A hadsereg páncélozott járműveinek jelentős része speciális szállítóeszközöket igényel, amelyek szükségesek hosszú távú szállításukhoz. A harckocsik és más harci járművek szállítását speciális, megfelelő teherbírású vontatók és félpótkocsik segítségével végzik. A minszki kerekes traktorgyár egyszerre több komplexumot kínál erre a célra, az egyik az MZKT-742960 + 820400 közúti vonat. Az 56 tonna teherbírás és a nagy rakodótér lehetővé teszi számára egy tartály vagy két gyalogos harci jármű egyidejű szállítását.
Jelenleg a minszki kerekes traktorgyár termékkatalógusa több közúti vonatot tartalmaz, amelyek különböző teherautó -traktorokra és félpótkocsikra épülnek. A különböző jellemzőkkel rendelkező járművek, beleértve a feltűnően magas járműveket is, képesek hasznos teher tömegének széles skáláját lefedni. Ugyanakkor az egyik legérdekesebb fejlesztésnek tekinthető a Volat MZKT-742960 + 820400 közúti vonat, amely alkalmas a különböző országok fegyveres erőiben való használatra.
Kíváncsi, hogy az MZKT-742960 + 820400 közúti vonat projektet kezdettől fogva exportprojektnek tekintették. Sőt, még egy harmadik ország parancsára is kifejlesztették. Az új berendezés megrendelője az angolai fegyveres erők voltak, amelyeknek modern járművekre volt szükségük a különböző típusú páncélozott járművek szállításához. E megrendelés végrehajtása során egy új, megfelelő tulajdonságokkal rendelkező traktor jött létre, amelyet külföldi termékek és alkatrészek széles körű felhasználásával építettek fel.
A Volat védjegy más közúti vonataihoz vagy más gyártókhoz hasonlóan az MZKT-742960 + 820400 rendszer két fő összetevőből áll. A legfontosabb az ún. a fő láncszem az MZKT-742960 teherautó-traktor formájában. Az ilyen traktor ötödik kerekén a speciális MZKT-820400 félpótkocsi forgócsapja rögzítve van. A közúti vonatok funkciói hagyományosak. A traktor felelős a mozgásért, és a teljes hasznos teher a félpótkocsin található.
Az MZKT-742960 + 820400 projektet néhány éve exportmegállapodás keretében fejlesztették ki, majd felvették az üzem termékkatalógusába. 2015-ben az alap traktor MZKT-742960 korszerűsítésen esett át, ami növelte katonai járművekben rejlő lehetőségeit. A frissített autó további foglalást tudott telepíteni a pilótafülkébe. Ezenkívül javultak a személyzet feltételei a pilótafülkében.
A közúti vonat kívánt jellemzőinek elérése érdekében az MZKT-742960 teherautó-traktor megfelelő kialakítást kapott. Ez egy négytengelyes összkerék-meghajtású, nagy terepjáró képességű jármű, masszív vázra épülve, a vezetőfülke alatt elhelyezett motorral. A projekt lehetővé tette továbbá csörlő használatát a rakományokkal való munkavégzéshez, csatlakozókészletet félpótkocsi rendszerek csatlakoztatásához stb.
Az MZKT-742960 traktor fő egysége egy hegesztett fémváz, amely kereszttartókkal rendelkezik. Elülső részén, az erőelemek szintjén a motor és a sebességváltó egy része található. Ezenkívül az oldalsó elemek között, a keret más részeiben egy átviteli tok, differenciálművek stb. A pilótafülkét a motortér fölé helyezték. A vezetőfülke mögött néhány erőmű -kiegészítő található. Mögéjük csörlőt szereltek. A keret teljes hátsó felét nyitott területként tervezték, közepén egy ötödik kerékkel.
A traktor motorterében egy német gyártmányú Deutz BF 8M1015C dízelmotor található, amely 544 LE teljesítményt fejleszt ki. A motorhoz Allison 4500 automata sebességváltó kapcsolódik, hat előre- és egy hátrameneti sebességgel. A motor levegőellátása és a hűtő az alvázon kívül és a fülke mögött található. Így a hűtőrendszer egy kis sokszögű testet kapott, amely külön áll a jármű jobb oldalán.
A sebességváltó után a nyomatékot a kétlépcsős átviteli házba táplálják. A gép mind a négy tengelye hajtott és differenciálművel ellátott központi sebességváltóval van felszerelve. Ez utóbbiak önzáró funkcióval rendelkeznek. Féltengelyes kardántengelyen keresztül a központi fogaskerék a bolygókerék-fogaskerékhez kapcsolódik. Az első két tengely kerekei kormányozhatók, ami befolyásolta tengelyük kialakítását.
Az MZKT-742960 alváz négytengelyes futóművet kapott, nagy átmérőjű kerekekkel, amelyek alkalmasak terepjárásra. A tengelyek különböző időközönként vannak elhelyezve. A legnagyobb a távolság mindkét oldal második és harmadik kereke között. Az első rés kisebb, és minimális távolság van a negyedik tengely előtt. Üzemanyagtartályok vannak elhelyezve a megnövelt résekben a két és a harmadik kerék között mindkét oldalon. Az első kerekeket felülről teljes ív borítja. Csak két pár pajzs van a hátsó felett.
Az alváz két első tengelye független torziós rugózással van felszerelve. A hátsó tengelyek rugós kiegyensúlyozott felfüggesztéssel vannak felszerelve, amely egy pár karon alapul. A futómű fékberendezésekkel rendelkezik. Pneumohidraulikus vezérlésű cipőfékeket használnak. Vannak pót-, parkoló- és hidrodinamikai fékek is. A traktor fékrendszerének pneumatikus vezetéke csatlakoztatható a félpótkocsi megfelelő eszközéhez. Egykerekeket használnak széles profilú gumikkal, sífutófelülettel. Gumiabroncs mérete - 23, 5-25 vagy 23, 5R25. A kerekek egy központi nyomásszabályozó rendszerhez vannak csatlakoztatva.
A traktor pótkerékkel van felszerelve, de mérete és súlya miatt a járművet speciális felszereléssel kellett felszerelni. A "Zapaskát" a traktor jobb oldalán, a csörlő mellett szállítják. A nagy és nehéz kereket a kötésekhez emelik, és egy kompakt daruval kis forgószárral leeresztik a talajra.
Az alváz elülső részébe, saját lengéscsillapítóira egy személyzeti kabin van felszerelve, amely fémből készült, egy tartóváz alapján. A fülke lényegesen keskenyebb, mint az alváz fő része, ami jellegzetes és felismerhető megjelenést kölcsönöz a traktornak. A fülke kontúrjait több nagy téglalap alakú sík alkotja; a kések és a filék száma minimális. A fülke két sorból áll, és hét hellyel rendelkezik a személyzet számára, beleértve a vezető munkahelyét. Szükség esetén a négy hátsó üléssor két üléssé alakítható át. A fülke légkondicionálóval van felszerelve.
Az ügyfél kérésére a meglévő, nem védett személyzetfülke kiegészíthető páncélzatokkal, amelyekhez rögzítések vannak a kereten és a paneleken. Ugyanakkor a szabványos szemüveget védett blokkokra cserélik. Az alapkonfigurációban a traktor vezetőfülkéje rendelkezik a személyzet személyi fegyvereinek használatához szükséges eszközökkel.
Az MZKT-742960 tartálytraktor vezetőfülkéje jó kilátást biztosít a vezetőnek és a személyzet többi tagjának. Van egy nagy függőlegesen kötött szélvédő és két pár maximális méretű ablak az oldalsó ajtókon. Az út megfigyeléséhez használjon egy pár nagy visszapillantó tükröt is, amelyeket oldalról a keretekre kell helyezni. A fülkébe való belépést két pár ajtó biztosítja, amelyek majdnem az ajtók teljes területét elfoglalják. Az első ajtók menetirányban előre, a hátsó ajtók hátrafelé nyílnak. A gép nagy magassága miatt a karosszérián lévő ajtók alatt lépcsők találhatók, kiterjesztett L alakú lépcsővel.
A fülke a közúti vonatokhoz szükséges világítóberendezésekkel és más nagy felszerelésekkel van felszerelve. Három narancssárga fény van felszerelve a szélvédő felett. A fülke tetejére pár azonos színű nagy jelzőlámpa van felszerelve. A standard fényszórók az első és a hátsó lökhárítón találhatók.
A rakodási és egyéb munkák elvégzéséhez a minszki gyárból származó teherautó -traktor használhat egy csörlőt, amely az alváz középső részén található a nyerges tengelykapcsoló előtt. A csörlő pár hidraulikus hajtású dobot tartalmaz. Ez utóbbi 250 kN húzóerőt képes létrehozni két mellékelt kábelre.
Az MZKT-742960 alváz hátsó platformján, közvetlenül a harmadik tengely sebességváltója felett egy nyeregcsatlakozó található egy 3,5 hüvelyk átmérőjű forgócsaphoz. A teherhordó födémnek három szabadsági foka van, és kis szektorokban is lenghet. Az ötödik kerék terhelése akár 27 tonna is lehet.
A Volat MZKT-742960 traktor hossza 10,3 m, maximális szélessége (tükrökkel) 3,5 m. A maximális magasság 4 m. A talajmagasság 500 mm. A felszerelt traktor súlya 26 tonna. Bruttó súly, figyelembe véve a "nyereg" terhelését - 53 tonna. Ugyanakkor az első tengelyek terhelése 11,3 tonna, a hátsó tengelyeké 15,2 tonna. A gyártó szerint az autó maximális sebessége az autópályán 70 km / h. Képes leküzdeni a 14 ° -os lejtést.
A meglehetősen nagy méret és súly ellenére a fehérorosz gyártmányú vontatót katonai szállító repülőgépekkel lehet szállítani. Ehhez az An-22 típusú repülőgépek vagy más, magasabb jellemzőkkel rendelkező berendezések használhatók.
A páncélozott járművek szállítására Minszkben az MZKT-742960 teherautó-traktor használatával MZKT-820400 típusú félpótkocsit használnak egy tartálykocsi közúti vonat részeként. Hagyományos kialakítású a hasonló termékekhez, de ugyanakkor nagy és nehéz rakományok szállítására is alkalmas, mint a különböző harci járművek.
A félpótkocsi hegesztett spar keretre épül. Legtöbbje lapos, és a csomagtér rendezésére lett tervezve, míg az elülső rész ívelt és királycsapot hord. Támasztóeszközöket helyeznek el mellé, amelyek traktor hiányában az utánfutót támogatják. A farokban az alváz felszerelésére szolgáló eszközök és pár létra található.
A félpótkocsi alváza kéttengelyű, és a keret farának közelében található. A terhelés talajon történő helyes elosztása érdekében nyolc kerék kereket használnak két oldalsó forgóvázakkal. Az utóbbi kialakításánál hosszanti és keresztirányú kiegyensúlyozókat használnak. Minden kocsi négy kereket kap két tengelyen. A kerekek pneumatikusan működő cipőfékkel vannak felszerelve. A pótkocsi pneumatikus rendszere a nyerges vontatókhoz van csatlakoztatva. Használt gumiabroncsok 16,00R20 méretben. A félpótkocsin egy pótkeréknek kell lennie. Tartója illeszkedik a keret elejére.
A traktorhoz hasonlóan a félpótkocsi is rendelkezik gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszerrel. A könnyebb használat érdekében minden gumiabroncs -felfújó szelep a keret oldalán található. Minden kerék nyomásszabályozó érzékelővel van felszerelve. Ha ez a paraméter a megengedett érték alá süllyed, a vezető műszerfalán egy jelzőfény aktiválódik.
Nyerges vontató hiányában a félpótkocsinak a keret elején elhelyezett tartószerkezetet kell használnia. Tartalmaz egy pár nagy teherbírású mechanikus és hidraulikus emelőt.
Az MZKT-820400 félpótkocsi rakodóplatformja körülbelül 13 m hosszú és 3,2 m széles. Rakodási magasság-1,5 m. A teher rögzítésére szolgáló kábelekhez stb.
Az önjáró vagy vontatott járműveket fel kell rakni a félpótkocsira pár összecsukható rámpa segítségével. Két ilyen, körülbelül 2,5 m hosszú eszköz van elforgathatóan rögzítve a platform farához. A létrákat leengedik és felemelik hidraulikus hengerek segítségével, amelyek nyomását a traktor fedélzeti berendezése hozza létre.
Az MZKT-820400 félpótkocsi teljes hossza 18,4 m, szélessége 3,2 m. A szállítási helyzet magassága felemelt létrával 3,5 m. Ennek a terméknek a saját tömege 19 tonna. - 56 tonna; teljes tömeg - 75 tonna. A félpótkocsi -konstrukció legfeljebb 27 tonna terhelést szállít a traktor nyerges tengelykapcsolójára. A saját tengelyek terhelése nem haladhatja meg egyenként a 24 tonnát.
A félpótkocsi 13 méteres raktere és az 56 tonnás rakomány szállításának lehetősége lehetővé teszi az MZKT-742960 + 820400 közúti vonat különböző szállítási problémák megoldását. Tehát bármilyen modern szovjet vagy orosz gyártmányú harckocsit, vagy bármely más páncélozott harci járművet szállíthat a raktérben. Könnyű járművek esetén több jármű egyidejű szállítása is lehetséges. Különösen egy félpótkocsin állítólag két BMP-1 vagy BMP-2 típusú gyalogos harci járművet lehet egyszerre elhelyezni és rögzíteni. Valószínűleg ugyanez a helyzet más kis könnyű páncélozott járművekkel is.
Az MZKT-742960 traktor jellegzetes tulajdonsága az állítható nyomású, nagy átmérőjű kerekekkel felszerelt terepjáró futómű. Miatt és viszonylag erős motornak köszönhetően az autó nemcsak az autópályák mentén képes haladni, hanem durva terepen is. Ezenkívül a tesztek kimutatták, hogy az MZKT-820400 félpótkocsi terepen is képes vezetni. Jó utakon kívül a közúti vonat képes különféle terhek szállítására, de a pálya rossz állapota komolyan korlátozza a maximális sebességet.
Ismert adatok szerint a katonai felszerelések szállítására szánt MZKT-742960 + 820400 tömeggyártású közúti vonatok, tartálykocsik első megrendelői Angola fegyveres erői voltak, akik egy kicsit korábban elrendelték fejlesztésüket. Ezt követően a minszki kerekes traktorgyár elkezdte népszerűsíteni új típusú közúti szerelvényeit a nemzetközi piacon. Ezt a technikát rendszeresen bemutatják különböző kiállításokon, és bizonyos népszerűségnek örvend a látogatók körében. Ugyanakkor a fejlesztő cég minden erőfeszítése ellenére az MZKT-742960 típusú traktoron alapuló közúti vonatokat még nem rendelték meg a Fehérorosz Köztársaság fegyveres erői.
A fehérorosz hadsereg azonban továbbra is lehetőséget kapott a hazai tartályhajók tesztelésére. Tavaly július 3 -án tehát a függetlenség napjának szentelt felvonulásra került sor Minszkben. Ezen esemény során több MZKT-742960 + 820400 típusú közúti vonat vonult végig a főváros utcáin, tartályokat szállító félpótkocsikkal és önjáró tüzérségi tartókkal. A saját hadsereggel nem szolgálatot teljesítő különleges felszerelés valószínűleg a fehérorosz védelmi ipar exportpotenciálját szimbolizálta.
Nem minden katonai felszerelés telepíthető nagy távolságokra saját erejéből, és különleges szállítást igényel. A harckocsik és más páncélozott járművek szállítására alkalmas közúti vonatokra minden hadseregnek szüksége van, és néhányuk készen áll arra, hogy felszerelést rendeljen külföldre. Például Angola esetében a félpótkocsis új traktorok beszerzésének vágya a Volat MZKT-742960 + 820400 közúti vonat megjelenéséhez vezetett. Most a Minszki kerekes traktorgyár által kínált ilyen berendezéseket más ügyfelek is megvásárolhatják.
