztve. A teljes vizsgálati időszak alatt 37 repülést hajtottak végre. Ugyanakkor a HL-10 rekordsebességet (1,86 M) és repülési magasságot (27,5 km) ért el minden teherhordó rakétával.

1985. szeptember 13-án az Edwards AFB lett az a hely, ahonnan egy továbbfejlesztett F-15-ös vadászgép felszállt, megsemmisítve a működésképtelen P78-1 Solwind műholdat egy ASM-135 rakétával.

A légibázis északkeleti részét az 1953 -ban alapított Légierő Kutató Laboratórium Kirendeltség foglalja el. Itt szilárd tüzelőanyagú és folyékony hajtóanyagú sugárhajtóműveket és rakétákat hoznak létre és tesztelnek. Az ág szakemberei nagyban hozzájárultak a rakétahajtóművek fejlesztéséhez és teszteléséhez: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan és MX, valamint a Shuttle főmotorja. A legújabb eredmény a program végrehajtásában való részvétel, amely új rakétaelhárító rendszerek generációját hozza létre, beleértve a THAAD színházi rakétaelhárító komplexumot.

Repülő Kutatóközpont nevét Armstrong (2014. március 1 -ig Dryden nevéhez fűződik), amelyet a NASA üzemeltet, megosztja az Edwards AFB területét a hadsereggel. Jelenleg a központ fő munkaterületei az alternatív tüzelőanyagokkal működő motorok, a napenergiát használó motorok, a légkörben zajló repülések hiperszonikus sebességgel történő kutatása és a 100 -nál hosszabb folyamatos repülési időtartamú pilóta nélküli repülőgépek létrehozása. órák.

Kép
Kép

Pillanatkép a Google Earth -ről: szilárd rakétaerősítők az űrsikló elindítására a nehéz Global Hawk UAV mellett

A légibázison más programokkal együtt kutatásokat folytatnak a kriogén rakétahajtóművek területén, hiperszonikus cirkálórakéták létrehozása céljából. Az X-51A rakéták fejlesztése a "gyors globális csapás" koncepció része. A program fő célja a nagy pontosságú cirkálórakéták repülési idejének csökkentése.

A "nyugati haditengerészeti teszthely" elsősorban a haditengerészeti rakétafegyver -rendszerek tesztelésére szolgál. A lőtér objektív ellenőrzésének infrastruktúráját és eszközeit a légierő, a szárazföldi erők, a NASA érdekében használják, valamint a barátságos külföldi államok fegyveres erőivel közös gyakorlatok támogatására. A kaliforniai teszthelyen minden szükséges infrastruktúra rendelkezésre áll a tesztkomplexumhoz: rakétaindító helyek, nyomkövetési és pályamérések, valamint egy irányítóközpont. Minden létesítmény a part mentén, a Point Mugu mérőkomplexummal közös területen található. A haditengerészet nyugati tartományában 1955 és 2015 között mintegy 3000 rakétát indítottak. Ezek többnyire légvédelmi, hajó- és cirkálórakéták voltak, amelyek célja a szárazföldi célpontok megsemmisítése, beleértve a külföldi gyártásúakat is. Azonban itt is sor került az OTR és az SLBM teszt- és ellenőrzési képzésének elindítására. 2010-ben ezen a területen került sor a Boeing 747-400 fedélzetére telepített harci lézer újabb vizsgálatára. A célpontok ballisztikus rakéták voltak, amelyeket a teszthely vízterületén lebegő platformról és San Micolas szigetéről indítottak, 100 km -re a Point Mugu -tól.

Kép
Kép

Google Earth pillanatkép: C-2 és E-2C repülőgépek a Point Mugu repülőtéren

A Point Mugu ad otthont a névadó haditengerészeti légiközlekedési bázisnak, amelynek fő kifutópályája 3380 m hosszú, és 1998 óta az amerikai csendes-óceáni flotta repülőgép-hordozóinak E-2C Hawkeye hordozóra épülő AWACS repülőgépe. A kifutópályával szomszédos területeken betonozott területek vannak előkészítve a rakétaindítók számára. A parthoz közelebb telepítik az optikai és radarkövetési és pályaméréseket, valamint a telemetriai információkat fogadó berendezéseket és az egyetemes időszolgálat állomását.

Kép
Kép

Google Earth pillanatkép: az ellenség szimulálására használt repülőgép a Point Mugu repülőtéren

A repülőtéren található egy speciális légi csoport repülőgépe is, amely támogatja és irányítja a kiképzést és a rakétaindításokat. A hadihajók és a tengeri repülés nagyszabású gyakorlatainak lebonyolítására, a harci helyzet maximális realizmusának megteremtésére az ATAK magánvállalathoz tartozó, külföldi gyártású harci repülőgépek vesznek részt. A társaság a repüléstechnika mellett zavaró berendezésekkel és hajó elleni rakéták szimulátoraival rendelkezik.

A közelmúltban a "magán űrhajósok" aktívan fejlődtek az Egyesült Államokban. Viszonylag kis cégek, amelyeket űrrepülési rajongók alapítottak, elkezdtek belépni a pályára szállított rakomány és az "űrturizmus" piacára. Talán a legszokatlanabb a Scaled Composites LLC SpaceShipOne.

Kép
Kép

Az eszköz fejlesztésében az ismert repülőgép-tervező, Burt Rutan vett részt. A Mojave repülőtérről a SpaceShipOne -t "űrturistákkal" a fedélzetén egy különleges White Knight repülőgép emeli a levegőbe. Miután a SpaceShipOne 14 km magasságban kikötötte és elindította a polibutadiénnel és nitrogén -dioxiddal működő sugárhajtóművet, a SpaceShipOne újabb 50 km -t nyer, ahol tovább halad a ballisztikus pályán. Az űrhajó körülbelül három percig tartózkodik az űrben, és utasai súlytalanságot tapasztalnak. Miután 17 km magasságba ereszkedett, a SpaceShipOne irányított siklórepülésre vált, és leszáll a repülőtérre.

De az "űrturizmus" céljaira kifejlesztett SpaceShipOne készülék meglehetősen egzotikus. A magán űrcégek többsége a NASA -val kötött szerződések alapján próbál pénzt keresni hordozórakéták fejlesztésével és építésével, valamint az áruk pályára juttatásával. Ez a jelenség nagyrészt kényszerített a NASA számára. Az űrsikló járatainak befejezése és a Constellation program törlése után az Egyesült Államok szembesült a rakomány pályára küldésének problémájával, és az amerikai űrügynökség jelentős pénzügyi nehézségekkel szembesülve úgy döntött, hogy minimalizálja az ígéretes teremtéssel járó kockázatokat hordozórakéták és új szereplők léphettek be ezen a piacon, mint például: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. Az Egyesült Államokban az új hullám repülőgép -magánvállalatainak állami megrendelése már több milliárd dollár. Mint tudják, a kereslet kínálatot teremt. Ebben az esetben a magán űrcégeknél az amerikai adófizetők költségvetési pénze a végső szolgáltatás kifizetésére megy, vagyis a kozmodromból a pályára szállított hasznos teher fizetésére. Ez természetesen nagyon előnyös az Egyesült Államok számára, mivel nem kell erőforrásokat és pénzeszközöket átirányítani a rakétafejlesztésre. A NASA jelenleg a legnagyobb megrendelő, nincs űrbiznisz, kivéve talán a távközlést és bizonyos mértékig az "űrturizmust", amely nem fog sokáig létezni kormányzati megrendelések nélkül.

A szerző köszönetet mond Antonnak (opus) a kiadvány előkészítésében nyújtott segítségéért.

CIKKEK EZT A SOROZATBÓL:

Amerikai rakétatávolságok. 1. rész

Ajánlott: