1931 februárjában Friedrich Schmidl osztrák tudós és feltaláló végrehajtotta első rakétarakétáját. A legegyszerűbb kivitelű termék fedélzetén több száz levél és képeslap volt. Sikeres tesztek az ún. A rakétaposta Ausztriában sok rajongót inspirált különböző országokból. Így Németországban Gerhard Zucker üzletember érdeklődni kezdett a levelezés továbbítására szolgáló új eszközök létrehozásának problémája iránt. Korábban semmi köze nem volt a rakétaiparhoz, de érdeklődése és vágya valami újat létrehozni nagyon érdekes eredményekhez vezetett.
Gerhard Zuckernek a harmincas évek elejéig semmi köze nem volt a mérnöki tevékenységhez, nemhogy a rakétaiparhoz. Hasselfeldben (Harz régió, Szász-Anhalt) élt, és tejtermékek gyártásával és értékesítésével foglalkozott. Ennek ellenére a tejből, vajból és sajtból származó bevételek finanszírozták a korai rakétapostai projekteket. Az üzletember 1931 -ben értesült az osztrák tudós sikeres kísérleteiről, és szeretne csatlakozni egy ígéretes irány kifejlesztéséhez.
Első próbálkozások
G. Zucker a rakétagyártás területén kezdte munkáját a legegyszerűbb kis rakéták gyártásával. A kompakt fémtestet rendelkezésre álló lőporral töltötték meg, ami biztosította a felszállást és a repülést a kívánt pálya mentén. A munka folytatásával az ilyen rakéták mérete és tömege nőtt. Egy bizonyos idő elteltével a feltaláló elkezdte felszerelni termékeit hasznos terhelés szimulátorokkal.
Gerhard Zucker egy 1933 -as "reklám" rakétával. Fotó Astronautix.com
Ismeretes, hogy a legegyszerűbb porrakétákat nemcsak tesztelésre, hanem reklámra is használták. G. Zucker többször is rakétavetést hajtott végre a nyilvánosság előtt, és elmondta neki terveit. Festékekkel írta le, hogyan lesznek a jövőben nagyobb és nehezebb rakéták, amelyek képesek lesznek képeslapokat, leveleket, sőt csomagokat vagy csomagokat is felvenni a fedélzetre, majd repülni a kívánt városba. A reklámozást és a tesztindításokat különböző városokban végezték, de a feltaláló bizonyos ideig nem hagyta el szülőföldjét.
A kísérletek és az egyidejű reklámkampány körülbelül két évig tartott. Ez idő alatt a feltaláló tanulmányozta a tudomány és a technológia szükséges területeit, és némi tapasztalatot is szerzett. Most már sikerült befejezni a nagyméretű modellek összeszerelését és bevezetését, és továbblépni a komolyabb ügyekhez. Szükség volt egy új ötleteken alapuló projekt kidolgozására, majd egy teljes értékű levélrakéta felépítésére és tesztelésére.
Nagy rakéta és nagy reklám
1933 -ban új szakasz kezdődött a projekt fejlesztésében és népszerűsítésében. G. Zucker új típusú, teljes méretű rakétát épített, amelyet különböző városokban demonstráltak. A feltaláló üzletember ezt a terméket Németországba kívánta szállítani, és potenciális ügyfeleket vagy szponzorokat keresett. Nyilvánvaló, hogy egy teljes értékű rakéta, még ha nem is felel meg minden deklarált jellemzőnek, nagyon jó reklám lehet.
Oldal G. Zucker naplójából, az 1933. április 9 -i startról. Fotó Cabinetmagazine.org
A teljes méretű mail rakéta első változata érdekes volt. A rakéta teste kúpos, kúpos orrfedéllel és simán elvékonyodó középső résszel rendelkezett. A farokrész is csonka kúp formájában készült. A farokban a stabilizátor háromszögű síkjai voltak. Zucker terve szerint szárnyas síkokat rögzítettek a hajótest oldalán, amelyekre nyolc kompakt porhajtóművet szereltek fel - mindegyikre négyet. Még négy ilyen termék volt a hajótest farkában. A rakéta összes többi belső terét a hasznos teher alatt lehet megadni.
Az első változat rakétájának hossza körülbelül 5 m, maximális átmérője körülbelül 50-60 cm, a kilövő tömegét 200 kg-ra állítottuk, és nyolc porhajtású motor összesen 360 kg-os tolóerőt adott. Valójában ez a termék egy irányíthatatlan rakéta volt, amely csak ballisztikus pályán és csak előzetes útmutatással képes repülni.
A rakéta szállítására és kilövésére vontatott szekeret hoztak létre kerékhajtással. Pár hosszirányú vezetőt helyeztek rá, rögzített emelési szöggel felszerelve. A rakéta megfelelő leereszkedése és a lövés pontosságának némi növelése érdekében javasoltuk, hogy a vezetőket műszaki zsírral borítsák be.
Egy rakéta robbanása az indító közelében. Figyelheti a levelezés terjedését. Fotó Astronautix.com
G. Zucker beszédeiben azzal érvelt, hogy a meglévő szerkezet továbbfejlesztésének eredményeként lehetséges lesz olyan szállítórakéta beszerzése, amely képes 1000 m magasságba emelkedni, 1000 m sebességre gyorsulni. / s, szállítson rakományt akár 400 km távolságra, majd térjen vissza a kilövés helyszínére. … Az ilyen képességekkel rendelkező rakétát bombázóként, felderítő repülőgépként vagy különféle rakományok, például postai küldeményekként lehet használni. Nem nehéz kitalálni, hogy abban az időben egyszerűen lehetetlen volt egy egyszerű, porhajtású rakéta átalakítása, amiről G. Zucker beszélt.
1933 elején G. Zucker megkezdte az előkészületeket egy új rakéta tesztelésére. A terméket és a hordozórakétát a hulladéklerakóba szállították, amely az Északi -tenger partja lett Cuxhaven közelében (Alsó -Szászország). A teszteket februárra tervezték, de el kellett halasztani. A strandra indítás során az árokba szorult a nagy manőverező képességgel nem jellemezhető indító. Sikerült kihúzniuk, de az indítást határozatlan időre elhalasztották, és várni kezdtek a jó időre, amely nem rontotta el az utat.
Ugyanezen év április 9-én került sor a várva várt kísérleti rakéta kilövésére. A hivatalos adatok szerint rakéta volt a rakéta fedélzetén, bizonyos mennyiségű saját "rakétaposta" boríték formájában. Cuxhaven lakóinak és vezetőinek jelenlétében a feltaláló parancsot adott a motorok meggyújtására. A jellegzetes zajjal járó rakéta levált a vezetőkről, 15 m magasra emelkedett és a földre zuhant. Amikor leesett, a termék összeesett és felrobbant. A tényleges tartomány nevetséges volt, és a projekt jövője kérdéses. G. Zucker híre azonban aligha szenvedett. Folytatta a reklámkampányt. Ezenkívül elkezdett bélyegzővel ellátott borítékokat árulni, amelyek állítólag túlélték a kísérleti rakéta halálát.
G. Zucker bemutatja rakétáját Németország náci vezetésének. Fotó Astronautix.com
Több hónapos reklámutak és a projekt javítása után G. Zucker az új német náci vezetéshez fordult. 1933-34 telén megmutatta a tisztviselőknek a rakéta új változatát, amely képes különböző rakományok szállítására. Az új termék a méretekben és a stabilizátorok hiányában különbözött a sikertelen kísérleti rakétától. Ezenkívül elvesztette oldalszárnyát: a motorokat most csak a hajótest hátsó részébe helyezték.
Mint a feltaláló később elmondta, a náci tisztviselőket nem érdekelte a postai vagy szállítórakéta - sokkal inkább a robbanófej hordozója. G. Zucker azonban nem volt hajlandó a rakéta ilyen módosítását létrehozni. Ennek eredményeként a projekt nem kapott állami támogatást, és a jövője ismét bizonytalanná vált.
Brit időszak
Több hazai kudarc után Gerhard Zucker úgy döntött, hogy az Egyesült Királyságba távozik. Talán ez a döntés pénzügyi problémákhoz vagy az új hatóságok nyomásához kapcsolódott. Így vagy úgy, már 1934 májusában a felrobbant rakéta oldaláról származó borítékok kiállítási tárgyak lettek egy londoni légiposta -kiállításon. A kiállításon való részvétellel a feltaláló érdekelni akarta a brit postai adminisztrációt, és megszerezte a szükséges támogatást a munka folytatásához.
G. Zucker (balra) és kollégái rakétát készítenek az indításhoz, 1934. július 28 -án. Photo Cabinetmagazine.org
A kormányhivatalt nem érdekelte a rakétaposta ötlete, de felkeltette a magánszemélyek figyelmét. A gazdag filatelista és bélyegkereskedő K. H. Dombrowski át akarta venni a projekt finanszírozását. Robert Hartman fényképész önként vállalta fel a reklámok és a sajtó tudósítását. A feltalálóból, szponzorból és fotósból álló társaság azt tervezte, hogy új postarakéták működését indítja el, és rengeteg pénzt keres belőle.
Ez a vállalkozás azonban azonnal komoly nehézségekbe ütközött. G. Zucker projektje a német gyártású puskaporos motorok és kenőanyagok használatát irányozta elő. Ekkorra Németország abbahagyta az ilyen termékek exportját, és a rajongók nem vásárolhattak legálisan. A szükséges anyagok beszerzéséhez valódi kémkedési műveletet kell megszervezni. Az első projektekben használt eredeti alkatrészekhez való hozzáférés nélkül a feltaláló kénytelen volt használni azt, amit sikerült elérnie az Egyesült Királyságban.
A német rajongó a lehető legrövidebb idő alatt a postai rakéta számos új prototípusát állította elő, a brit termelésből származó anyagok és erőforrások alapján. Ugyanakkor improvizálnia kellett. Például a hozzáférhetetlen német zsír helyett olcsó vajat használtak a síneken. A különleges rakéta új változata hasonló volt az eredetihez, de méreteiben különbözött. A termék teljes hossza mindössze 1070 mm volt, a tok átmérője 180 mm. A pormotor hengeres rézburkolattal volt ellátva, kívülről azbeszt borította. Összeszereléskor ez a készülék 55 cm hosszú és 6 cm átmérőjű volt. Egy ilyen motor telepítése után elegendő hely volt a rakéta testében a hasznos teher számára.
"Brit" rakéta indítás előtt. Fotó Astronautix.com
A rakétával azt javasolták, hogy a legegyszerűbb hordozórakétát alkalmazzák pár párhuzamos vezetővel, amelyeket rögtönzött zsírral borítanak. A vezetőket két síkban lehetett vezetni. Az alváz hiányzott, de nem volt kötelező, mivel a szerelés könnyű volt, és kézzel is szállítható volt.
1934. június 6 -án a rakétaposta fejlesztői és újságírók megérkeztek a teszthelyre, amely Sussex déli részének egyik dombja, a La Manche csatorna partján lett. A rajongók bevetették a hordozórakétát, és a rakéta első rakétáját hasznos teher nélkül hajtották végre a tenger irányába. Ezután két rakéta felszállt, tele borítékokkal és képeslapokkal, megfelelő jelölésekkel. A kis teljesítményű motorral rendelkező kompakt és könnyű rakéták repülési tartománya 400 és 800 m között volt. A rakétákat kiemelték a vízből, ennek köszönhetően új áruk jelentek meg Dombrowski úr filatéliai üzleteiben.
Már másnap szenzációs jelentések jelentek meg a brit sajtóban az első hazai rakétalevél rendszerről. A hír felkeltette a polgárok figyelmét, és valószínűleg jó volt borítékok, képeslapok és bélyegek értékesítéséhez. G. Zucker és társai azonban nemcsak a filatéliai anyagok értékesítését kívánták, hanem az állami postával való együttműködést is. A Királyi Postai Szolgálat érdeklődésére törekedtek, és azzal érveltek, hogy a jövőben tervezett rakétáik mindössze egy perc alatt képesek szállítmányokat szállítani Dover és Calais között!
A Scarp-Harris rakéta fedélzetén az egyik boríték. A posta kinyomtatott egy kis adag speciális bélyegzőt (bal alsó sarokban). Fotó Cabinetmagazine.org
Július 28 -án egy kísérleti rakéta demonstrációjára került sor a postaosztály képviselőinek. A Hebrides -szigetek lettek az új "lövöldözés" teszthelye. Az indítópályát kb. Meredek lejtő; rakétát postával kb. Harris. A probléma megoldásához a rakétának 1600 m -t kellett repülnie a szigetek közötti szoros felett. A június elején Sussexben tesztelt rakétákhoz hasonló rakétát használtak. Hossza alig több mint egy méter volt, és porhajtóművel volt felszerelve. A hajótest szabad köteteit "levelezéssel" töltötték meg. A rakétát 1200 borítékkal töltötték fel, "rakétaposta" felirattal. Érdekes tény, hogy ezek a termékek már elfogytak az előrendelési rendszeren keresztül. A tesztelés után azonnal a vevőkhöz kellett menniük.
A vezérlőpanel parancsára a rakéta bekapcsolta a motort, majd szinte azonnal robbanás történt. A rakéta teste összeomlott, és égő borítékok szóródtak szét a parton. Néhányat elmentettek és összegyűjtöttek, hogy később továbbítsák az ügyfeleknek.
G. Zucker úgy ítélte meg, hogy az indítási baleset oka a hibás motor. Rossz munkája vezetett a robbanáshoz és a demonstrációs tesztek megszakításához. Az ilyen következtetések azonban nem befolyásolták a projekt további sorsát. A Királyi Posta látta az indítási kudarcot és annak eredményeit, majd felhagyott a rajongókkal való esetleges együttműködéssel. A javasolt formában a rakétaposta a gyakorlatban alkalmatlannak minősült.
Vissza Németországba
A július végi rakétarobbanás minden értelemben feltűnést keltett. A legsúlyosabb következménye G. Zucker nyomozása volt. A német üzletembert Nagy -Britannia biztonságát fenyegetőnek tartották. Ezenkívül, mint a tisztviselők, veszélyt jelentett a helyi posta számára. A brit belügyi hatóságok visszaküldték a feltalálót Németországba, és megtiltották a belépést.
A postarakéta elindításának eredménye kb. Meredek lejtő. Fotó Cabinetmagazine.org
Otthon a szerencsétlen tervezőt gyanakvással fogadták. A német titkosszolgálatok azt gyanították, hogy együttműködik a brit hírszerzéssel. A nyomozás nem talált bizonyítékot kémkedésre, G. Zucker szabadlábon maradt. Ugyanakkor megtiltották neki, hogy tovább dolgozzon a rakéta területén. A Hitler -rezsim, mint akkor látszott, véget vetett egy érdekes rakétaposta -projekt történetének. Mindazonáltal a hivatalos tilalom megjelenése előtt a feltalálónak számos új indítást sikerült végrehajtania. Ismertek filatéliai anyagok 1935 -ből.
1936 -ban G. Zucker alperes lett egy csalási ügyben. A Hamburgi Járásbíróság megállapította, hogy Németországban 1934 után nem indítottak új indítást. Az 1935 áprilisában kelt gyűjthető anyagok soha nem szálltak fel rakétával. Elkészítették és azonnal eladásra küldték - kizárólag pénzszerzési vágyból. A bíróság ítélete szerint G. Zuckernek egy év és három hónap büntetést kellett letöltenie, valamint 500 reichsmark -i bírságot kellett fizetnie. A hír megrázta a német filatéliai közösséget.
Néhány évvel később Gerhard Zuckert behívták a hadseregbe, és ő a frontra lépett. 1944 -ben súlyosan megsebesült, és miután a kórház hazament Hasselfeldbe. Nem sokkal a háború vége után az üzletember úgy döntött, hogy Alsó -Szászországba költözik, amely később a Németországi Szövetségi Köztársaság része lett. Miután új helyen telepedett le és bútorüzletet nyitott, G. Zucker ismét elkezdett házi rakétákat összeszerelni. Ismét a kompakt és könnyű járművekről volt szó, amelyek kis rakományok, például levelek és képeslapok szállítására szolgálnak. A feltaláló időről időre dedikált helyekre ment, és indításokat hajtott végre. Az újabb rakéták egy része speciális pecsétes borítékot hordott.
1964 májusában a filatelisták nemzetközi kongresszusát tartották Hannoverben, német és francia gyűjtőszervezetek szervezésében. Ennek az eseménynek a kezdetén a tervek szerint több levélrakétát indítottak el megfelelő terheléssel. Május 7 -én G. Zucker és a kongresszus szervezői indítóállást szerveztek a Braunlage melletti Hasselkopf -hegyen, és tíz rakétát készítettek fel a kilövéshez, amelyekbe 10 ezer borítékot töltöttek be, külön kitöltéssel. 1500 ember jött megnézni a járatokat.
Levél kirakása egy túlélő rakétából. Valószínűleg egy háború utáni lövés. Fotó Astronautix.com
Az első rakéta több tíz métert repült, és összeomlott, és szétoszlatta a terhet a terepen. A második a síntől mindössze 4 méterre robbant fel. A hajótest töredéke 40 centiméteres cső formájában repült a közönség felé, akik csak 30-35 méterre voltak az indítótól. Három ember súlyosan megsérült. Az eseményt leállították, és a kongresszus programja jelentősen megváltozott. Az egyik sebesült 11 nappal a baleset után meghalt. Néhány nappal később a második áldozat elhunyt. A harmadik túlélte, de rokkant maradt.
A belügyi szervek azonnal eljárást indítottak gondatlanságból elkövetett gyilkosság és egészségkárosodás tényével kapcsolatban. A Németországi Szövetségi Köztársaság ügyészsége több hónapos nyomozás után ejtette a G. Zucker elleni vádakat, de több fontos kezdeményezéssel állt elő. Először is tilos volt a porrakéták működtetése a motor merev rögzítése nélkül a testben. Az is elvárás volt, hogy a nézők ne közelítsék a kilövőpályát 400 m -nél közelebb. Személy szerint a feltalálónak ezentúl tilos volt bármilyen rakétát indítani, mivel a végzetes indítás során durva szabálysértés történt. A jelenlegi szabványoknak megfelelően magánszemélyként legfeljebb 5 kg súlyú termékeket építhetett és dobhatott piacra, a kongresszusi termékek pedig 8, 3 kg súlyúak voltak.
Az ünnepi eseményen történt tragédia súlyosabb következményekkel járt. Hamarosan az NSZK vezetése új törvényt fogadott el, amely szerint a megfelelő engedéllyel nem rendelkező személyek és szervezetek nem tudnak minden osztályú rakétát összeállítani és indítani. Több gyermek- és ifjúsági, valamint sport- és technikai szervezet szenvedett a hatóságok e döntése miatt. Ezenkívül több rakéta -sporttelepet is bezártak.
1935 -ös boríték, G. Zucker egyik rakétáján. Fotó Filatelist.narod.ru
G. Zucker már nem épített vagy indított rakétákat, és egyes források szerint leállított minden elméleti kutatást. Ez azonban nem akadályozta meg abban, hogy pénzt keressen a rakétaposta témában. A hetvenes években gyártott és értékesített egy tétel filatéliai anyagot, állítólag postai rakéta fedélzetén. Ugyanakkor nem létezett rakéta, a borítékok és a bélyegek valójában hamisak voltak.
Miután a hatóságok betiltották, a lelkes feltaláló fő tevékenységére és családjára összpontosított. 1985 -ben hunyt el. Az NSZK és az NDK egyesülése után a feltaláló családja visszatért hazájába, Hasselfeldbe.
***
F. Schmidl első sikeres kísérletei után sokan "megbetegedtek" a rakétaposta ötletével, és elkezdték létrehozni az ilyen rendszerek saját verzióit. A postai rakéta nagyon érdekes változatát javasolta Gerhard Zucker német rajongó. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy fejlődésének története nem csak egy alapvetően új komplexum létrehozására tett kísérlethez hasonlít, hanem egy kalandregény cselekményéhez is. Bizonyos szempontból G. Zucker egész ötlete egy újabb haszontalan projektnek tűnik, amelynek célja az önreklámozás és a bevétel volt egy aktuális témában.
Azonban szinte minden rakétaposta -projektet különleges időpontban hoztak létre, amikor nemcsak a tudósok és tervezők vettek részt a technológia és technológia fejlesztésében, hanem valódi álmodozók is. És minden őrült ötletnek esélye volt megvalósítani az emberiség érdekében. Sajnos G. Zucker levelezőrakétái minden változatukban nem feleltek meg alkotójuk elvárásainak; egy tragédia véget vetett egy sor projektnek.
