Az amerikai haditengerészet Barking Sands Pacific Missile Range tartományában az amerikai rakétavédelmi rendszer haditengerészeti komponensének vizsgálatait végzik. 1966 -ban alapították, miután az itt található légierő bázist átengedték a haditengerészetnek. A hulladéklerakó fő szárazföldi infrastruktúrája Kauai nyugati partján koncentrálódik. A 11 km hosszú, 14,7 km² területű partszakaszon találhatók: irányítóközpont, levegő-, felszíni- és víz alatti helyzet -ellenőrző pontok, kilövőállomások rakéták indítására alkalmas berendezésekkel és 1830x45 m -es sávú repülőtér.., 1 ezer km². Több mint 60 hidrofont telepítettek a 700–4600 méteres mélységben lévő víz alatti helyzet figyelésére a közeli vizekben. Formálisan a teszthelyhez tartozik a Hawaii -szigetek körüli, több mint 100 000 km² területű, ellenőrzött légtér is, amelyet Hawaii Légvédelmi Zónának neveznek. A hulladéklerakó előnye, hogy távol van a sűrűn lakott földterületektől, és enyhe trópusi éghajlat.
Az itt létrehozott objektív irányítási rendszer komplexuma harci kiképzést biztosít a tengeralattjárók, a felszíni hajók és a repülőgépek legénysége számára. A teszthelyen a fegyvereket és a haditengerészeti felszereléseket harci közeli körülmények között tesztelték és értékelték. Ehhez a gyakorlatok és tesztek során komplex zavaró környezetet hoznak létre elektronikus hadviselés segítségével. A rakétaelhárító rendszerek kifejlesztése keretében folyó munka itt szinte a teszthely megalapításának pillanatától kezdődött. A Kauai -sziget indítóhelyeiről a Star célrakétákat a Kwajelin -atollról indított spártai elfogórakéták tesztelésekor indították.
1958 óta több mint 6000 különböző tesztet és gyakorlatot végeztek a Barking Sands teszthelyen a Védelmi Minisztérium, az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma és a NASA érdekében. Emellett Ausztrália, Kanada, Koreai Köztársaság és Japán fegyveres erőinek hadihajói és repülőgépei vettek részt a gyakorlóhelyen tartott gyakorlatokon. 1962 -ben nukleáris robbanófejű rakétát lőttek ki az Aten Allen rakétacirkálóból a Barking Sands teszthely vízterületén. 2200 km -t repült, és 3400 méteres magasságban robbant fel a Csendes -óceán Karácsony -szigete közelében.
Google Earth pillanatkép: Barking Sands Range Radar Complex
A STARS célrakétákat a Kauai -sziget rakétaköréből indították a korai előrejelző rendszerek tesztelésére és konfigurálására. Ezt a hordozórakétát a Polaris-A3 SLBM első két szakaszának felhasználásával hozták létre, és az ORBUS-1A szilárd hajtógáz blokkot használják harmadik lépésként.
Az utóbbi években az Aegis és a THAAD rakétaelhárító rendszerek tesztelésének utolsó szakaszaira a Barking Sands teszthelyen került sor. A rakétavédelmi program legfontosabb tesztjei során a hawaii radar- és telemetriaállomások a teszthelyen elérhető objektív vezérlőeszközökhöz vannak csatlakoztatva. Tehát az Oahu szigetén lévő légierő által kapott telemetriai információkat száloptikai kábelen keresztül továbbítják a tartomány parancsnoki központjába. A videofelvételt a légierő optikai állomásai biztosítják Maui szigetén.
A csendes -óceáni rakétakörben elvégzett legjelentősebb munkának az Aegis hajós többcélú fegyverzet -ellenőrző rendszer fejlesztése és fejlesztése során elvégzett teszteket kell tekinteni.
A rakétaelhárító "Standard-3" mod tesztjei során.1 (SM-3 Block I), amelyet 2005. február 24-én indítottak el az Erie-tó cirkálójáról, megsemmisítette a Barking Sands szárazföldi indítójáról indított célrakétát.
Google Earth pillanatkép: Barking Sands Rocket Range
A teszthelyen a rakétavédelmi programmal kapcsolatos munka nem korlátozódik a célrakéták kilövésére. Tehát 2005. augusztus 4 -én és augusztus 28 -án szuborbitális rakétákat indítottak. Ezen indítások célja az észlelési rendszerek tesztelése és a ballisztikus cél aláírások alapjának összegyűjtése volt.
2006-ban a szárazföldi erők THAAD rakétaelhárító rendszerét szállították a Barking Sands-hez az Egyesült Államok kontinentális részéről a White Sands teszthelyről a tesztelés utolsó szakaszában. Ez a rakétaelhárító rendszer a kinetikus elfogás koncepcióját valósítja meg, amely a rakétaelhárító közvetlen ütését jelenti a célpontra. A tesztek során a Csendes -óceán mobil platformjáról indított Scud rakétát szimuláló célt sikeresen eltalálták. A "Storm" célrakétákat a "Scud" rakéták szimulátoraként használták (az első szakasz a továbbfejlesztett OTR "Sergeant" motor, a második pedig a "Minuteman-1" ICBM harmadik lépcsője) és a "Hera" (alapú az ICBM "Minuteman-2" második és harmadik szakaszán).
2007. október végén, a tesztek befejezése után az egyik THAAD akkumulátor kísérleti harci feladatot kezdett el ellátni Kauai szigetének keleti részén. 2008. június 5-én egy újabb céltípusú rakétát lőttek le egy úszó platformról, amelyet sikeresen elfogtak körülbelül 22 km magasságban. A Barking Sands Range 2006. november és 2012. október közötti tizennégy indításából tizenegy sikeres volt. A THAAD közepes hatótávolságú rakéták nagy magasságú, légköri átfogására szolgáló mobil földi rakétaelhárító rendszer jelenleg az Egyesült Államokban áll szolgálatban. A Fort Bliss, TX ötödik akkumulátorcsomagjának szállításait 2015 -ben kellett befejezni. Ismeretes, hogy Katar, az Egyesült Arab Emírségek és Dél-Korea THAAD rakétaelhárító rendszereket kíván beszerezni.
A tesztek során a célrakéták repülési paramétereinek tisztázására tengeri alapú AFB-s SBX radart használtak, amely egy úszó radarállomás, amely egy önjáró félig merülő CS-50 olajplatformra van felszerelve. Ezt a platformot 2001 -ben építették az orosz Vyborg hajógyárban. A CS-50 eredetileg tengeri olajtermelésre készült az Északi-tengeren. Az SBX radarállomást úgy tervezték, hogy érzékelje és nyomon kövesse az űrbeli objektumokat, beleértve a nagysebességű és a kis méretűeket is, valamint adatokat állítson elő a rakétavédelmi rendszerek célzására. Amerikai adatok szerint az 1 m² -es RCS -vel rendelkező célpontok észlelési tartománya eléri a 4900 km -t. Alaszkában, Adak kikötőjében különleges mólót építettek az SBX úszó radar számára. Feltételezhető, hogy az SBX, ezen a helyen tartózkodva, készenléti állapotban lesz, ellenőrzi a nyugati rakétaveszélyes irányt, és szükség esetén célt jelöl ki az Alaszkában telepített amerikai rakétaelhárító rakétáknak.
Pillanatkép a Google Earth -ről: SBX rakétavédelmi radar Pearl Harbor parkolásakor
2007. április 27 -én az Aegis rendszer sikeresen tesztelte annak lehetőségét, hogy egyszerre két ballisztikus rakétát semmisítsenek meg a teszthely vízterületén. 2009 októberétől 2010 augusztusáig itt tesztelték a fedélzeti rakétaelhárító rendszereket, a dél-koreai és a japán haditengerészet hadihajóinak bevonásával.
2008. február 21-én egy rakétaelhárító rendszer "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Block IA), amely 247 km magasságban sikeresen eltalálta az amerikai műholdat, amely elvesztette az uralmát.
2009. július 30-án, az amerikai haditengerészet gyakorlata során a Kauai-szigeten lévő gyakorlópályáról ballisztikus rakétát lőttek ki; azt a DDG-70 Hopper URO romboló elfogó rakétája fogta el.
Az amerikai haditengerészet 62 rombolót és 22 cirkálót tervez felszerelni az Aegis rakétavédelmi rendszerrel. Ennek eredményeképpen az amerikai haditengerészet hadihajóin 2015-ben az SM-3 elfogó rakéták teljes számát 436 egységre, 2020-ban pedig 515 egységre kellett növelni. Ezenkívül Kauai szigetén 2015 áprilisában üzembe helyezték a bázist a földi telepítéshez igazított Aegis rendszer tesztelésére.
Az Aegis rendszer földi tesztbázisán egy épületet kívánnak felállítani az információfeldolgozó rendszerek elhelyezésére, egy antennát a rádióátlátszó burkolatba, egy rakétaindító helyet, egy tartalék elektromos generátort és egyéb infrastrukturális elemeket. Az Aegis földi létesítményének építését is tervezte az Egyesült Államok kontinentális részén, Moorstownban, New Jersey -ben.
Megjegyezzük tehát, hogy az amerikai haditengerészet csendes-óceáni tartományának "Barking Sands" kulcsszerepe van a szárazföldi erők THAAD és a hajó "Aegis" rakétaelhárító rendszerének tesztelésében.
A Csendes -óceán zónájában a legészakibb amerikai rakétakör a Kodiak Launch Complex, amely az azonos nevű szigeten található Alaszka partjainál. Az indítóberendezéseket a Kodiak -sziget Cape Narrow fokán állították fel. A létesítmény 1998 -ban kezdte meg működését, és egy magánvállalkozó építette a részvényesek pénzéből, és az alaszkai kormány ellenőrzi a Kodiak komplexum többségi részesedését.
A Kodiak Launch Complex sikeres példa az amerikai kormány és egy magánvállalkozó közötti együttműködésre. Figyelemre méltó, hogy egy olyan objektumból, amely nem tartozik az Egyesült Államok kormányához, a rakétavédelmi elemek fejlesztésének folyamatában, 1998 végétől 2008 -ig bezárólag, célrakétákat indítottak. Ebben a minőségben a leszerelt "Polaris-A3" SLBM-eket használták.
A hivatalosan bejelentett nyilatkozatok szerint az Alaszka partjainál lévő indítókomplexum elsősorban kis űreszközök poláris vagy erősen elliptikus pályákra való indítására szolgál könnyű hordozórakéták segítségével. Számos szakértő szerint azonban ezt a létesítményt kifejezetten úgy építették, hogy a Kodiak -szigetről indított célrakéták a lehető legközelebb álljanak az Oroszországból az Egyesült Államok felé indított ICBM repülési pályájához. Megjegyzendő, hogy miután az Egyesült Államok kilépett az ABM-szerződésből, az elmúlt évtized tendenciája a rakétaelhárítási kérdések intenzívebbé válása és a rakétaelhárító tesztek nagy részének fokozatos áthelyezése a csendes-óceáni övezetbe.
Minotaurusz hordozórakéta a Kodiak rakétaindító komplexumban
A Kodiak komplex másik érdekessége a Minotaurusz hordozórakéták használata volt az űrhajók indításához. A Minotaurusz család amerikai szilárd hajtóanyagú hordozórakétáit az Orbital Science Corporation fejlesztette ki az amerikai légierő megrendelésére, a Piskiper és a Minuteman ICBM fenntartói szakaszai alapján. Mivel az amerikai törvények tiltják az állami katonai felszerelések értékesítését, a Minotaurusz rakéták csak kormányzati űrhajók indítására használhatók, és kereskedelmi használatra nem állnak rendelkezésre.
Az Athena-1 hordozórakéta kilövése a Kodiak-sziget indítóplatformjáról
Nyilvánvaló, hogy a Kodiak indító komplexum, annak ellenére, hogy részvénytársasági státusza van, a közeljövőben csak az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma érdekében fog elindulni. 1998 óta itt a katonai indítások mellett az Athena-1 könnyű osztályú rakéták indítását tervezték. Ennek a rakétának az első és nagy valószínűséggel az utolsó próbaindítása a Cape Narrow-ról, amely a Starshine-3 könnyű műholdat hozta pályára, 2001. szeptember 29-én történt a NASA érdekében.
2014. augusztus 25-én, néhány másodperccel a Kodiak-szigetről való indítás után, földi parancsra, egy háromfokozatú szilárd hajtóanyagú STARS IV rakétát robbantottak fel a vezérlőrendszer meghibásodása miatt. A STARS IV hordozórakéta megalkotásakor a Polaris-A3 rakéták és az ORBUS-1A szilárd hajtóanyag egység két szakaszát használták. Az indítás célja egy ígéretes hiperszonikus repülőgép - AHW - tesztelése volt. Ez a fegyver a Global Rapid Strike Project részeként jön létre. E koncepció szerint az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma globális fegyverrendszereket fejleszt ki, amelyek képesek a világ bármely régiójában lévő célpontokat eltalálni legfeljebb egy órával a kilövés után.
A Wallops Cosmodrome az egyik legrégebbi amerikai rakéta tesztközpont. Indítóhelyei az azonos nevű szigeten találhatók, a keleti parttól a sekély Bogs -öböl választja el. A kozmodrom három különálló részből áll, amelyek teljes területe 25 km²: Wallops -sziget, ahol a kilövő komplexum található, a fő bázis és a szárazföldi repülőtér.
Az indítóhely eredetileg 1945 -ben alakult Wallops Island Test Center néven. Itt sugárhajtóművek, könnyű rakéták, nagy magasságú léggömbök és pilóta nélküli repülőgépek aerodinamikai kutatását és tesztelését végezték. Fennállásának kezdeti éveiben a Wallops kutatása a mozgási adatok transzonikus és alacsony szuperszonikus sebességgel történő rögzítésére összpontosított. A tesztközpontban a kutatás nagy részét kezdettől fogva civil szakemberek vezették. A NASA 1958 -as létrehozása után a tesztközpont az Űrügynökség hatáskörébe került, és a Goddard Űrrepülési Központ alá került.
A "Little Joe" rakéta kilövése
A központ személyzete által felhalmozott tapasztalatokkal és az anyagi és technikai bázis javulásával nőtt a kilőtt rakéták tömege és méretei. Ha a 40 -es évek elején ezek főként a Super Locky típusú könnyű meteorológiai rakéták voltak, akkor az 50 -es évek végére itt elkezdték indítani a "Little Joe" kutatórakétákat az emberes kapszulák és a mentőeszközök tesztelésére.
Az 1950-es években az Egyesült Államokban nagy figyelmet szenteltek hatékony összetételek kifejlesztésére szilárd hajtóanyagú sugárhajtóművekhez rakétákhoz, SLBM-ekhez, ICBM-ekhez és hordozórakétákhoz. Mint tudják, a szilárd hajtóanyagú rakéták biztonságosabbak és alacsonyabb üzemeltetési költségekkel rendelkeznek.
1960. április 18-án sikertelen kísérletet tettek a Scout-X kísérleti kétlépcsős szilárd hajtóanyagú rakéta indítására. Maga a kilövés sikeres volt, de a rakéta a levegőben szétmorzsolódott az első szakasz elválasztása során. Ezt követően a rakéta finomításon esett át, a fokozatok száma négyre nőtt, és olyan alkatrészeket és alkatrészeket használtak fel, amelyeket sikeresen teszteltek az UGM-27 Polaris és az MGM-29 Sergeant katonai rakétákban.
Indítsa el az LV "Scout" programot
A Scout könnyű osztályú hordozórakéta első felbocsátására az Explorer 9 műholddal a felső légkör felderítésére 1961. február 15-én került sor. A Scout hordozórakéták több változatát hozták létre, amelyek különböznek egymástól a motorokban, a fokozatok számában és a vezérlőrendszerben. Ezeket a meglehetősen megbízható hordozórakétákat a katonaság és a NASA is használta, többek között a nemzetközi űrprogramok végrehajtása során. Összesen 1994 -ig több mint 120 Scout rakétát indítottak.
Pillanatkép a Google Earth -ről: Elzárja az űrkikötő tesztlétesítményét
1986 -ban a NACA felépített egy felügyeleti és mérési komplexumot a repülés követésére és irányítására a kozmodrom területén. A 2, 4-26 m-es antennaátmérőjű vevő- és adóberendezések az objektumokról érkező adatok vételét és nagy sebességű továbbítását biztosítják közvetlenül a tulajdonosoknak. A vezérlő- és mérőkomplexum műszaki jellemzői lehetővé teszik a 60 ezer km -es távolságban lévő tárgyak pályamérését 3 m -es pontossággal és legfeljebb 9 cm / s sebességgel. A Wallops kozmodróm irányítóközpont tudományos támogatást nyújt, és részt vesz az összes orbitális űrhajó és tudományos bolygóközi állomás repülésirányításában, és a légierő keleti rakétakörének érdekében szolgál. Fennállása során a Wallops kozmodrom több mint 15 000 különböző típusú rakétát indított el.
2006-ban a kilövőhely egy részét bérbe adták egy magán űrhajózási vállalatnak, és kereskedelmi indításokra használták Közép-atlanti regionális űrkikötő néven. 2013-ban a Hold tanulmányozására tervezett Minotavr-V hordozórakéta indította el a Hold-légkör és a porkörnyezet felfedező szondát a Wallops-szigetről.
A 90 -es években az amerikai Aerojet Rocketdine cég szerződést írt alá az SNTK im. Kuznyecov 50 darab NK-33 oxigén-kerozin rakétahajtómű megvásárlására 1 millió amerikai dollár áron. Az Egyesült Államokban ezek a motorok, miután az Aerojet korszerűsítette őket és megkapta az amerikai tanúsítványokat, megkapták az AJ-26 jelölést. Ezeket a Wallops Cosmodrome -ból indított Antares LV első szakaszaiban használják. 2014. október 28 -án egy indítási kísérlet során, alig hagyva el az indítópályát, az Antares hordozórakéta a Signus űrszondával felrobbant. Ugyanakkor az indítóberendezések súlyosan megsérültek.
A közelmúltban a kozmodróm igazgatása kénytelen volt jelentős összegeket költeni a tengerpart megerősítésére és a gátak építésére. A tengerszint emelkedése miatt a Wallops-sziget évente 3-7 méter partot veszít. Egyes bekötőutakat és építményeket az elmúlt öt évben többször átépítettek. De tekintettel az indítóhely fontosságára az amerikai űrprogram számára, a NASA -nak szembe kell néznie ezzel.
A fenti tesztrakéta -tartományokon és űrkikötőkön kívül az Egyesült Államokban számos olyan létesítmény található, ahol rakétapróbákat és kutatásokat végeznek az űriparral kapcsolatban. Hagyományosan a legnagyobb tesztközpontokat a védelmi osztály működteti.
Az amerikai légierő repülési tesztközpontjaként is ismert Edwards légibázis különleges helyet foglal el az amerikai repülés és űrhajózás történetében. 1932 -ben bombázó kiképzőpályaként alapították. A légibázis rendelkezik az Egyesült Államok leghosszabb kifutópályájával, hossza 11,9 km. Siklók leszállására tervezték. A szalag közelében, a földön egy hatalmas iránytű található, körülbelül egy mérföld átmérőjű. Az űrsikló újrafelhasználható űrhajóját itt tesztelték, majd az űrben való tartózkodás után többször leszálltak. A bázis előnye az egyedülálló földrajzi helyzet. Sivatagos, ritkán lakott területen, egy száraz sós tó fenekén helyezkedik el, ahol a felület meglehetősen sima és tartós. Ez nagyban megkönnyíti a kifutópályák építését és bővítését. A száraz és napos időjárás, sok napsütéses nappal évente kedvező a repülés és a rakétatechnika repülési tesztjeihez.
Google Earth pillanatkép: Edwards Air Force Base
1963. július 19-én itt rögzítették a sebesség (6,7 M) és a repülési magasság (106 km) rekordjait az X-15 kísérleti, emberes sugárhajtású járművön. 1959-ben az első 8 szilárd hajtóanyagú Minuteman ICBM-et egy kísérleti silóból indították. Az űrsikló újrafelhasználható, emberes űrhajóprogramjának részeként a Northrop HL-10 emelő testet 1966. december 22-től 1970. július 17-ig tesztelték a légibázison.
Rakétagép Northrop HL-10 az Edwards légibázis örök parkolójában
A rendkívül szokatlan kinézetű HL-10 emelő testet használták egy alacsony aerodinamikai repülőgép leszállási és biztonságos manőverezési képességének tanulmányozására és tesztelésére. Szinte kerek középső hajó volt a felszínén, három kővel és lapos, enyhén ívelt aljával. A rakétagépet olyan motorral szerelték fel, amelyet korábban használtak az X-15-ösön. A tesztrepülések során a HL-10 a levegőbe repült, a B-52 bombázó alá függesztve. A teljes vizsgálati időszak alatt 37 repülést hajtottak végre. Ugyanakkor a HL-10 rekordsebességet (1,86 M) és repülési magasságot (27,5 km) ért el minden teherhordó rakétával.
1985. szeptember 13-án az Edwards AFB lett az a hely, ahonnan egy továbbfejlesztett F-15-ös vadászgép felszállt, megsemmisítve a működésképtelen P78-1 Solwind műholdat egy ASM-135 rakétával.
A légibázis északkeleti részét az 1953 -ban alapított Légierő Kutató Laboratórium Kirendeltség foglalja el. Itt szilárd tüzelőanyagú és folyékony hajtóanyagú sugárhajtóműveket és rakétákat hoznak létre és tesztelnek. Az ág szakemberei nagyban hozzájárultak a rakétahajtóművek fejlesztéséhez és teszteléséhez: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan és MX, valamint a Shuttle főmotorja. A legújabb eredmény a program végrehajtásában való részvétel, amely új rakétaelhárító rendszerek generációját hozza létre, beleértve a THAAD színházi rakétaelhárító komplexumot.
Repülő Kutatóközpont nevét Armstrong (2014. március 1 -ig Dryden nevéhez fűződik), amelyet a NASA üzemeltet, megosztja az Edwards AFB területét a hadsereggel. Jelenleg a központ fő munkaterületei az alternatív tüzelőanyagokkal működő motorok, a napenergiát használó motorok, a légkörben zajló repülések hiperszonikus sebességgel történő kutatása és a 100 -nál hosszabb folyamatos repülési időtartamú pilóta nélküli repülőgépek létrehozása. órák.
Pillanatkép a Google Earth -ről: szilárd rakétaerősítők az űrsikló elindítására a nehéz Global Hawk UAV mellett
A légibázison más programokkal együtt kutatásokat folytatnak a kriogén rakétahajtóművek területén, hiperszonikus cirkálórakéták létrehozása céljából. Az X-51A rakéták fejlesztése a "gyors globális csapás" koncepció része. A program fő célja a nagy pontosságú cirkálórakéták repülési idejének csökkentése.
A "nyugati haditengerészeti teszthely" elsősorban a haditengerészeti rakétafegyver -rendszerek tesztelésére szolgál. A lőtér objektív ellenőrzésének infrastruktúráját és eszközeit a légierő, a szárazföldi erők, a NASA érdekében használják, valamint a barátságos külföldi államok fegyveres erőivel közös gyakorlatok támogatására. A kaliforniai teszthelyen minden szükséges infrastruktúra rendelkezésre áll a tesztkomplexumhoz: rakétaindító helyek, nyomkövetési és pályamérések, valamint egy irányítóközpont. Minden létesítmény a part mentén, a Point Mugu mérőkomplexummal közös területen található. A haditengerészet nyugati tartományában 1955 és 2015 között mintegy 3000 rakétát indítottak. Ezek többnyire légvédelmi, hajó- és cirkálórakéták voltak, amelyek célja a szárazföldi célpontok megsemmisítése, beleértve a külföldi gyártásúakat is. Azonban itt is sor került az OTR és az SLBM teszt- és ellenőrzési képzésének elindítására. 2010-ben ezen a területen került sor a Boeing 747-400 fedélzetére telepített harci lézer újabb vizsgálatára. A célpontok ballisztikus rakéták voltak, amelyeket a teszthely vízterületén lebegő platformról és San Micolas szigetéről indítottak, 100 km -re a Point Mugu -tól.
Google Earth pillanatkép: C-2 és E-2C repülőgépek a Point Mugu repülőtéren
A Point Mugu ad otthont a névadó haditengerészeti légiközlekedési bázisnak, amelynek fő kifutópályája 3380 m hosszú, és 1998 óta az amerikai csendes-óceáni flotta repülőgép-hordozóinak E-2C Hawkeye hordozóra épülő AWACS repülőgépe. A kifutópályával szomszédos területeken betonozott területek vannak előkészítve a rakétaindítók számára. A parthoz közelebb telepítik az optikai és radarkövetési és pályaméréseket, valamint a telemetriai információkat fogadó berendezéseket és az egyetemes időszolgálat állomását.
Google Earth pillanatkép: az ellenség szimulálására használt repülőgép a Point Mugu repülőtéren
A repülőtéren található egy speciális légi csoport repülőgépe is, amely támogatja és irányítja a kiképzést és a rakétaindításokat. A hadihajók és a tengeri repülés nagyszabású gyakorlatainak lebonyolítására, a harci helyzet maximális realizmusának megteremtésére az ATAK magánvállalathoz tartozó, külföldi gyártású harci repülőgépek vesznek részt. A társaság a repüléstechnika mellett zavaró berendezésekkel és hajó elleni rakéták szimulátoraival rendelkezik.
A közelmúltban a "magán űrhajósok" aktívan fejlődtek az Egyesült Államokban. Viszonylag kis cégek, amelyeket űrrepülési rajongók alapítottak, elkezdtek belépni a pályára szállított rakomány és az "űrturizmus" piacára. Talán a legszokatlanabb a Scaled Composites LLC SpaceShipOne.
Az eszköz fejlesztésében az ismert repülőgép-tervező, Burt Rutan vett részt. A Mojave repülőtérről a SpaceShipOne -t "űrturistákkal" a fedélzetén egy különleges White Knight repülőgép emeli a levegőbe. Miután a SpaceShipOne 14 km magasságban kikötötte és elindította a polibutadiénnel és nitrogén -dioxiddal működő sugárhajtóművet, a SpaceShipOne újabb 50 km -t nyer, ahol tovább halad a ballisztikus pályán. Az űrhajó körülbelül három percig tartózkodik az űrben, és utasai súlytalanságot tapasztalnak. Miután 17 km magasságba ereszkedett, a SpaceShipOne irányított siklórepülésre vált, és leszáll a repülőtérre.
De az "űrturizmus" céljaira kifejlesztett SpaceShipOne készülék meglehetősen egzotikus. A magán űrcégek többsége a NASA -val kötött szerződések alapján próbál pénzt keresni hordozórakéták fejlesztésével és építésével, valamint az áruk pályára juttatásával. Ez a jelenség nagyrészt kényszerített a NASA számára. Az űrsikló járatainak befejezése és a Constellation program törlése után az Egyesült Államok szembesült a rakomány pályára küldésének problémájával, és az amerikai űrügynökség jelentős pénzügyi nehézségekkel szembesülve úgy döntött, hogy minimalizálja az ígéretes teremtéssel járó kockázatokat hordozórakéták és új szereplők léphettek be ezen a piacon, mint például: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. Az Egyesült Államokban az új hullám repülőgép -magánvállalatainak állami megrendelése már több milliárd dollár. Mint tudják, a kereslet kínálatot teremt. Ebben az esetben a magán űrcégeknél az amerikai adófizetők költségvetési pénze a végső szolgáltatás kifizetésére megy, vagyis a kozmodromból a pályára szállított hasznos teher fizetésére. Ez természetesen nagyon előnyös az Egyesült Államok számára, mivel nem kell erőforrásokat és pénzeszközöket átirányítani a rakétafejlesztésre. A NASA jelenleg a legnagyobb megrendelő, nincs űrbiznisz, kivéve talán a távközlést és bizonyos mértékig az "űrturizmust", amely nem fog sokáig létezni kormányzati megrendelések nélkül.
A szerző köszönetet mond Antonnak (opus) a kiadvány előkészítésében nyújtott segítségéért.
CIKKEK EZT A SOROZATBÓL:
Amerikai rakétatávolságok. 1. rész
