A kínai repülőgép -hordozó program fokozatosan lendületet vesz. Bár még nagyon messze van egy új kínai repülőgép -hordozó üzembe helyezésétől, egyre több új üzenet érkezik a vonatkozó projektekhez. Nem is olyan régen a kínai hajóépítők bejelentették a haditengerészeti nukleáris reaktorok területén folyó kutatási és fejlesztési munka megkezdését. Ezt a hírt egyértelműen vették: Kína atomfelszíni flotta és mindenekelőtt repülőgép -hordozók építésére készül atomerőművel. Az ilyen hajók építésének kezdési időpontját nyilvánvaló okokból még nem nevezték meg, és valószínűleg még nem is határozták meg, de a megfelelő munka már megkezdődött.
Nemrégiben a kínai Mil.news.sina.com.cn hírportál felnyitotta a titokzatosság fátylát a munka egyes részletei felett. A kiadvány szerzői egyszerű szövegben kijelentették, hogy Kína nemcsak saját fejlesztéseit, hanem külföldi tapasztalatait is felhasználhatja. A nukleáris repülőgép -hordozó külföldi projektjeként, amely segíthet a kínai tervezőknek és tudósoknak, a kiadvány 1143,7 -nek nevezte a szovjet projektet. E projekt szerint a repülőgépeket szállító Ulyanovsk cirkálót a nyolcvanas évek végén és a kilencvenes évek elején építették. Az újságírók közvetlenül kijelentették, hogy a szovjet projekt szomorú befejezése ellenére a fejlesztések Kínát érdeklik, és felhasználhatók hasonló, hasonló célú új hajók fejlesztésében és építésében.
A kínai védelmi minisztérium hivatalos terveit új repülőgép -hordozók építésével kapcsolatban még nem hozták nyilvánosságra. A mai napig a témában rendelkezésre álló összes információ különböző magas rangú tisztviselők több nyilatkozatából áll, és ezek a nyilatkozatok rendkívül általános jellegűek. Egyelőre nem közöltek pontos számokat vagy részletes műszaki információkat. Emiatt számos feltételezés létezik a kínai repülőgép -hordozó flotta további fejlődésével kapcsolatban. Az egyik legnépszerűbb verzió (érdemes megjegyezni, hogy a Mil.news.sina.com.cn kiadványban is szerepel), hogy eszerint Kína számos nem nukleáris repülőgép-hordozót épít az elkövetkező években, és csak ezután kezdenek hajókat építeni atomerőművel.
Különböző becslések szerint a nem nukleáris repülőgép-hordozók sora legfeljebb négy vagy öt hajóból fog állni. Ez a szám biztosítja a kínai haditengerészet mindhárom flottájának repülőgép -hordozóit, és ezáltal növeli harci hatékonyságukat. A kínai hajóépítők garantáltan több évet szánnak a repülőgép-hordozó program nem nukleáris részének végrehajtására. Lehetséges, hogy a négy -öt gőzturbinás erőművel rendelkező hajó közül az utolsó csak 2018 -ban vagy még később kerül lerakásra. Az építkezés kezdetét nagyjából ugyanekkor kell tulajdonítani, és ha minden jól megy, akkor az első kínai repülőgép -hordozó indítása vagy akár üzembe helyezése atomerőművel. Az ilyen hajók száma is megkérdőjelezhető, de feltételezhető, hogy nem haladja meg a repüléscsoporttal rendelkező nem nukleáris hajók teljes számát.
Egy nukleáris repülőgép -hordozó létrehozása, elsősorban a legösszetettebb erőmű miatt, meglehetősen nehéz feladat még egy iparilag fejlett ország számára is. Figyelembe véve ezt a tényt, valamint a katonai felszerelések tervezésének kínai megközelítésének néhány jellegzetes vonását, a szovjet 1143.7 projekt iránti érdeklődés több mint érthetőnek tűnik. Ebben az összefüggésben is fel lehet idézni az első kínai fuvarozó Shenyang J-15 vadászgép eredetének történetét, amely érdekes fényben tárhatja fel a kínai új repülőgép-hordozók helyzetét és a szovjet fejleményeket. Emlékezzünk vissza, annak ellenére, hogy számos tisztviselő kijelentette, hogy a J-15-öt Kína önállóan fejlesztette ki egy korábbi J-11-es vadászgép (a szovjet / orosz Su-27SK engedély nélküli példánya) alapján, a legtöbb szakértő és repülésrajongó a megjelenését a a kínaiak Ukrajnából való vásárlása, a szovjet T-10K repülőgép egyik prototípusa. Így minden okunk megvan arra, hogy Kínát gyanítsuk a nukleáris repülőgép -hordozók témájával kapcsolatos saját fejlemények teljes vagy csaknem teljes hiányának, valamint a vágynak, hogy kihasználják mások tapasztalatait, és sajátjukként adják át.
A Mil.news.sina.com.cn portál bemutatta az okokat, amelyek miatt a 1143.7 szovjet projekt Kína számára érdekes. A 320 méternél hosszabb hajót és a körülbelül 80 méter széles fedélzeti fedélzetet 62 ezer tonna feletti űrtartalommal kellett volna ellátni, emellett 33 méteres felszállási ugrással és két gőzkatapultával kellett felszerelni. "Uljanovszk" akár 70 különböző osztályú repülőgépet is szállíthat: vadászgépeket, helikoptereket és korai előrejelző repülőgépeket. Ezenkívül rendelkezett hajó- és légvédelmi rakétafegyverekről. A hatalmas hajó működését négy KN-3 atomreaktor és négy OK-900 gőzfejlesztő egység segítségével kellett volna biztosítani. Az erőmű teljes kapacitása 280 ezer lóerő.
Az Uljanovszk repülőgép-szállító cirkáló építése 1988 őszén kezdődött a Fekete-tengeri hajógyárban (Nikolaev). Egy ilyen nagy hajó szerkezetének összeállításához az üzem berendezéseit korszerűsíteni kellett. Az "Uljanovszk" -nak 1995 -ig kellett volna csatlakoznia a haditengerészethez, de a Szovjetunió nehéz gazdasági helyzete, majd annak összeomlása véget vetett minden tervnek. A hajó körülbelül 20% -ban készen állt (a hajóépítőknek sikerült megépíteniük a hajótest szerkezeteit), de a független Ukrajna vezetése elrendelte a munka leállítását és a befejezetlen hajó fémbe vágását.
Meg kell jegyezni, hogy az "Uljanovszk" építését nem technikai okokból, hanem gazdasági és politikai problémák miatt állították le. Így ez a projekt szomorú vége ellenére sikeresnek tekinthető, legalábbis technikai szempontból. Valószínűleg ez a tény vonzza a kínai hajóépítők figyelmét. A 1143.7 projektben alkalmazott technikai megoldások minden olyan ország számára nagy érdeklődést mutatnak, amely saját nukleáris meghajtású repülőgép-hordozó flottájának létrehozását szeretné megkezdeni. Kína megpróbál együttműködni Oroszországgal a haditechnikai iparban, ezért nem zárható ki, hogy hivatalosan közös projekt indítását javasolja egy nukleáris repülőgép-hordozó egészének vagy csak egy atomerőművének fejlesztésére.
Oroszországnak be kell -e járulnia az ilyen együttműködéshez? Nagy valószínűséggel nem. A nukleáris repülőgép -hordozók építése a védelmi ipari projektek kategóriájához köthető, amelyeket csak önállóan szabad létrehozni. Az atomerőművekkel rendelkező repülőgép -hordozók képességeik és jellemzőik miatt nagy erőt képviselnek, ezért a kapcsolódó technológiákat nem szabad átvinni harmadik országokba. A katonai-technikai szempont mellett a katonai-politikaira is figyelni kell. Az orosz haditengerészet az elkövetkező években nem fogad ilyen osztályú hajókat, ezért az ezen a területen folytatott együttműködés egy nagy szomszéddal, nagy tervekkel nem tekinthető ésszerű lépésnek. Ugyanakkor Oroszország beleegyezhet bizonyos technológiák eladásába, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül a hajók nukleáris reaktoraihoz, ugyanakkor szükségesek a kínai tervek megvalósításához. Az együttműködéshez vagy elutasításához azonban Kína hivatalos kérésére van szükség. Peking eddig nem küldött ilyen dokumentumokat Moszkvába, és nem tudni, hogy egyáltalán elküldi -e.
Az "Ulyanovsk" nehéz repülőgép -hordozó építés alatt, 1990. december 6
TAKR "Uljanovszk" a Fekete -tengeri hajógyárban, Nyikolajevben, a kilencvenes évek elején
