Idén május végén a Kuznya na Rybalskoye ukrán hajógyártó vállalat képviselői a gyári tesztek következő szakaszának részeként ellenőrizték a Fekete -tengeren lévő Centaur partraszálló hajó műszaki és tengeri alkalmasságát.
Így az ukrán haditengerészet hajógyára hamarosan egyszerre több Centaur osztályú hajóval is feltöltődhet. Az elsőt, a DShK-01-et 2018. szeptember 14-én ünnepélyesen dobták piacra, a másodikat, a DShK-02-t, négy nappal később.
Emlékezzünk vissza, hogy a hajók építését 2016 óta végzik. A szerződések feltételeit többször meghosszabbították. Tehát kezdetben késés történt az idegen gyártású vízsugarak átadásával. Ezután szükségessé vált néhány változtatás a hajótest és az erőmű kialakításában, ami ismételt vizsgálatokat igényelt.
A korszerűsítés eredményeként a hajó zajszintje jóval alacsonyabb lett. Ezenkívül a Centaur manőverezési jellemzői jelentősen javultak. Tehát különösen manőverező képességről beszélünk forduláskor és menet közben. Például a kormánylapát eltolásakor a hajó szinte a helyszínen fordul. Ezenkívül a 4 fokos hajótekercs pozitív. A szakértők szerint azonban jelenleg az ügyfél nem teljesen elégedett a hajó maximális sebességével, amelyen még dolgoznak az üzemben.
Új rohamhajók létrehozására volt szükség az ukrán haditengerészet haditengerészeti személyzetének minőségi megújítása szempontjából. Szükség volt a csónak egy változatára, amely manőverezőképességgel, sebességgel és lopakodással lenne megkülönböztethető, egyenruhás csapatokat szállíthatna, és felhasználható lenne a part menti vizeken, tavakon és folyókban végzett műveletekhez.
A svédektől és az orosz Raptortól
Az ukrán hajó a svédek által kifejlesztett és tesztelt technológián alapult, valamint sikeresen használták a Raptor projekt orosz hajóiban.
Ha a hajó műszaki paramétereiről beszélünk, meg kell jegyezni, hogy a vízkiszorítása 47 tonna. A hajó hossza 24,3 m, szélessége 4,8 m, ugyanakkor merülése 1 méter. Ilyen méretek mellett a csónak akár 40 csomó sebességre is képes, utazási hatótávolsága pedig 500 mérföld. A "Centaur" akár 5 napig is autonóm navigációs állapotban lehet. A legénység létszáma 5 fő.
A csónak hegesztett acél hajótesttel rendelkezik, amely több rekeszre van osztva. Az íjrekeszben egy páncélozott kormányház található, amely tartalmazza az erőmű összes vezérlőjét, felügyeleti, navigációs és kommunikációs berendezéseit. Ezen kívül van egy harci modul vezérlő komplexum is. A magas szintű automatizálás miatt a személyzet tagjai képesek a fedélzeti rendszereket, beleértve a fegyvereket is, a kormányállásból távolról irányítani.
Könnyű árboc kommunikációs állomásokkal (műholdas Iridium Pilot terminál) és DRS4D-NXT radar antennákkal a kormányház mögé. A nappali rekesz közvetlenül a kormányállás alatt található. Ennek az elrendezésnek köszönhetően a személyzet tagjai a lehető leggyorsabban eljuthatnak az állomáshoz anélkül, hogy elhagynák a felső szintet.
A hajótest középső részét átadják a katonatérnek. Mindent biztosít, ami 32 egyenruhás csapat befogadásához és szállításához szükséges. Ebből a rekeszből mehet az íjrekeszbe, ahol szükség esetén lehetőség van a csapatok és a legénység biztonságos leszállására egy visszahúzható rámpán keresztül.
A hátsó rekeszben található a géptér a főerőművel (két dízelmotor hajtóművekkel a Hamilton Jet márka két vízsugaras légcsavarjához.
Ennek a hajónak az előnye, hogy van egy páncélozott töredezettségmentes hajótest, amely védi a gépházat, a csapatteret és a kormányházat, ami lehetővé teszi a legénység és a leszálló erők biztonságát. Ezenkívül a kormányállást és a hajótestet szerkezetileg alacsony jelzésű technológia (úgynevezett lopakodás) segítségével készítik.
Aktív modulok és egyéb fegyverek
Az ukrán hajó a külföldi társaikhoz képest jobban felfegyverzett. Tehát fegyverzete két harci modulból áll, amelyek a csapatrekesz felett és a kormányállás felett helyezkednek el), 40 mm-es gránátvetőkkel és 12, 7 mm-es géppuskákkal. Ezenkívül a csónak 80 mm-es forgó többszörös indítórakéta-rendszerrel van felszerelve, amely a hátsó rekeszben található gépház felett helyezkedik el. A rendszert az ukrán "Artem" állami holding fejlesztette ki (a vállalkozás az "Ukroboronprom" állami konszern része). Két 20 hordós egységből áll, amelyek egy alapra vannak felszerelve.
A kormányállás tetője füstölőgránátok lövésére szolgáló tömbökkel van felszerelve. Ez arra utal, hogy a csónak függönybeállító rendszerrel rendelkezik, amelynek fő feladata a támadó rakéták és a lézersugárzás dezorientálása.
Ha a légvédelmi eszközökről beszélünk, akkor azokat főként a MANPADS képviseli. És végül, a hajó képes tengeri záporbányák szállítására és telepítésére.
Maradjunk egy kicsit a hajóra szerelt 80 mm -es MLRS -nél. Így tavaly nyár végén megjelent az információ, hogy Ukrajna befejezte a légi platformokról származó 80 mm-es RS-80 (Oskol) rakéták állami tesztelésének következő szakaszát. Ez arra utalhat, hogy a közeljövőben ezeket a NURS -okat üzembe helyezik. Két évvel korábban, 2017-ben, ugyanazon rakéták állami tesztjeit földi platformról hajtották végre, beleértve a "Margaritka" mobil lengyel-ukrán rakétarendszert (analógja jelenleg telepítve van a "Centaur" DShK-ra).
A korszerű tűzvédelmi rendszernek köszönhetően ez a rendszer többféle módban képes különböző robbanófejű rakétákat indítani, nemcsak a földi célpontok (páncélozott járművek, munkaerő, menedékhelyek), hanem a légi célpontok (helikopterek és drónok) ellen is. Így például egy légi célpont észlelése és rögzítése után az OMS kiszámítja a célpályát, és az NURS -t a "találkozó" pontra irányítja. Az RS-80 rakéta szuperszonikus sebessége miatt a repülési idő egy légi célponthoz minimális. A robbanófej aláásása, amelyet egy speciális elektronikus programbiztosíték hajt végre egy adott koordináta -ponton, sűrű töredezettségi felhőt hoz létre, amely garantálja a légi célpont megsemmisítését.
A szárazföldi célpontok esetében a hatótávolság elérte a 7 km -t, a légi célok esetében - körülbelül 4 km -t. Ezenkívül a tüzelési hatékonyság növelése érdekében a rakétákat különféle típusú biztosítékokkal lehet felszerelni.
Az állami tesztek eredményeként kiderült, hogy a Margaritka rakétarendszer több előnnyel rendelkezik a meglévő légvédelmi rendszerekkel szemben, amikor légi célokra lő, elsősorban alacsony költségei miatt. Szakértők szerint teljesen feltételezhető, hogy a tengeri fedélzetről történő tüzeléskor az eredmények ha nem is hasonlóak, akkor nagyon közel lesznek.
Foglaljuk össze
Így a páncélozott hajótest és a nagyobb számú fegyver miatt az ukrán gyártású hajó megközelítőleg kétszer akkora és nehezebb, mint külföldi társai, különösen az orosz és a svéd, amelyek alumínium hajótesttel rendelkeznek. Ugyanakkor a "Kentaur" jobban felfegyverzett, és több csapat szállítására képes (32-36 ember 20 ellen). Ennek ellenére az ukrán kétéltű rohamhajó minimális merülése (1 méter és 0,9 m), ugyanakkor alacsonyabb a sebessége: 40 csomó a 48 -hoz képest. A Centaur utazási hatótávolsága 500 mérföld, gazdaságos sebességgel 300 kilométeres társaival szemben.
Ha mindezek a jellemzők megfelelnek a valóságnak, és csak akkor, ha elfogadják a "kentaurokat", akkor lehet beszélni az ukrán haditengerészet megerősítéséről.
