A mérnöki csapatok születési éve Oroszországban 1701. Idén I. Péter az általa végrehajtott katonai reform részeként aláírta a rendeletet az első mérnöki iskola létrehozásáról.
Tizenegy évvel később, 1712 -ben, ugyanezen I. Péter rendeletével rögzítették a katonai mérnöki egységek szervezetét, meghatározták és jóváhagyták a tüzérezred létszámát és létszámát. Az ezredhez tartozott: egy pontoncsapat, egy bányatársaság és egy mérnöki csapat.
Továbbá I. Péter nagyszabású mérnökképzést és képzést indított nemcsak a tüzérezredek, hanem általában a többi rendes csapat számára is.
I. Péter 1713. évi rendelete így szólt: "Elrendelték, hogy a Preobrazsenszkij ezred tisztjei és altisztjei, akik télen Szentpéterváron tartózkodtak, ne tétlenkedjenek és nyúljanak, hanem mérnöki tanulmányokat folytassanak." 1721 -ben ezt a rendet más ezredekre is kiterjesztették. További ösztönző a tisztek számára, amikor mérnöki készségeket tanítottak, a rangnövekedés volt: "Nagyon szükséges, hogy a tisztek ismerjék a mérnöki tudást, így az altisztek is kiképzést kapnak, és amikor ő sem tudja, akkor a gyártó nem lesz magasabb rangú."
A hadmérnökség fejlődésével a mérnöki egységek felhasználási területe kibővült, és felmerült a kérdés, hogy a mérnöki szolgálatot elválasztják a tüzérségtől. Ezért 1724 óta a mérnöki egységek új államot kaptak, és a csapatok részévé kezdtek válni, önálló egységekként, az erőd helyőrségeibe is bekerültek, és minden tartományban megjelent egy mérnök -ellenőr.
Az I. Péter alatt megkezdett átalakítások meghatározták a haditechnika megszervezését és fejlesztését Oroszországban az egész 18. században.
A hétéves háború elején a mérnöki egységek katonai mérnökökből, mérnöki tanoncokból, karmesterekből (a fő-, kerületi és mezőmérnöki osztályok rajzolóinak és művészeinek kiosztott katonai rang), bányászokból és iparosokból álló társaságból álltak. A tábori hadsereg 1756 -ban, a háború első évében, csak egy aknatársaságot és egy pontoncsapatot tartalmazott, amely tüzérséggel volt. Az ellenségeskedés során nyilvánvalóvá vált, hogy ezek az egységek nyilvánvalóan nem elégségesek, ezért 1757 telén a bányatársaságot mérnök ezred váltotta fel, a pontoncsapatot pedig három osztagból álló, harminc fős társaságba telepítették. minden csapat. Összességében a mérnöki ezred 1830 főt számlált, és rendelkezett az állam számára szükséges felszereléssel és eszközökkel.
A hétéves háború csatái során gyakran felmerült az igény az átkelők gyors létesítésére, és javult a pontoncsatlakozások technikája. A mérnöki és tervezési ötletek fejlődésnek indultak, ezért 1759 -ben A. Nemov kapitány vászon pontont tervezett és sikeresen használta fel a harcban, amelyet kis súlya, egyszerű tervezése és jelentős rézpontokkal összehasonlított olcsósága különböztetett meg.
1771 -ben a már meglévő egységek mellett "vezérkari úttörő zászlóaljat" alakítottak, hogy segítsék az átkelést és a hídműveleteket a mezei csapatok harci műveletei során. De 1775 -ben a zászlóaljat feloszlatták, helyére egy másik pontonszázad, valamint egy úti- és hídszakember került, akik a gyalogezred -társaságok részét képezték.
A 18. század végére a mérnöki csapatok száma jelentősen megnövekedett, ami azonban a mérnöki egységek nehézségeihez és szétszórtságához vezetett, és emellett általában a mérnöki szolgálat a tüzérség része maradt, amely nem felelt meg a tömeghadseregek stratégiai elvei.
Ezért a 19. század elején, 1802 -ben, a hadügyminisztérium megjelenésével a mérnöki szolgálat végül elvált a tüzérségtől, és saját osztályt kapott Mérnöki expedíció néven. Csak a pontonok maradtak a tüzérségi expedíció parancsnoksága alatt.
Az 1803 és 1806 közötti időszakban, figyelembe véve a harci tapasztalatokat, az orosz hadsereg mérnöki csapatainak további több átszervezését hajtották végre.
1812 -re az aktív hadsereg 10 bánya- és úttörőtársaságból állt, 14 mérnöki társaság volt az erődökben, és a tüzérséghez kötött pontontársaságok vettek részt az ellenségeskedésben.
MI Kutuzov parancsnoksága alatt az összes úttörőtársaság Ivashev tábornok, a hadsereg kommunikációs főnöke általános parancsnoksága alatt egyesült, aki két katonai dandárt szervezett belőlük.
Kutuzov azt is elrendelte Ivaševnek, hogy szervezzen harcosokból álló csapatot, hogy javítsa a mérnöki egységek mobilitását egy ellentámadás során, és rendezze az utakat az előrenyomuló hadsereg előtt. Így jöttek létre a történelem első ló-úttörő századai.
A tengerentúli hadjárat előtt a mérnöki egységek számát 40 vállalathoz (24 úttörő, 8 bányász és 8 sappers) hozták. Az úttörő alakulatok feladata volt a hidak, utak, mezei erődítmények építése, valamint az ellenséges korlátok és erődítmények megsemmisítése csapataik mozgásának irányában. A bányászokat és a sappereket állandó erődítmények építésében, az erődök támadásában és védelmében használták fel. A pontonhidakat pontonok használták.
Az 1812 -es honvédő háború katonai tapasztalatai azt mutatták, hogy növelni kell a mérnöki csapatok számát és a következő átszervezést. Az 1816 és 1822 közötti időszakban ilyen átszervezést hajtottak végre, átálltak a zászlóalj rendszerére, minden hadtest egy -egy sappert vagy úttörő zászlóaljat kapott, maguk az úttörő és sapper zászlóaljak három úttörő dandárba olvadtak össze.
1829 óta az úttörőzászlóaljakat sapper zászlóaljokká nevezték át, valamivel később, 1844 -ben a bányatársaságokat is kezdték sapper társaságoknak nevezni. Ettől a pillanattól kezdve minden mérnöki részleg sappers néven vált ismertté.
Az átszervezés a pontonvállalatokat is érintette, ezeket a mérnöki osztály alárendeltségébe helyezték át, és bevezették az úttörő- és sappérzászlóaljakba, és nem csak a tüzérség, hanem más típusú csapatok számára is átjárókat kezdtek biztosítani. Ugyanakkor az 1812-es ellenségeskedés alapján hadsereg és őrök ló-úttörő századokat szerveztek.
Így az átszervezés eredményeképpen a 19. század első negyedének végére a mérnöki csapatok teljesen elkülönültek a tüzérségtől, és önálló típusú katonai státuszt kaptak, az aktív hadsereg részeként alig több mint 21 ezer ember (az összetétel 2,3% -a az egész hadsereg).
A krími háború kezdetére (1853-1856) az orosz hadseregnek három sappbrigádja volt.
Az akkori mérnöki csapatok fő hiányosságai a rossz műszaki felszereltség és a sapper zászlóaljak jelentős elkülönítése volt az általuk biztosított hadtest és brigád igazgatóságaitól.
Idővel a termelés és a műszaki képességek és a technológia fejlődésével, az autópályák és vasutak megjelenésével és építésével, a távíró és a telefon széles körű használatának kezdetével a hadsereg technikai felszereltsége is fejlődött.
A hadviselés anyagi és technikai feltételeinek változása új katonai reformokhoz vezetett az orosz hadseregben 2860 és 1874 között.
A mérnöki csapatok, amelyek a következő szükséges átszervezésen és jelentős változásokon mentek keresztül, nem álltak félre. A mérnöki csapatokban megjelentek a vasúti zászlóaljak (1870), a katonai vonuló távíróparkok (1874), a pontonzászlóaljak a rendelkezésükre álló Tomilovszkij fémparkot kapták meg.
A víz alatti bányamunka új szakembere jelenik meg a mérnöki részlegekben. Az ilyen szakemberek képzéséhez speciális oktatási intézményt hoznak létre - egy műszaki galvanikus intézményt, amelyet 1857 tavaszán nyitottak meg.
Az orosz-török háború kezdetére (1877-1878) újabb átszervezésen esett át, a mérnöki csapatok száma 20, 5 ezer fő (a teljes hadsereg 2,8% -a). A háború befejezése után új specialitásokkal bővítették őket: a galambkommunikációt és a repüléstechnikát, valamint növekedett az elektromos, vasúti és aknavárosi egységek száma. További terepmérnöki parkokat is létesítettek.
A 19. század végére a mérnöki csapatok a hadsereg önálló ágát képezték a területen, és egyértelműen meghatározott feladataik és céljaik voltak az ellenségeskedés során. Feladataik közé tartozott az erődépítés fenntartása, a gyalogság, a lovasság és a tüzérség harci műveleteinek biztosítása, az aknák hadviselése, a mérnöki feladatok ellátása az erődök védelme és ostroma idején, az átkelések és útvonalak, valamint a távíró vonalak megszervezése. E feladatok elvégzéséhez a mérnöki csapatok közé tartoztak a villanyszerelők, a katonai vasutasok, a jelzők, a repülés, a bányászok, a pontonok és a sapperek.
20. elején, végül a hadsereg külön ágaként formálódva, a mérnöki csapatok megszerezték a hadsereg újítóinak státuszát. Tehetséges tervezőmérnökökkel soraikban minden haditechnikai újítás karmestere lett, mind a hadseregben, mind a haditengerészetben.
Az orosz-japán háború (1904-1905) megmutatta a mérnöki csapatok fokozott szerepét, és számos példával szolgált a védelem biztosítására és megszervezésére. Az orosz-japán háború tapasztalatainak általánosítása és különösen Port Arthur hősies védelme jelentős mértékben hozzájárult a haditechnikai gondolkodás további fejlődéséhez. E háború alatt alakult ki végül a mezei erődítés, mint a szükséges védekezési eszköz, mind a fő, mind az egyik legfontosabb formája - a folyamatos hosszú árkok. Feltűnt a redoubtusok és egyéb ömlesztett erődítmények alkalmatlansága.
Először a hátsó védőállásokat emelték előre. Port Arthur védelme során szilárd, megerősített pozíciót hoztak létre, a Port Arthur erőd erődövét alakították át benne, ahol a hosszú távú és mezei erődítések kölcsönösen kiegészítették egymást. Ennek köszönhetően az erőd megrohamozása óriási veszteségekbe került a japán hadseregnek, 100 000 ember halt meg és sebesült meg, ami négyszer meghaladta a port arthur -i helyőrség számát.
A háború idején is először használtak álcázást, hatalmas mennyiségben szögesdrótot használtak akadályként. A villamosított, aknarobbanó és egyéb akadályokat széles körben használják.
Az orosz csapatok főparancsnoka parancsának köszönhetően: „A csapatok minden egyes részén, amelyet egy erődített pont megtámadására rendeltek ki, legyenek sapperek és vadászcsapatok, amelyeknek anyaguk van az akadályok elpusztítására”. Az orosz hadsereget, védekező és mérnöki felderítő csoportokat hoztak létre az offenzívában való részvételhez.
Ez volt az integrált harci mérnökség születése. A sapperek a rohamoszlop élén következtek, mérnöki felderítést végeztek és utat nyitottak a gyalogságnak a nehezen elérhető terepen és az ellenség mesterséges akadályain keresztül.
Az orosz-japán háború lendületet adott a mérnöki egységek számának további növekedéséhez is. Az első világháború előtt a mérnöki csapatok kontingense 9 pontonzászlóaljból, 39 sapper zászlóaljból, 38 repülési különítményből, 7 repüléstechnikai és 7 szikragyártó társaságból, 25 parkból és több tartalékos egységből állt, amelyek általában meghaladták a hadmérnöki egységek számát. Német hadsereg.
Az új technikai harci eszközök kifejlesztésével, amelyeket a mérnöki csapatok használtak először a csatatéren, új alosztályokat és egységeket hoztak létre ezen eszközök harci felhasználására, amelyek később a fegyveres erők önálló ágaivá nőttek.
A mérnöki csapatok tekinthetők az ilyen típusú csapatok őseinek:
Vasúti csapatok (1904 -ben először váltak el a mérnöki csapatoktól)
Repülés (1910-1918), Gépjármű- és páncélos erők (1914-1918), Fényszóró csapatok (1904-1916), Vegyi csapatok (1914-1918), Az ilyen típusú csapatok egységeinek kezdeti fejlesztését, felhasználási módszereit a hadmérnöki művészet keretein belül végezték, a mérnöki csapatok mérnökei és tervezői.
Az első világháború kitörésével minden európai ország nagyra értékelte az orosz mérnöki csapatok munkáját, egyik ország sem készítette fel területét az ellenségeskedés lefolytatására úgy, ahogyan Oroszország előkészítette, sőt, más országokban nem volt képzés. országokat egyáltalán.
E háború folyamán véglegesítették, javították és gyakorlatba ültették a mezőrendszert, a folyamatos árkokból jól megerősített, kommunikációs járatokkal összekapcsolt és szögesdróttal borított pozíciókat.
Különböző akadályok, különösen a drótok, nagy fejlődésen mentek keresztül. Bár ezeket meglehetősen könnyen el lehetett pusztítani, mindazonáltal az ilyen akadályokat széles körben használták az ellenségeskedések során spirális sündisznó csúzlik formájában stb.
A pozíciók felszerelésekor különféle menedékhelyeket, ásványokat és menedékházakat is széles körben elkezdtek használni, vasbetont, páncélt és hullámos acélt kezdtek használni. Az ágyúk mobil páncélozott fedelei és a géppuskák zárt szerkezetei megtalálták alkalmazásukat.
Az első világháború ellenségeskedései során kezdtek kialakulni a rugalmasabb védelmi szervezeti formák körvonalai.
Az új védelmi szervezet, amely először az első világháború helyzeti periódusában jelent meg, a támadóműveletek lebonyolításában és előkészítésében is jelentős változások bevezetését követelte meg. Most, hogy áttörjük az ellenséges pozíciókat, megkezdődött a kezdeti hídfők alapos mérnöki előkészítése. A mérnöki egységek segítségével megteremtették a szükséges feltételeket a csapatok rejtett bevetéséhez és a manővereik szabadságához, biztosították az egyidejű támadás lehetőségét az ellenség front szélére és a csapatok további előretörését a védelem mélységébe..
A támadás mérnöki felkészítésének ilyen szervezése munkaigényes volt, de változatlanul hozzájárult az ellenség védelmének sikeres áttöréséhez, például a híres Brusilov áttöréshez.
Az első világháború idején a mérnöki csapatok ismét bebizonyították jelentős szerepüket a sikeres ellenségeskedés lefolytatásában. A haditechnika művészete pedig egy másik ágat kapott - mérnöki támogatást a támadó harcokhoz és műveletekhez, amelyek pontosan az első világháború idején keletkeztek és kerültek alkalmazásra.
A polgárháború, amely nem sokkal később kezdődött, megerősítette az előrenyomuló csapatok támadási akcióihoz szükséges mérnöki támogatás szükségességét és helyességét. A háború kezdetével megkezdődött a szovjet korszak hadmérnöki művészete.
A szovjet mérnöki csapatokat a Vörös Hadsereg szervezésével hozták létre. 1919 -ben hivatalosan speciális mérnöki egységeket alakítottak ki.
A polgárháború idején a Vörös Hadsereg mérnöki egységeinek száma 26 -szorosára nőtt. E háború alatt a Vörös Hadsereg mérnöki csapatai, még akkor is, ha komolyan hiányoztak a kompok, sikeresen megszervezték a csapatok átkelését a széles vízhatáron.
Judenics csapatai számára leküzdhetetlen akadályt jelentett egy erőteljes védekező csomó, amelyet a Vörös Hadsereg zaklatói hoztak létre Petrograd külvárosában.
Denikin tábornok csapatainak Moszkvában történő offenzívája során a Vörös Hadsereg mérnöki csapatai hatalmas munkát végeztek a város védelmi vonalainak megerősítése érdekében.
Emellett a vörös sapperek fontos szerepet játszottak a Krím elfoglalásában.
A Vörös Hadsereg mérnöki csapatainak ilyen sikeres felhasználása a polgárháború idején vált lehetővé, mivel a Vörös Hadsereg létrehozásakor nagy figyelmet fordítottak a minősített mérnöki egységek képzésére. A Mérnöki Akadémia nem hagyta abba oktató munkáját, ráadásul 1918 végén a bolsevikok különféle intézkedésekkel sok akadémiai tanárt, sőt idősebb hallgatót is felkutattak, és visszahelyezték őket a helyükre, ami lehetővé tette a termelést ugyanezen 1918 -ban akár két diplomás katonai mérnök iskolai végzettséggel. 1918 telén a Nyikolajev Mérnöki Iskolában folytatódtak az órák (a Vörös Hadsereg 1. Petrogradi Mérnöki Tanfolyamai), mérnöki tanfolyamokat nyitottak Szamarában, Moszkvában, Kazanban, Jekatyerinoszlavban. Így fennállásának legelső napjától kezdve a Vörös Hadsereget képzett katonai mérnökökkel látták el.
1924 -ben a megkezdett katonai reformmal együtt megkezdődött a Vörös Hadsereg mérnöki csapatai szerkezetének kialakítása.
A mérnöki csapatok számát jelezték, a hadsereg teljes létszámának 5% -át (25705 fő). A hadseregnek 39 különálló sapperendje, 9 különálló sapper félszázada, 5 pontonzászlóalja, 10 különálló sapper századja, 18 sapper zászlóalja, 3 erődbánya-különítménye, 5 erőd-sapp társaság, 5 szállító motor-ponton különítmény, 1 kiképző ponton- bányaosztály, 1 aknaosztály, 2 elektrotechnikai zászlóalj, 1 kiképző elektrotechnikai zászlóalj, 1 külön fényszóró társaság, 2 külön harci álcázó társaság, 1 kiképző álcázó társaság, 17 teherautó -különítmény, Petrograd motoros szállító zászlóalja, 1 kiképző motoros dandár, 39 gépjármű, Kronstadt mérnöki és mérnöki társaság zászlóalja a petrográdi erődített régióban.
A harmincas években az ország iparosodása során megtörtént a mérnöki csapatok műszaki újbóli felszerelése. Ebben az időszakban a mérnöki csapatok megkapták: IZ bányaérzékelőt, gépesített összecsukható hidat, IT-28 tartályhídréteget, felderítő felszerelések és elektromos akadályok leküzdésének készletét, kés- és görgős vonóhálókat a T-26, BT, T-28 tartályokhoz; gumi felfújható csónak A-3, kisméretű felfújható csónak LMN, úszótáska lovakhoz MPK, TZI készlet könnyű úszóhidak lefektetéséhez (gyalogos átkeléshez), nehéz pontonflotta Н2П (úszóhíd 16-60 tonna teherbírással), könnyű pontonflotta NLP (úszóhíd, amelynek teherbírása legfeljebb 14 tonna.), (úszóhíd vasúti vonatokhoz), speciális SP-19 pontonpark, összecsukható fémhidak merev támaszokon RMM-1, RMM-2, RMM-4, vontatóhajók BMK-70, NKL-27, külső motorok SZ-10, SZ-20, fém összecsukható cölöphúzó cölöpök meghajtásához hidak építésénél.
A hadmérnöki tudomány és a mérnöki fegyverek területén a Vörös Hadsereg jelentősen megelőzte a Wehrmacht hadseregét és a világ más országainak seregeit.
Karbyshev tábornok
Egy tehetséges mérnök, Karbyshev tábornok ezekben az években kifejlesztette a mérnöki gátegységek létrehozásának elméletét, valamint a személyi és páncéltörő aknák rendezett taktikáját. Ugyanebben az időszakban számos szabványos robbanótöltet robbantási eszközét (elektromos robbantógépek, robbanósapkák, biztosíték) fejlesztették ki és helyezték üzembe. Új gyalogsági aknákat fejlesztettek ki (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) páncéltörő aknákat (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35), valamint egy egész sorozatot jármű-, vonat- és tárgyaknák … Rádióvezérelt tárgyaknát hoztak létre (az aknát rádiójel segítségével robbantották fel). 1941-42-ben ezeknek a bányáknak a segítségével robbantották fel Moszkvából érkező rádiójel segítségével az odesszai és a harkovi épületeket, amelyekben a német parancsnokság található.
A Vörös Hadsereg mérnöki csapatainak magas képzettsége és felszereltsége biztosította a Khalkhin Gol -i (1939) ellenségeskedés sikerét. Ezen a sivatagi területen ellátták a csapatokat a szükséges mennyiségű vízzel, működőképes állapotban tartották az út hatalmas hosszát, megszervezték a csapatok álcázását (a japán légi felderítés soha nem volt képes észlelni a Vörös Hadsereg haderőinek felhalmozódását), és biztosította a folyók sikeres átkelését, amikor a csapatok megtámadták.
Az összetett feladatokat a mérnöki csapatok oldották meg a szovjet-finn háború idején. Itt harcolniuk kellett a finnek által létrehozott védelmi vonallal, figyelembe véve a természetes természetes akadályokat (nagyszámú tó, sziklagerinc, hegyvidéki terep, erdők), további megerősítéseket alkalmazva erdőblokkok, összeomlott sziklák és akadályok formájában a vízben.
Sokkal nehezebb dolguk volt a mérnöki csapatoknak a Nagy Honvédő Háború első időszakában.
1941. június elejére a nyugati irány szinte minden mérnöki alakulata erődítmény építésén állt az új határon Lengyelországban. Az ellenségeskedés kitörésekor nem rendelkeztek sem fegyverrel (csak karabélyokkal), sem járművekkel, amelyek lehetővé tették a németek számára, hogy könnyedén megragadhassák a felállított erődítményeket, a sapperek anyagát, a személyzetet részben megsemmisítették, részben elfogták.
Ezért a Vörös Hadsereg fejlett alakulatai minden mérnöki támogatás nélkül beléptek az első csatákba a nácikkal.
Sürgősen új sapperegységeket kellett felállítani; ehhez az RVGK mérnöki és ponton ezredeit fel is oszlatták azokból a személyzetből, amelyekből új sapper zászlóaljakat alakítottak ki.
Az északnyugati és északi fronton jobb volt a helyzet a mérnöki csapatokkal a háború első napjaiban. A sapperek sikeresen fedezték a csapatok kivonását, elpusztították a hidakat, áthatolhatatlan akadály- és pusztítási zónákat hoztak létre, és aknamezőket hoztak létre. A Kola -félszigeten a mérnöki csapatok hozzáértő fellépésének köszönhetően sikerült megállítani a németek és a finnek előrenyomulását. A Vörös Hadsereg egységeinek kis mennyiségű tüzérséggel és gyalogsággal, a harckocsik szinte teljes hiányával, természetes akadályokat és nem robbanásveszélyes akadályokat, valamint robbanógátakat használva sikerült elpusztíthatatlan védelmet létrehozni. Annyira törhetetlen, hogy Hitler feladta az északi támadó műveleteket.
A Moszkva melletti csata kezdetére a mérnöki csapatokkal már nem volt olyan siralmas a helyzet, a mérnöki egységek számát a csata kezdetén seregenkénti 2-3 zászlóaljra hozták, a végére már 7- 8 zászlóalj.
Lehetséges volt a Vyazemskaya védelmi vonal létrehozása 30-50 kilométer mélységben. Mozhaisk védelmi vonal 120 km. Moszkvából. Védelmi vonalak is létrejöttek közvetlenül a város határainál.
Nem túlzás azt állítani, hogy az ostromlott Leningrád életben maradt, és nem adta meg magát pontosan a mérnöki csapatoknak köszönhetően. A város nem maradt ellátás nélkül a Ladoga -tó jegén haladó Élet Útjának köszönhetően, amelyet mérnöki csapatok fektettek le és támogattak.
A sztálingrádi megközelítéseknél a mérnöki csapatok 1200 kilométernyi védvonalat állítottak fel. A város és a bal part közötti folyamatos kommunikációt a mérnöki csapatok pontonos egységei biztosították.
A mérnöki csapatok fontos szerepet játszottak a Kursk Bulge -i védelem előkészítésében is.
Áprilistól júliusig nyolc védelmi övezetet emeltek, 250-300 kilométer mélyen. Az ásott árkok és kommunikációs járatok hossza elérte a front 8 kilométerét. 250, összesen 6,5 km hosszú hidat építettek és javítottak. és 3000 km. utak. Csak a Központi Front védelmi övezetében (300 km.) 237 ezer páncéltörő aknát, 162 ezer gyalogsági aknát, 146 tárgyaknát, 63 rádiórobbanószert, 305 kilométer szögesdrótot szereltek be. Az aknák fogyasztása egy esetleges sztrájk irányában elérte az 1600 percet a front kilométerenként.
Sok munkát végeztek a tárgyak és pozíciók elfedésében.
És még a sappereknek köszönhetően a parancsnokságnak sikerült megtudnia a német offenzíva kezdésének pontos idejét és a sztrájk irányát. A sappereknek sikerült elfogniuk német kollégájukat, aki átjárásokkal foglalkozott az aknamezőinken, aki megadta a támadás kezdetének pontos idejét.
Az akna-robbanó akadályok, az erődítmények védelme és a tüzérségi tűz ügyes kombinációja lehetővé tette a Vörös Hadsereg számára, hogy a háborúban először álljon védekezésre és indítson ellentámadást.
A mérnöki csapatok alkalmazásában felhalmozott harci tapasztalatok lehetővé tették számukra, hogy sikeresen működjenek minden későbbi csatában és csatában hazájuk és európai országaik felszabadításáért.
Sztálin, hogy hangsúlyozza a mérnöki csapatok fontosságát, 1943 -ban rendeletet adott ki, amely bevezette a csapatokba a "mérnöki csapatok marsallja" és a "mérnöki csapatok fő marsallja" rangot.
Németország megadása után megkezdődött a háború Japánnal, és itt a mérnöki csapatok is sikeresen megoldották a rájuk bízott feladatokat. A Primorsky területről előrenyomuló csapatok mérnöki egységei számára a fő feladat a közlekedési útvonalak lefektetése volt a tajgában, a dombokon és mocsarakon, az Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha és Északkelet -Kína folyói között. Transbaikáliában a mérnöki csapatok fő feladata az volt, hogy a csapatokat vízzel, álcázással látják el, a sivatagi sztyepp terepen való mozgás útvonalait kijelöljék, és a hegyeken áthaladó utakat fektessenek le.
A mérnöki csapatok sikeresen teljesítették a japánok hosszú távú erődítményeinek áttörését is.
A háború befejezése után a mérnöki csapatok - megnövekedett és méltán elismert fontosságuk miatt - jelentősen csökkentek más típusú csapatokhoz képest. Ezenkívül a háború után a mérnöki csapatok óriási munkát végeztek a terület felszabadításában, a kommunikáció, a hidak és az utak helyreállításában.
A háború utáni években megkezdődött a mérnöki csapatok gyors műszaki fejlődése.
A sapper egységeket VIM-625 és UMIV aknaérzékelőkkel, a lőszer távoli ártalmatlanítására szolgáló technikai eszközkészlettel, IFT bombaérzékelővel látták el. … 1948 -ban az MTU harckocsi -hídépítő szolgálatba lépett. Később felváltották a húsz méteres MTU-20 és MT-55 hídrétegeket, valamint a nehéz gépesített negyven méteres TMM híd készletét (4 KRAZ járművön). Új PT-54, PT 55., később a KMT-5-öt fogadták el.
Komp létesítmények - felfújható és előregyártott csónakok, a CCI fejlettebb pontonparkja és a PPS vasúti pontonpark - jelentős fejlesztésekben részesültek. A 60 -as évek elején a csapatok PMP pontonflottát kaptak.
A mérnöki csapatok ilyen gyors technikai felszerelése gyorsan minőségileg új szintre emelte őket, amikor képesek voltak a fő harci fegyverek mobilitásának és tűzerőjének megfelelő mérnöki támogatási feladatokat ellátni.
A Szovjetunió összeomlásával a hadsereg szétesett, és ezzel együtt a mérnöki csapatok is. Az új orosz hadsereg és ennek megfelelően a mérnöki csapatok története vele kezdődött, de ez már egy másik történet, modern.
