Az egyetem katonai tanszéke, ahol tanultam, kiképezte az S-300 légvédelmi rakétarendszer parancsnokait. Egy működő makett-szimulátoron tanulmányoztuk a parancsnokság elektronikáját, és egy valódi légvédelmi rendszer bemutatása érdekében kirándulásra vittek minket egy katonai egységhez. Az S-300 valódi parancsnoki állása nagyon hasonlónak bizonyult az elrendezéshez, és nem keltett nagy érdeklődést, így a leendő tartalékos hadnagyok hamar megunták. Ezután a csoportot kísérő tiszt mindkét fél számára előnyös érvet indított: a csoportot olyan helyzetbe vezette, ahol szállítójárművek álltak-MAZ traktorok pótkocsikkal, amelyeken légvédelmi rakétaindítók helyezkedtek el. A járó motor hangjának büszke bemutatása után senki sem tudott ellenállni egy óriási gép varázsának, és a hízelgő tiszt válaszolni kezdett az érdeklődő diákok kérdéseire.
- Mennyit nyom?
- Több mint harminc tonna.
- Sok üzemanyagot eszik?
- Száz [liter] száz [kilométeren] (a hallgatók tisztelettel némák voltak).
- És milyen sebességgel fejlődik?
- Az úton 80 km / h, az erdőben - 40.
- De mi van a fákkal?
- És ez figyelembe veszi a fákat.
És most, 25 évvel ez után a válasz után, amely csoportunk jelszavává vált, végre lehetőségem nyílt egy közlekedési járművel közlekedni, igaz, egy újabb S-400 Triumph komplexummal-a BAZ-6402-es Brjanszki Autógyár traktorával.
A pilótafülkében azonnal megérti, hogy ez egy katonai jármű. A rádió unalmas fekete műanyag és seregszürke festett teste vágyakozást vált ki. A szék azonban sokkal kényelmesebb, mint amire számít - állítható és párnázott. És minden sofőr, aki a forgalmi dugóban állt egy dohányzó KamAZ mellett, irigyelni fogja a légtisztító rendszert: a BAZ FVUA-100A szűrő szellőztető egységgel van felszerelve, amely megvédi a személyzetet kémiai, radioaktív vagy bakteriológiai szennyeződések esetén, és enyhe túlnyomás a pilótafülkében. És van egy nyílás is. Igaz, nem üveg és nem téglalap alakú, hanem kerek.
A torpedón van egy sebességváltási diagram. Közülük kilenc van-öt az alsó tartományban (1-5), négy a legmagasabb (6-9) és hátramenet. Ellenőrzöm, hogy a kar üres helyzetben van, indítsa be a motort. Gyorsan felmelegszik az utastérben, ami kint enyhe fagy esetén egyáltalán nem felesleges. A jobb ülésen az oktató - Ivan Zavarzin főhadnagy, az S -400 légvédelmi rakétarendszer indítóakkumulátorának parancsnoka volt: "Ne tartsa sokáig lenyomva a tengelykapcsolót." Követem a tanácsot, gyorsan elengedem a kuplungot - és az autó elindul, köszönhetően a nagy nyomatékú dízelmotornak, szinte a gázpedál megnyomása nélkül.
A kanyarhoz közeledve sikerül a harmadikra váltanom. „Ne felejtse el, hogy az első kerekek pár méterre vannak a háta mögött” - mondja az oktatóm. - És hátul van egy hordozórakéta. Amikor a pilótafülke már túljutott a csúcson, elkezdem forgatni a kormányt, és szépen beilleszkedem a pálya méreteibe. - Gáz, gáz! - parancsolja Iván: a kanyarban kissé meglazítottam a gázpedál nyomását, és az autó lelassult. Furcsa, nekem úgy tűnt, hogy egy 35 tonnás traktor tehetetlensége erős lesz. Minden világossá válik, amikor én, miután teljesítettem a kört és szükségtelenül fékeztem (a fékek nagyon élesek), végre felhajtok a parkolóhoz, és kívülről megvizsgálom az autót. Kiderül, hogy a félpótkocsi kerekei le vannak engedve. „Homokos terepen vezetve a gumiabroncsok nyomását csökkentették a jobb terepjáró képesség érdekében”-magyarázza Ivan."A traktor kerekei automatikus felfújási rendszerrel vannak felszerelve, és a gumiabroncsok nyomása gyorsan beállítható."
Harci jármű személyzete
A szállítójármű személyzete két személyből áll: a vezető-szerelőből és a hordozó-vezetőből. A gépkocsivezetői munka akkor ér véget, amikor a gép eléri a telepítés helyét, majd a fő szerep a kezelőre hárul. „A munkahelye kint van, ahol az indítóberendezés hidraulikus emelőitámaszainak és hidraulikus hengereinek vezérlőpanelei találhatók”-magyarázza Kirill Gartseev főhadnagy, az indítóakkumulátor parancsnoka. A traktor dízelmotorja által hajtott generátort használják ezen rendszerek tápellátására. De az indító működését a telepítés után egy másik energiarendszer biztosítja - egy GTA pótkocsira szerelt gázturbinás egység. Miután a berendezést üzemi (függőleges) helyzetbe hozta, össze kell kötni a kapcsolatot a légvédelmi rakétarendszer parancsnoki állomásával (kábellel vagy rádión keresztül). A hordozórakéta "menet közben" telepítésének teljes ideje néhány perc (ez az idő megnő, ha a rendszert a terephez kell kötni).
