[központ]
A repülőgépeim
"Először is, először is a repülőgépek …" - éneklik a híres dalban. Egy igazi pilóta számára ez valójában így van. A legfontosabb az ég és a repülőgépek. Ehhez pedig a legfontosabb a ház, a család, a hobbi stb. stb. Repülőgép pilótának, ha nem családtag, akkor biztosan nem vas. Élőlény, intelligens, saját jellemével. Egyenrangú és megbízható társ a földön és az égen. Így együtt élik át az életet - repülőgép és pilóta, és néha ugyanazon a napon halnak meg.
Repülési életrajzomban csak négyen voltak: L-29, Yak-28, Tu-16, Tu-22M. Különbözőek voltak, ellentétben egymással, de biztonságosan tartottak engem az égen a szárnyukon, nagylelkűen elnézték a pilótatechnika hibáit. Mindegyikről sokáig és lelkesen beszélhet, leírhatja kecses formájukat és kiváló repülési jellemzőiket. De szeretnék egy epizódot elmesélni a szárnyas család minden tagjával közös életünkből. Ha lehet - nem túl komolyan.
A riazani repülőklub évfordulóján sok év után először láttam az "élő" "Elochkát". Tehát mi, kadétok - pilóták szeretettel hívtuk a csehszlovák gyártmány L -29 -es kiképző repülőgépeit, ahonnan számunkra megkezdődött a nehéz út az ég felé. Elochka csak élő, nem hideg emlékmű volt. Beindította a motort, forgatott egy kis gázt a parkolóban, és lendületesen nekilódult a kifutópályának. Nosztalgikus rohamban nedves szemmel néztem lenyűgözve, ahogy a kisrepülő felszáll, magasságot szerez, majd újra és újra áthalad a kifutópályán, és végül finoman forgatja a kerekeket, és nem úgy, mint egy "fröccsenés", leszállt a betonra. Fel akartam menni és vasalni a meleget a repülés kárpitja után, ülni egy kis hangulatos kabinban. Annak ellenére, hogy huszonnyolc év telt el az L-29-es repülések óta, keze a szokásos módon a vezérlőkarokon hevert, szeme gyorsan megtalálta a szükséges műszereket és a kapcsolókat. Szeretettel, határozottan és sok éven át emlékeztem a Barnaul Pilótaiskola tanáraira és oktatóira, akik a kadétok fejébe kalapálták a repüléstudomány alapjait.
Szégyellem magam, de nem emlékszem az első repülésemre az L-29-en. Az évek kitörölték az emlékezetéből. Ezért mesélek nektek arról, amire emlékszem.
Tehát az első járat és még az első független repülés is a nem túl távoli múltban volt. Többé -kevésbé magabiztosan léptem gyakorlatról gyakorlatra. Ezen a műszakon az egyszerű műrepüléshez a zónába kellett repülnem. A járatok már a végéhez közeledtek, amikor a gépünk elromlott. Repülés előtt. Azokban a dicső időkben a terv, bármilyen iparágban is készült, beleértve a repülési képzést is, csak teljesülni és túlteljesíteni lehetett. Nem teljesíteni - lehetetlen. Egy lélegzetvisszafojtott pilóta-oktató szaladt fel:
- Fuss! Az első linkre! Van egy szabad repülőgép. Beleegyeztem.
Én, mint egy gepárd által üldözött antilop, a CZT (központi üzemanyagtöltő állomás) másik végébe rohantam, ahol a testvéri járat szabad gépe volt. Rövid technikai magyarázat. Az L-29-es gépen a pilóta maga nem tudta beállítani a kilövő ülést. Ezt a viszonylag időigényes műveletet a repüléstechnikai szolgálat szakemberei hajtották végre. És annak érdekében, hogy az ülés ne mozogjon folyamatosan felfelé és lefelé, a legénységet magasságuknak megfelelően választották ki. A repülőgép, amelyre futottam, a "tűzoltó készülékek" - a 180 centiméter vagy annál magasabb magasságú kadetok - tulajdona volt. Egy átlagos magasságú (171 cm) férfi számára - teljes "bekezdés".
- Álljon meg! - az első járat vezető pilótájának hangja megállított egy méterrel a kívánt gép előtt.
- Hová mész?
- Én … Elküldtem … A zónába … Repülj! Puffantam.
- Ki küldte?
- Skorovarov.
- Hol van a PPK (anti-G öltöny)?
- Uh … a laktanyában.
- Légy!
Az értelmes párbeszéd véget ért, és már nem antilop voltam, hanem légy a PPK után. Nem érte el a laktanyát, Viti barátjától (a "tűzoltó készülékek" tagjának tagja, magassága 186 cm) kölcsönzött. És itt a növekedés érdekében a PPK -ban, lobogó szalagokkal, már nem antilop vagy légy, hanem egy béka vágtatott a repülőgép parkolójához. A kétéltűekhez további hasonlóságot adott a rólam lehulló berendezés zöld színe.
Azt mondani, hogy estem, nem mondok semmit. A hevederre lépve elcsavartam úgy, hogy néhány másodpercig nem kaptam levegőt. A reakciót részben sikerült megmenteni: sikerült elfordítani a fejét, és előre tenni a kezét. Az arc ép maradt, és a tenyér bőre nem bírta a fékezést a betonon, és lekopott, ahogy a repülésben mondják, az ötödik zsinórig. A test megrázkódtatása és enyhe kábulat ellenére a repülési vágy nem tűnt el. Gyorsan felmérve a helyzetet, ecseteltem és kiegyenesítettem a lőszereimet, próbáltam nem fröcskölni a tenyeremből áramló vérrel. Marad az utolsó kérdés megoldása: hová tegye ezeket a letépett tenyereket? Csak egy kiút volt. Valahogy letörölve a vért, felvettem a repülőkesztyűt, sóhajtottam és elindultam a gépre.
- Nos, jól sikerült! - mindkét oktató a gép mellett állt: az enyém és az első járat.
- Ne siess, még van idő. Fogd a repülőgépet és menj.
- Értem - mondtam, és elindultam a megállapított útvonalon. A zúzódó foltok fájni kezdtek, a kesztyűk elkezdtek megtelni nedvességgel, de a repülési vágy továbbra sem tűnt el. Végül megvizsgálták a gépet. Az oktatópilóta, miután megkapta a jelentésemet, helyeslően bólintott, és a pilótafülke felé intett. Észrevehetetlenül megnyalta a piros jelet a kezemen, és aláírtam a repülőgép előkészítési naplóját a repüléshez. Minden a pilótafülkében van. Belemászva elkezdtem egy székbe süllyedni, és úgy zuhantam, mint egy kútba. A széket végig lenyomták. A szamár a fej előtt rájött, hogy nem tudunk repülni, ezért alig érintve az ejtőernyőt, azonnal felugrott, és kidugta a fejét a pilótafülkéből. A fej megpróbált mosolyogni az oktatóra. Nem nagyon sikerült. Még jó, hogy arccal távolabb állt a repülőtől. A hátamat és a lábamat pihentetve rögzítettem a testet a felső helyzetben. A jobb kesztyűből több csepp vér esett a padlóra. Szerencsére a technikus nem vette észre. Nem írom le az ejtőernyő öltöztetésének, a taxizásnak és a felszállásnak a részleteit. Egész idő alatt olyan nyakam akartam lenni, mint egy zsiráf. A levegő könnyebb lett. Miután áttértem a műszeres pilótázásra, rendszeresen megdöntöttem a gépet, ellenőrizve a térképet a repült tereppel, nehogy eltévedjek a zónába és visszafelé vezető úton. Általában a repülés jól sikerült: megdőlt - a földet nézte, megnyalta a vért a bal kezéből; ellenőrizte a repülési módot, megkarcolta a zúzódó helyeket, ismét megdőlt, letörölte a vért a jobb csuklóról, ismét a módot. És így tovább a leszállásig. És akkor minden jól végződött. Senki nem értesült a történtekről, a kesztyűt el kellett dobni, a sebek begyógyultak, mint egy kutyán - még nyoma sem maradt. Csak a barátokkal nevettek a dohányzó szobában. De sok éven át megmaradt a szerelem ehhez a kis repülőgéphez, amely mindannyiunknak jegyet adott az ég felé.
A Yak-28 frontvonali bombázó elegáns és ugyanakkor erőteljes repülőgép. Szigorú, igényes tisztelet önmagának. Ezen repülve igazi pilótáknak éreztük magunkat. És saját tapasztalataim alapján meg voltam győződve Albert Einstein relativitáselméletének helyességéről. Nem áttértem a padról a szeretett lányomról egy forró serpenyőbe - egész idő alatt ejtőernyőn ültem a repülőgép ülésén, és az exportrepülési program kezdetén és végén másként ment az idő.
A Yak-28 felszállása olyan volt, mint egy vízszintesen fekvő rakéta kilövése. Gyors felszállás, felszállás és nagy lendület. A kadét minden mozdulatát sokszor gyakorolták a pilótafülkében egy oktatóval, de az ő segítsége nélkül az elején semmi sem működött. Íme egy rövid felszállási átirat példaként:
- Irány…
- Szög … futómű … fordulat / perc … szárnyak.
- Horizont! Horizont!!!
- Pi … dyulya.
Az utolsó szó halkan, atyásan hangzott, és egybeesett azzal, hogy a gépet átvittem az adott repülési magasság feletti két -háromszáz méter horizontra. Olyan érzés volt, hogy a felszállási futam kezdete és a "pi … párbaj" között, mint egy dalban: csak egy pillanat van, és soha nem fogok tudni sok műveletet elvégezni a pilótafülke berendezésével a felszállás során abban a pillanatban. És hirtelen, néhány nap elteltével másként telt az idő. Volt ugyanaz a "pillanat", de a határai mintha elmozdultak volna. Kezdtem mindent menedzselni: elviselni az irányt, és időben takarítani a sebességet, és még a földet is nézni, ahol a benzinkút sofőrjei csodálták a gyors felszállást. Természetesen a relativitáselméletnek semmi köze hozzá. Ez a repülési képzési folyamat normális folyamata, amikor a tudást és a készségeket repülőgép -vezetési szilárd készségekké alakítják át. Értelmileg ezt megértettem, de a hiúság szikrája füstölgött a lelkemben - legyőztem az Időt!
A 16-os számú Tu-16 típusú repülőgép az én korom volt-mindkettő huszonöt. De fiatal hajóparancsnok vagyok (a távolsági légi közlekedésben nem repülőgépek, hanem hajók), minden út, látóhatár és távlat nyitva áll előttem; és repülőgépes életében már veterán, szinte fejlett korú lény. Réges-régen, egy zaklatott, kalandos fiatalságban kifutópályára állították egy ki nem engedett első futóművel. Megjavították, és a "tizenhatodik" tovább repült. De a törzs balra ívelt lett. Lehetetlen volt szemmel észrevenni. De a régi harcosok ezt mondták, és mi, a fiatalok hittünk nekik. A személyzet hat fő: négy az első pilótafülkében és kettő a hátsó. Repülés közben mindenki a saját dolgával van elfoglalva. De az esetek között mindig van helye egy viccnek.
A magaslati sífutás a végéhez közeledett. Szinte az összes feladatot befejezték: a teszthelyen egy "szilárd" négyesen dolgoztak, taktikai indításokat hajtottak végre egy repülőgép által irányított rakétával, gyakorlatilag harcoltak egy potenciális ellenség légvédelme ellen. A kocsiban az izgalom alábbhagyott. A fejhallgatóban csak kevés jelentés és a halottat vezető navigátor hangja szól. Fel kell örülnünk. Sőt, eljött az ideje a legénység következő felmérésének.
- Legénység, jelentse az egészségét!
- Navigátor - az egészségi állapot normális.
- Rádiós - az egészség normális. Stb.
- KOU (tüzelőberendezések parancsnoka), miért maszk nélkül? - kérdezem szigorúan.
Válaszul zavart csend. Zavartan - mert KOU és én különböző kabinokban ülünk harminc méter távolságban, háttal egymásnak. És minden vágyam ellenére nem látom, hogy oxigénmaszk nincs az arcán.
- TEHÚ, gyorsan vegye fel a maszkot!
- Igen, parancsnok. Felöltözve.
Nos, itt felvidultunk. A hátsó pilótafülke már nem alszik, a hazai repülőtér pedig kőhajításnyira van. Leszállás után KOU kérdéssel a szemében közeledett.
- Igor, elfelejted, hogy a gépünk görbe, és az ablakon keresztül mindent látok, amit a hátsó pilótafülkében teszel. Megértette?
- Értem - felelte KOU, és ajka mosolyra húzódott.
A legénység kuncogott mögöttük.
Mielőtt a Tu-22M3 szuperszonikus rakétahordozóról mesélek, elmondok egy anekdotát.
Vietnamban lelőtték és az amerikaiak elfogták, egy szovjet pilótának sikerült megszöknie. Hosszú bolyongás után a dzsungelben végre a sajátomhoz értem. Most pedig megmosakodva, felöltözve, egy pohár alkohollal integetve, társai között ül, és a "Kazbek" -on pöffeszkedik.
- Nos, hogy van?
A mentett pilóta idegesen magához húzva cigarettát válaszol:
- Tanuljanak anyagot, srácok. Ja és kérdeznek!
Ezzel a mottóval zajlott átképzésünk az új Tu-22M repülőgépre. Tanították az osztályteremben, tanították önállóan, önálló tanulás után vacsora előtt, vacsora után lefekvés előtt.
„Alaposan ismernie kell a technikát” - mondták nekünk az előadásokon tapasztalt tanárok.
- A rendszerek paramétereit, a berendezés jellemzőit és méreteit optimálisan választották ki, ellenőrizték a standokon és tesztelték a tesztpilóták, - visszhangoztak a gyakorlati gyakorlatokban.
Minden az elme szerint történik. Még a "RITA" (hanginformátor is, aki értesíti a pilótát a repülőgép meghibásodásáról) kifejezetten egy szigorú tanár hangján beszél, azonnal mobilizálásra kényszerítve a pilótát.
És így, a technikát tanulmányozták (mint kiderült, nem alaposan), a teszteket megfelelték, megkezdődtek a repülések. Valahogy az útvonal mentén sürgős szükségét éreztem egy kisebb szükség enyhítésére. Próbáltam meggyőzni magam, hogy halasszam el a leszállást, amíg sikertelen volt. Jól van. A repülőgépen a pilótáknak és navigátoroknak a pilótafülke padlója alatt piszoárok vannak, kis méretű vevőegységekkel, hasonlóan a tűzoltó készülék csengőjéhez. Miután megadtam a parancsot az asszisztensnek, hogy vezesse a gépet, leoldottam az ejtőernyős hevedereket, és megpróbáltam a piszoár száját a testem végberendezéséhez mozgatni. Tizenöt centiméter nem volt elég. Mozdult, amennyit csak tudott - tíz hiányzott. Az asszisztens kérdő pillantására bűntudatosan elmosolyodtam. Egy szemfüles rózsaszín arcú próba, akinek mindenből elege volt.
„Nagyra nőnek maguknak, aztán az emberek szenvednek” - gondoltam.
- Parancsnok, két perccel a harci forduló előtt - a navigátor hangja gyorsan a helyére tolta a végberendezéseket.
A repülőgép vezetése és a harci ösvényen végzett munka elterelte figyelmét a szükség gondolatától egészen a leszállásig. Ez volt az első és utolsó kísérletem a háztartási eszközök használatára repülés közben. Ennek a kérdésnek a földön történő részletes tanulmányozásával kiderült, hogy a teszt mérete meglehetősen arányos az enyémmel, és talán kevesebb is. Csak két további klipet kellett a fedélzeten lecsatolni. Mint ez. A „tanulj anyagot” szlogen örökkévaló, és miután a WC -ket harci repülőgépekre telepítették, az ég megszűnt az erősek és bátrak sorsa.
Japán költészet
Gyerekkorom óta szeretek olvasni. Még mindig nem értettem semmit, nem ismertem a betűket, de már szerettem. Életem öntudatlan időszakának legolvasottabb könyve Jaroslav Hasek "A ragyogó katona Schweik kalandjai" volt. Nem túl színes, felkeltette a figyelmemet, és egy szinten állt a mellbimbóval. Dühösen eldobtam a festett gyerekkönyveket, és kényszerítettem anyámat, hogy újra és újra olvasson a ravasz bátor harcos kalandjairól. A tartalom jobb megértése érdekében gyakran szöveges oldalakat és összegyűrt illusztrációkat rágtam. Még egy kő sem képes ellenállni az ilyen lelkes szerelemnek, és ennek eredményeként a könyvet elolvasták. A szó szó szerinti értelmében. Teltek az évek, és megtanultam olvasni magam, mentesítve anyámat ettől a felelősségtől.
Hat éves koromban próbáltam először alkoholt. Az új évre a szülők meglátogatták barátaikat. És Fedya bácsi és én (a családunk bérelt egy szobát a házában), a harmonikámhoz és a dittie -khez a portói borával, úgy vágtak, hogy amikor apám és anyám visszatértek, csak dúdolni tudtam. És dúdoltam a pincéből, amelybe Fedya bácsi rejtett el, megijedve a kiskorúak forrasztásának felelősségétől. Másnap részeg állapotban meghoztam életem első férfi döntését - abbahagyni az ivást. Felismertem, hogy az olvasás nem olyan ártalmas az egészségre, mint a port, visszatértem első gyerekkori hobbimhoz, háttérbe szorítva a harmonikát, a dittie -t és Fedya bácsit. Sajnos nem olyan messze, mint kellene.
Hétévesen apám elvitt a katonai egység könyvtárába, amelyben szolgált, és felírt a kártyájára. Az első szándékosan választott könyv Valentin Katajev "Az ezred fia". Mások követték őt. Különösen tetszettek a háborúról szóló történelmi művek. Voltak kísérletek zseblámpával a takaró alatt olvasni. A szülők azonnal és szigorúan abbahagyták ezeket a kísérleteket, ami megmentett a légierőnél, megőrizve a százszázalékos látást.
A repülõiskola elvégzése után a távolsági repülõgép egyik nyugati helyõrségében kötöttem ki. És … elvitte a kelet. Elég okos voltam ahhoz, hogy ne kérjek ott szolgálatot, és a hobbim arra korlátozódott, hogy nagyszámú könyvet olvasok Japánról, Kínáról és a régió más országairól. A politika, a kultúra, a természet mellett tisztán katonai vonatkozásban is érdekelt. A helyzet nem volt egyszerű, és bizonyos körülmények között ott keleten néhány ember potenciális ellenségből valódi ellenséggé változhat. Természetesen nyugaton is volt elég munka. De mi Dalnaya vagyunk. Tudniuk kell, hogyan kell megölni az ellenséget bármely külső házban és minden kontinensen. És ha szükséges, akkor a kontinenssel együtt. Így apránként szóba került a japán költészet. Miért - nem tudom megmondani. Sosem olvastam korábban, néha négyszemélyesekkel találkoztam, majd epigráfiaként. De olvasni akartam - nincs erőm. Most már nincs gond. A könyvesboltokban minden polc tele van, és ha nem, akkor menjen az internetre. És a múlt század nyolcvankettedik évében egy kerületi városban japán költészetet találni - könnyebb új olajmezőt felfedezni.
De megtaláltam. A világirodalmi könyvtár gyönyörű kötetei között ő is megjelent - a dédelgetett. Huszonöt rubel több, mint két kirándulás egy legénypilóta éttermébe egy saját fajtájú társasággal. De a pénz nem volt kár. Jelen pillanatban egyszerűen nem voltak ott. Négy nap volt a fizetésnapig, ami azt jelenti, hogy hat nap múlva, jövő szombaton én leszek a japán verseskötet büszke tulajdonosa. Este munka után elmentem a boltba, beszéltem az eladóval. Megnyugtatott, azt mondta, hogy szombatig biztosan meg fogja tartani a könyvet. Kedves pillantása így szólt: „Ne aggódj! Alig van második idióta, aki megveszi előtted."
És most szombaton. Hajnali négykor jöttem haza a járatokról, de sokáig nem tudtam aludni. Kilenc évesen már talpon voltam. A hangulat ambivalens volt: örömteli gondolatok villantak a fejemben, de valamiért a lelkem nyugtalan volt. A pénz még mindig nem volt kár. Hogy megálljon a lelkem leállása, úgy döntöttem, hogy a katonai város szélére megyek, kimegyek a központi útra, az utolsó ház mögötti ellenőrzőponthoz. És most az utolsó ház maradt. Az ellenőrzőponthoz körülbelül száz méterre.
- Pilóta! - egy ismerős hang a hátam mögött ragasztotta a lábamat az aszfalthoz.
Még mindig nem hittem a történtekben, lassan elfordítottam a fejem. A ház sarkán parancsnokom és a legénység navigátora vidáman mosolyogva álltak.
- Hová mész? - kérdezte a parancsnok, miközben lassan közeledtem feléjük.
Miután megtudta, hogy a városban van, néhány tisztázó kérdést tett fel:
- Miért megy a városba? Miért lopakodsz a hátsó udvarok körül? Miért olyan szomorú?
Válaszolnom kellett (a parancsnoknak az igazat és csak az igazat):
- A városba a japán költészetért. Úgy lopakodok, hogy ne találkozzunk. És szomorú - mert találkozott.
Miután ezt meghallotta, a parancsnok a homlokomra tette a kezét, és filozófiailag ezt mondta:
- Pilótánk beteg, japa anyja!
- Kezeljük - mosolygott a navigátor a hullaház felügyelőjének mosolyával.
A karomat fogva elvittek a legközelebbi "gyógyszertárba". A szabadulásra irányuló gyenge kísérletek sehová sem vezettek. Egy speciális "gyógyszertárban", "Wine-Vodka" jelzőtáblával, minden megvolt a mentális helyreállításhoz. Nem írom le magát a kezelés folyamatát, amely a parancsnok lakásában zajlott. Csak azt akarom mondani, hogy a gyógyszert a „beteg” és az „orvosi személyzet” is bevette. Az adagokat és a felvétel gyakoriságát a "főorvos" szabályozta.
Reggel egy hostelben ébredtem fel, amely mentálisan "egészséges" és felöltözött. A harmadik kísérletre kinyíltak a szemek, a nyelv csak egy liter hideg víz után jött le a fogakról. A tegnapi eseményekre emlékezve eszeveszetten kutattam a zsebeimet. A tenyeremben egy csomó apró változás volt, és ez nem változott a japán költészet megvásárlásától. Hideg verejték gyöngyözött a homlokomon.
- Hogy hogy! Azt akartam, hogy!
Sietve rendbe tettem magam, és kivettem még egy negyedet az éjjeliszekrényről, és rohantam a városba közvetlenül a parkon keresztül. Rekordidő alatt elértem a könyvesboltba, még egy másodpercig - és ott voltam az áhított polcon. Nincs könyv. Szemek és kezek végigjártak mindent, ami ott állt. Nem.
- Tegnap este vettük, - hátulról felismerve az eladó mondta, és némán hozzátette:
- Megtaláltam a másodikat.
Anélkül, hogy feléje fordítottam volna a keskeny szemű, duzzadt orosz-japán arcot, lassan kisétáltam a friss levegőre. A lábak maguk a városi piac felé fordultak.
- Így halnak meg az álmok, - gondoltam a bódénál állva, és hideg sört kortyolva.
Vodilov
A fajokra, nemzetekre, stb. stb. Az egész emberiség az élet bizonyos szakaszaiban végzett tevékenysége jellegéből adódóan (egyesek hosszú időszakokkal rendelkeznek, mások pedig rövidekkel) olyan kategóriákra oszlik, mint a diákok és tanárok, diákok és tanárok, gyakornokok és mentorok, kadétok és oktatók. Majdnem ugyanaz, csak máshogy írva. A tanulás, a felnőtté válás, a keresés során az egyik kategória képviselői túlcsordulnak a másikba, és fordítva. Az élet törvénye. A tanulók egész életükben hálával emlékeznek kedvenc tanáraikra. A tanárok büszkék a legjobbjaikra, és reszketve gondolnak azokra, akik kis Johnny prototípusává váltak, az iskolával kapcsolatos számos anekdota hősévé. Nem tudom, hogyan emlékeznek rám: büszkén vagy kezdve. Ha emlékeznek, akkor valószínűleg különböző módon. Több mint harminc évet töltöttem a hadseregben, és szilárdan beilleszkedtem a tanárok, oktatók, oktatók kategóriába. Bár, ha követed a nagy szövetséget, soha nem késő többször tanulni, tanulni és tanulni. Még akkor is, ha idős afroamerikai.
Életemben sok csodálatos ember volt, akik különféle képzési technikákkal hajtották az agyba és a testbe a tudást, készségeket és képességeket, és valódi módon tanították a katonai ügyeket. Néhányuk törlődött a memóriából, mások fényes személyiségekre emlékeztek, mások pedig - nem szokványos cselekedetek, vicces epizódok miatt.
Cserepenin ezredes azzal, hogy a tanár finom humorával és tehetségével szinte "Puskin olvasmányokká" változtatta az aerodinamikai előadásokat.
Shmonov alezredes, a Repülőgép -fegyverek Harci Használat Tanszékének oktatója, azáltal, hogy titokban rögzítette a kadétok válaszait egy magnóra, majd az egész osztag hallgatta ezt a vérzést, puffanást és dúdolást. A tömegpusztító fegyverek elleni védelmi osztály vezetője, Korniyets alezredes egyszer panaszkodott hozzánk, a kadétokhoz: "Képzeld, elvtársak, kadétok, hitelt veszek fel egy magas rangú tiszttől, megkérdezem tőle, milyen ideggázokat ismer?" És válaszol nekem: "Zarin, soman, port és Korniyets." Az első kör parancsnoka a kadétok megalakulása előtt rövid érzelmi beszédének emlékezetében maradt. Rövidsége miatt nem alkalmas irodalmi feldolgozásra, ezért szó szerint idézik néhány levél kihagyásával: „Van feleségem! B … b! Lánya! B … b! És napok óta itt vagyok veled! B … b! " Csak azt akarta mondani, hogy ha egész héten eltűnik a járatokon, figyelmetlenségünk miatt hétvégén a laktanyában kell lógnia, és családja van. És ez a "b … b" szó a szövegben közbeszólás szerepet játszik, például "ah" és "oh". De fülből mindent nagyon kétértelműen érzékeltek.
A repülés és a rádióelektronikai berendezések osztályának vezetőjére, Vodilov ezredesre mindenki emlékezett. Körülbelül ötven, feszes, és egy tucat-két fejjel lefelé fordított a keresztlécen, ritka, impozáns frizurája volt. Szinte teljesen kopasz fején egy hajcsomó nőtt azon a helyen, ahol a fej hátsó része a nyakba megy. A megfelelő gondozásnak köszönhetően hossza elérte a fél métert, ami lehetővé tette egy csodálatos törvényes katonai létesítmény elkészítését. Az aktív (nagyon aktív) élethelyzet nem tette lehetővé, hogy csendesen üljön, és hajtsa az ezredest a reggeli fizikai gyakorlatokra, előadásokra, gyakorlati órákra, osztálytalálkozókra stb. Az órák közötti minden szünetben bevitte a WC -be, ahol azonnal kényelmetlen helyzetbe hozta a kadétok sarkát, és rossz helyen dohányosnak nyilvánította őket (nem számított, hogy egyáltalán dohányzik -e vagy sem). Ennek eredményeként az osztályon volt a legtisztább vécé a repülési képzési osztályon. Vodilov ezredes óráit jobban figyelték a pálya széléről. Ellenkező esetben, ha a dolgok sűrűjében vagyunk, könnyen kaphatunk három -négy "kövér kettőt" (az ezredes egyik kedvenc kifejezése).
Tehát merüljünk bele ebbe a sűrűbe.
- Ezredes elvtárs! Megérkezett a száztizenkettedik osztály a repüléstechnikai eszközök gyakorlati órájára. Nincsenek jogellenesen hiányzók. Kudryashov osztag főtörzsőrmester.
- Helló, kadét elvtársak!
- Jó egészséget kívánunk, ezredes elvtárs!
A kölcsönös köszöntést követően hagyományos megjelenés -ellenőrzés következett.
- Kadét elvtárs, - a tekintet az azonnal elszomorodott harcos ingén pihent.
- Rybalko kadét.
- Rybalko, te vagy a legmocskosabb kadét az osztályon.
- Szóval … - a tekintet tovább mozdult.
- Kadet …
- Kadet elvtárs. Te vagy a legmocskosabb kadét a szakaszban!
És akkor a legjobbak címéért folyó verseny eredményeit összesítették, piszkosan a társaságban, zászlóaljban, iskolában. A szibériai katonai körzet első helyét Trofimov kadett szerezte meg.
- Őrmester elvtárs, hívja ide a szakaszvezetőt.
Húsz perccel az órák kezdete után (az egész osztag tovább állt) egy szakaszos jelent meg az ajtóban. Az arcán nem volt érzelem. Ő megszokta.
- Kapitány elvtárs! Nézd meg! Ez a legpiszkosabb kadét az iskolában, és ez a kerület legmocskosabb kadetja! A bal tojásom vörös lett a szégyentől.
Újabb tíz perces leszámolás után végül mindenki leült a helyére.
- Nos, mennyit síelt ma?
- Tíz! - kiabálták azok a kadétok, akik számára a gyakorlat egy kötőjelből állt, „felemelt állapotban, de elfelejtett felébredni” egy közeli klubba, hogy távol aludjon a hatóságok szemétől.
- Szép munka! És tízet futottam. Te futsz! Tökéletesen! Nyuszik, mókusok vannak mindenhol!
Ez mindig lenyűgözött minket. Barnaul város központi parkjában nyuszik soha nem találkoztak, és ahhoz, hogy lássanak egy mókust egy versenyre, egy hétig kellett készülni, váltakozva a fehér és a piros között.
Tíz -tizenöt perccel az első óra vége előtt megkezdődött a fő akció, amely a "partizán kihallgatása" kódnevet kaphatja.
- Grebyonkin kadét.
- ÉN VAGYOK.
- A táblához. Jelezze az oxigénberendezés célját, eszközét és működési elvét.
Világos kijárat a táblára, kérdés az egész arcán, enyhe értetlenség a tekintetben. De az elszántság gyorsan felváltja a zavartságot, a nyelv külön kezd élni a fejétől, és a kadét szájából szakadatlan hülyeségeket, szakkifejezésekkel nagylelkűen ízesít. A csapat lesütött szemmel ül. A tanár reakciója Grebyonkin remegni kezd.
- Nos, fiatal barátom! (Vodilov ezredes kedvenc címe). Így van, folytasd.
A kadét arcán idióta mosoly jelenik meg. Még mindig nem érti, hogyan történt, de már kezd hinni abban, amit mond. A mutatómozgások világosabbá válnak.
- fejezte be a választ Grebyonkin kadét.
- Bírság. Fiatal barátom. Pozozeiko kadett, mit fogunk szállítani Grebenkin kadétnak?
- Szerintem négyet kaphat.
- Így van, fiatal barátom. Grebyonkin kadett - négy, Pozeiko kadett - kettő.
Hülye jelenet.
- És ne feledje, elvtárs kadét, hogy a kövér kettő jobb, mint a sovány ötös.
Ezt követi a szedés bevétel után.
- Kadet … a táblához. Jelentés …
És egy idő után:
- Ülj le, fiatal barátom. Kövér csávó vagy.
Olyan érzés, mintha a percmutató a számlaphoz ragadt volna. A szünet előtt sikerül még pár kettest szereznünk. Hurrá! Hívás!
Az asztal mellett sétálva belenézett a folyóiratba, Marusov kadett látta, hogy hibásan kettőt tesz az oszlopába. Az egész szünetben panaszkodott a sorsra, szidta a tanárt, és a lecke elején felemelte a kezét. A panasz meghallgatása után Vodilov szokásosan azt mondta:
- A táblához, fiatal barátom.
És egy perc múlva:
- Nos, és azt mondod, hogy tévedtem.
Az utolsó áldozat Peshkov kadét volt. A vezetéknevét hallva zavartan így szólt:
- Ezredes elvtárs, ma osztályzatot adott.
- Semmi, fiatal barátom! Sok üres cella van még előttünk.
Rövid gyötrelem, és a következő "kövér" páros eggyel csökkentette ezeknek a sejteknek a számát. A negatív értékelések számának rekordosa Vitya barátom volt - nyolc egymás után.
Miután "megitta" a kadét vérét, Vodilov ezredes elkezdte világosan és világosan bemutatni az új anyagot.
Most, emlékezve erre a gondtalan kadétéletre, megértem, hogy az ezredes a maga módján felkészített minket egy katonai pilóta kemény munkájára. Folyamatosan tartva az „energiát”, tanulásra kényszerítve bennünket a félelem és a lelkiismeret kedvéért, olyan fontos tulajdonságokat öntött belénk, mint a kitartás, a nyugalom, a gyors gondolkodás képessége bármilyen helyzetben, a gondolataink egyértelmű kifejezése.
Mindezért neki, aktív életpozíciójának, valamint az összes többi tanárnak és oktatónak köszönhetően.
Betelgeuse
Csendes ukrán éjszaka. De ha, ahogy tanácsolják, elkezdi elrejteni a szalonnát, akkor lehet, hogy később nem találja meg. Mert az ukrán éjszaka nemcsak csendes, hanem sötét is. Legalább mossa ki a szemét! És nagyon csillagos tud lenni. Annyi csillag van, olyan fényesek és nagyok, hogy kinyújtja a kezét, és úgy tűnik, elérheti a legközelebbi csillagot. Amikor ilyen éjszaka átrepül a csendes Azovi -tenger felett, olyan, mintha a csillagos gömbben mozogna. A csillagok fent vannak, és tükröződnek a tengerben, lent. Nem tart sokáig, hogy elveszítse térbeli tájékozódását.
Miután egy ilyen éjjel zajjal kibukottunk a kunyhóból, megdermedtünk, elvarázsolva a csendet, amely szorosan körülvette a falut, és a hatalmas csillagokat, amelyek a tetők felett lógtak. Szépség! Mi vagyunk a Tu-16 legénysége: hat férfi, vodkával felmelegedve, és jelenleg nagyon elégedettek az életükkel. És ez a nap több száz kilométerre kezdődött innen, és nem olyan jól, mint véget ért.
- A hadnagyot megölik! - villant fel a gondolat, miután a repülőgép harmadszor is kiesett az alacsony felhők közül a kifutópályától, és feszülten zúgva a motorokat, ismét eltűnt szürke belsejükben.
A hadnagy én vagyok. Négy hónappal ezelőtt a Barnauli Pilótaiskola elvégzése után érkezett az egységbe. Minden új volt: nagy hatótávolságú repülés, nagy repülőgép, kormánykerék vezérlőpálca helyett. Átképzés után most kezdtem el repülni a legénységemben. És most engem elkaptak, mint a csirkéket.
Négy nappal ezelőtt a végső ellenőrzési terv szerint egy század tankoló repülőgép ügyesen kilépett az ütésből, és megnyugodott az ellenőröktől távol lévő operatív repülőtereken. Az ambulancián az ágyakon fekve teljes erőnkből aggódtunk az otthon maradt fegyvertestvéreinkért. Jó alvás és jó étel, mi kell még egy pilótának? Így van - erős karokkal ölelje át az eget. Így megöleltek, felszállva az időjárás légi felderítésére meteorológiai minimumon.
- Jól nyomva! - törte meg a parancsnok a csendet a hintóban. Mindenki némán egyetértett. Körberepültünk kilencszáz méter magasságban, és azon gondolkodtunk, mit tegyünk ezután? És a földön már tudták. Nem kaptunk negyedik kísérletet arra, hogy leüljünk.
- 506, tárcsázza a 9100 számot, kövesse a Sólyomot.
- Én 506 vagyok, értem 9100, a Sólyomhoz.
Minden világos és érthető lett. A parancsnok készletre kapcsolta a gépet, és bekapcsolta a navigátor által megadott irányba. Felvettem a kapcsolatot az RC-vel, és megkaptam az utat a mászáshoz és a repülőtérről való induláshoz. Ismét csend a kocsiban. Az első nem bírta a KOU -t.
- Pilóta, van elég üzemanyag nekünk?
A kérdés nekem szól, mivel az összes üzemanyag -mérő a műszerfalon található. Ez egy jó kérdés, mert van egy üzemanyagunk a nyelőcső orrával. Már rájöttem az egyensúlyra és a fogyasztásra. Az öltözék a javunkra vált. Ezért válaszolok:
- Elég, de pontosan megmondom, ha magasságot szerezünk.
Nos, itt a 9100. Gyorsan újra megszámoltam az üzemanyagot, és a kérdésekre várva jelentettem:
- Parancsnok, a leszállás kevesebb lesz, mint két tonna (a Tu -16 esetében - a vészhelyzeti maradék).
- Parancsnok, azonnal le kell ülnünk, - a navigátor azonnal ajánlást adott ki.
- Rögtön a denevérből - a parancsnok nyugodt, mint az oroszlán, aki megette az antilopot. Öreg volt, tapasztalt és már tudta, mi fog vele történni a földön.
Semmi más érdekes nem történt: rendesen landoltunk, orrától a farokig imbolyogva (a tartályokban lévő minimális maradék üzemanyag jele), taxizva a kifutópályáról, egy csomó magyarázó megjegyzést írtunk a témához: „Miért ültem le egy alternatívhoz reptér”, kaptak egy doleyt (főleg a parancsnokot), lemosták a portói bort, és végül a reptéren egy barakkban telepedtek le, az úgynevezett dispensary -t. A kaszával való halál, amely régen a világ imperializmusát ábrázolta, rámosolygott a bejáratnál elhelyezett plakátról. És most - csak a halál, mivel a körülötte lévő, tintával töltött feliratokat kitörölték. A parancsnok, akit már felfüggesztettek a járatokról, egy fügét mutatott neki.
A pihenésre kevés idő maradt, amit rendeltetésszerűen használtak fel. Kicsit azért, mert az ezredparancsnokságon a parancsnok találkozott egykori pilótájával, és zajos üdvözletek és ölelések után mindannyian meghívást kaptunk látogatóba.
Este öt óra körül elindultunk egy, a repülőtértől nem messze található falu felé, amelyben a minket meghívó pilóta forgatta a nyári konyhát. A család távol volt, de minden az asztalon volt. Kedves házigazdák segítettek. Mindenféle snack középpontjában egy háromliteres ukrán vodka volt. Ezt a csendéletet látva mindenki azonnal újjáéledt, és miután elfoglalta a helyét, nekilátott a dolgoknak. A tartályban lévő folyadék szintje csökkent, és a hangulat emelkedett. Emlékek, élénk beszélgetések, viccek és nevetés. Aztán kicsit "repültünk". A "leszállás" után lehetett beszélni a nőkről, de nem volt elég vodka. Általában a kötelező program minden eleme teljesült, és nyugodt lelkiismerettel mehet haza, vagyis az ambulanciára.
És így visszatérve a történet elejére, az utcán állunk, csodáljuk a csillagokat, és hallgatjuk a tulajdonos magyarázatát a repülőtérre vezető útra. A búcsúzás után egy csendes falusi utcán haladtunk, amely egy sötét külvárosba vezetett. Felmerült az örök "Susanin" kérdés: "Hová menjek?"
Elsőként a navigátor lépett fel. Fejét az ég felé emelte, és homályos tekintettel bámulta a csillagos óceánt. Aztán láthatóan összpontosítva látta, amire szüksége van. A testet néhány ponttal jobbra fordítva ujjával a csillagok golyójába csapott:
- Betelgeuse oda, nézd! El kell mennünk hozzá.
Kolya zászlós, KOU kuncogott.
- Miért nevetsz?! Amikor ide sétáltunk, a fejemben ragyogott!
Néztem a navigátor fejét. Látszott, hogy lágy kék fényt sugároz. A masszív koponya által védett, vékony navigációs műszer olyan érzékeny, mint a pilóta feneke.
Képes volt érzékelni egy távoli csillag sugárzását, a ragyogó napfény ellenére. Végül is egy fehér napon mentünk látogatóba. Mielőtt hangosan kifejezhetném meglepetésemet és kétségeimet, meghallottam a parancsnok hangját:
- Pilóta, hadd repüljenek a Betelgeuse -re, és mi ezt az utat követjük.
És magabiztosan lépett a sötétségbe. Én, mint Malacka Micimackónak, utánam ügetem. Mindkét zászlós követett minket. A navigátoroknak meg kellett őrizniük nyomukat, ezért eltérő pályára léptek, és "vevőikkel" elkapták az Orion csillagkép első csillagának halvány sugarait.
Hamarosan a csendet, amelyben kimérten haladtunk, megtörték a kiáltások onnan, ahonnan "űrhajósaink" elmentek.
- Álljon meg! Állj, lövök!
- Ne lőj! A miénk vagyunk!
A távolban fényszóró indult el, az emberek rohantak. Minden jel arra mutat, hogy az őrt az "Into the gun!" Parancsra emelték.
- Meg kell mentenünk a navigátorokat - mondta a parancsnok, és átmentünk a fénybe és a kiáltásokba.
Időben érkeztek. A navigátort riasztó csoport vette körül, a második pedig körülbelül húsz méterre feküdt a szögesdrót előtt, csak egy tengerészsapka csillogott fehéren a dudor mögül (jó, hogy életben volt). A gárda főnökével folytatott magyarázat után megegyeztek abban, hogy az eset nem kap nyilvánosságot, és a rendbontókat szabadon engedték a fogságból. Ismét elmondtuk, hogyan juthatunk el az ambulanciára. A jelzett úton haladtunk, vidáman gúnyolódva a megmentett "űrhajósoktól".
Ahogy követtem a navigátort, a fejét néztem. A kék fény eltűnt. Fejét felemelve megpróbálta megtalálni Betelgeuse -t, de nem sikerült. Valószínűleg saját bűntudatát érezte, bár nem is létezett, de egy fényesebb csillag fényével borította magát.
- A parancsnoknak mindig igaza van - erősítettem meg gondolatban az íratlan oklevél első cikkét. És mindig követned kell őt! Hogy ne ragyogj a fejed hátsó részén.
Szöcske
Ezen a meleg nyári napon először közelről ismerkedtem meg egy zivatarral. Nem külső szemlélőként találkoztam, aki a földön állt, hanem egy kis homokszem formájában, amely az ötödik óceán mellett rohan, és sötét és egyben ragyogó méhébe esik. Ahogy Petrosyan mondja: "Felejthetetlen élmény!"
Egy pár légszállító tartályhajó, amely majdnem minden üzemanyagot adott a tankolási övezetben küldetésre repülő nagy hatótávolságú felderítő repülőgépnek, örömtelenül közeledett a Kaukázus lábánál elhelyezkedő leszálló repülőtérhez. Nem volt petróleum és időjárás. Hatalmas fekete felhő állt a repülőtér felett, amelybe a repülésigazgató takarékosan megadta a leszállás feltételeit, és meghívott bennünket. Nem ártásból ajánlotta fel, hanem rájött, hogy nincs hova mennünk. Ilyen maradék esetén nem hagyhatja el tartalékként, és nincs is a közelben - zivatar van körös -körül. Ezért a felhőről sem beszéltem - tudtam, hogy mindent látunk és értünk. Mindent láttunk és megértettünk. A hatótávolság számláló könyörtelenül számolta a kilométereket, és megmutatta a hátralévő távolságot a leszállórepülőtérig, és ennek megfelelően a zivatar bejáratáig. Az első feketeség elnyelte a repülőgépet. Egy szó sincs a levegőben. A szorongó várakozás lett a legénységünk hetedik tagja. De ekkor a levegőben pattogó hangok között meghallották a kastély kabalafigurájának, műsorvezetőnknek a hangját, amely visszaszámlálást adott a süllyedés magasságáról.
- Fu, élhetsz, - csak gondolkodni volt időm, és sötét lett. Még jó, hogy a kabinvilágítást előre bekapcsolták. A repülőgép feldobott, majd lefelé dőlt, és a következő pillanatban mindezt egyszerre tette. Vagy legalábbis nekem úgy tűnt. Az általános sötét háttér miatt a zivatarfelhő belső oldala rendszeresen megvilágított. Villámok (nos, nem túl közel), fényes kígyók villognak a pilótafülke ablakain, kék golyók törik le a tartályhajó orrát, és gurulnak a törzs mentén. Mindez a megvilágítás még örömtelenebbé tette pillanatnyi örömtelen életünket. Az erős rázkódástól a gép recsegni kezdett, és úgy tűnt, darabokra fog omlani. A parancsnok és én is megragadtuk a kormányt, és megpróbáltuk valahogy irányítani ezt a majdnem "barna" mozgást. És sikerült. Zuhantunk, nem esettünk. Úgy tűnt, ez a tánc soha nem ér véget, és örökké tart. De nem. Harminc fokos tekeréssel és húsz méter / másodperc függőleges sebességgel végre kiestünk a felhőből. És akkor nagy esőbe kerültünk. De ez már nem zivatar - csak felhőszakadás, sűrű oldalsó szél és turbulencia, kihúzva a kormányt a kezéből. A látótávolság pedig egy kilométer. De készen állunk az ilyen körülményekre, nem hiába edzettünk minimális időjárással rendelkező járatokon. A séma szerint bementünk a leszállásba, és sikeresen leültünk. Köszönöm a parancsnoknak. Szerényen kérte, hogy a köszönetet egy üveg vodkával helyettesítse. Ha visszaérünk a bázisra, kicseréljük.
És akkor minden, mint mindig: jelentés, tájékoztató, vacsora és - az ambulanciára pihenésre. Repülj újra holnap reggel. De az álom nem ment. Aggódtunk az első pár miatt (két legénység a századparancsnok vezetésével), akik ilyen zivatarban elrepültek, hogy elvégezzék a felderítők szembejövő tankolását. Ezek már több órája a levegőben voltak. Csak a tartálykocsikból történő tankolás teszi lehetővé a személyzetet
Tu-22r-vel repülni a Kaszpi-tengerről a repülőterére, ahol izgatottan várták a felderítés eredményeit. És a mi módunk ugyanaz - ismét zivatarba botlani, és szerencsés esetben leülni oda, ahol felszálltunk.
Szerencsére minden jól végződött: adott időben találkoztunk az égen, a megbízásnak megfelelően kiadták az üzemanyagot, a hurrikán pedig megnyugodott a leszálláshoz. Így mindkét legénységet boldogan köszöntöttük az ambulancián. Rövid benyomáscsere és alvás.
Reggel mindenki úgy ébredt, mint egy másik világban. Semmi sem emlékeztetett a tegnapi zivatarra, záporra és zivatarra. Nyugalom volt mindenfelé. A parkolóban álltunk, a feneketlen kék égbe néztünk, a horizont vonalával határoló hegyek fehér csúcsaira. Tegnap volt esély a meredek lejtőikre csapódni. A légkör megfagyott - a legkisebb lélegzet sem. Még az indulásra már előkészített gépek sem estek ki az általános békés képből. Mi is megdermedtünk, gyönyörködve a tegnapi antipódban.
Az egyetlen lény, amely megtöri a harmóniát, hatalmas zöld szöcskék voltak, amelyek sáskáknak tűntek. Fél kéz nagyságban hirtelen és egyszerre nagy számban jelentek meg. Ez kivett minket a kábulatból.
- Nem szöcskék, hanem kutyák! Most a repülőgépek zabálni fognak!
- Nem fogják megenni - mondta a lövöldöző - Kolya rádiós, és ügyes mozdulattal elkapta a zöld ugrót.
Aztán a beszélgetés semmire sem vezetett.
Nicholas, aki kiesett a párbeszédből, továbbra is a szöcskét tartotta a kezében, időnként az orrához vitte. Szagolta?
- Kolya, mit szimatolsz? Ha tetszik - egyél! - Mondtam.
Újra az orrukhoz hozva a sáskákat, a rádiós megkérdezte:
- Adsz nekem egy Trojak -t?
- Semmi gond - válaszoltam, és elővettem egy zöld papírt a zsebemből.
A zászlós fejében egy számítógép kezdett dolgozni. Egyik kezében zöld rángató szöcskét tartott, a másikban - azonos színű papírt. A szemek egyik tárgyról a másikra ugrottak. Végül a terhelés a hitellel konvergált, és a kézből a számla az overál zsebébe vándorolt. - Nem eszem meg három rubelért - keményen rágom. Azok az emberek, akik hallották a párbeszédünket, közelebb húzódtak a látványhoz.
- A pokolba veled - rágj! A szöcske tanácstalan volt. A repülőruhás emberek nem úgy néztek ki, mint ausztrál őslakosok, de száz százalékig biztos volt benne, hogy megeszik. A zászlós szívós kezéből való kiszabadulási kísérlet sikertelen volt. A következő pillanatban Colin, a pék erőteljesen rágta a zöld testet. A szájba nem került hátsó lábak egy ideig görcsbe rándultak.
- Zsuravszkij, fertőzés! - morogta a különítmény parancsnoka, és a parkoló széléhez rohant. Néhány másodperc múlva láttuk, hogy az ebédlőben eszik. Az emberek vergődtek a nevetéstől.
- Mi van velem? Te magad kérdezted - mondta Kolya, és kiköpött egy rágott szöcskét.
- Az iskolában ettem egy főtt békát.
- Vonattal fog hazamenni - sziszegte a különítmény parancsnoka, aki felszabadult a reggelitől.
Kolját a "repülőgépeken" csapat kimentette a további gúnytól és leszámolástól. Hamarosan mi, a turbinák zúgásával megtörve az általános nyugalmat, felszálltunk, és épségben hazatértünk. És Kolya sokáig emlékezett a szöcskéjére.
