Az igazság helyreállításához és mindenkinek emlékeztetésére a Szovjetunió nagyságáról, a hazai tervezők elfelejtett győzelméről, akik túlszárnyalták az interkontinentális cirkálórakéta projektjét, magát az időt szentelik …
A Tempest projekt története
1953 év. A Szovjetunió sikeres kísérleteket végez egy hidrogénbombával. A Szovjetunió atomhatalommá válik.
De az atombomba jelenléte nem jelenti azt, hogy az ország atomfegyverrel rendelkezik. A fegyvereket fel kell tudni használni az ellenség ellen, és ehhez szükség van egy eszközre, amellyel nukleáris bombát szállíthatnak az ellenség területére. A bombák stratégiai repülőgépekkel történő szállítását szinte azonnal elutasították - a második világháború korábbi szövetségesei szorosan körülvették a Szovjetuniót tucatnyi NATO katonai bázissal.
Az egyetlen lehetőség maradt, hogy létrehozzanak egy atombomba -hordozórakétát, amely képes szuperszonikus sebességgel repülni, jelentősen meghaladva a hangsebességet, és eljuttatni a bombát az ellenséges területre.
Az SZKP Központi Bizottságának első titkára N. S. Hruscsov utasításokat ad egy olyan repülőgép létrehozására, amely képes nukleáris fegyvereket szállítani az Egyesült Államokba. 1953 végén a kormány megbízza Malyshev Minisztertanács elnökhelyettesét, akinek osztályán a teljes atomenergia és atomenergia található, hogy kezdje el a projekt kidolgozását. Malyshev utasítja Lavochkin repülőgép -tervezőt és helyettesét, Csernyakovot, hogy foglalkozzanak ezzel a projekttel. A projekt neve "The Tempest".
Lavocskin Csernyakovot nevezi ki az OKB-301-es projekt fő tervezőjének.
A Tempest projektben használt legújabb technológiák:
- a repülőgép hihetetlen repülési sebessége több mint 3M volt abban az időben;
- a világ első hordozórakéta hatótávolsága körülbelül 8000 kilométer;
- először használnak asztronavigációt repülésekhez;
- először ramjet motort fejlesztettek ki és hoztak létre;
- először függőleges indítást használnak repülőgép indításához;
- A titánt először használják repülőgépek gyártásakor.
- először mutatják be a titánhegesztés legújabb technológiáját.
A KRMD tervezési munkái 1954 végére teljesen készen állnak. A rakéta kétlépcsős volt. A Szovjetunió Védelmi Minisztériuma gyakorlatilag jóváhagyja a projektet, azonban kisebb változtatásokat hajt végre. A felülvizsgált vázlat 1955 -ben kész. A projektet jóváhagyták. Elkezdődik a prototípus -munka.
[
b] A Tempest projekt fő eszközei és berendezései.
A Szovjetunió óriási termelési kapacitását a világ első szuperszonikus interkontinentális rakéta létrehozására használták fel, hogy nukleáris fegyvereket szállítsanak az ellenséges területre.
A hordozórakéta alapja egy repülőgép-terv szerint tervezett repülőgép, amelynek középső helyzetű delta szárnya van, 70 fokos söpréssel az élen. A "The Tempest" vékony szuperszonikus profillal és hengeres testtel rendelkezett, mindkét oldalon keskenyedő.
Belül, a hajótest mentén, az OKB-670 tervezői által kifejlesztett "RD-12" meghajtású ramjet motor légbeömlő nyílása volt. A ramjet motor majdnem 8 tonna tolóerőt produkált.
A rakéta testének fejét szuperszonikus diffúzorként készítették, háromfokozatú kúppal felszerelve.
Az atomfegyver a diffúzorban, a fejében volt. Az üzemanyagtartályok gyűrűk formájában készültek, amelyek a légcsatorna kerülete körül helyezkedtek el.
A farokegységet aerodinamikai kormányokkal szerelték fel. Az aerodinamikai vezérlést egy speciális elülső törzsrekeszben helyezték el. A rekesznek saját hűtése volt. Csillagászati berendezéseket kapott. Ezenkívül ezt a berendezést tűzálló kvarclemezek védték.
Az inerciális navigációs rendszert - Tolsztouszov alatt a tervezők munkáját, a csillagászati berendezéseket - az OKB -165 tervezőinek munkáját - "Földnek" hívják. A Volhov hangszerkomplexum az NII-49 tervezőinek munkája.
Az utolsó szakaszban a "Tempest", az autopilóta és az irányítórendszer parancsai szerint, mintegy 25 000 méter magasságban merülni kezdett a célpontnál, fantasztikus sebességet szerezve ekkor.
1955 -ben a projektet megvizsgálásra bocsátották, majd ezt követően megnövelték az atomfegyver súlyát, ami a "Vihar" tömegének általános növekedéséhez vezetett.
Az első lépést Isaev tervező fejlesztette ki, neki 1954-ben megkezdődött az S2.1000 négykamrás rakétahajtómű kifejlesztése turbós szivattyúval. A gyorsítók az elején 65 tonna tolóerőt hoztak létre. Az első szakasz rajtkész súlya 54 tonna volt. A sugárhajtóművek körülbelül 18 kilométeres magasságba szállították a Tempestet. Ezen a magasságon történt az első szakasz elkülönítése és a második szakasz elindítása. A 207 -es üzemben gyorsítót hoztak létre.
A tesztek kezdetére az RD-012U ramjet motor számos jelentős változáson ment keresztül. Ennek eredményeként a motor kissé csökkentett égéstérrel, 17 centiméter átmérővel rendelkezett, THA -val és vezérlőrendszerrel rendelkezett.
Összesen az SPVRD 18 különböző tesztet teljesített, többek között rakéta részeként.
A motor bizonyította megbízhatóságát a magas hőmérséklet és fordulatszám új körülményei között. Az RD-012U fantasztikus sebességet mutatott nagy magasságban, elérte a 3,3 Mach-ot. Hosszú ideig nem sikerült hasonló projektekkel elérni a 6 órás munkavégzés megbízhatóságát.
A Tempest nem tudta leküzdeni a 8 ezer kilométeres távot, de ez nem az RD-012U motor hibája volt.
Tempest tesztek.
1958 végéig a "The Tempest" kudarcok sorozata követte. Nyolc indítást sikertelennek nyilvánítottak. December 28 -án befejeződött a Buri 9. indítása. A rakéta repülési ideje alig több mint 5 perc. A 10 és 11 indítás sikert hozott a tervezőknek - több mint 1300 kilométert 3,3 ezer km / h sebességgel és több mint 1750 kilométert 3,5 ezer km / h sebességgel. Ez volt az első siker.
A 12. indításkor csillaghajózó berendezéseket telepítenek a rakétába, de a kilövés sikertelen volt.
A 13. járaton a rakétát modernizált erősítők és rövidített RD-012U SPVRD emelték, a repülés több mint 360 másodpercig tartott.
14. indítás. A rakéta 4 ezer kilométert tett meg. Ez rekord volt az akkori repülési teljesítményekhez képest.
A teszteket az úgynevezett rövid útvonalon fejezték be - kétezer kilométeres távolság.
Hosszú távú kísérletek kezdődtek.
A következő négy kilövésre a Kaszpi -tenger és Kamcsatka irányába került sor. Az utolsó, 18. kilövéskor a rakéta 6,5 ezer kilométert tett meg. A 18. indításra 1960 december közepén került sor.
A ramjet motor jól működött, az üzemanyag -fogyasztás meghaladta a várt számításokat. A céltól való eltérés ezen a távolságon 5-6 kilométernek bizonyult. És bár a rakéta nem érte el a 8 ezer kilométert, a legutóbbi kilövések bíztak abban, hogy ez a szám leküzdhető.
Megkezdődött a rakéta dokumentációs előkészítése a sorozatgyártáshoz.
A vihar sorsa.
A Tempest projekt mellett a Szovjetuniónak számos hasonló projektje volt egy nukleáris robbanófej hordozórakétáival kapcsolatban. Egy kivételével mindegyik bezárt vagy megszűnt. Ez az R-7 interkontinentális ballisztikus rakéta projektje, amelyet Korolev repülőgép-tervező hajtott végre. Ez a rakéta lett az alapja a Föld első pályára bocsátott műholdjának, egy emberes repülésnek az űrbe.
A rakéta megfelelt a hordozórakéta -projekt követelményeinek, és sorozatgyártásba kezdett.
A Szovjetunió vezetése úgy dönt, hogy csökkenti a fejlesztéseket ezen a területen, és a sorozatgyártásba került hordozórakéta korszerűsítésére és fejlesztésére összpontosít.
Lavochkin repülőgép -tervező, a Tempest tervezőiroda vezetője bármilyen ürüggyel megpróbálta megmenteni a projektet, például célrakétaként vagy UAV -ként.
De Lavochkin meghal. A Tempest már nem talál támogatást, és egy egyedi projekt fejlesztése leáll.
5 Tempest prototípus maradt. Négyet egy UAV-fotó felderítő repülőgép tervezésére és a Dal légvédelmi komplexum célfejlesztésére használtak és indítottak.
A Tempest projekt összesen 19 prototípusát hozta létre.
Érdekes.
Ugyanebben az időben, 56-58-ban az Egyesült Államok fejlesztette és tesztelte a NAVAHO G-26 szuperszonikus rakétát és a G-38 interkontinentális rakétát. 11 rakétaindítás történt. Minden sikertelenül ért véget. Létrehozásuk programja teljesen megszűnt.
Főbb műszaki adatok:
- hossza - 19,9 méter;
- átmérő - 1,5 méter;
- blokkok közötti hossza - 5,2 méter;
- magasság - 6,65 méter;
- szárnyfesztávolsága - 7,7 méter;
- súly - 97 tonna, módosítások után - 130 tonna;
- robbanófej súlya - 2,2 tonna, módosítások után - 2,35 tonna;
- oxidálószer - salétromsav;
- tüzelőanyag -amin kerozin.
És az utolsó dolog.
Ha Koroljev nem hozta volna létre és nem tesztelte sikeresen az R-7 hordozórakétát, akkor az egyedülálló Tempest elfoglalta volna a helyét a történelemben.
