Helló, doktor úr!
A tartályhajó, a rakéta és a pilóta egyszer vitatkozott: kinek vannak a legjobb orvosai?
A tankista azt mondja: „Orvosaink a legjobbak. Nemrégiben az egyik tiszt harckocsija fel -alá mozdult. Két órán keresztül műtötték - most egy harckocsitársaság parancsnoka. " Rocketman: „Ez hülyeség! Katonánk beleesett a rakétasilóba. Két óra eltelt, négy műtött. Most ő az indító elem parancsnoka. " A pilóta rájuk nézett, szívta a cigarettáját, és így szólt: „Srácok, két hónappal ezelőtt az egyik pilóta szuperszonikus sebességgel ütött egy hegyet. Két napig keresgéltek - nyelvet és szamarat találtak, most az első században, mint politikai tiszt."
Egyetértek a folklórral, és kijelentem, hogy a repülési orvos a legjobb. Ezért szeretnék erről a széles körű szakemberről, a kedvesség és az orvosi humor alkatáról mesélni, aki történetesen katonai egyenruhában volt. A légiközlekedési orvos és a pilóta élete olyan szorosan összefonódik, hogy mindketten órákig beszélhetnének egymásról: jó és rossz, vicces és nem annyira. Míg az orvos elfoglalja a nyomás mérését a repülés előtt, felidézek néhány epizódot a közös repülésünkből.
Első rész
Helyőrség Zyabrovka. Repülés előtti orvosi vizsgálat. A fogadószobában a Tu-16 repülőgép legénysége: két pilóta, két navigátor, egy rádiós (VSR) és egy tüzelőegység-parancsnok (KOU). Először az orvoshoz fordultak a HRV és a KOU - két komoly parancsnok. Egy felületes vizsgálat: kezek és lábak a helyükön vannak, az arcon látható, hogy tíz órája nem isznak.
- Minden, egészséges, gyere be.
Ekkor a parancsnok magabiztosan ült a székben. Pár perc múlva, megerősítve a bizonyítványban rögzített nyomást, beengedték az égbe.
A következő a navigátor, mögötte én vagyok a másodpilóta. És most a második navigátor, Volodya volt a sor. Azt kell mondanom, hogy Volodya mesésen vékony volt. Rövid élete során pazarolta a termékek fordítását. A jet adagban lévő vitaminok, fehérjék, zsírok és szénhidrátok nem maradtak el a szervezetében. Ezért már 1982 -ben úgy nézett ki, mint egy modern modell, csak nem Vyacheslav Zaitsev ruháját viselte, hanem repülős öltönyt.
És így, Volodya menet közben felhúzva az ingujját, közeledik az asztalhoz, amelynél az orvos feljegyzi a testem tesztelésének eredményeit egy naplóba.
- Menj, egészséges vagy.
Az orvos e szavai megállították Volodin seggét a szék felé irányuló mozgáspálya közepén. Miután megkapta a telepítést, elindul az ellenkező irányba. Kigöngyöli az overall ujját, megpróbálja felvenni a kabátját, majd elakad. Hülye kérdés jelenik meg az arcán.
- Doktor úr, miért döntött úgy, hogy egészséges vagyok?
Elszakadva a repülés előtti vizsgálati naplótól, és legkedvesebb szemét Volodya felé emelte, az orvos teljes komolysággal azt mondta:
- A hozzád hasonló emberek nem betegek. Azonnal meghalnak.
Második epizód
Kijev. Kerületi katonai kórház. Reggeli találkozó a főnökkel.
- Ezredes elvtárs! Meddig tarthat ez ?! Ezek a pilóták minden este isznak, és üres üvegeket dobnak az ablakaink alá.
Az intenzív osztály és az újraélesztési osztály vezetőjének arca lángolt a haragtól. Gyűlölte az egészséges, piros pofájú pilótákat, akik annyira feltűnően különböztek betegeitől.
- Mit mond, Alekszandr Ivanovics?
Az ezredes tekintete az orvosi és repülési vizsgálati osztály vezetőjén pihent.
- Ezredes elvtárs! De a halandóság nulla, - egy másodperces zavartság után vidám válasz következett.
Harmadik epizód
Ryazan. Felkészülés a felvonulásra a Poklonnaya Gora felett. Két ember áll az ágy mellett a rendelőben: a parancsnok tele van haraggal és érzelmekkel fröccsen, az orvos diplomatikusan tartózkodik a helyzet felmérésétől. Békésen szipogva (vagy morgva) fekszik az ágyon a századparancsnok testének száz kilogrammja. Tegnap, amikor találkozott osztálytársaival az iskolában, akaratlanul is kinyitotta az ajtót az antivilág felé. Most pedig az ezredparancsnok előtt fekszik, tele alkohollal egészen a dugóig.
- Doktor, három óra múlva, a küldetések beállítása a járatokra. Két óra múlva talpra kell állnia.
A parancsnok forgószélként elrohant, az orvos pedig a test fölött állt, és elméjében újrajátszotta a feladat elvégzésének lehetőségeit. Néhány perc múlva titokzatosan mosolyogva elhagyta az ambulanciát.
Az ezredparancsnok, akit a moszkvai parancsnokok rángatóztak, emlékezett a századparancsnokra, és befutott az ambulanciára, hogy megnézze, hogyan hajtják végre parancsait. Kinyitotta az ajtót, elbizonytalanodott. Az egymással szemben fekvő ágyon a századparancsnok és az orvos ült, és őszintén beszélt valamit. Teli üveg sör volt az éjjeliszekrényen, üresek az ágy alatt.
- Doktor úr, mi a fene! Mondtam, hogy állj!
A parancsnok görcsösen megragadta azt a helyet, ahol a múlt század elején a tiszteknek volt egy ellenőrzőjük. Az orvos, akinek sör volt a gyomrában, szintén nem a búzadara zabkása, nehezen összpontosította tekintetét az ajtóra:
- Parancsnok elvtárs! Nézd meg! Eltelt egy óra, és már ül.
Negyedik epizód
Kórház. A pilóta orvosi repülési bizottságon (VLC) megy keresztül. Miután kopogtatott és nem kapott választ, óvatosan kinyitotta a szemész rendelőjének ajtaját. Homályos motyogás hallatszott az irodából:
- Mit ért … bárkivel iszom … Főnök, érti!
És abban a pillanatban megállt a bejáratnál az orvos tekintete, aki már százötven grammot bevitt odabent:
- Ki vagy te?
- A VLK -n vagyok.
- Gyere be, ülj le, adj egy könyvet.
A pilóta elővett egy orvosi könyvet.
- Szóval, Alekszej Vladimirovics. Századparancsnok, alezredes. Jó.
Az orvos gondolkodott egy darabig, majd kinyitotta az asztalt, és rátett egy nyitott üveg vodkát, két pohárral és egy üveg vitaminnal.
- Gyerünk - mondta a pilótának, és harmadával töltötte meg a poharát.
- Doktor úr, nem tehetem. Látogasson el nekem a fogorvoshoz, majd EKG -hoz.
Az orvos óvatlan mozdulattal becsukta az orvosi könyvet.
- Nem vizsgálom!
A pilóta felismerve, hogy a nap tönkrement, felborította a test belsejében lévő üveg tartalmát. Amikor az ajtó becsukódott a vizsgált pilóta mögött, az orvos a falon keresztül a főosztály felé pillantott, és mint egy férfi, aki maga mögött érzi magát, így szólt:
- Hmm … bárkivel iszom. Az alezredessel iszom!
Ötödik rész
Ismét a kórház. A pilóta ismét a VLK -hoz érkezett. Ennek az egészségügyi templomnak az előző látogatására három évvel ezelőtt került sor. Testében apró hibákat érezve, valamint a tisztelet jeleként a pilóta, mielőtt elutazott, vásárolt, mint a múltkor, egy üveg márkás novgorodi vodkát. És így belépve a sebész irodájába, kölcsönös üdvözlés után letette az asztalra. Az ősz hajú orvos felnézett az előtte lévő papírok tanulmányozásáról, és a gyönyörű üvegcímkét bámulta. Egy számítógép kezdett dolgozni a fejében.
- Bal lábszár, visszerek - mondta magabiztosan harminc másodperc után.
Ennyi, a repülés előtti ellenőrzésnek vége. Nyomás - százhuszonöt -hetven, hőmérséklet - harminchat és hat. Járatokon vagyok. És az orvos -, hogy továbbra is vigyázzon egészségünkre. És így tovább a leszerelésig.
Ahogy írtam az újságnak
Egyszer a régi papírokat szétválogatva egy másik szolgálati helyre való költözés után találtam köztük egy nyílt levél másolatát, amelyet az Észt Köztársaság Legfelsőbb Tanácsának elnökének, Arnold Ruutelnek és Edgar Savisaar miniszterelnöknek írtak alá az elnökök aláírásával. a gyönyörű Tartu városban található egységek tisztikarának tanácsai közül. Az aláírók nevei között volt az enyém, mint akkori megbízott elnök. Ez a levél és különösen az aláírásom egy komoly dokumentumon felidézett egy történetet, amely az észt tartózkodásunk utolsó éveiben történt.
A katonai osztály igazgatója egy repüléstechnikai bázis parancsnoka volt, most katonai nyugdíjas. Kinevezésével kiderült, mint az orosz közmondásban: beengedték a kecskét a kertbe. Az általános hiány időszakában, az áruk szelvények szerinti elosztásakor a katonai szervezet, mint minden más kereskedelmi vállalkozás, "aranybánya" volt. A saját embereink és tisztelt emberek számára minden volt, vagy szinte minden. Egy egyszerű állampolgár (modern kifejezés, mert vannak nehéz és nagyon nehézek) jöhetne saját hiányjegyével, és azzal távozhatna, hiszen a neki kiosztott tévé (hűtőszekrény, szőnyeg stb.) Rejtélyesen eltűnt valahol. A végeket nem lehet megtalálni, de a rendezőtől, mint a víz a kacsa hátáról.
Ritkán jártam katonai osztályra, főleg katonai választékból. Az egyik századból a másikba mozgó pozíciók között állandóan a sor végén találta magát. Hallomásból tudott a mesterkedésekről, főleg a dohányzóhelyiségben folytatott beszélgetésekből és a női pletykákból.
Buchát szomszédaink és fegyvertestvéreink - szállítómunkások - nevelték. A türelem csészéjén túlcsorduló csepp az elhunyt tiszt özvegyének kiosztott bútorkészlet eltűnése volt.
A tiszti gyűlés a tisztek helyőrségi házában viharos volt. A csarnok zsúfolásig megtelt, érzelmek ömlöttek a szélén, szabálysértések és csalások vádjai ömlöttek ki, mint a kerozin a sürgősségi üzemanyag -elvezető csővezetékből. Az elnöklő tiszt az utolsó kis erővel megpróbálta csillapítani a teremben tomboló szenvedélyek intenzitását. Az alkalom hőse mélyen közömbös volt minden történés iránt, mint az a barázdán sétáló ló. Megjelenésével, rövid magyarázataival mindenki számára világossá vált, hogy milyen magasra köp egy tisztelt találkozót. Az érzelmek alábbhagytak, a közönség elgondolkozott, majd egyhangúlag döntött. A tiszti értekezlet úgy döntött, hogy levelet ír három címre: a katonai osztályhoz, a balti katonai körzet újságjához és a Krasnaja Zvezda újsághoz.
Ha most erre a történetre emlékszem, akkor semmiképpen sem értem, miért osztották ki a levelet ezredünkhöz? Nem mi voltunk a felbujtók, a viták során nem viselkedtünk túl erőszakosan. És hirtelen - értsd meg! De nincs mit tenni. Másnap a projektet kidolgozták és bemutatták az ezredparancsnoknak, aki egyben az egység tiszti értekezletének elnöke.
- Hát nagyon jól. Úgy van! Ezt csak vidd el.
És ujjával a levél alján lévő vonalra mutatott, ahol beosztása, rangja, vezetékneve volt nyomtatva, és hol kellett volna megjelennie az aláírásának.
- Elég és egy - összegezte a parancsnok.
Hoztak nekem egy levelet. Szememmel fürkésztem a szöveget: megsértettem, csalárd tevékenységet folytatok, követeljük a rendezést. És a végén - a tiszti értekezlet titkára, őrnagy …
- És akkor mi van?
- A parancsnok mondta, hogy írja alá.
- Rajtam kívül nincs senki? Engem leginkább a katonai szervezet ügye foglalkoztat?
- Nehéz neked? Írd alá, különben el kell küldened.
- Nos, a pokolba - mondtam aláírva a dokumentumot.
Pár nap múlva elfelejtettem a találkozót és a levelet is. Szolgáltatás, repülőjáratok, család - minden a megszokott rendben zajlott.
Több mint egy hónap telt el. Ültem az osztályteremben, és a legénységgel készültem a repülésekre.
- Őrnagy elvtárs, néhány civil kérdezi Önt - mondta az oktatási épületben ügyeletes kísérő, aki belépett.
Az előcsarnokban három jól öltözött, tekintetes úr unottan bámult egy hirdetőtáblát. Arcuk láttán az arcukon szolgálati mosolyok jelentek meg. A kölcsönös bemutatkozások után kiderült, hogy az urak a kerületi katonai kereskedelmi szervezet vezetőségének képviselői, és hozzám jöttek, és nem máshoz. A cél az, hogy tájékoztasson engem, és személyemben, valamint a helyőrség teljes tisztikarában a katonai szervezetünk igazgatójának tett intézkedésekről. Az intézkedések súlyosságukkal ütköztek - megrovásban részesítették. Azt mondtam, hogy lehetetlen, hogy sajnálni kell az embereket, és csak szidhat, vagy szélsőséges esetekben a pózolásra korlátozhatja magát. Úgy néztek rám, mintha őrült lennék, és azt mondták, hogy nem kell flörtölni, mert a rendező anélkül már nagyon aggódott. Valószínűleg olyan rosszul, mint a megtévesztett ügyfelek, gondoltam, de nem szóltam semmit. Feddés, szóval feddés. Egy extra bolha nem árt a kutyának. Én sem ezt mondtam.
A találkozó véget ért, nem volt miről beszélni. Udvariasan meghajoltunk és elváltunk, nem nagyon örülünk egymásnak.
Jelentettem a beszélgetést a parancsnokságnak, és visszamentem a hivatalos ügyemhez.
Körülbelül két héttel később, amikor a képviselő urak képei már eltűntek az emlékezetemből, az ezred politikai tisztje beidézett. Hivatalában az asztalon feküdt a kerületi újság, amelynek első oldalán megsemmisítő cikket nyomtattak katonai szervezetünk ügyeiről.
- Vedd el, olvasd el. Jól írsz - mosolygott a politikai tiszt.
Átfutottam a szöveget, amelyben egy szó sem esett a tiszti értekezletről, arról a döntéséről, hogy leveleket küld a különböző hatóságoknak. És ez nem egy levél volt, hanem egy cikk, amelyben a vezetéknevemmel rendelkező szerző bátran kritizált, szégyenteljesen bélyegezett, csalásról beszélt, és követelte az elkövetők felelősségre vonását.
- Ezt írtam?
- A vezetékneved téged jelent, - a csodálkozó arcomba nézve a politikai tiszt ismét elmosolyodott.
- Olvasta a parancsnok? - kérdeztem.
- Dicsérte, és elrendelte, hogy adja át nektek ezt az újságot, mint kezdő újságíró. Tanuljon, csiszolja a tollat.
- Köszönöm, megyek csiszolni - köszöntem el, és elhagytam az irodát.
Pár napig a barátok tréfásan megpróbáltak kipörgetni egy italra, a cikkért kapott díj rovására azt tanácsolták, hogy ne adjam fel az újságírói pályát, amit elkezdtem, aztán minden megnyugodott magától. De ahogy filozófiai előadásokon tanítottak nekünk - a fejlődés spirálban megy. Ez a helyzet tehát teljes mértékben a filozófiai törvénynek megfelelően alakult ki, vagyis magasabb szinten megismétlődött.
Amikor mindenki teljesen megfeledkezett mind a találkozóról, mind a katonai szervezet igazgatójának fortélyairól, a Krasznoja Zvezda újságban megjelent egy kis feljegyzés, amelyben a nyugtalan igazságmondó, vagy az igazságíró (ha szabad így fogalmaznom) így) nevemmel ismét bátran kritizáltam, szégyellték márkával stb. stb., stb.
- Jól tette, dolgozott magán, és új szintre lépett - tört ki mosolyogva a politikai tiszt, és átnyújtott nekem egy újságot az asztalon. Ismét találkoztunk az irodájában.
- Viccelned kéne, de nincs időm szórakozni. Vége lesz valaha?
„Ha máshol nem írt, akkor vegye figyelembe, hogy ez már megtörtént” - viccelődött újra a politikai parancsnok.
És tényleg vége lett. Ennek a történetnek a nagy pontja a hadosztályparancsnok reakciója volt irodalmi tevékenységemre. Ha az ezredparancsnok, miután elolvasta a Krasnaya Zvezda jegyzetét, diplomáciai úton hallgatott (valószínűleg aláírását mutatta be alatta), akkor a hadosztályparancsnok szigorúan az előtte álló ezredparancsnokokra nézve megkérdezte:
- Megnyugszik egyszer?
A tábornok, akinek már volt elég gondja, nem kezdett emlékezni arra, hogyan és miért lettem e cikkek szerzője. De semmi intézkedés nem történt ellenem. Talán persze mást is mondott nekem. Például hová tegyem a csiszolt újságírói tollat. Valamiért ez a hely viszketett aznap. Vagy azt, hogy ebéd helyett a repülő menzán ebéd helyett egyek egy újságot. Javaslatai és megjegyzései rejtély maradtak számomra. De feladtam az újságírást. Veszélyes szakma. Jobb pilótának lenni!
király
A király haldoklik. Nem a csatában kapott sebbe halt bele, sem a pohár burgundiba öntött méregbe, és még az öregségtől sem. A közönséges sárgaságban haldoklott. A betegség nem a királyi ágyon rágta, hanem a szűk katonaágyon egy betegszobára felszerelt modulban. Mert nem király volt, hanem csak serpenyő. És nem a titokzatos lengyel nemes, hanem a szovjet PAN - fejlett lőfegyver, zivatar és a "szellemek" fejfájása, halálos tüzet küldve támadó repülőgépeinkről és helikoptereikről. A király jól megérdemelt PAN volt, amint azt a VÖRÖS CSILLAG Rendje is bizonyítja, az éjjeliszekrényen feküdt, és ünnepélyes alkalmakkor ragaszkodott a kifakult afgán nőhöz. Sanyának hívták, és a "király" beceneve gyerekkorától kezdve ragaszkodott hozzá a Korolev vezetéknév miatt. Olyan erősen ragaszkodott hozzá, hogy néha magának nevezte ezt a címet. Valahogy a hegyekben való futásból (és az események az afganisztáni háború idején történtek) szabadidejében Alexander testvéreivel együtt ült egy pohár tea mellett. A barátságos beszélgetés sokáig elhúzódott, és PAN, mivel egyáltalán nem volt hősi testalkat, nem számította ki egy kicsit az erejét. Ökölbe szorítva minden akaratát, hogy ne üsse arcát a sárba a helikopter -pilóták előtt, elindult a modulja felé, amelyben egyedül élt egy barátjával, ernyedt lábakon. És … arccal a padlót! Sanyát felébresztette a szájában vad, száraz erdő és a szomszéd morgása, ismét átlépve egy kinyújtott testet. Egy újabb panasz ellene, Sanya nehezen letépte öntöttvas fejét a padlóról, és nyelvét tapadva a szájpadlásához, lassan, de eléggé artikulálva a megfelelő testtartással azt mondta: „A király ott fekszik, ahol akar!” mit jelent a nemes születés!
Tehát a király haldoklik. Tompa tekintete értetlenül nézte az üveget, amely elválasztotta az ideiglenes osztályt az ügyeletes nővér munkaállomásától. A test égett, valamiért gombás leves íze volt a számban, annyira szeretett gyermekkoromban. A tudat eltűnt, majd visszatért. A megvilágosodás rövid pillanataiban a király rájött, hogy rendetlenség van az üveg mögött. A folyamatosan mosolygó pufók zászlós kitartóan bántotta a nővért. Az udvarlás első szakaszai már leteltek, mindketten enyhén ittasak voltak, ruháik egy része kigombolt. A csókok elhúzódtak, a zászlós ügyes keze egyre lejjebb süllyedt, a szerelem mértéke emelkedett.
És most, ismét a sötétből kiesve, a király szemtanúja volt a darab utolsó felvonásának. Nem figyeltek rá, nem haboztak, számoltak a bútorokkal, vagy talán már egy holttesttel. Sajnáltam magam. Sajnálom, hogy egy könnycseppet ejtett ki a szememből.
- Itt haldoklok, és ők, gazemberek, mit csinálnak!
Sanya erőfeszítéssel a feje mögé hajtotta a kezét, az ajkába harapott a feszültségtől, és Sanya kitépett a feje alól egy nehéz vatta katona párnát, és elhúzott nyögéssel kidobta az ablakon. A törött üveg csengése, a zászlós társa - ezek voltak az utolsó hangok, amelyeket a király hallott. A fény elhalványult, és csend lett.
- Korolev! Az eljárásokhoz! - a nővér hangos hangja (nem az, aki az előző életben volt, hanem a másik - fiatal és pofás orrú) emelte ki a királyt az ágyból. Több mint egy hét telt el azóta, hogy visszatért a sötétség királyságából, és most legkevésbé a Felségre, sőt halványan "nemesre" hasonlított. Sokat fogyott és leesett, lassan, de biztosan visszatért az életbe.
- Sasha, kinyitom neked az irodát - mondta a pofás orr, és szilárd beöntést adott az újjáéledő hősnek.
- Köszönöm kedvesem.
A szolgálati WC a szaniter modul kiterjesztése volt, zárva és csak az egészségügyi személyzet használta. A többi halandó számára, hatvan méterre a modultól, egy "mellékház" típusú fa vécét építettek.
Sanya a nadrágját felhúzva bement a kórterembe, elővett egy rongyos könyvet, és egy perccel később a szolgálati vécé ajtajában álló állásban állt. Szinte azonnal felgurult. Alexander biztosan meghúzta a kilincset, és szörnyülködve tapasztalta, hogy az ajtó belülről zárva van.
- Hé, nyisd ki - mondta bizonytalanul. Csend.
- Nyisd ki, te gazember! - morogta Sanya, és berúgta az ajtót. Ismét csend.
Felismerve, hogy a helyrehozhatatlan megtörténhet, a kijárathoz rohant, leejtette a könyvet. Előtte szégyen, fegyvertársak tréfái vagy a hatvan méteres verseny világrekordja volt.
Egyik sem történt. Nem érte el a kívánt házat körülbelül ötvenöt méterre, a király eszeveszetten megállt, elgondolkozott egy pillanatra, lelépett a "vécére" kitaposott ösvényről, levette a nadrágját és leült. Egy pillanat múlva boldog mosoly jelent meg az arcán. Így ült, hunyorogva nézte a napot, és valahogy gyerekesen mosolygott az elhaladó katonaságra. Válaszul kedvesen mosolyogtak Sanára is.
Egyre jobb volt az élet!
A nap felé
Az egyik történetemben szerény irodalmi képességeim szerint leírtam egy nyári ukrán éjszakát. Most szeretnék néhány szót szólni annak teljes ellentétéről - egy nyári éjszakáról a "vad" északnyugaton. Júliusban olyan rövid az idő, hogy egyszerűen nem veszi észre. És ha repülőgépen tartózkodik, akkor egyszerűen nincs éjszaka. Először is, nincs mód az alvásra - milyen alvás, ha dolgozni kell. Másodszor, a földön, úgy tűnt, már sötét van, de felszállt az égbe, és rád, visszatért a napba. Itt van, a nap, még mindig ragaszkodik a horizonthoz. Az útvonalon nyugat felé repültem - sötétségbe merültem, visszatértem a repülőtér területére - újra felderült. Leszállt - a földre. És valahogy sötét van. Ez a fény és a sötétség örvénye szinte a repülések végéig, míg végül hajnal. De a történet nem erről szól.
Az ezredparancsnok hajnali öt órakor ért haza. Már egészen világos volt, de minden normális ember még aludt. Ezek csak a "bolondok országának" lakói, vagyis a járatokról hazatérő személyzet, még mindig talpon voltak, és simán elkezdtek aludni. Az ezredes csendben becsukta maga mögött az ajtót, de ez nem segített. A feleség kijött a hálószobából.
- Hogy repült el?
- Minden rendben.
- Egyél?
- Nem, jobb rögtön aludni.
Jó okkal sietett. Gyakran reggel nyolckor vagy kilenc órakor megszólalt egy telefonhívás, egy kisebb -nagyobb főnök nagyon meglepődött, hogy a parancsnok még mindig otthon van, aztán eszébe jutottak az éjszakai járatok, bocsánatot kért, de mégis zavart, hogy készülődni kellett és dolgozni. Alvás "mandeza", ahogy egy ismert tábornok és elnök szokta mondani. Sietve öblítették le hideg vízzel (a helyőrségben nem volt forró víz), az ezredes örömmel nyújtózott egy fehér lepedőn. A közelben a felesége halkan lélegzett.
Az alvás nem ment. A korábbi járatok epizódjai forogtak a fejemben, a pilóták hibái, a támogatás hiányosságai jutottak eszembe. Átkozott köd támadt a szemem előtt, azzal fenyegetőzve, hogy kimásznak az alföldről és bezárják a repülőteret a repülési műszak utolsó utolsó órájában.
- Fél pohárral kellett volna lengetnem, hiába utasítottam vissza - gondolta vágyakozva a parancsnok.
Fél órányi hánykolódás után nyugtalan álomban feledkezett meg, előtte végül lejegyezte az emlékezetébe mindazt, amit a teljes átvilágítás során mond.
Miután a parancsnok lefeküdt, a katonai városban nem állt meg az élet. És néhány helyen, nem messze a parancsnoki lakástól, az éjszakából szombat kora reggelre torkollott, és a hét alatt felhalmozódott fáradtság ellenére bakanália jellegét szerezte. Ezért az ezredes nem ébredt fel egy telefonhívásból. Feleségével együtt felugrottak az ágyra a bejárat felől érkező szörnyű zúgástól. Úgy tűnik, hogy deszkákat lebegtek a lépcsőn, dobpergés kíséretében.
- Volodya, mi az? - kérdezte idegesen a feleség.
- Honnan tudjam! Most meglátjuk - mondta a parancsnok, és felkelt az ágyból.
Ahogy mászott, a baleset elhaladt a harmadik emeleti leszállóhelyükön, és legurult. Kinyitotta az ajtót a lakásból, az ezredes nem látott semmit. A szomszédos ajtók is nyitni kezdtek. Nem mehetsz ki rövidnadrágban, de nem akartál felöltözni. Így kiment az erkélyre. Mögötte, hálóingben, megijedt a feleségétől.
Az erkélyre menve hallották, hogy a bejárati ajtó becsapódik lent. Egyszerre nézték a földet. A feleség zihált. A sílécek hegyei megjelentek a bejárat szemellenzője alól. Aztán megjelent maga a síelő, amelyben a parancsnok felismerte a navigátort a második századból. A kezében - ahogy az várható volt - síbotok voltak. Óvatosan leereszkedve a veranda lépcsőjén kilépett a járda közepére. Lendül, kilencven fokkal elfordult. Aztán büszkén kiegyenesítette a vállát, és kimérten botokkal dolgozott, a navigátor elindult a felkelő nap felé.
Elektronika és kalapács
A Tu-22M3 43. szám nem akart repülni. Külsőleg ez semmilyen módon nem nyilvánult meg. Határozottan állt az alváz lábain. A lendületes profil: éles orr, söpört szárny, amelyet a törzshez nyomtak, az APU (segéderőmű) egyenletes zümmögése - az égre szállásra készenlét minden jele nyilvánvaló. Ám a belső részében valami elektronikával tömött dolog történt, amit a mérnökök és a technikusok nem tudtak megérteni. Vezető technikus vezette őket a repülőgép körül, kinyitották a nyílásokat, cserélték a blokkokat, elvégezték a rendszer ellenőrzését - mindhiába.
Én, egy fiatal századparancsnok, a gép mellett álltam a legénységgel.
Szomorú gondolatok kavarogtak a fejemben. Annyira másnak kellett lenned a mínusz jelzéssel. A tény az, hogy a közelgő járatoknak számos sajátossága volt.
Először az újonnan kinevezett hadosztályparancsnok vett részt. Ő maga vezette az ezred csatarendjét. Másodszor, a legénységnek repülnie kellett az útvonalon, feltételesen irányított rakétákkal kellett lecsapnia az ellenséges célpontokra, bombázni a lőtéren, és leszállni az operatív repülőtérre. Tankoljon ott, és - fordított sorrendben: ütés, újabb ütés, otthon leszállás. Folyamatos "taktikai háttér", mint egy gyakorlatban, de itt van egy ilyen bummer. Minden a levegőben van, és a századparancsnok a földön van. A hangulat beton alatti.
Csak a repülőgép vezető technikusa, Fjodor Mihailovics nem veszítette el a sikerbe vetett hitét.
- Most repüljünk, parancsnok! - kiáltotta vidáman, ismét elszaladva.
- Igen, most, - az optimizmus nem nőtt.
Tíz, húsz, harminc perc telt el - semmi sem változott. Az emberek izgultak, a gép mozdulatlanul állt, élvezte ezt a haszontalan nyüzsgést
Ismét vidáman hangzott: "Most repüljünk!" Repültünk, de nem mi. A személyzet adott sorrendben taxizott és felszállt. A sugárhajtóművek üvöltése a repülőtéren állt. A századom parkolója üres. Még egy kicsit, és az egész ezred elrepül.
- Parancsnok, kész! - a rajt kiáltása a repülőgépre dobott minket. A munkákat gyorsan felvették, és elkezdődött a munka. Amikor a kifutópályára taxiztunk, az ezred harci alakulata már elhagyta a repülőtér területét.
Felszereltem a repülőgépet a kifutópálya tengelye mentén, felszállási engedélyt kaptam a repülési igazgatótól, bekapcsoltam a maximális utóégetőt és elengedtem a féket. A test a székbe nyomódott. Gyors felszállás és a levegőben vagyunk. Előre! Az üldözésben. Akkor nem volt semmi érdekes. Rendszeres repülés, ha a "normál" meghatározása alkalmazható a repülésre. Rakétát indítottak (feltételesen), bombáztak a lőtéren (tényleg és jól), és majdnem utolérték az ezred "farkát".
Amikor leültünk a fehérorosz repülőtéren, már javában folyt a repülőgép előkészítése az útvonal második járatára. Ismét lemaradtunk. Két tartálykocsi hajtott a parkolóba, a technikai személyzet, akik korábban érkeztek hozzánk egy szállítógépen, elkezdték előkészíteni a vonalhajónkat a repülésre. A vezető technikus, Fjodor Mihajlovics felügyelte a folyamatot, és a repülőgépet petróleummal tankolta, a pilótafülkében ülve a megfelelő pilóta helyén.
A Tu-22M3 bekapcsolt fényszóróival és repülőgép-világítással ragyogott. Általában egy teljes idill. Néztem mindezt, és azt gondoltam, hogy az ember akaratával és elméjével legyőz minden vasat, még a legokosabbakat is. Nem kellett volna gondolnom!
Mivel "duettünk", a legénység és a repülőgép gyenge láncszem lett az ezred harci alakulatában, a hadosztályparancsnok egy mérnököt és a hadosztály navigátorát küldte irányításunkra.
- Nos, hogyan? - kiszállva a kocsiból, kérdezte a navigátor.
- Öt tonna van még tankolni, és készen állunk - jelentettem be vidáman.
- Ez jó … - mondta a magas rangú főnök filozofikusan.
Egy ideig némán néztük a szikrázó parkolót, amelynek közepén egy repülőgép állt, amelyet "Őfelsége" különleges járművek vettek körül. Hosszú évek óta látható egy kép, de mégis izgalmas a pilóta lelke.
A hadosztály parancsnokának igaza volt a gyanújában. Az idill egy pillanat alatt véget ért. Először az APU sebességcsökkenését hallottuk, majd a repülőgép fényei kialudtak, és minden sötétségbe borult. Csönd követte a sötétséget. Mindenki megdermedt, nem értette, mi történik. Csak a vezető technikus ugrott ki a vezetőfülkéből, és fejjel végiggurult a lépcsőn. Az utolsótól az első lépésig zavartan gurult - szemrehányó:
- Ó, te, b …… b!
Ez egy repülőgép. És már sokszor hallottam a földről irányomban ezen a napon:
- Most, parancsnok!
Ezt "most" csak Fjodor Mihailovics értette. A sofőrök felébredtek felkiáltásaiból, és fényszóróval világították meg a parkolót. Fényükben láttuk, hogy a startech magabiztosan futott a konténerhez, amelyben a szerszámokat tárolták. Visszarohant a repülőgéphez, kezében egy hatalmas kalapáccsal. Az útjába állók akaratlanul is különböző irányokba távolodtak el. A hadosztály parancsnokságának képviselőivel együtt lenyűgözve figyeltem a történteket. Mindenki hallgatott. Fjodor Mihailovics, miután felszaladt a törzsre, talált egy pontot a fedélzeten, amelyet egyedül ismert, ujjaival megmérte a szükséges távolságot, és erejével kalapáccsal kalapálta a bőrt. Egy ilyen ütés leverte volna a bikát a lábáról. Nekem úgy tűnt, hogy valami beugrott a hatalmas negyvenkét méteres bombázóba. Lökéshullám söpört végig elektronikus belsején az orrától a gerincig, és a gép életre kelt. Az APU elindult és lendületet vett, a fényszórók és a légiforgalmi lámpák kigyulladtak.
- Hűha - mondta a navigátor.
- Valóban, semmi - szólalt meg végül a mérnök.
A parkoló csendje zümmögésnek adott helyet. Mindenki mintha megbabonázott volna. Az emberek megmozdultak és zajt csaptak. A repülőgép indulásra való előkészítése ismét a kívánt pályára lépett.
A kalapácsot a technikus kezébe adva Fjodor Mihajlovics bemászott a pilótafülkébe, hogy tankolja a gépet. Vártam a szokásos "most, parancsnok, repüljünk" parancsot, de nem vártam. És így minden kristálytiszta volt. Tényleg repültünk.
A bázisrepülőtéren folytatott megbeszélés után a hadosztály parancsnoka, akiről a navigátor színesen mesélt rólunk, viccelődött, hogy egy orosz férfi bármilyen mechanizmust kalapáccsal meg tud javítani: legyen az varrógép vagy űrhajó. A vicc elég komolyan hangzott.
Hogyan vezényeltem az Északi Flotta gyakorlatait
Ebben a mondatban nincs egy szó sem. Soha nem voltam flottagyakorlat parancsnoka. Nem jött ki magasan. Szolgáltatás. És szolgált a repülésben, így repült az égen, és nem szörfözött a tengeren. De ezek a szavak kérdésként vagy feltételezésként többször is elhangzottak a vezető főnök monológjában, amikor telefonon beszélt velem. Így lett egy kis történet neve. És bár a név csalás, csak az igazság lesz.
A nagy hatótávolságú légiközlekedés pilótájaként fegyvertársaimmal együtt szinte minden évben részt vettem közös gyakorlatokon, vagy - ahogy a tengerészek mondják - az Északi Flotta hajóinak gyűjtésén. A flotta a tengerre ment, a repülés az égbe szállt, és mindenkit szórakoztatott, hogy háborúban áll egy hagyományos ellenséggel, vagy akár egymással. Harcoltak a földön, az egekben és a tengeren, egyelőre csak teret hagyva békésnek.
Így volt ezúttal is. Az egyik haditengerészeti légikikötő betonjára lépve szívesen kitettem magam a fényes északi nap sugarainak, amely már nem tűnt el a horizonton túl. Azt akarom mondani, hogy hányszor nem voltam Északon, mindig szerencsém volt az időjárással. Meleg volt, sütött a nap. Hónaptól függően virágok, bogyók és gombák örvendeztették meg a szemet. Sőt, ez utóbbi szó szerint a repülőgépek farka alatt nőtt. Még irigy is lett. Mi ott, északnyugaton egy penzért penész borítjuk a nedvességtől, és itt kettőért melegednek fel. Bár megértettem, hogy itt nem az Észak az Extrém, de az időjárás valóban szerencsés.
Nem tudtam repülni ezeken a gyakorlatokon. Kinevezték az operatív csoport vezetőjét, és egyben a távolsági légi járatok vezetőjét, mivel legénységeinknek itt kellett leszállniuk a feladat elvégzése után. Annak ellenére, hogy mindennek az akkori posztszovjet hiánya volt (nem sorolom fel, hogy mi), a gyakorlatok nagyon reprezentatívnak bizonyultak. Csak a nagy hatótávolságú rakéták lőttek ki több rakétát, valamint egy tengeri rakétahordozót, hajókat, tengeralattjárókat. A harcosok, a fedélzet és a szárazföld sem, amelyek rakétáikkal a mieinket próbálták lelőni, sem maradtak tétlenek. Általában sok ember és berendezés van, kevés a kerozin.
Csak néhány évvel később, miután az elnök és a legfőbb főparancsnok leszáll ezen a repülőtéren a Tu-160 stratégiai rakétaszállítón, a hadsereg megtudja, hogy hazánkban még mindig termelnek olajat. És nagy mennyiségben. Az üzemanyag folyóként fog folyni, és minden bejön, berepül, lebeg. Közben minden litert számoltak. Számomra tehát az egyik feladat az ellenőrzés alatt tartás volt, minden szinten megoldódott a kérdés, hogy ötven tonna légi kerozint osztanak -e ki repülőgépeink tankolására. És azonnal jelentse a parancsnokságnak, ha a tengerészek még a "trochokat" is megpróbálják megszorítani.
Közeledett a tanításba való belépésünk örömteli napja. A flotta már kiment a tengerre, míg a repülés a földön maradt. De a parancsnokok már levetették a szemüket a kártyákról, kék és piros nyilakkal, és a személyzet felé fordították őket. A kiscsoportok céltudatos mozgása különböző irányokba indult. Itt van az úgynevezett ambulanciánk, de valójában a legalább fél évszázados évfordulót jelző falaktanya örömteli dúdolással. Hozzánk csatlakozott az érkező technikai személyzet, valamint az An-12 repülőgép személyzete, amelyen a technikusaink berepültek. A flotta légiközlekedési központjában a fő operatív csoportunk a parancsnokhelyettes vezetésével megkezdte a munkát. A legszélig, az irányítópontig a századparancsnokot helikopter ejtette, hogy vezesse a személyzetet a rakétaindító útvonalon. Repülő személyzet és repülőgépek a repülőtereken, azonnali indulásra készen. Általában csak néhány óra volt hátra a "H" időpontig.
És így kezdődött! A nap naposnak bizonyult, szinte nem volt felhő, repülj - nem akarok. A repülés előtti utasítások után utoljára megkerestem a helyi hadosztály parancsnokát. Miután megkaptam tőle és a hátsó vezetőjétől az újabb megerősítést a szükséges kerozinmennyiség felszabadulásáról, nyugodt szívvel távoztam a kifutópálya mögött található KDP (irányítótorony) felé. Aztán minden a kidolgozott terv szerint ment. A jelentések érkeztek a felszállásokról, a harci alakulatok összegyűjtéséről, a célterületre való kilépésekről, kilövésekről, egyéb feladatok elvégzéséről, stb. Követtem a nekem vágott szakaszt, egyáltalán nem készültem az összes gyakorlat vezetésére. A kijelölt időben a haditengerészeti repülés legénysége visszatért a repülőtérre, majd a mieink leszálltak.
Ennyi, majdnem győzelem! Ahogy mondják:
- És a gyalogság végezzen a gyűlölt ellenséggel.
Ha az időjárás nem repül - takarja le a gépet!"
A repülés teljesítette feladatát. Nem mi. Még hátravan, hogy elmenjen innen, és hazafelé, hogy néhány célpontot becsapjon az edzőpályán.
Az általános eufória légkörében alig találtam szállítóeszközt a repülőgép parkolójához. Ott is puszta ujjongás van. Hiszen az idei első közös gyakorlatok, és így minden jól ment! Azok a személyzetek, akik „kiválóként” hajtották végre a kilövést, sült disznókat adtak át, mint tengeralattjárók az elsüllyedt ellenséges hajó számára. Ebben az örömteli forgatagban végre eljutottam a saját embereimhez. Gratulálok a sikerhez.
- Otthon malacokat eszel. Ebédelj és készülj fel a repülésre.
A repülőgépeink közelében nem voltak tankerek, csak a technikusok azon törődtek, hogy előkészítsék -e az anyagot a második járatra. Keressen egy helyi útmutatót a tankolás felgyorsításához. Én pedig, miután elküldtem a kocsikat az étkezőbe, a parkoló mentén haladtam. Szerencsés - körülbelül öt perccel később összefutottam a hadosztály parancsnokával, a hátsó főnök kíséretében.
- Nos, távoli, gratulálok a sikerhez!
- Köszönöm, tábornok elvtárs. Még tankolnunk kell, és el kell repülnünk.
- Látod, van túllépésünk, így csak tíz tonnát tudok adni.
A hátsó főnök határozott bólintással megerősítette a hadosztályparancsnok szavait. A kezeslábasom zsebében megjelent a gyakorlatparancsnok botja, és növekedni kezdett.
- Tábornok elvtárs, hogyan juthatok el tőletek Szentpétervárra?
- Miért akarod? - kérdezte zavartan az osztályparancsnok.
- Nem tudunk tíz tonnával repülni, hanem csak az autópálya mentén megyünk és tankolhatunk a benzinkútnál.
- Joker ?! - nézett a hadosztály parancsnoka a hátsó főnökére.
- Oké, vegyen tizenötöt, és ennyi. És most elkezdjük feltölteni a mieinket.
Tizenöt - ez közvetlenül sokszög nélkül, alig elég. De nincs hova menni. Hamarosan ez az üzemanyag nem lesz elérhető - más tartályokba ömlik. Településeinken a mobiltelefonokat még nem használták, és a közelben sem volt egyszerű telefon. Nincs kivel konzultálni, és nincs, aki konzultáljon. A pálca hegye kiemelkedni kezdett a zsebéből.
- Legyen tizenöt!
- Az jó. Adjunk tankolási parancsot - fordult a tábornok a hátsó főnökéhez.
A tett megtörtént, több bevezető megjegyzés ne legyen. Elkaptam a kocsit. A KDP felé vezető úton áthajtottam gépeink parkolóján. A TK már megérkezett, és megkezdődött a tankolás.
Nem sokkal azután, hogy megérkeztem az ellenőrző pontra, a személyzet engedélyt kért és a kifutópályára kormányoztak. A repülésirányító helyiségben telefonhívás szólalt meg. A repülési igazgató átadta a telefont. Egy ezredes hívott a flotta légiközlekedési központjában található munkacsoportunkból. Hú, teljesen elfelejtettem őket. Valószínűleg az átkozott rúd a hibás.
- Helló, hogy vagy?
- Jó egészséget kívánok. Rendben, úgy döntöttem, hogy nem megyek bele a részletekbe.
A szavak hiánya nem csúszott át.
- Hol vannak a mieink?
- Az egyik az ügyvezetőnél, a másik az előzetes rajtnál.
- Voltak problémái a tankolásnál?
- Dali kétszer kevesebb, így munka nélkül közvetlenül repülnek a lőtéren.
- Ki döntött így?
Rossz szavakkal gondoltam, de nem szóltam semmit. És lehetetlen volt feltenni egy kérdést néhány vagy három órája a tankolásról a haditengerészeti hatóságoknak, akik karnyújtásnyira voltak tőled. Nézd, és a szükséges húsz tonna kerozint valahol beszerezték.
- döntöttem, - szakította meg a hangom a hosszas szünetet, - úgysem lesz több üzemanyag.
- Várjon, most a parancsnokhelyettes beszél veled.
- Jó egészséget kívánok, tábornok elvtárs.
- Mondja, ki döntötte el, hogy a személyzet ezen az útvonalon repül? - kérdezte egy sztálini hangú hang a vonal másik végén.
Egyébként ugyanezek a legénységek már kétszer kértek engedélyt a felszálláshoz.
- Hadd várjanak - mondtam a repülési igazgatónak.
- Úgy döntöttem - ez a tábornoknak való.
- Miből gondolod?
Basszus! Ismét ugyanaz az intonáció! Úgy tűnt számomra, hogy nem a KDP-nél vagyok, hanem a legfelsőbb parancsnoki parancsnokságon, a távoli negyvennegyedikben, és megvédem a nyári offenzíva tervét.
- Üzemanyagot csak a repülésre adtak!
- Mondja, maga irányítja a távolsági repülés és az Északi Flotta gyakorlatait?
Nos, eljött a legszebb óra. Bár nem a főhadiszálláson és nem frontparancsnok, de nem is rossz. A behajlított hát kiegyenesedett, a vállak kiegyenesedtek, a szükséges méretre nőtt személyzet már nem fért el a zsebében.
- Ön jobban tudja, tábornok elvtárs.
A válasz rossznak bizonyult. Ezt mutatta az ezt követő néhány perces telefonbeszélgetés. Sőt, trágárság használata nélkül. Mielőtt parancsnok lettem volna, a "szexterápiás" foglalkozáson egy rajzfilm Malacká váltam, szomorúan a felrobbanó zöld golyótól, és a derék alatti testbe vettem, egy vasdarabot, amely olyan alkalmatlanul dőlt ki a zsebemből.
- Tábornok elvtárs, engedje meg, hogy taxizom a kocsikat a parkolóba, különben tizenöt perce állnak a kifutón.
Körülbelül harminc másodpercig nem volt hang a vevőkészülékben, majd:
- Hadd szálljanak fel.
Kezemmel az ég felé mutattam a járatok fejét. A gépek egymás után leszakították a betont, és elrohantak a földi gondok elől. Ezek az aggodalmak összekötözték a kezemet és a lábamat egy telefonvezetékkel.
Miután megkapta a jelentést a személyzet felszállásáról, a parancsnokhelyettes további utasításokat adott:
- alezredes elvtárs, vegye le a csoportját pontosan három nullával.
- Bocsánat, tábornok elvtárs, de az An-12-es járatot reggel kilencre halasztottam. A zavar és a meglepetés csak úgy ömlött ki a telefonvevő membránjából. A vezérlőteremben sűrűsödött a levegő.
- Nem elég az északi flotta és a távolsági repülés? Maga alá tiporta a szállítást!
Bár a parancsnokságom alá tartozó csapatok a tábornok szerint megérkeztek, úgy döntöttem, hogy egyelőre nem nyúlok a rúdhoz, amely már gyökeret vert a testben. És helyesen cselekedett. Mivel nem találtam azonnal, mit válaszoljak, kénytelen voltam néhány percig hallgatni, bólintani a fejemmel, és időnként beilleszteni a szokásos katonai kifejezéseket: "Igen!" (Kész vagyok megenni a földet, hogy újra elnyerjem a bizalmat), "Igen, persze!" (igen, bolond vagyok, idióta stb.), "Dehogy" (de nem vagyok teljesen eltévedve, kijavítom). Végül a tábornok kiszáradt, és miután megkaptam a parancsot, hogy vegye fel vele a kapcsolatot az An-12 repülőgép parancsnokával együtt, elhagyhattam a KDP-t.
A stoppolás elérte a várost. A központ épületében összefutottam egy csoport örömteli repülővel, akik csilingelő csomagokat hordtak a kezükben. Az egyikük óvatosan egy tálca sült malacot tartott a kezében. Látva aggódó arcomat, a kedves tengeri pilóták azt javasolták, hogy köpjek le mindent, és ünnepeljem a győzelmet a csomagok tartalmával, csodálatos sülteket eszem. A zöldbe temetett foltot nézve fél órája emlékeztem magamra.
- Nem eszem a barátaimat - mondtam, és határozottan beléptem a székházba.
Körülbelül húsz perccel később megjelent az An-12 parancsnoka, akit telefonon hívtam meg. Este sokkal jobban nézett ki. A tábornok tévedett, nem törtem össze a szállító repülőgépet. Ő maga, szemben ezzel a kapitánnyal, aki reggel sikertelenül másnapos volt, lefeküdt alattam, és borjúszemmel felfelé nézve könyörgött, hogy halasszam el a repülést reggelre. Bár biztos lószeme van. Tegnap óta, alig egy nappal a gyakorlat kezdete előtt a bátor pilótát meglehetősen furcsa társaságban látták. Nagyon bizonytalan járással haladt az ambulancia felé, pórázon vezetve a lovat. Sosem sikerült lépést tartaniuk, és a ló folyamatosan hátba piszkálta a kapitányt. Egy tengerész kicsit hátrébb lépett, és figyelte az édes házaspárt. Ezt a képet láttuk otthonunk ablakából. Az épület bejáratához közeledve a kapitány és a ló megálltak. A férfi az állat felé fordult, és beszélt vele. A ló szomorúan lehajtott fejjel hallgatott. Nem engedelmeskedett semmiféle meggyőzésnek vagy rántásnak a kantárban, határozottan megtagadta az ambulanciára való belépést. A pilóta ezt felismerve a fülébe súgott valamit, valószínűleg várakozást kért, és eltűnt az épületben. Ezt kihasználva a tengerész azonnal ott volt. Egy pillanat alatt lusta "leszerelési" ügetőn lovagoltak oda, ahonnan jöttek. A kapitány, akit olyan ravaszul hagyott el négylábú társa, gyorsan megnyugodott és lefeküdt. Reggel pedig bevallotta, hogy csak etetni akarja a szegény állatot a szobában.
- Jó, hogy csak etetni. És még ilyen állapotban is felháboríthattak volna egy lovat, - mondtam válaszul.
Általában a második találkozásunk idején a kapitány majdnem friss volt. És mivel a parancsnokhelyettes nem tudott kalandjairól és esetleges állatállományra való hajlamáról, közös telefonbeszélgetésünk egészen békésen ért véget. Az An-12 parancsnoka, általam utasítva, csak bólintott a kagylóba, és ugyanazokat a szabványos kifejezéseket használta, mint én. Miután megkaptuk az utolsó utasításokat, rohantunk végrehajtani őket.
A dobásom elég volt a következő irodához. Ott egy pohárral öntöttek a győzelemért, és adtak egy falatot étvágygerjesztő disznóval. És akkor reggel nem volt mák harmatcsepp a számban. Éreztem, hogy az ivás és az evés melege árad szét a testemben, és azt gondoltam, hogy még egy kibaszott alezredes sem disznótárs.
A hazatérés véletlenül, események nélkül ment. A gyakorlatok elemzése során a parancsnok csak röviden megemlítette, hogy üzemanyaghiány miatt nem lehet edzeni ilyen -olyan gyakorlópályán. Ez rehabilitáció volt, és ezzel egyidejűleg a repülés és a haditengerészet gyakorlatainak „vezetői” posztjáról való „eltávolítás”. A rúd valahogy észrevétlenül feloldódott, és következmények nélkül hagyta a testet. De nyilvánvalóan egy kis darab, amely a vesén akadt, segített ezredesi rangra emelkedni.
Itt vagyok!
Hasonló történetet, mondhatni polgári változatát egy híres humorista játssza. Ekkor a trolibusz sofőrje, aki kívülről akarta becsukni az ajtókat, maga tolódik a hátsó emelvénybe.
Szóval ennyi. Ez az eset azokban a távoli időkben történt, amikor a fák még kicsik voltak, a föld meleg volt, és a fegyveres erőknek állandóan hiányzott valami. Vagyis a múlt század kilencvenes éveiben.
Egy nap ebben az eseménydús időszakban a hadseregben lemerültek az elemek. Nem mintha teljesen vége lenne. Csak annyira megöregedtek, hogy nem lehetett őket megvádolni, és azonnal összeomlott. A Honvédelmi Minisztériumnak pedig nem volt pénze újakra. Láttam egy helikoptert, amelynek legénysége, miután a célpálya közelében landolt, nem kapcsolta le a motorokat egy óránál tovább, amíg a rakéta maradványait keresték, mivel nem volt biztos abban, hogy az akkumulátorok elég lenne legalább egy autonóm indításhoz.
Esetünkben ezek a szűkös darabok egy traktoron romba dőltek, repülőgépeket gurítottak a parkolóba. A szovjet autóipar büszkesége: két kabin: az egyik elöl, a másik hátul, automata váltó, a motorháztető alatti lovak nem számolhatók. A motort felzúgva, és fekete füstöt engedve magabiztosan kihajtott a parkból, és néhány perc múlva megérkezett az ezred repülőgépparkolójához. A stratégiai rakétahordozó előtt állva a sofőr leállította a motort, és odament a századmérnökhöz. Miután megkapta a repülőgép gördítésére vonatkozó utasításokat, a vadászgép visszatért az autóhoz, bemászott a pilótafülkébe és megnyomta a start gombot. Figov talicska. Hadd menjen. De nem hiába neveztem ezt az autót az autóipar büszkeségének. A szovjet tervezők előre látták ezt a helyzetet, és a traktort dupla sűrített levegős indítórendszerré tették. Egy katona kiugrott az egyik kabinból, és bemászott a másikba. Pár pillanat, és a motor egyenletesen zúgott. A földre érve a sofőr meglepődve vette észre, hogy a szörnyeteg, nem a rögzítőféken, az előtte lévő repülőgép propellereire mászik.
Ez látható volt a parkolóban. Mindenki, aki ott volt, a traktorhoz rohant, és az első lökhárítónak támaszkodott.
- Tartsd meg! - kiáltotta a vezető technikus, és nekilátott a repülőgépblokkoknak, hogy a traktor kerekei alá tegye őket.
Végül három -négy méterre a légcsavaroktól megállították az óriást. De az emberek továbbra is a lökhárítónak támaszkodtak, attól tartva, hogy a traktor átugorja a tömböket.
- Hol van ez a kibaszott sofőr?! - ordította a vezető technikus.
Aztán a lökhárítóhoz tapadt testek halmából vékony hang szólalt meg:
- Itt vagyok!
Rozsda -2
Mátyás Rust moszkvai leszállásának huszonötödik évfordulója évében, a Vörös téren eszembe jutott ez a történet, és arra késztetett bennünket, hogy újra átéljük, bár országos szinten jelentéktelen, de izgalmas eseményeket, amelyek meglehetősen boldogan és egyenletesen végződtek. mondjuk, vicces.
Mindegyik légiközlekedési egységhez tartozik egy plakát, amelyen a pilóta látható nyomástartósisakban, repülőgép, radar és még valami, valamint egy felirat, amely azt mondja, hogy mindig őrségben állunk hazánk léghatárai felett. És ez valójában így is van. Csak a távolsági légiközlekedés pilótái számára a helyzet valahogy közvetettnek bizonyul. Bár a Rust repülése után volt egy időszak, amikor ezredünkben a nyilak szolgálatot teljesítettek a repülőgépekben, készen arra, hogy minden kis magasságú célt lelőjenek az ágyúkról. De ez nem tartott sokáig. Ezért csak egyféleképpen tudtuk védeni a légvonalainkat - bombázni minden elérhető repülőtért, hogy egyetlen fertőzés se szálljon fel. De ez már háború. Így hát mi magunk a légvédelmi erők védelme alatt éltünk, békésen aludtunk, és azt hittük, hogy egy másik léghuligán nem fog leszállni a repülőterünkre. A "Légvédelmi Erők" szolgálata intenzív és felelősségteljes, békeidőben is harci szolgálatban vannak. A repülésben, poénokban, poénokban és viccekben gazdag, a következő rím szólt:
Egy légvédelmi tiszt fekszik a nyír alatt.
Nem golyó ölte meg, megunták.
A kemény, kimerítő férfi munka rövid és tömör leírása.
Soha nem gondoltam volna, hogy fél napig "szolgálni" kell (természetesen idézőjelben) a légvédelmi rendszerben, hogy valóban megvédjem hatalmas hazánk légterét.
Gyönyörű szombat délután volt. És nem volt szép az időjárás miatt. Az időjárás olyan, mint az idő. A szépsége az volt, hogy már elmúlt dél, eljöttem a szolgálatból, finom ebédet kaptam, és most szundikáltam, terítettem a kanapén. Este szaunáztam, hideg sört és száz gramm vacsorát, hangulatos családi légkörben. Mi kell még a parancsnoknak ahhoz, hogy nyugodtan eleget tegyen a leszerelésnek? Helyesen gondolod. Gondolataid perverziójából ítélve biztos vagyok benne, hogy te is szolgáltál a hadseregben. A fejére kell csavarni, hogy ne essen ki, hanem kiugrott ebből a „dremonegából”, veszélyes az ország védelmi képességeire. Ellenkező esetben nemcsak Moszkvába vonulunk vissza, hanem az Urál -hegységbe sem. Nemcsak az ellenségek, hanem a személyzet is, azonnal megérezve a parancsnok ilyen állapotát, kisebb hivatalos és háztartási piszkos trükköket kezd el követni (alkoholfogyasztás szolgálatban, jogosulatlan hiányzások, befutás a családba). Ezért az ország biztonsága a legfontosabb. Ha ehhez fejbe kell ütni, akkor készen állok.
A telefonhívás nem volt váratlan, egyszerűen nem volt a helyén. Fél lépésnyire ki a nirvánából, felvettem a telefont és bemutatkoztam.
- Ezredes elvtárs, - a magasabb parancsnoki állomás operatív ügyeletesének hangja szinte ünnepélyesen szólalt meg, - egy betolakodó repülőgép közeledik az Ön felelősségi köréhez. A parancs az, hogy elfogják és leszállnak a repülőtéren.
- Valószínűleg még alszom - villant át a fejemen, és ennek a gondolatnak a vázlata megfordult az agyamon.
- Melyik gép, honnan? - próbáltam gyorsan tisztázni a helyzetet.
- A gép könnyűmotoros, Moszkva irányából repül, el kell hárítani.
Hála Istennek, hogy nem a határról származik, és nem katona. Valószínűleg csak következetlenség és rendetlenség, bár bármi lehet. De a szívem kicsit könnyebb lett.
- Engedje meg, hogy felneveljek egy párat, hogy elfogjon? - tettem fel egy kérdést a kagylóba. A vevő néhány másodpercig néma volt, majd megszólalt az operátor hangja:
- Melyik pár?
- Amim van, egy pár Tu-22m.
- Viccelsz?
Viccelek, persze. Mit szeretne még tenni, ha ilyen utasításokat kap?
- És te? El tudom fogni, repül, és nem az autópályán vezet.
- Nos, próbálja meg felhívni a kapcsolatot.
Felismertem, hogy nem tanulok semmi újat, kértem, hogy azonnal tájékoztassanak, ha friss információ jelenik meg, és cselekedni kezdtem. Miután megadta a szükséges parancsokat, az irányítótoronyhoz rohant. Minden kommunikációs eszközt és radart bekapcsoltak, a légi célpontok nyomai nem látszottak, az ügyelet váltása különböző frekvenciákon hívta a betolakodót. Néhány perc múlva csoda történt - válaszoltak nekünk. Miután megtudta, hogy kiben tévedtek, a Yak-18t legénysége döbbenten fogadta minden igényünket, bár háromszáz kilométerrel tovább kellett repülniük.
Egész szórakoztató lett. Valóban - csak következetlenség az EK ATC RC (légiforgalmi irányító központ) polgári és katonai szektora között.
De a jogsértők és terroristák elleni küzdelem lendkerékét már előléptették, és unalmas velük harcolni a vezetők korlátozott körével. Azt szerettem volna, hogy ezen a szombat estén minél többen vegyenek részt a repülés zűrzavarának szentelt ünnepen.
Ezért néhány perccel a "betolakodó" leszállása előtt az összes terrorellenes egységet a legmagasabb készültségi szintre hozták. Géppuskások feküdtek le a kifutópálya mentén, a gurulóutakon autók parkoltak, hogy a leszállás után blokkolják a gépet, a fogócsoport harcosai pedig határozott arccal ültek az UAZ -ban. A többit nem sorolom fel.
Igen, tényleg kiderült, hogy egy kis sötétzöld Yak-18t. A szalag vége fölött dübörögve finoman megérintette a kerekekkel a betont, és rövid futás után megállt. Ugyanebben a pillanatban teherautók blokkolták mindkét oldalról, és fogig felfegyverzett emberek kezdtek betörni a fülkébe. A kifutópályán lévő géppisztolyok felálltak teljes magasságukba, és úgy tűnt, hogy a hívatlan vendégek találkozójának militarizálása a felső határig emelkedett. De csak úgy tűnt.
Amikor megközelítettem a gépet, a művelet aktív szakasza befejeződött. A legénység a repülőgépénél állt, körülvéve egy elfogó csoporttal. Tisztünk a pilótafülkében ült, pisztollyal készen. A "szabálysértők" enyhén megdöbbentek, amikor látták, hogy hány ember jött ki velük találkozni.
Aztán minden nagyon egyszerűnek bizonyult. Mint már mondtam - közönséges rendetlenség! A Yak-18t legénysége, mindketten volt katonai pilóták, az ország nemzeti rallycsapatának tagjai. Az edzőtáborban készültünk a világbajnokságra ebben a sportágban, amit először hallottam. A diszpécser és a repülési igazgató engedélyével hazarepültünk, minden szükséges dokumentum birtokában. És rögtön elkezdődött. Ha Rust, ahelyett, hogy leütötték volna, mehetett mindenhová, akkor éppen ellenkezőleg akarták őket.
Miután a gépet a parkolóhoz taxiztuk, minden esetre fegyveres őrök kíséretében az ezredparancsnokságra hajtottunk. Amikor az ajtó néhány méterre volt, a vendégeknek ismét erőlködniük kellett. Ez a legfőbb pont. Bár már minden világos volt, a militarizmus lendkerékének a végére kellett fordulnia. És megfordult. A parancsnokság ajtaja felől, mint a tubákos ördögök, a tartalékos egységek katonái kezdtek kiugrani. Sisakokban, testpáncélban, géppuskákkal. Eljött az ő idejük.
- És mit gondolt? - mondtam, miközben a vendégek ijedt - kérdő arcára néztem -, az igazi férfiak mottója: ha szeretsz egy nőt, akkor függőágyban és állva, ami katonai nyelvre lefordítva azt jelenti: kemény kiképzésben - könnyű a csatában.
Néhány perccel később mindannyian az ellenhírszerző tisztek irodájában ültünk, és felvázoltuk a cselekvési tervet, hogy kikerüljünk ebből a helyzetből. A békés beszélgetést megszakították a jelentések arról, hogy minden erőt és eszközt eredeti helyzetükbe hoztak.
A következő telefonhívás nem az ügyeletes bejelentése volt. A magas rangú főnök hangja hallatszott a kagylóban.
Egy kis lírai kitérő. Mindenesetre az ivóvíz megszervezésétől az űrhajó elindításáig hasonló döntéshozatali algoritmus működik, amely magában foglalja a helyzet értékelését, a képviselők (kollégák, ivótársak) javaslatainak (kívánságainak) meghallgatását, sőt, a nagyon döntéshozatal (egyénileg vagy kollektíven). De ez fordítva is előfordul. A főnök bejelenti, néha nagyon váratlan döntését, akkor sokáig bizonyítod, hogy nem vagy teve. Javít, de te mégis teve maradsz. Így volt ezúttal is.
- Jó egészséget kívánok, tábornok elvtárs!
- Helló. Hol vannak ezek a mérések?
- Mindannyian a különleges tiszteknél vagyunk.
- Így van. Fogod őket, és csendes szomorúsággal beteszed őket reggelig az őrházba, aztán kitaláljuk.
- Tábornok elvtárs, nincs őrházunk.
- Megtalálja, hová ültesse.
- Engedje meg, hogy ne gyötörjem őket, és ne okozzak nehézségeket magamnak, lelövöm ezeket a jogsértőket.
Csönd van a kagylóban, a szemben ülők szemében meglepetés és buta kérdés. Úgy tűnik, hogy már megbékítettek, de itt újra.
- Viccelsz? - jött a telefon.
Igen, ez a harmadik alkalom, hogy fél nap alatt viccelődöm. Nem tudom, sikeres volt -e, és mi lesz ennek a következménye? De elég, viccet félretéve. És akkor mindenképpen le kell lőnie a nyugdíjas pilótákat.
- Általános elvtárs, - mondom a telefonkagylóba, és összefoglalom a dolog lényegét.
A tábornok rájött, hogy izgatott, és elgondolkodott. Néhány másodperc múlva határozottan így szólt:
- Etetni, befogadni az éjszakát, jelentkezni holnapra és elküldeni az edren hajszárítóba.
Rövid, világos és érthető.
- Egyél, etess, helyezz és küldj oda, ahol mondtad!
Így ért véget a "szolgálatom" a légvédelemben. Miután feláldoztam egy délutáni pihenést és egy fürdőházat, nem engedtem be a "szabálysértőket" sem a Vörös, sem a Palota térre. És nem találta magát nyírfa alatt fekve - saját lábán jött haza. A Jak-18 legénysége másnap biztonságosan elérte a repülőterét. Nem tudom, milyen helyet foglaltak el az Air Rally Világbajnokságban egy ilyen felrázás után.
Pilóta - vezető elismerése
Reggel annyira sértő - nyögni, könnyezni, csuklást, Különféle álmok vannak
De soha nem álmodtam a repülésről.
A kormányt magamra használtam
És érezze az egységet az éjszakai égbolton.
Nos, egy álomban találkozókat tartok és építkezem.
Alvásban nem találkozom a hajnalral
Betonon és vízálló sisakban.
Megnézem az öltözéket, megyek a tárgyakhoz
És üldözőbe veszem az emelkedőn lévő katonákat.
Akkor a főnökök álmodni fognak
És vele és hétszáznegyvenhat dokumentumot.
A vészhelyzetről, az elhagyatottságról, A tartásdíj meg nem fizetése.
Ezekből a szerencsétlenségekből vagyok álomban
Mentem magam a szeretettem síkján.
Bezárom a zseblámpát, de nem tudok felszállni.
És hideg verejtékben ébredek.
Nem álmodom a repülésről …
