A Szovjetunió aktívan kutatta az Északi -sarkvidéket, repülőtereket és katonai városokat épített az északi birtokokon, de ez a korszak már rég elmúlt. A hidegháború vége miatt az infrastruktúra nagy részét elhagyták, így csak a környezetszennyezés maradt, például a hírhedt dízelhordók formájában. Napjainkban megértés született arról, hogy az Északi -sarkvidék túl nagy stratégiai jelentőséggel bír Oroszország számára ahhoz, hogy megengedhesse katonai jelenlétének megtakarítását.
Háborús lóhere
Oroszország legészakibb előőrse nagyon futurisztikus megjelenésű. Az Arctic Trefoil katonai bázis az északi flotta joghatósága alá tartozik, és zárt ciklus tárgya. Itt 150 katona két évet tölthet teljesen autonóm üzemmódban.
Határőrök a télikertben
2005 -ben megkezdődött a Nagurskoje határállomás korszerűsítése a Svalbard melletti Alexandra Land -szigeten (a Franz Josef Land szigetcsoport része). 2008-ra egy új zárt ciklusú város jelent meg itt. Ebben az esetben a „zárt ciklus” egy komplexum kialakítását jelenti oly módon, hogy az összes objektum - lakó-, szociális, szolgáltatási, infrastrukturális - közötti átmenet fűtött galériákon keresztül, anélkül, hogy kimegy. Így a határőröknek csak a járőrözés során kell kijutniuk a sarkvidéki fagyba és a magas szélességű hóvihar karjaiba. Talán először egy sarkvidéki létesítményben olyan kényelmi szintet teremtettek, amelyről a Szovjetunió határőrei a legédesebb álmokban sem álmodhattak: tágas fűtött szobák, kényelmes lakások, edzőterem, télikert. Ugyanebben a szellemben más hasonló projektek is fejlődtek a jövőben: a maximális kényelem és kényelem ellensúlyozta a kiszolgálás élettani és pszichológiai terheit olyan körülmények között, ahol csak a jegesmedvék érzik otthon magukat.
Védelem a hóban
Itt, Alexandra Landon találhatók az északi flotta légvédelmi létesítményei. A keresőantennák a pólus felé mutatnak. A folyamatos radarmező helyreállítása az ország északi határai mentén az elsők között szerepel.
Sarkvidéki pajzs
Oroszország elnöke 2013 februárjában jóváhagyta az Orosz Föderáció sarkvidéki övezetének fejlesztésére és a nemzetbiztonság biztosítására vonatkozó stratégiát a 2020 -ig tartó időszakra. A dokumentum lényeges részét azok a tervek teszik ki, amelyek kiterjesztik Oroszország katonai jelenlétét az Északi -sarkvidéken. Az Oroszország nyugati sarkvidéki birtokain található Alexandra Landtől a Schmidt-fokig és a keleti Wrangel-szigetig a katonai fellegvárak hálózatának helyreállítását és bővítését tervezik, amelyek feladatai közé tartozik az államhatár védelme, a felderítő tevékenységek, valamint az repülőgépek és rakétavédelem folyamatos radarmező létrehozásával, a katonai szállítás és harci repülés repülőtéri infrastruktúrájának fenntartásával, az orosz haditengerészet északi flottájának akcióinak támogatásával. A stratégia elfogadása óta a sarkvidéki védekezés biztosítására irányuló munka drámaian felerősödött, különösen az építőipar területén. Ma a Kotelny-szigeten (Novoszibirszk-szigetek) épült egy "Északi lóhere" nevű zárt ciklusú lakóváros, amelyet több mint 250 katona befogadására terveztek. Az „Arctic Trefoil” adminisztratív és lakóépület -komplexum több mint 14 000 m2 területű, 150 fő részére épül Alexandra Land területén. Ez a létesítmény az északi flotta érdekében fog működni. Hasonló építési projektek folynak a Schmidt -fokon és a Wrangel -szigeten. 2016-2017-ig be kell fejezni hat sarkvidéki repülőtér rekonstrukcióját.
A magas szélességi fokú építési technológiáról beszélgettünk az Oroszországi Spetsstroy alatt működő 2. számú mérnöki főosztály főmérnökével, Iszlám Pirakhmajevvel. „A levegő és a víz jelenlétén kívül a sarkvidéki építkezés többi része nem sokban különbözik a Mars felépítésétől” - mondja Iszlám Pirakhmaev. „Ezért, mielőtt elkezdenénk valamit építeni, át kell gondolnunk az építőcsapatok jégsivatagi elhelyezését, és biztosítanunk kell majdnem mindent, ami az építkezéshez szükséges.”
Gondolatok a jövőről
Míg néhány sarkvidéki létesítmény építés alatt áll, mások a tervezési szakaszban vannak. Íme egy ígéretes katonai város projektje nyolcszög alakú tömbökből, majd egy metszetblokkból.
Mindent magunkkal viszünk
A legfontosabb a közlekedés, amelyben a tengeri hajók döntő szerepet játszanak, de a légi és közúti szállításnak is nagy jelentősége van.
Nagy mennyiségű rakományt szállítanak a sarkvidéki szigetekre nyílt és jéghajózás során - utóbbi esetben jégtörő kísérettel kell szolgálni. Mivel Oroszországban a fő termelési létesítmények az ország nyugati részén összpontosulnak, célszerű mélytengeri kikötőket használni Oroszország északi részén. Hárman vannak azonban, tekintettel arra, hogy Murmansk főként nyugati irányban tevékenykedik, az építéshez szükséges fő rakományt közúton szállítják két másik kikötőbe - Arhangelskbe és Kandalaksába. A hajók júliusban indultak útnak, amikor a Jeges -tenger vize maximálisan jégmentes és navigálásra rendelkezésre áll, például a Vilkitsky -szoros, amely hozzáférést biztosít a Kara -tengertől a Laptev -tengerig és a Kelet -Szibériai -tengerig, megmosva Csukotka északi partvidékét.
A szigetekre és a nehezen elérhető szárazföldi területekre érkező hajók először kirakják a partra a darukat és egyéb építőipari berendezéseket. A gépek mechanizmusaiban található összes folyadék és töltőanyag megfelel az Északi -sark osztályának, és -60 ° C -ig működőképes marad. Továbbá az elemeket átviszik a hajóról a szárazföldre, ahonnan összeállítják a katonai város épületeit. A következő sor a fémszerkezetek, csövek és a mérnöki kommunikáció egyéb elemei. Most sok infrastrukturális elemet szállítanak az építkezésre összeszerelve, nagyfokú gyári készültségben, ami lehetővé teszi, hogy minimális időt töltsön a telepítéssel. Nagyon fontos szempont az építők szállásainak megszervezése. Korábban a pótkocsik voltak az Északi -sark szokásos ideiglenes lakhatása, de manapság úgy ítélték meg, hogy nincs értelme üres köbös kapacitást szállítani drága sarki járatokon. Az építési kunyhókat panelszerkezetekből állítják össze, amelyek szintén hajóval érkeznek. Mivel ezen lakások összeszerelését a meleg évszakban végzik, a szerelőcsapat sátrakban vagy a hajónegyedben él. A 800 m2-es építési tábor 10-12 nap alatt készül el.
Amikor az építők fő csapata megérkezik a helyszínre, az a feladatuk, hogy felépítsék és lezárják az elemekből az épülő épületegyüttes meleg körvonalait, még mielőtt a szél és a hóesés zord, sarki tél kezdődik. Ezenkívül az építkezést vagy megőrzik a következő szezonig, vagy a téli időszakban befejeződnek a munkálatok, a kommunikáció telepítése folytatódik, de már bent, melegen.
A sarkvidéki városok áramellátását és fűtését dízelgenerátorok végzik. „Kísérleteztünk a zöld generációval - mondja Iszlám Pirakhmajev -, de az alternatív energiaforrások, például a nap vagy a szél, túl drágák. De most nincs hordó dízelüzemünk. A komplexumok tartályokat tartalmaznak az üzemanyag állandó tárolására, és rendszeresen feltöltik őket tankerek segítségével."
Város a lencsén
A sarkvidéki építkezés számos mérnöki tulajdonsággal rendelkezik. A szerkezeteket instabil terepen kell felállítani, amely alatt permafrost vagy akár "lencse" van, vagyis talajjal kevert jégréteg. Ezt az alapot nem lehet megsemmisíteni, különben maguk a szerkezetek nem fognak megállni. Minden szerkezet cölöpalapra épül. A cölöpök unatkoznak. A fúrt kútba egy csövet engednek le, amelynek üregét betonnal öntik. A cölöpök hosszúak - elérhetik a 25 m -t. A cölöpök tetejére fémgerendákból rácsot szerelnek össze, és már építenek is rá épületet. A permafroston lévő összes épület a talaj fölé emelkedik. „A tundrában mindent meg kell tisztítani” - magyarázza Iszlám Pirakhmaev. „A házak nemcsak azért emelkednek a talaj fölé, hogy ne melegítsék fel a permafrostot, hanem azért is, hogy a szél havat fújjon az épületek alól, megakadályozva, hogy csomók formájában ragadjon”.
A rácson növekvő épület többféle lehet. Például blokk-moduláris kész elemekből befejezéssel. Fesztávú épület (nagy területű, például hangár) építésekor fémkereteket és szendvicspaneleket használnak. És végül az egyik progresszív technológia a szerkezetek összeszerelése könnyű horganyzott acélprofilokból. Ezek közül az épület szó szerint kézzel szerelhető össze.
Hótigris
Az orosz védelmi ipar azon dolgozik, hogy az Északi -sark körülményeihez tervezett katonai felszerelést hozzon létre. A képen: a "Tiger" páncélautó sarkvidéki változata. Például a Mi-8 AMTSh-VA szállító- és rohamhelikopter poláris változatát is fejlesztik.
A sarkvidéki városok vízellátása három forrásból származik. Vizet vehet a nyílt édes víztestekből (meleg évszakban), megolvaszthatja a havat, majd átvezetheti ezt a desztillált vizet egy ásványi anyagon, és végül a harmadik módszer a tengervíz sótalanítása. A szennyvíz a tisztítótelepre kerül, amely a kimeneten ivóvizet ad. A tengerbe a legkisebb környezeti károsodás nélkül is kibocsátható.
Külön probléma a vízellátás és a csatornázás csövei. A fém használata nagy kockázatot jelent, mivel súlyos fagyok esetén az ilyen cső eltörhet. Poláris tárgyaknál előnyben részesítik a polipropilén csöveket, amelyek fűtőkábelként fűtőkábellel működnek. Az ilyen kábellel ellátott csatorna a cső mentén halad, és ez az egész szerkezet poliuretánhab rétegbe van csomagolva. Egy ilyen cső a legsúlyosabb fagyban is átjuthat folyadékon, de még akkor is, ha a kábel ideiglenesen leállítja a fűtést, a cső nem reped le fagyott vízzel, hanem egyszerűen felfújja. Amikor a hő helyreáll, és a jég elolvad, a cső visszatér a szokásos keresztmetszetéhez. Az ilyen csövek másik fontos előnye, hogy dobokban, tekercselt formában szállíthatók, ami helyet takarít meg a hajón vagy a teherszállító repülőgép rakterében.
Légvédelmi lövészváros
Itt: tervezettervezet egy új megjelenésű légvédelmi rakétazászlóalj bevetésére. Következő: az Északi -sarkvidék komplexumának 300 katonai személy befogadására irányuló projektje.
Hordók - lefelé
Az Északi -sark katonai fejlesztésére irányuló program szorosan kapcsolódik ezen egyedülálló régió ökológiai tisztaságának megőrzésével kapcsolatos feladatokhoz. Az új városok és bázisok építését kíséri a területek megtisztítása a régi épületek maradványaitól, a nem működő berendezésektől, valamint az üzemanyaghordóktól és egyéb törmeléktől. Az újonnan épült településeken a szemetet típus szerint (papír, szerves hulladék, műanyag) válogatják, majd hajókkal szállítják a szárazföldre újrahasznosítás céljából. A legkevésbé veszélyes hulladékot a helyszínen égetőműben égetik el. Így remélhető, hogy a sarki területeken lévő új létesítmények nemcsak a katonaság számára biztosítanak példátlan technikai képességeket és kényelmet, hanem lehetővé teszik a jövőben azoknak a környezeti problémáknak a elkerülését is, amelyeket északunkon az előző fejlődésének szakaszai.
